改裝車胎好處

⑴ 輪胎改裝升級有什麼利弊

輪胎升級要分一下，轎車輪胎的升級和SUV輪胎的升級。轎車輪胎的升級大部分升級是為了追求輪胎抓地能力也就是操控能力，通常會把輪胎胎面加寬把輪轂加大，這種優點是會比原車的整體操控性提升，可以使剎車距離短，轉彎速度也會更快。升級後能不能過車檢不好說。SUV輪胎的升級是為了提升SUV的通過性，提高了通過性才可以去一些路況非常惡劣的地方，這樣輪胎和車輛才不至於受損。輪胎的升級和改裝一定要去專業的地方，還有有一定的風險性的。

⑵ 輪胎改裝都有哪些好處

第一，小尺寸輪轂改大之後美觀度提升。二，輪胎的
胎冠
改寬了抓地性能更好了，不管是剎車距離還是操控性能。三，輪胎
扁平比
更小了，緩沖減少了，起步速度更快了，過彎道更加穩定不容易
側滑
。總之就是操控性能增強了。缺點就是輪胎緩沖小了舒適度有所下降，尤其是在路況不好的時候更為明顯。扁平比小了容易磕壞輪胎。望採納，謝謝。------
廣州花都
胤啟輪胎養護中心，您身邊的輪胎養護專家。

⑶ 改裝的薄的輪胎容易爛嗎有些什麼優點和缺點

薄胎抓地力強，改薄胎肯定會增加輪胎尺寸，尺寸變大油耗就會增加，安全性自然也就提高了，但是公里數會和公里表上顯示的有出入。原廠胎會把各個因素都考慮進去，油耗、舒適度、安全性等比較適中。薄胎的路感清晰，可是舒適度就會下降~~

⑷ 雷諾改裝輪胎後有什麼好處 求詳解

改寬胎的話 使車更穩 減少剎車距離 操控性更好 油耗增高

⑸ 改裝輪胎後輪胎外徑變小有什麼優缺點

我的輪胎是175/70R13的，想改裝為185/55R15，若這樣改裝後輪胎外徑會變小，時速會比原車胎慢每小時2公里，這樣動力輸出是增加 輪胎升級，胎高相差不得超過10mm 這樣改裝可行

優點：
安全度更高——胎面加寬，使輪胎接地面積增大，抓地力增強，故安全度提高。
操控性更好——減少偏滑及漂浮現象，使操控性更佳更靈活
剎車性更佳——胎面加寬，摩擦面積增大，縮短制動距離
行駛更平穩——低扁平率的輪胎，轉彎時能降低車身傾斜度
個性更張揚——寬闊的胎面與加大直徑的鋁合金輪圈，更凸顯高貴的價值感
「輪圈升級」的注意事項：
輪圈升級後輪胎的側面會變薄，緩沖性能也隨之有所降低。
升級不能改變外直徑，如果改變了外直徑，車輪有可能會擦到車身，並可能會導致計速器出現偏差。
輪圈升級必須選擇與外直徑相近的輪胎。

缺點：
由於胎面放寬，摩擦阻力增大，油耗略有增加，但據權威機構測定，每百公里油耗增加不足1升。
由於輪胎的扁平率降低，舒適性略有下降，但隨著路面狀況的日趨平整，影響減弱。

⑹ 輪胎可以加寬加裝，但這樣有什麼好處和壞處

首先輪胎變寬了，那麼很明顯與地面的接觸面積就更大了，提升了抓地能力，耐受的側向作用力也更好了，同時在制動和彎道上性能也能得到大大的提升，不難發現輪胎越寬，抓地力越好那麼行駛穩定性肯定就會更好。
但抓地力也會跟輪胎的成分材質有關，總體上來說，材質越軟抓地力越強，但耐用性就不怎麼樣了。

⑺ 改裝汽車超薄輪胎起什麼作用

改裝汽車超薄輪胎有以下作用：

1、直接影響就是舒適度下降，運動性能會有些許提高，也會更美觀。

2、扁胎的使用成本會比原車胎高，如果改裝建議到專業改裝店，如果不改變外徑尺寸沒關系，如果改變外徑尺寸要刷車載電腦。不然碼表就不準了。

3、不要貪便宜換便宜的雜牌輪胎和輪轂。尤其輪轂，因為本身更換扁胎後對輪轂的壓力會加大，轉彎時很容易造成輪轂斷裂。

4、改裝汽車是完成專用任務的汽車。在普通汽車底盤上裝備或附加某些專用機構而組成。

5、那些改裝車上看的大輪轂扁平胎，對於一般車來說，並不是越大越好，大了會影響乘客的舒服性，增加油耗那是必然的，輪胎對地面的附著力（抓地力）越大，油耗也會相應增加。

6、扁平胎可以使駕駛員路感清晰，增加汽車高速行駛時的穩定性，最大優點就是操空靈敏，因此扁平胎是漂移車種的標准配備。

⑻ 輪胎加寬有什麼好處和壞處

好處：換寬胎就是更換胎面更寬、內徑更大的輪胎。可以提高輪胎的剛性，從而使得車輛的穩定性、過彎速度、剎車效率等都隨之提高。換寬胎的好處可增強方向盤手感，車輛在中高速的操控穩定性會有明顯的提高。
原理：輪胎剛性提高後，過彎時輪胎的變形度將會減小，車輛的循跡性也因此提升，車輛在緊急情況下具有更強的應變能力。由於輪胎剛性的提高，所以在制動時輪胎所產生的變形較小，制動效果能更完整地傳遞到路面，制動距離因而縮短。
注意事項：汽車在出廠的時候，廠家已經對輪胎的大小進行了合理的匹配，包括整車的舒適性和操控性。因此，車子到手後，沒有必要再改變輪胎的規格。盲目加寬輪胎，雖然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，會增大汽車與地面的接觸面積，從而增加摩擦力，使汽車的油耗增加。同時，輪胎的扁平率越低，其減震的效果就越差，從而影響乘坐的舒適性。另外，汽車在設計的時候，會留給輪胎（前輪）的左右轉動空間，隨意加寬輪胎，可能會對一些汽車造成轉向干涉。還增加輪胎的使用費用。
利弊：
凡事有利就會有弊。輪胎加寬後，一方面能提高車輛的操控和制動性能，另一方面也會出現油耗增加和轉向變沉的問題。

需要注意三點：
1、改寬胎要在合理的范圍內，不能對汽車的轉向造成影響。

2、改寬胎的同時，要選擇與之相匹配的輪輞。

3、如果為了追求汽車的運動性而改胎，最後建議對懸掛系統也作相應的改動。

⑼ 汽車改裝胎鈴有什麼好處

1.輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須依靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。（樓主要加大輪胎我很郁悶，除非馬力大幅度的提升，否則若只單純提高輪胎尺寸會使「轉向特性」及「懸吊」的負荷加大，對車大大的不好！） 2.鋼圈的加大必須是與輪胎配合著改變，超過半數以上的車主改用大尺寸的鋁合金鋼圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素，鋼圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的鋼圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合鋼圈的特殊造型更能達到冷卻效果。改裝鋼圈時要特別注意的鋼輪圈的Off-set，改用較寬的鋼圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量採用原來的Off-set值。（樓主加大同時也是要加寬的哦！） 3.輪胎的升級可以分為兩種 （1）品質的升級：使用與原廠配套輪胎相同規格的輪胎，但是換用等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎。通過品質的升級，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動雜訊，或更好的行駛穩定性等。 （2）規格的升級 在車身底盤結構允許的范圍內，將輪胎進行規格上的升級，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩定性之外，也能使換胎後的車輛外觀更加時尚，而且輪胎通常在進行規格升級的同時，也完成了品質的升級。輪胎規格的升級一般要伴隨著鋼圈的升級，這樣做的費用往往會很高。 （樓主的是規格的升級吧！） 4.輪胎升級的好處：在進行輪胎升級時，一般都會選擇比原車輪胎質量更好、速度級別更高、胎面更寬以及直徑更大的輪胎。 （1）改善了車輛的高速性能 許多人將提高輪胎的速度級別作為輪胎升級的目的。速度級別高的輪胎具有很好的高速性能，在高速行駛時胎面升溫較慢，使得輪胎的氣壓變化較小，降低了爆胎的可能性。 （2）安全性能有所提高 使用寬胎也是輪胎升級時的選擇。適當增加胎面的寬度會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時不容易打滑。而且胎面較寬的輪胎制動時方向穩定性更好，制動距離會稍有縮短。 （3）更加時尚 扁平輪胎和造型前衛的輪輞配合使用，會使車輛外觀更加時尚。

⑽ 換大輪胎的好處壞處

真空輪胎是法國米其林輪胎公司1959年發明的。真空輪胎又稱子午胎，近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能。
真空輪胎優點：
1.抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的完全。
2.超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈
直接散熱快速降低胎溫
，從而延長輪胎的使用壽命。
3.油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80r22.5,295/80r22.5,275/70r22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而減省燃油3%.
真空輪胎缺點：
是怕缺氣，缺氣行駛時輪胎下沉量增大，與地面磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度下降，容易爆裂。

一般現在小型車輛都使用真空胎。