東莞昶和汽車改裝

1. 汽車的減震器怎樣調整才使車輛漂移達到最佳

我覺得飄移的話。懸掛應該調低一點，就是底盤！避震器調硬一點，加個渦輪增壓很不錯，連著排氣管也要加粗

2. 中國最牛逼的汽車改裝廠

中國還想專業改裝長不多 北京有家 億佰歐 還是比較出名的

3. 雅閣2.4能加裝渦輪增壓套件嗎

雅閣是日本車，如果要加TURBO建議直接訂日本的套件，安裝後請稍有些經驗的技師調整下跨接電腦就OK，有基本MAP，調教不是太大的問題。
我不推薦加TURBO，理由是經濟性差
安裝到位，調教合理的套件質量沒什麼大問題，動力提升也能有直觀的感覺。但出於安全性和使用壽命考慮，N/A車掛TURBO一般壓力都打到0.4-0.5BAR，提升的性能相較付出的金錢數額來看稍有些不劃算，僅此而已。

4. 學習汽車改裝，在北京，廣東，上海，香港，這些城市，哪裡好

東莞最多 再就廣州 過去考察一下吧 東莞 昶和改裝：東莞百業國際汽配城百業大道24-26號 0769-81190668 18688662832（台灣老闆）

5. 深圳市昶和汽配服務部怎麼樣

深圳市昶和汽配服務部是2009-02-18在廣東省深圳市光明區注冊成立的個人獨資企業，注冊地址位於深圳市光明新區公明辦事處塘尾社區第二工業區商鋪樓裙1-4號。

深圳市昶和汽配服務部的統一社會信用代碼/注冊號是91440300684462598H，企業法人張柱，目前企業處於開業狀態。

深圳市昶和汽配服務部的經營范圍是：一般經營項目是：銷售：汽車配件，汽車飾品，灌裝潤滑油；進出口貿易（不含法律、行政法規、國務院決定禁止項目和需前置審批的項目）。，許可經營項目是：。在廣東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為445383萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 100-1000萬 規模的企業中，共1047家。

通過愛企查查看深圳市昶和汽配服務部更多信息和資訊。

6. 國產車中那種最漂移最棒

夢想中的漂移車：寶馬3系
寶馬3系
寶馬3系列堪稱運動型車的經典，動力、操控一流，不做漂移實在可惜了。只是其高昂的價格，不是大多數年輕人所能承受的。對很多人來說，寶馬3是夢想中的漂移車。
寶馬3系列與生俱來地擁有漂移的天分：後輪驅動、50:50的車身重心分配和優異而直接的操控性能，讓人們在漂移過程中更容易把握車輛的姿態，同時人們還能夠選擇2.5升或3.0升的強大引擎去提升漂移的樂趣。比如，寶馬325i最大功率169千瓦，可以在2750-4250轉速范圍內達到最大扭矩250牛米。
另外，盡管寶馬3全系列都標配了DSC動態穩定系統，但幸運的是由於寶馬出於駕駛樂趣的考慮，只要長按DSC按鈕便可完全關閉該系統，對於漂移來說，這是必須的。
在漂移和運動性上，寶馬3應證了一個說法：姜還是老的辣!

最壯觀的漂移場面：克萊斯勒300C
克萊斯勒300C
要說氣勢，怕是能與克萊斯勒300C相比的並不多。這款碩大的美國狂牛如果漂移起來，那將是何等壯觀的場面!事實上，300C確實能夠做到。
讓我們看看300C的先天條件：後輪驅動，3050毫米的誇張軸距，此外，還有能迸發驚人動力的5.7升V8HEMI引擎。這款克萊斯勒的傳家寶，蘊藏著340匹驚人馬力和545牛·米的蠻橫扭矩，輕踩油門就能營造夢幻的漂移場面。對於車長超過5米的300C來說，那該是何等的壯觀!
而且，繼承了賓士上一代E級的優異操控表現，這頭狂牛的漂移盡管瘋狂卻不容易失控。最讓人心癢的是300C的價格，5.7升車型的售價也不超過50萬元，用這價錢去買同級豪華車只能換來一半的排量。此外，30多萬元的3.5升300C應該也能夠勝任漂移運動，不過考慮到300C控製得不算理想的體重，怕是有些笨拙。
唯一限制了300C漂移的障礙在於它的電子穩定程序，廠家出於安全考慮，ESP是不能完全關閉的。對於專業的玩家來說，可能必須先解決這個問題。
最銳利的漂移車：鉑銳
克萊斯勒鉑銳
在適合做漂移的車中，最出乎人意料的可謂是克萊斯勒鉑銳。在「普利司通杯2008年度安全駕駛技巧大賽」現場，目擊到鉑銳的出場，誰也忍不住要驚嘆和質疑：在國內以舒適、中庸為美的中高級商務車中，居然藏著一位漂移高手!
鉑銳在漂移中的表現，讓人不得不驚訝於其漂移的潛力和專業性：在高速加速和轉彎的過程中，鉑銳的方向盤表現出色，左右打方向都非常輕巧，能輕易帶動重達1.5噸的車身;而加速之後，由於2.4L雙VVT發動機提供了高達127KW的最大功率以及217Nm的最大扭矩，因而側滑、繞樁都輕而易舉;當然，出色的懸掛系統，讓鉑銳在極限測試下，車身傾側非常小，幾乎感受不到……在蛇形繞樁、轉向不足、彎道側滑等考驗之下，鉑銳都能從容應對。顯然，和一些外觀動感，但是內在動能不足的中高級車相比，鉑銳是從內到外、內外合一的運動轎車。
其實意外的背後有必然。原來，鉑銳本身就源於克萊斯勒大名鼎鼎的跑車crossfire和概念車airflite，因此不僅秉承了其動感外觀，也沿襲了其強大的內在動能。而鉑銳國內輛產前，就經歷過200多萬公里的產品測試，並針對中國復雜路況，進行了長達17，000公里南北大路試。強大的動力，良好的操控性能、出色的底盤調校，讓鉑銳成為漂移一族最為驚喜的新秀。
平衡最佳的漂移車：銳志
銳志
豐田的骨子就充滿了平衡和中庸之美。一汽豐田也一樣，比如其旗下的卡羅拉。比如，可以做漂移的銳志。
漂移是一項技術含量非常高的汽車運動，它對於汽車的要求也非常苛刻，比如對於車身造型、前後配重比例、轉向精準性、底盤的扎實性都有嚴格的條件。比如車身尺寸小沒有漂移的美感，尺寸大又有可能過重而不能漂移。在這些元素中，銳志可謂全面兼顧。
首先，銳志是前置發動機後輪驅動(FR)的轎車。普通轎車都是前輪拉著車走，FR車型則是後輪推著車走，動力更強，更適合做漂移。其次，銳志的引擎強大，3.0升銳志可達到170千瓦的強大功率以及300牛·米的強勁扭矩。大馬力能夠讓車輛在很低的速度下進行漂移，無需藉助速度慣性或是其他的輔助裝置。另外，銳志的軸距達到2850毫米，做漂移所帶來的視覺震撼遠強於短軸距的車型，更具有觀賞性。
總之，銳志車FR前置後驅形式、車身造型、前後配重比例、雙VVT-i可變正時氣門系統的V6發動機、6速手/自一體變速器、精確轉向和扎實的底盤等，都可促使駕駛者完成各種高難度的漂移動作。
因此，銳志憑借最全面，最均衡，而非某一特別的指標，而成為平衡最佳的漂移車

7. 請業內人士指點一下：東莞 昶和汽車改裝。有了解么真心感謝你的幫助！

在我國，雖然目前汽車改裝的合法性還受到質疑，下面成都特驅快車汽車改裝介紹一下汽車怎麼改裝不會違章： a. 加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。 b. 高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。 c. 高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。 d. 主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。 e. 高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。 f. 平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。 g. 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。 h. 各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。 i. 燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。 j. 地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。 k. 空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。 l. 電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。 m. 輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。 n. 輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。

8. 怎樣去香港學改裝，被人覺得與車有緣，幾乎什麼車都會開，都是看書學的，五分鍾，我把倒車，起步，什麼...

現在的國內比較知名的改裝行幾乎都停留在購買國外的配件或者參照國外對某台車的設定，最多就是刷刷電腦，真正能把一台車調試成完美的很少很少。
廣東那邊做改裝的很多，他們幾乎都和香港有聯系，我不是太清楚怎樣在香港工作，我估計不好去吧，誰不想去香港工作呢，是吧，但是香港只有那麼大。那邊只要人才，等你學有所成差不多。
其實我想說的是，你要到改裝店學，也許會和你的夢想有出入。
總之，改裝是一個入門很簡單的事（只要有錢，我想怎麼改怎麼改，我今天開R34 SPEC-V，明天開LP700，後天我再換台COSWORTH的廠車，買一堆輪轂，包圍，排氣放倉庫）。
但是要做要頂級，不是學修車就能學到的。如果你真有這個夢想，我勸你學工科，學著怎麼去做這些配件（可以學到鍛造，鑄造之類的工藝，汽車就是配件組成的，好車都是由好的配件組成的），不一定要去國外，你還小，你還有機會去讀書。回到第一句話，國內的改裝幾乎都停留在買國外的配件，那麼，你就去研發國內自己的自主改裝品。努力學習吧，學習過程很苦，但其實，那是通往夢想的捷徑。