改裝車前束角

❶ 汽車前束角是什麼意思

四輪定位的一個數值，調整前束可以調整方向盤
希望對你有幫助望採納謝謝！

❷ 汽車前束角是什麼意思

汽車前束角是描述從車的正上方看，車輪的前端和車輛從線的夾角。

束角是為調整車輪的滾動趨勢和改變阻力方向從而改變汽車的行駛特性。束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。

束角字和外八字對汽車的的影響：

束角內八字會提升汽車直線行駛的穩定性，同時也會有轉向不足的傾向。

束角外八字則會造成轉向過度，使得車子更傾向於入彎。

(2)改裝車前束角擴展閱讀：

前束的測量和調整：

1、前束的測量：在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然後將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處於直線行駛的位置，並向前推動1至2米以消除影響檢查效果的各個間隙。 接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內側最小距離處，即胎側最高點。

2、前束的調整：前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0至12mm之間為正常。

參考資料來源：

網路-前束角

網路-前束

❸ 如何調整車子前輪前束

1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿來板手，先松動（並緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
4、跑偏情況糾正後，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿捲尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子。或者可到4S店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小。

❹ 汽車的前束角和後束角有什麼差別

1、傾斜角度不同：束角是從車輛正上方看車子的時候，輪胎與車輛中軸線形成的夾角。而前束角是兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束，後束角也是一樣，只不過是後面兩個輪。

2、形狀不同：當束角的角度為正數的時候輪胎的前端偏向車身內側，也就是俗稱的內八字，那麼負角度的束角，車輪前端會朝向車身外側，看上去就像是外八字。

3、應用不同：一般轎車是前束角，而後束角一般不會在轎車上改動，後束跟前束的作用基本相同，主要是能提高駕駛的舒適性，減少輪胎的磨損。提高輪胎的使用時間。

(4)改裝車前束角擴展閱讀：

在檢查車況進行修理時，要知道四輪定位參數的調整有時不能一次調整到位。四輪定位原因產生的故障，要完全解決問題，往往要進行2-3次的測量或調整才能完全排除故障。現代四輪定位儀已經比較成熟，便用起來也比較方便，只要按照儀器的操作提示進行作業即可。

要注意的是四輪定位儀只是解決問題時藉助工具，不能過分依賴四輪定位儀。由於四輪定位儀本身也存在著測量誤差，以用由於操作者本身操作也會引起誤差。所以還得以實際行駛情況為最後的檢驗結果。

❺ 汽車前束角怎樣手動調

車停在平坦的地面，在前面兩個輪胎內則最高處與地面同高度的地方劃線，並量出兩輪的距離，人推動汽車（不能發動發動機）前行到輪胎轉到後面兩劃線與地面同高再量出兩輪的距離，用後面的尺寸減去前面尺寸就是前束，如不合適就轉動橫拉桿到合適為止。

❻ 汽車前束角度調到怎麼樣為好

汽車前束角度調到怎麼樣為好分析
檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該設備，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：
（1）檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；
（2）使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；
（3）將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對准指針。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指針指向「+」為前束，指向「-」為負前束）。
沒有前束尺時也可採用捲尺、繩子等進行測量。如用捲尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用劃針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。
（4）如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。

❼ 汽車前束角跟外傾角是什麼關系

前束是指在路面上是平的車輪往裡斜，外誛角是輪胎在路面上不平，磨的是輪胎邊緣，也叫吃胎

❽ 汽車前束角發生改變影響什麼，還能開嗎

一般就是吃胎，費輪胎。長時間會影響轉向機半軸 ，高速度時有一定的危險性， 調整一下

❾ 怎樣調節汽車的前輪前束四輪定位的那四個角哪個可調哪個不可調為什麼啊

很長時間後，用戶發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。

前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常

說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

主銷後傾角：

從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設置主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸。

主銷內傾角：

從車前後方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。

此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。

前輪外傾：

從前後方向看車輪時，輪胎並非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現「八」字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由於使輪胎傾斜觸地便於方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由於子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由於助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。

前輪前束：

腳尖向內，所謂「內八字腳」的意思，指的是左右前輪分別向內。採用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由於有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由於車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。

上述的四種定位值都是前輪定位的指標。後輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的後輪定位不可調。