極品改裝車

1. 關於極品10的車輛改裝

這個和各自玩車的習慣有關系吧 我改車都是完極速漂移的 所以我就加大它的扭力 剎車70%放在前輪 懸吊80%轉向不足 其他的隨便 !!
還有把輪胎調成利於甩尾，還有把渦輪轉速調低。
望採納！！！！！

2. 極品10改裝車的比較

當然是Nissan Skyline GTR 這車是改裝車的終極車 只有選改裝車開始生涯才能出現 單比性能也比Lancer EVO IX MR強一些 實際操作性上也最好 山道賽無敵 除了最終boss 其他的山道賽都能超過對手10秒取勝

至於1樓說的 那不可能 那是audi le mans 即使是布加迪veyron也沒他速度快 他要是沒有失誤 任何車都不可能超過他

另外一個保時捷carrera gt 是超級跑車的最終車 只有選超級跑車開始生涯才會出現 就在地圖右上角的那個山道賽解開的 和Nissan Skyline GTR是同一個賽道 根據你開始選車的不同 這里解開的是三種不同的車

3. 極品9里，怎麼改裝車，有什麼規律嗎

所有的都加到究極當然是最好的，密室里的性能套件不是真正意義上的套件，它們和商店裡的東西是互不幹涉的，你可以把它們理解成第二套裝備，所以密室套件和賣的套件不存在優劣之分，當然你要三項指標全滿就必須穿上這身裝備（當然商店裡的究極套件也是不可少的），至於打敗黑名單之後，我建議只要把老六和老十的車選到就OK（特別是老十，他的車很好），別人的車用不用無所謂，還是選性能套件實惠（甚至你到最後都集不到全套），擊敗老三卡雷拉GT就有了，還要別的車幹嘛，錢也是絕對購花的。性能調校完全是看自己的手感，沒什麼好說的。
ps.看到樓上有人說車到最後參數都差不多，這點我也承認，但是開起來手感完全不一樣，明顯的卡雷拉GT要比蘭博基尼蝙蝠操控起來更輕松（個人感覺）

4. 極品9的車怎麼改裝

打開打地圖
你會看見一個綠色的扳手標志
那是改裝店
你把車直接開過去
只要有錢
黑名單等級高
什麼零件都能買
在地圖上移動滑鼠
還能看到外型改裝
性能改裝
等等很多

5. 極品10車輛改裝問題

每個級別的車都有每個級別指定的零件,不可能混在一起用,如果這樣,那我等級一
的車也可以用等級三的零件了?根本就不可能啊,大哥

6. 極品10的車輛改裝

要根據車的組別來改
要突出各個車的特點
肌肉車一定要轉速低
這樣加速快
雖然急速低
但可以用加速彌補
輪胎要磨擦力大
改裝車轉速有時高些
轉速低了
雖然提速快
但依舊不行
還是追求他的特點為好
輪胎不必太過考究
改裝車的操控是優勢
豪華車的轉速一不要太高
它的急速很快
但場地限制很難達到
豪華車的懸掛需要調整
轉向經常不足
氮氣對於所有的車都很重要
要有效果

7. 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！

8. 極品飛車系列 第幾代是改裝車自由度最高的求教

城市 公路賽 沒有地圖沒有 畫面一般 沒有改裝
和1一樣 不過畫面好了一點 有個隱藏關 沒有改裝
畫面更好了 加入黑夜 也是城市 沒有改裝
也是城市 沒有 沒有改裝
加入車內視角 鄉村多沒有 沒有改裝
熱力追蹤1，第一部加入 而且車物理比較逼真的一作，上手比較困難 沒有改裝
第一部有開放地圖，不過地圖較小，全部為黑夜 第一次加入改裝
7的基礎上改進，地圖更大更開放，畫面更好，也全部為黑夜 可以改裝
最經典一作 有城市 開放地圖 白天。山區較少 可以改裝
繼承8的一作，全部黑夜，主打漂移，大部分在山區 也有城市。有和爭地盤系統 可以改裝
第一次嘗試職業賽，職業接頭結合。在賽道上，沒有 可以改裝 從這部開始，因為職業化的原因，改裝系統變得相對復雜。不過這部還是街頭風格比較多，相比13和15難度低很多
嘗試繼承9的一作，要素一樣 不過手感略飄，畫面略奇怪 可以改裝
shift，第一次正式職業賽，方向盤玩很舒服，各種要素和職業賽一樣 可以改裝
熱力追蹤2，繼,6的一作，有，多為野外，有自由地圖 不過自由地圖不能觸發比賽，只是用來跑跑 可以扮演和車手，這部向火爆狂飆系列學習 沒有改裝
shift2，繼承13的職業賽第二部，加入黑夜和頭盔視角等，操作真實性加強，畫面相比13渲染方式變化但是視覺感受變化不大 可以改裝
比較有爭議的一部，操作與前15部都不太一樣，畫面不錯，升級後可以解鎖30幀鎖幀。有和野外，不過流程過短，自由度過低 沒有改裝 只能選顏色烤漆和外觀套件
繼承14的畫面 和9一樣取名most wanted，繼承很多9的元素 城市中 有 改裝是通過比賽得到性能套件，外觀套件不能改，開車通過加油站隨機換顏色。車輛隱藏在城市中，找到就可以開，還有經驗值系統
和17類似，開放地圖，有，可以扮演和車手。路上遇到都可以比賽，通過一定方法可以解鎖30幀，可以改裝，多為野外，最近的極品中要素比較全的一部

9. 極品飛車幾可以自己改裝車子

極品飛車5保時捷之旅、極品飛車7地下狂飆、極品飛車8地下狂飆2、極品飛車9最高通緝、極品飛車10卡本峽谷、極品飛車11專業街道賽都可以自己改裝車子～前面的1、2、3、4代我不是很清楚～調校最詳細的是極品8和極品11～

10. 極品飛車哪幾個版本能改裝車

一、7、8、9、10、11、12、13、15、16、17都有。

二、極品飛車7 、極品飛車8這2部是地下狂飆系列，重點就在改裝。

三、極品飛車9、10也屬於有關聯的，10的改裝應該算是最好的了，有賽車改裝部件微調等，彩繪也是完全可以自由拼裝。

四、極品12改裝也有，極品飛車13、15是是變速，強調比賽，更多的是性能改裝和調校，外觀配件是整套原廠的。

五、極品16是改裝包，就是選車的時候可以加個原廠配件的改裝包什麼的，不能自定義改裝，其實也不算是真正的改裝。

六、極品17的原版只有性能改裝，DLC的幾部車加了彩繪，但也是原廠設計的彩繪。