理想one汽車改裝

A. 理想ONE改款又增配，這款車你喜歡嗎

其實我內心挺喜歡這個車。但是這個車給我最大的顧慮不是車子本身。我認為車子本身真的很棒了，不過還是專業的問題，畢竟不是專業車企，產品線也就一款。

理想One是一款中大型增程式電動汽車，很多人對於增程式電動汽車的原理並不了解，並不清楚與純電動汽車和燃油汽車具體區別，首先給大家解釋一下增程式電動汽車。

總結：理想One這樣的增程式電動汽車，也是未來的趨勢，結合了燃油與純電動汽車的綜合特點，保證了車型整體的優勢。

B. 理想ONE改款又增配，老車主卻成了韭菜，這是什麼情況

因為理想ONE改款又增配，但是價格卻很便宜，所以老車主成了韭菜。

C. 還未交付的車直接升級改款|2020款理想ONE值得買嗎

（文/談車幫編輯老楊）

最後，有人也許會問，增程式電動汽車有多種模式可以適應各種情況，又沒有純電動汽車的續航里程焦慮問題，為什麼國內做增程式電動汽車的廠家這么少呢？其實相比於純電動汽車，增程式最大的製造工藝難題在於其需要進行全新的平台開發，這就決定了一輛車從設計到製造生產需要四到五年的時間，這對於一般的車企來說都耗不起啊；而且目前來看，增程式電動車的技術瓶頸問題也已經出現，那就是並沒有一款完全適用於增程式電動車的小排量的專用發電機，這就需要花大量時間和金錢去研發，這對一般的車企來說也是不容易的。可見理想汽車在理想ONE上真的是下了不少功夫的，即使現在看來，增程式電動車在未來能走多遠還是個未知數，小編也希望理想汽車能繼續堅持下去，畢竟這讓未來新能源汽車的發展方向又新增了一種可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 理想ONE「火」了背後：保住了電池卻「失控」了增程器

有生以來頭一次對自己的認知產生了懷疑，便是原來「著火」在廠家那兒可以被叫做「冒煙」。
在5月8日中午11時30分左右，湖南長沙街頭，一輛理想ONE「火」了。據查當地今日最高氣溫為31攝氏度，看來後續少不了「甩鍋」高溫的可能性。不過，值得「慶幸」的是，從現場視頻及圖片能看到，理想ONE著火的位置是位於車身前部增程器的位置，而並非是車身下方和後部的電池位置。
如此說來，「電池威脅」論恐怕在這次無法發揮功力了，於是理想官方的神操作來了：「2020年5月8日11點30分左右，湖南長沙一台理想ONE發生了前機艙冒煙的情況，經過現場檢測，車輛電池系統沒有出現問題。目前車輛已經移到安全區域進行檢測，有後續調查結果會及時發布。」
不得不說，距離自燃發生後一個小時左右，官方便對其作出了及時回復，這樣的反應速度還是值得點贊的。但從微博內容中能看到兩個關鍵點，一個是「經過現場檢測，車輛電池系統沒有出現問題。」看來，新能源車的「電池威脅」論著實讓理想汽車怕了。
但這件事「封神」的地方在於，理想將明火解釋成了「煙霧」。顯然這種殘骸和灰燼，不是一般煙霧的殺傷力就能達到的。
同時，從視頻中的聲音中判斷，車主稱其剛剛上了臨時牌照，所以這台「自火」理想ONE很有可能是一台剛剛交付的新車。看來，理想ONE的技術和公關團體今夜恐怕無人入眠了。
截止發稿前，理想ONE官方並沒有針對此次車輛「冒煙」情況作以進一步解釋，所以首席出行官先為大家「大膽」分析一下這台理想ONE發生「冒煙」的幾種可能性。
「可能性之一：隔音材料起火?」
理想ONE針對發動機（增程器）艙採用了過多的隔音措施，同時為了進一步保證發動機艙的整潔度，還採用全覆蓋設計。
顯然，無論是大量隔音棉的採用，還是機艙覆蓋件，其本身就屬於易燃物。加之其處於高熱源和半封閉的情況下，的確存在自燃的可能性。但是，鑒於機艙本身就處於一個惡劣的工作環境，所以任何硬體配置在設計之初便應該充分考慮高溫情況。同時，視頻中也可以初步將自燃車輛鎖定為剛剛交付的新車，不存在私自改裝等情況，那麼起火的嫌疑，便指向了理想ONE發動機倉內容設計不合理的可能性。
「可能性之二：增程器運轉異常」
此前，首席出行官便深入解析過理想ONE的增程器來源。理想ONE選用了來自東安動力代號為DAM12TL的1.2T增程器，在2015年首次點火成功。雖然東安動力是長安旗下的全資子公司，但長安汽車並沒有車型搭載過該產品。
如果是增程器本身質量問題導致自燃的發生，那無非是供油系統和電器系統兩大主要誘因。前者發生的主要情況大多數，是油路破損或設計缺陷導致的漏油進而導致自燃。根據以往燃油車自燃案例來看，部分原因是點火線圈自身溫度很高，長期使用導致高壓線絕緣老化和龜裂並漏電。另外，高壓線脫落引起跳火，也是高壓漏電的一種常見形式。對於新車來說，上述任一種問題都可以直接歸屬於發動機本身設計缺陷的重大安全問題。
「可能性之三：前機艙線束設計有問題」
理想ONE前機艙位置雖然並沒有布置電池，但增程器、前軸電機、車輛主要高壓電路以及用於自動駕駛感測器均位於前機艙位，而作為高熱源的增程器也在這里。
所以高壓線束同樣處於惡劣的高溫環境中，何況高壓線束在高壓工作時本身同樣發熱。如果在這樣的狀態下，加上整個機艙設計不合理，導致高壓線束與發動機機體位置過近。如此便會導致線束包裹的絕緣材質融化，發生短路的情況進而引發自燃。
當然，首席出行官要強調，上述可能性都屬於「大膽的猜測」，最終結果還是要等待理想ONE官方給出的解釋。
但是不得不說，理想ONE的2020年著實有些不太好過。隨著交付量的逐漸的提升，產品本身的一些「不足」也開始逐漸表現出來。就在前一天的5月7號，理想ONE在高速路上突發「剎車失靈」，最後是車主依靠動能回收產生的制動力才迫使車輛停下來。
將時間線再往前撥，4月底有車主反映理想ONE在短短一個月內發生了三次碰撞，原因從倒車雷達莫名「失靈」到倒車影像顯示盲區。同時，該車主還表示類似「自動泊車」等許多跟車輛可靠性相關的問題，並非車主一個人遇到，在車友群中經常有反饋。
沒有一家造車新勢力，能夠在交付這件事上不跌跟頭，哪怕是避過N多坑的理想汽車。好不容易4月份的交付量開始有了提速的勢頭，卻又要開始面對車輛安全問題。如果「2019年最慘的汽車人是李斌」，那2020年面臨挑戰最大的汽車品牌，恐怕理想能夠排在前列。
最後還是想說一下，如果車輛真的存在設計或質量問題，廠家主動承擔責任積極解決問題才是正解，起碼也可以贏得一個好口碑和足夠的信任度。所以，首席出行官還是希望理想官方能真正的處理好本次事件。
這么來看，到底是「冒煙」還是「自燃」，其實也不重要了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 多達 12 項升級 理想 ONE 公布春季 OTA 計劃以及內容

理想ONE公布了今年春季的OTA升級計劃，近幾天預告的車載微信、脫困模式均在這個春季的OTA升級計劃中，計劃在2月末、3月末以及4月末，每月進行一次OTA升級。這個春季的計劃升級內容也非常多，而且大部分都是針對用戶提出的問題進行升級，詳細的升級計劃如下：

一、新的能源模式、更好的能耗及NVH表現

1、新的能源模式：純電優先和燃油優先

在新版的能源模式中，將原來的「增程模式」和「混動模式」更改成更簡單明了的「純電優先」和「燃油優先」模式。從字面意思上看也更易懂，有充電條件的用戶使用「純電優先」，沒有充電條件的用戶建議使用「燃油優先」。

八、充電功能優化

解決目前用戶提出的各種充電類的使用問題，例如開啟電池保溫功能後解鎖車輛後充電槍不容易拔、預約充電不易成功等情況。

九、優化駕駛輔助系統

優化了LKA車道保持和ACC全速域自適應巡航的舒適性。提升了APA自動泊車功能車位識別率和泊車成功率。開放了自動泊車尋車位模式，全面提升了APA自動泊車功能的用戶體驗。

十、優化車控APP連接速度並開放新功能

新版本提升了理想汽車APP與車輛的連接速度，並且手機藍牙鑰匙的精度和響應速度提升，此外手機藍牙鑰匙將支持感應尾門功能。

十一、座椅功能優化

在行駛過程中可以切換記憶的座椅位置且當二排無人乘坐時，會自動關閉座椅加熱。

十二、行車記錄儀優化

新版程序將優化提升行車記錄儀在夜間的錄像效果。

目前理想官方也正在對升級的內容進行測試，2-4月份具體的升級時間和升級內容將根據測試的結果陸續公布。2月份的OTA升級預計在2月底陸續向已經提車的用戶推送1.0.7版軟體。

2月份OTA的主要升級內容如下：

優化低電量低油量下剩餘續航的顯示方式

優化報警提示方式。

調整後排安全帶未系提示方式

優化蓄電池補電策略

編輯總結?/

整車的OTA升級才是一款智能車的基礎，目前具備整車OTA升級功能的並不多，而這種OTA升級帶來的車輛全方位的提升是以往燃油車時代（燃油車通過改裝也能帶來新體驗）所不具備的，這就是智能車帶來的一大新體驗。接下來我們也會陸續關注理想ONE的每一次OTA升級，敬請關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 造車新勢力車和家為什麼將公司名稱改為理想汽車

日前，愛卡汽車從官方渠道獲悉，造車新勢力車和家正式將公司名稱改為理想汽車，實現公司和品牌命名的統一，原有的車和家、理想智造兩個名稱都廢棄不用。

2019年4月10日，車和家正式對外宣布其首款量產車型理想ONE開放預訂，全國補貼後零售價為32.8萬元。相比造車新勢力的「帶頭大哥」蔚來汽車ES8的低配版本，理想ONE便宜了10多萬元，但向下對比在新能源車行業摸爬滾打多年的比亞迪，第二代唐DM的低配版本又比理想ONE便宜了近10萬元。似乎留個李想的時間已經不多，李想的年入萬億夢能已經渺茫。

G. 一輛理想ONE長沙又「斷軸」呼籲理想二次召回徹改設計缺陷

引言|?怎麼這么巧...

11月6日，理想發布一封致歉信。

另外，理想ONE的球銷擺角大到了58度，正常車就是40－42度。它這么做，就是要匹配它這個22.5度特殊夾角。下控制臂的球銷會隨著轉向節的上下運動，會產生擺動。22.5度的夾角這么大，不用大的球銷擺角，就滿足不了這個擺動范圍。

球銷擺角越大，能承受的拔脫力越小。

最終就像一個死循環，前懸架系統設計的不科學，導致它的球頭註定容易拔脫。

所以，真要徹底解決缺陷問題，除了更換材料外，還應該改變前懸的結構設計，這是一個比較大的工程，但目前看也只有如此才能完成真正的召回。

車聚小結

有人可能會說，為什麼針對理想？

並沒有，是理想的做法針對了召回條例，以及公共利益。先斬後奏、隱瞞缺陷、否認召回事實、高調美化召回，超出了車聚君在汽車行業十餘年的認知。

召回條例第六條，任何單位和個人有權向產品質量監督部門投訴汽車產品可能存在的缺陷。

因此，呼籲質監部門重新調查理想ONE的脫軸事件，驗證當下的硬體升級是否真的能消除安全隱患？

如果不能，應依法二次召回。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 聰明的買車人丨摩卡、改款理想ONE、取消丐版新速騰

上周的新車中，摩卡是絕對的重頭戲。不過隨後的兩款新車雖然都只是年度改款，但也不是打醬油的。

摩卡的關注度，應該說不亞於當初的VV7。這，自然與近一年來長城讓人刮目相看的新品推陳出新節奏有關。摩卡作為長城家族新的旗艦，它這次算是牟足了勁兒。那麼，最終結果會怎樣呢？

理想ONE用一年多的時間證明了它的「正確」——累計交付破5萬，這對於「單車獨騎」且售價不菲的新勢力品牌來說，著實是不容易。一年多之後，理想ONE迎來了一次不大不小的升級，並且還為此樹立了「小目標」。

速騰的年度新款，外觀內飾看上去「啥變化沒有」，但這背後其實是「暗流涌動」。那麼，這次升級，能讓它從容應對對手的挑釁嗎？

上市日期：5月21日

品牌：WEY

指導價：17.58-21.88萬元

關注級別：★★★★★（熱門的全新車系）

關鍵詞：新旗艦、VV7換代、9DCT、48V、AR-HUD、大嘴、隱藏式門把手、9.2+9+14.6大屏、燕飛利仕、電磁懸掛、激光大燈、HWA、NOH

有人說，長城從去年7月份老魏拍了個微電影以後，就跟「換了個『人』似的」。也有人說，自此長城如同「開了掛」。

時隔

【本文來自易車號作者車雲網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

I. 27項改進 用車體驗再提升 理想ONE又有新系統可刷了

[汽車之家?新能源]?7月24日，理想汽車正式向旗下車型理想ONE推送最新版本車機系統，新系統版本號為V1.3，主要對車輛基礎功能、娛樂功能以及一些細節體驗方面進行了優化，將增加13項新功能，優化14項已有功能。針對本次更新，汽車之家進行了搶先體驗，對這次升級的具體內容以及體驗感受感興趣的網友歡迎閱讀我們的搶先體驗文章（傳送門）。

『方向盤左側左鍵可快捷使用微信車機版功能』

本次更新新增的車機娛樂功能包括QQ音樂應用；新增了副駕屏應用愛趣聽，可以收聽微信圖書、QQ新聞等內容；並優化了語音搜索音樂的體驗，以及Hi-Fi音效模式的聲音效果等。關於理想ONE的最新資訊，請持續關注汽車之家的後續報道。（文/汽車之家胡永彬）

J. 受晶元短缺影響，理想ONE將先交付後補裝雷達，車主能接受這樣的方案嗎

近日，理想汽車發布了“理想ONE交付方案溝通”，其中“先交付後補裝雷達”的特別交付方案引發了人們的熱議。在我看來，雖然根據理想汽車的方案，後補裝雷達對汽車的安全性影響不大，但如果我是車主，我很可能無法接受這樣的方案。

總的來說，如果我是車主，我並不會接受這樣的方案。