老普桑改裝圖片

① 經典的桑塔納，經過車主的魔改後，讓它成為街上「最靚的仔」！

我們看到這輛車內部也被車主改成了大紅色，與粉紅色車身相呼應，顯得十分騷氣，只不過這輛車不僅沒有掛車牌，我們在車內也沒有看到這輛車的臨時車牌，想要這么一輛爆改車輛上路，也確實十分困難，而且這是一輛黃標車，只不過對於喜歡桑塔納的人而言，買一輛回來改裝，然後收藏也是十分不錯的選擇，只不過這輛車的車主品味也確實有點獨特，這輛桑塔納停在路邊，一定會成為街上「最靚的仔」！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 普桑改裝！給點建議！

普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。

提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。

改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。

強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。

③ 我買輛白色老普桑，改成ae86的顏色，其他的都不改，只改顏色，可以上牌嗎違法嗎

改變車輛顏色只要提前備案，可以獲得合法的「身份」。

准備工作：

准備所需材料：辦理顏色變更手續需要所需材料不多，車輛行駛證，車主本人身份證和車輛登記證書（綠本）即可，如果朋友代辦，則代辦人身份證也要攜帶。

保持車身清潔：由於要更改行駛證，所以辦理業務之前會進行拍照和外觀檢查，這與驗車時外觀檢測環節相同，因此保持車身清潔很重要，建議提前進行洗車。

提前清理違章：與正常年檢相同，核實車輛信息，以及違章信息都會進行，因此提前清理違章千萬不要忘記。

流程：

驗外觀：流程與年檢相同，拓號，拍照，有外觀改裝的環節不能通過檢驗，需要提前恢復原廠。用時20分鍾左右。

填寫申請表：業務大廳內有變更顏色的申請表，填寫完整後送至辦理窗口等候審核並派發新的行駛證。

發證收費：正常情況下半個小時左右，新的行駛證就可以辦理成功，僅需繳納15元的工本費，全部業務就辦理完成。

幾點注意：

1：變更常規顏色可以「先斬後奏」

如果更改的車輛顏色是常規顏色，如白，黑等，可以先將車輛改色完成，直接來車管所辦理相關變更手續，當天就可以辦理完成。如果改變顏色不常見，建議帶「色卡」先來車管所申請，通過後在進行改色和之後的流程，雖然相比之下費時費力，但是比較保險。

2：貼膜改色不允許

近年來隨著車身貼膜改色業務的興起，車身改色才被大家廣泛關注，可是車身的貼膜改色實際上是不被允許的，並不是技術不成熟，而是出於安全方面的考慮，貼膜可以隨時輕松將膜撕下，再出現交通肇事等事故時，對於肇事車的查找會增加難度，不過我們也了解到，小范圍的同色貼膜申請後有可能會得到允許。

3：一車多色，特殊顏色和標記不被允許

一些追求個性的車主，喜歡分區域為車輛進行改色，如車頂和機器蓋包括車身使用多種不同的顏色。更有甚者模仿警車，消防車等特殊車輛的配色甚至標識，這些都是不被允許的。

4：變更後3個工作日才可驗車：

有些朋友趕在驗車前進行改色申請，希望完成申請盡快驗車。由於車管所的系統中，改色申請需要3個工作日才能將數據和信息備案完成，因此改色完成備案後至少3個工作日後才能進行正常年檢。

從業務流程和辦理情況來看，車身改色申請算是一項非常簡單的業務，花費少並且用時短，一般情況下當天可以完成。但是車身改色雖受到關注，但是普及仍然不廣，涉及的細節和具體問題繁多，目前並沒有詳細的規定供大家查詢，更多時候車管所會視具體情況而定，並且不排除各地區會在規定上存在差異的可能，建議在改色和備案前咨詢當地車管部門。

④ 老款桑塔納改裝野馬

這個想法不錯，首先提醒一句，這可是個大工程啊。
你得懂鈑金，你得懂機修，家裡還得最起碼得有個2柱升降機。
懸掛是不能用了，改，你得去東莞淘一部分套件回來，要不那個霸氣的樣子自己可是鈑不出來的。輪胎剎車套件，儀表台樣子貨一套，你還得學習脫模，這個可是技術活，
我說的這些都是在動力不動的前提下進行的。

⑤ 老普桑內飾改裝多錢

建議你到裝潢店去問價格比較准確一點，一般在1000左右。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 不是改裝車的料的老款桑塔納出改裝了，看看吧！

黃色的好，前臉很漂亮！顏色很養眼！

⑦ 普桑有改大包圍成肌肉車的嗎有的上圖!

⑧ 怎麼改裝一輛普通桑塔納

改裝普通桑塔納重點在改善操控性與剎車性能三擋拉一百二
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱.但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出
極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了NGK白金製品，高壓線是美國的NOLOGY，同時配以3A冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統，以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統
輪圈選用的是15寸鋁合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級，競技級價格過高)，所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計代合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便與自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是：「標准配置」了。
強化剎車力度
「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟，再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂改為碟剎。

⑨ 老款普桑最便宜的改裝

桑塔納已經退市，需要老款桑塔納目前只能在二手市場看一看，推薦你去顧戴路機動車交易市場。

⑩ 老普桑想改裝1.8T發動機，有大神改過嗎求指教

改裝這個得看邁凱尼克金屬計劃