摩托車發動機改裝車用空調

⑴ 摩托車風冷發動機可以改裝油冷嗎

可以，但是效果不明顯。
風冷摩托車它的發動機散熱方式很傳統，也很簡單是通過行使途中的自然風，對發動機進行散熱。而油冷摩托車發動機雖然它的散熱方式有所改善，但它依然還是通過行駛途中的自然風對散熱器和發動機進行冷卻，所以這兩種冷卻方式的發動機嚴格意義上來說都是被動冷卻，只不過油冷發動機散熱效果會略為好一些。
所以從散熱特性來說風冷發動機改油冷還是有一定的好處，但這里有個不得不考慮的問題如果只是在原來發動機潤滑油道上開個口子進行改裝，其實它的效果微乎其微因為不見得機油就會流向散熱器。
因為摩托車發動機潤滑油的行走路線有多條，會走最容易通過的那一條，其次，還有一個問題如果潤滑油走捷徑迅速通過散熱器回到發動機，那麼有些相應的部位潤滑效果就會下降，這樣對發動機也是一種損傷。所以這種改裝其實意義並不大，如果改裝不合理還會損傷發動機。
(1)摩托車發動機改裝車用空調擴展閱讀
摩托車風冷發動機優缺點
優勢：散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本小，佔用空間少。
缺點：散熱慢，而且受發動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發動機。
摩托車水冷發動機優缺點
優勢：可以很好地對高功率高轉速的發動機進行有效地溫度控制，水冷車在溫度低的時候節流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果，在溫度高時節流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。
缺點：成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱佔用空間也大。
摩托車油冷發動機優缺點
優勢：散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。
缺點：對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大後機油都會湧入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。
參考資料搜狗網路-摩托車油冷器
參考資料搜狗網路-風冷發動機
參考資料搜狗網路-雙缸發動機

⑵ 小船不通電，想用空調，用摩托車發動機帶動汽車空調，可行嗎

至於說摩托車的引擎來驅動一個汽車空調的壓縮機

一般來說，直接驅動可能比較難弄，但如果掛上檔位又太慢

總之，你只要保證引擎可以驅動汽車空調的壓縮機達到1500轉以上就可以了

⑶ 能否用摩托車發動機來帶動汽車空調哪[踏板125]能否帶的動哪。有沒有高人指教一下

125的排量是125cc吧，放汽車上來說就是0.125的排量。這個排量帶空調壓縮機來說顯小。
你這樣想一下：轎車空調器的壓機一般是直接連在主發動機上，1排量的車帶空調很很勉強，那麼空調消耗的排量不會只有0.125吧。
有些汽車空調是用單獨的發動機帶的，問問修車師傅那種單獨發動機多大排量的。

⑷ 摩托發動機能帶動汽車空調壓縮機嗎

要看一下你的摩托發動機的功率與汽車空調所需功率的大小，功率比大則可正常帶動，功率比小則摩托發動機會在工作中產生過熱磨損破壞。

⑸ 摩托車發動機改裝別的車上面沒有放平。可以用嗎

摩托車發動機裝在車架上是要有一定的角度的，這個角度不一定就是「平」就可以。如果放置角度不對，有可能會造成機油泵不能正常供油等故障，造成發動機嚴重磨損，還可以會影響到其他方面，引起震動或磨損，以及正常駕駛，所以改裝發動機的一定要確保與原車型的發動機放置角度一致，至不能不能因此影響正常使用。

⑹ 風冷式摩托車發動機能改裝成水冷式的嗎怎麼改，費用多少

風冷只能油冷，水冷只有換發動機。油冷套件淘寶有賣。

⑺ 摩托車帶空調是否可行

空調要在一個相對的空間才有效果的，摩托車是開放性的

⑻ 摩托車發動機風冷改水冷

可以的，就是看什麼車，值得不值得這么去改了。
水冷的在發動機前面裝有水箱，風冷的沒有。
摩托車分為兩沖程和四沖程，分分風冷和水冷，最好的是水冷四沖程。
風冷發動機在缸體及缸蓋上有許多散熱片（一般是鋁合金材質），而正規水冷發電機缸體及缸蓋上是沒有散熱片的，它是用散熱器（即水箱）散熱（油冷發動機也是如此），正規水冷發動機還應有強製冷卻裝置，即在水箱後有電子風扇，它的作用在於當發動機冷卻水達到一定溫度時，風扇轉動，使水箱里的溫度降低，而水箱又是與發動機相連且水又是循環的，這樣發動機的溫度就不至於過高而損毀發動機，當溫度降到一定溫度時，風扇又會停止轉動（這是因為發動機溫度不能過低，否則也會加劇發動機的磨損，特別注意，冷車是發動機自然磨損中的最大殺手），這樣周而復始就會使發動機始終保持在合理溫度范圍；另外油冷發動機是用機油，一般是與發動機共用機油。

⑼ 成品發電機帶空調和用摩托車發動機直接帶汽車空調哪個省油

125排量的帶不動空調壓縮機