汽車氣流改裝
A. 一般汽車的空氣懸掛改裝一下需要多少錢
氣動避震改裝在現在是主流的改裝方式，改裝圈比較流行的一句話就是「一低遮百丑，百改降為先」現在不管是小型的車友聚會或者是大型的改裝車展，轎車部分大多是以氣動避震改裝的低趴姿態為主。
但是有很多車友多氣動避震的品牌和價格都不是很了解，據悉在國內改裝一套氣動避震，豪華高端一點的包括安裝費下來應該在3.5W這樣，加上後備箱裝潢，硬管連接造型的話大概要4W出頭。如果是入門級的就相當便宜了，基礎安裝加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。
B. 汽車改裝空氣避震是幹嘛用的
空氣懸架系統(AIRMATIC)是流行於當今發達國家汽車行業的先進產品。在發達國家，100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統，40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統。其最大的優點是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對道路起到保護作用。
空氣懸架系統的結構
1、空氣懸架系統包括空氣彈簧、減振器、導向機構和車身高度控制系統。
2、空氣懸架系統一般採用囊式空氣彈簧。
3、減振器主要用來衰減車身的振動。
4、導向機構由縱向推力桿和橫向推力桿等組成，用來傳遞車身和車橋之間的縱向力、側向力及驅動、制動時產生的力矩。
5、車身高度控制系統分為機械式控制系統和電控控制系統。
空氣懸架系統的原理
利用空氣彈簧內密閉氣體受壓縮後的剛性遞增性，也就是隨著空氣彈簧不斷被壓縮，其剛度逐漸增加，同時，其內部氣體隨空氣彈簧被壓縮或拉長而壓入或排出，導致空氣懸架系統具有接近理想的動態彈性特性。
空氣懸架系統的主要特點
1、當客車乘員的數量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運動狀態時，可實現車身高度的自動調節。
2、空氣彈簧具有相對恆定的低自然振動頻率，可以提高汽車行駛的平順性。
3、改善路面不平度激勵向車身的傳遞，減少不良振動造成汽車零部件的早期損壞。
4、對道路的磨損量可以減少50%，道路粗糙狀態可以改善15%。
5、通過空氣彈簧內氣體的連通原理，可以方便地實現多橋軸荷和制動力的平衡。
6、當汽車發生偏載時，汽車仍可以保持水平。
7、延長汽車及其零部件的使用壽命，減少維修停工時間，提高汽車的營運效率。 空氣懸架系統的優缺點 與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很「脆弱」。 由於系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力」，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就將處於「癱瘓」狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。
C. 關於空氣動力學在汽車改裝上存在的意義
空氣動力學存在的意義不僅僅在於汽車改裝時可以改善汽車的操控性，讓氣流順暢的穿過車身產生下壓力；同時還可以降低油耗。
常見的做法就是在車頭的下方加裝一個堅固且比車頭略長的擾流器。它可以將氣流整齊地引導到發動機蓋上，經過車尾的氣流也要盡量保持整齊。
其實仔細觀察雙門轎跑車的側面不難發現，從車頭到車尾的線條會朝著車頂向上呈弧形，而車底則十分的平坦，這個形狀和機翼截面的形狀非常形似。當氣流穿過這個機翼形狀的物體時，從車體上方流過的氣體一定比從車體下方流過的氣體快，這樣一來車輛便產生了一股浮升力。
房車和旅行車這種車型的後擋風玻璃比較垂直，浮升力對它們幾乎沒有影響，因為氣流經過垂直的後窗後就已經變成亂流了，浮升力因此下降，但是這些亂流也正是氣流拉力的來源。所以車廠在設計旅行車時會將車尾設計的垂直一點，因為一方面可以增加車內的空間，另一方面也緩解了在空氣動力學上的不足。
汽車在行駛時並非在一個水平面上行駛，隨著懸掛系統的上下運動，氣流在穿過車體上下所造成的壓力差也會隨時改變，同時在車輛過彎時，車尾左右的氣流動態也會對車尾的氣流情況造成一定影響。
尾翼和擾流器的誕生正是要解決氣流和浮升力的問題。在大街上可以見到的尾翼可以說是五花八門、千奇百怪。不過它們卻都有著大致相同的特點，表面狹窄、安裝時水平面離開車身，因為如果尾翼緊貼在車身安裝的話，那麼它僅僅會起到裝飾作用。
尾翼的主要作用就是增加下壓力，所以尾翼的外形必須像倒置的機翼才行，這樣設計會使流經尾翼下端的氣流的速度較流經尾翼上端的來得高，從而產生下壓力。還有一種產生下壓力的方法是將尾翼的前端微微向下傾斜，雖然這種設計會比水平式的尾翼產生更大的空氣拉力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 什麼是汽車改裝型空氣動力套件
汽車改裝的空氣動力套件可按材質和套件來區分，按材質來區分的話分為PUR（聚氨酯）材質、PU（聚氨基甲酸酯）材質、FRP（玻璃鋼）材質、PFRP（強化型玻璃鋼）材質、碳纖維材質。
PUR多為歐洲國際知名改裝廠生產的，可以媲美原廠件，甚至會更高級。PU大多是原廠所生產的材質，屬於耐撞擊、易恢復原型的類。FRP是一般造型改裝廠所生產的材質，這種材質耐擦撞、破損易修補、價格低、塑型容易、線條感較佳。PFRP的表面堅固厚實，與一般FRP只是在生產時的用料與生產時間有些許差別，但是價格、強度相差較大。碳纖維體質較輕，大多用在性能車上。
按套件來區分的話可分為大包圍、下巴、側裙、尾翼、葉子板等。
大包圍不同於原廠的部件，沒有預先鑽好的固定螺絲孔位，安裝這種類型的套件需要較高技巧修飾結合處，如在汽車改裝則需要經驗技術豐富的師傅。下巴在改裝時須自行比對實車削切多餘的地方後依照實車可安裝鑽孔處固定即可；一般安裝師傅會在與保桿接縫處填補Slicone防水與修飾。側裙也沒有預先鑽好的固定孔，也需要自己比對實車，然後依照實車可安裝的鑽孔處固定。
尾翼又分為貼箱尾翼、單、雙層尾翼。貼箱尾翼的安裝方式只需要先將接觸面清洗干凈，再以3M雙面泡綿膠帶黏貼即可。單、雙層尾翼都是需要先將接觸面清潔干凈，再以纖維土黏貼或者以不銹鋼攻牙螺絲從後備箱內部往外固定（鑽孔處需做防銹處理）即可。葉子板在市面上有很多用於造型的改裝型套件。引擎分為原廠型與改裝型，有生鐵、PFRP、FRP、碳纖維…等材質。
以上的汽車改裝套件安裝時都需要專業的技術與器材，如果自身技術不足或認知不清的朋友購買後找專業的汽車改裝廠安裝裝，千萬別在購買後找一般或者原廠保養廠安裝，因為一般店家和保養廠是不會安裝這種改裝套件的。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 請問用於汽車改裝的氣流加速器有多少作用
可以提高進氣量，促進燃燒（我們知道其實原尾氣中含有CO），提高功率。
實際上有作用都有作用，但一般實踐都效率不高。渦輪增壓也是相似的原理，但動力來自排氣。
F. 汽車排氣如何改裝
G. 怎麼樣改裝汽車會使汽車有吸氣吐氣那種感覺
想要提升進氣效率，就必須清除可能造成阻塞的物品，讓空氣能夠流暢地進入引擎內。所謂改裝進氣系統，指的就是更換空氣濾清器（AIR CLEANER）。我們提供香菇頭與空氣濾，給客戶進行改裝。原廠的空氣濾清器即使在設計上功能強大、且壽命長久，但是使用過一段時間之後，空氣流通性會變差。而且為了降低吸氣音而額外安裝的零件，也會導致吸氣效率低落。就像跑馬拉松的人，頭上卻戴了「防毒面具」一樣，很難吸入大量的空氣。
想要提升進氣效率，就必須清除可能造成阻塞的物品，讓空氣能夠流暢地進入引擎內。所謂改裝進氣系統，指的就是更換空氣濾清器（AIR CLEANER）。我們（D2RacingSport）提供香菇頭與空氣濾，給客戶進行改裝。原廠的空氣濾清器即使在設計上功能強大、且壽命長久，但是使用過一段時間之後，空氣流通性會變差。而且為了降低吸氣音而額外安裝的零件，也會導致吸氣效率低落。就像跑馬拉松的人，頭上卻戴了「防毒面具」一樣，很難吸入大量的空氣。
更換原廠交換型的空氣濾芯時，可以直接使用原廠濾清器的外殼，只要將空氣濾芯換成吸氣性較佳的產品，就可以提升進氣效率。至於原廠交換型的香菇頭，更可以拆除原廠濾清器，改裝進氣效果強大產品。當空氣流經壁面時，濾清器的形狀會左右進氣效率，因此面積越大越好。此外，為了保持空氣濾清器的效能，請遵照指定的使用期限，定期更換新的空氣濾芯，才是維持性能的最佳方法。
H. 汽車改裝空氣避震的用處是什麼
贊同樓上的說法。
第一、是高級轎車和跑車的標配，可以隨時控制車身高低和減震的軟硬程度。
第二、是一種汽車改裝風格，可以搜索一下美國的汽車改裝風格，其中就有改這種的。停好後把氣一放，車子就趴在那裡還可以防拖車。（但不防罰單^-^）
第三、空氣的彈性比任何一種彈簧要好，甚至可以讓你有如履平地一般的順滑。
第五、調節車身，深度改裝每個車輪上的懸掛後可以獨立控制單個懸架的行程從而產生不同的車身的效果。
但維護的成本比較高，如果有那根管路有漏氣現象，會導致成個系統的癱瘓導致趴窩，且部件價格較高
I. 汽車怎樣改裝排氣能發出跑車的聲音
汽車怎樣改裝排氣能發出跑車的聲音具體如下：
與引擎缸蓋排氣口相連的部分叫排氣歧管，俗稱死氣蕉，作用是將流經缸蓋排氣口的廢氣收集後，令到其可以暢順排走。
渦輪增壓的引擎中，渦輪增壓廢氣端出口之後的那條叫FRONT PIPE，中文「頭批」；NA引擎內除了起橋梁作用，使廢氣流入三元催化外，還有一個就是可以令引擎與排氣管實現軟性連接。
起環保作用的「三元催化器」，是為了自己愛車不會整天被人截下測廢氣外加罰款。
中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在賽車上的話，應該說中鼓的作用並不大，甚至可以取消掉，然而如果是街車的改裝，就是為了減少排氣時的共鳴現象。
守尾關的叫排氣鼓（REAR SILENCER），俗稱死氣喉。
J. 汽車氮氣如何改裝
需要引擎裝置：是影響車輛集氣效率的主要裝置、用其改裝後車輛會在漂移產生氮氣的性能方面發生巨大變化 （前提是必須要加高）。
汽車發動機使用的氮氣加速，實際上使用的不是氮氣，而是二氧化氮（N2O）它的原理是，將車載鋼瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加發動機進氣中的氧含量，同時增加供油系統的噴油量，在不改變發動機構造的情況下，在短時間內提高發動機的輸出功率。
(10)汽車氣流改裝擴展閱讀：
由於氮的化學惰性，常用作保護氣體，如：瓜果，食品，燈泡填充氣。以防止某些物體暴露於空氣時被氧所氧化，用氮氣填充糧倉，可使糧食不霉爛、不發芽，長期保存。
液氮還可用作深度冷凍劑。作為冷凍劑在醫院做除斑，包，豆等的手術時常常也使用，即將斑，包，豆等凍掉，但是容易出現疤痕，並不建議使用。高純氮氣用作色譜儀等儀器的載氣。用作銅管的光亮退火保護氣體。跟高純氦氣、高純二氧化碳一起用作激光切割機的激光氣體。