國產減震改裝圖片

㈠ 改裝減震器會有安全隱患嗎

你好，常見私家車不建議改裝減震器，如果您是玩改裝車的按照規范改裝減震器沒有安全隱患。
希望能幫到你！

㈡ 汽車減震彈簧如何改裝

彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。

彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很復雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。

改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。

改裝彈簧的時候要注意，很多人都會只換彈簧而不換減振器，這樣的改裝方式很容易惡化操控，因為原廠減振器的阻尼無法承受改裝用彈簧的硬度，因此當彈簧產生伸縮作用時，原廠減振器無法在那麼短的時間內抑制住彈簧的運動，這樣的結果就會導致車輛彈跳不止，不僅彈簧的改裝效果難以發揮，同時也會縮短原廠減振器的壽命。

㈢ 如果只看減震技術的話，國產車中哪個牌子做的比較好

減震器作為汽車休克系統中最具核心部件，其質量和性能的質量和性能將直接影響整個車輛的過濾效果。同時，一般來說，無論是在4S商店還是維修商店，他們基本上是解析的修復方法，用於損壞損壞，所以如何選擇一個良好的減震器品牌尤為重要。

雖然國內阻尼市場幾乎是國外品牌的所有產品，但我們仍然可以找到一些質量和聲譽或相當良好的國內減震器，如中鼎，南航空，銅順和東部機械等。

國產車中除奇瑞、名爵和領克外，其他品牌的舒適性都好，奇瑞、名爵和領克的舒適性也好，只不過和其他國產品牌比，它們的減震調校更偏向操控性，舒適和操控簡單說，就像魚和熊掌不可兼得，主要看品牌廠家的取向，多數廠家都偏向舒適性，少數廠家偏向操控性。

減震技術哪家好？這個很難說，現在的減震有許多成熟技術，如空氣懸掛、電磁懸掛、可變軟硬懸掛等，這些都是中高端汽車選用的懸掛，國產車都是中低端的汽車，基本上都是選用的液壓懸掛，不好說那家減震技術好，這個問題的提問方就是個問題。

㈣ 汽車改裝減震器大概要多少錢

要看你是什麼車咯。如果你的車是微型車，價格大概在600元，商務車的價格大概於1200元左右。

㈤ 改裝減震器最高能加高多少

一般來說日常用車甚至是越野加高5公分以內都是安全的。再高的話，就會影響車身平衡，那就不是單改裝減震器能解決的問題了。可以看下巔峰戰士這個品牌，改裝效果不錯的。

㈥ 有人改裝氣動減震的嗎效果怎麼樣，具體點

大把改的，現在有國產套件，便宜，進口的也沒多貴，總的來說，自己更換氣動懸掛的都是玩視覺系，降低車身，我個人感覺，操控性會變差，更別說和絞牙避震比了

㈦ 改裝的避震會比原廠的更好嗎

你好，這要看你改裝減震的質量了。如果是進口的專業的那是要比原廠的好。

㈧ 中國產kyb減震器嗎

目前還沒有中國產kyb減震器的消息。KYB是日本最大的減震器製造商。

汽車的減震系統由彈簧和減震器組成，減震器不是用來支撐車身重量的，而是用來抑制彈簧的沖擊，吸收地震後的反彈和吸收能量的沖擊路面。

彈簧起到了緩沖沖擊的作用，將大能量一次沖擊轉化為小能量多次沖擊，減震器則是逐步減少小能量多次沖擊。如果你曾經開過減震器壞了的車，你就會體驗到每一個坑窪和顛簸之後的反彈，減震器的設計就是用來抑制這些反彈的。

沒有減震器，彈簧就無法控制回彈，汽車在遇到不平的路面就會有嚴重的彈跳，彎道處也會由於彈簧上下跳動而造成的減震而失去輪胎的抓地力和跟蹤力。

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注意事項：

在路況不佳的情況下行駛10公里後停車。用手觸摸減震器外殼。如果溫度不夠高，減振器內部就沒有電阻，減振器就不能工作。

此時，可以加入適當的潤滑油，然後進行試驗，如果殼體是熱的，則減振器內部缺油，應加入足夠的潤滑油，否則，減振器失效。

用力按下保險杠並松開。如果汽車有2或3次跳躍，減震器工作良好，當汽車緩慢移動和緊急制動時，如果汽車振動較嚴重，說明減振器存在問題。

刪除減震器的直立，低端的連接環夾在板凳上，拉下振動桿幾次，這一次應該是穩定的抵抗，向上拉的阻力應該大於下行壓力的阻力，如電阻不穩定或沒有阻力，可能是減振器內部缺乏或油閥部件損壞，應維修或更換部件。

減震器是汽車身上比較重要的一個零件，對汽車的體驗有最直觀的影響，好的減震器能夠給顧客更好的乘車體驗。

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