改裝寶馬330li敞篷圖片

① 關於改裝汽車排氣管，寶馬3系敞篷325I型

直排-----提升高轉速馬力.中低轉速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右<吵,污染環境>
回壓鼓:
S鼓----提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提升)(用於2.0以下排量的發動機)
M鼓---可變回壓設計,根據轉速的高低來調節回壓的大小.當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢.通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力.單位時間離儲存的飛起回壓就大.當發動機在高轉速下時,產生真空大.排出廢氣多,高轉速排氣順暢.提升扭力的同時也提升馬力(全轉速動力)怠速無聲,2500轉開始發出聲音,4000轉時又靜下了(聲音在85分貝左右)是目前國內按國外設計理念展現咀為明顯和有動力提升的排氣管<最靜的,可調>
內回壓----根據本身車的特性專用設計.提升中低轉速扭力聲音不吵,無共振聲(聲音與S鼓差不多,有些車型不能裝S鼓)
G型----用在2.0以上的大排量發動機,通過三次內回壓達到降低聲音作用延長氣流的形成.跟S鼓相近,聲音在90分貝左右,提升中低轉速扭力.<2.0以上排量的車>
Y型----提升扭力,聲音吵,95分貝左右,直排的一種
雙迴流內回壓----提升中低轉速扭力兼顧馬力,聲音在90分貝左右.高轉速沒有共振聲,通過兩次回壓,兩次消音.
街鼓----專用死氣喉街鼓橫空出世,有助提升馬力和扭力之餘.音質相當講究.喉身完全為了增大馬力兼降低音質而設，完全可以在鬧街行走與高速急飆選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣.47mm-63mm-76mm,63mm與76mm之間用一回壓管接駁後,可更能發揮引擎的潛能.死氣喉本身是採用歐派外形設計,咆哮聲浪不會太大,聲音分貝數也達到國際上大多數國家的標准(95分貝內)，街鼓按照不同的引擎排氣量。不同的引擎設計，造成引擎的排氣特性就不同為大的原則。分別在管路、消聲鼓上考慮不同情況,再由流體力學的排氣特性，平衡了油耗、加速反應， 以及動力的提升。為此街鼓成為了理想的街道行走之喉．

排氣部分品牌
MX-2：以內回壓鼓為主.改善了告訴轉有共振的毛病.比S要寧靜5—10分貝.重地轉速明顯,氣流聲浪低沉.
扣邊內S鼓----提升中低轉速扭力,聲音低沉.高轉速時無共振聲.聲音在80分貝左右,在3000轉左右聲音才發揮出來,高速很靜,只有微微聽到回壓聲,直接替代S鼓.<適合高速跑>
R.TEMAS：高端排氣系統產品.可變回壓.可以根據轉速的提高來調節回壓的大小,從而全面兼顧的到扭力和馬力的提升.聲音低沉有力
HKS：提升中低轉速扭力和高轉速馬力,聲音低沉,(95分貝左右)決不擾人.高轉速時無共振聲.設計原理,按照氣流的沿壁走向的原理
V：三角形的設計和獨特的彎管技術兼顧到回壓及順暢性,是普及性較廣的產品

② 寶馬320i改裝成敞蓬的行嗎

不可能改成敞篷的。
改敞篷牽扯車架、電路、後備箱、所有車柱等很多很多方面，不是腦袋一熱就能改的。

就算能改吧，你改裝的費用估計比買輛新的敞篷還貴！你這相當於把上半截所有東西都改了，不僅定很多配件，還要加很多工時費。

③ 我是09款寶馬330i敞篷的 想改聲浪 想要貼近超跑那種感覺 有什麼好的建議嗎😆

不追求性能只要聲音的話可以試試天蠍的尾段，repose和armytrix的尾段也可以考慮，建議您選擇帶閥門的排氣

④ 三系寶馬可以改裝敞篷跑車嗎

本身就有三系的敞篷。你可以直接買敞篷三系。沒法改裝的。改了也年審不了。採納一下，謝謝。

⑤ 寶馬330i硬頂敞篷款能改剪刀門嗎

這么好的
改的剪門干什麼啊？
剪門覺得挺酷
改了以後只後悔
我覺得現在技術改的剪門不是很好
建議不改
對了
你是硬頂的改了以後肯定會有影響
可能短時間內不會發現
時間一長密封性肯定要大大的降低許多

⑥ 寶馬330敞篷改裝

330的話都是進口的
裸車價格
330i
xdrive
72.2萬,這個是最貴的3系了,敞篷版
加上購置稅應該在80w左右
寶馬3系
330i
雙門
62.60
萬
3.0
6擋steptronic手自一體
寶馬3系
330i
豪華運動型
59.98
萬
3.0
6速手自一體
寶馬3系
330i
敞篷
72.20
萬
3.0
6擋steptronic手自一體
每一萬公里保養一次，小保養大概700---1000，大保養大約2500左右,零件壞了另外算
如果說到油耗的話,我覺得還是算高了,畢竟現在油價貴呀!~

⑦ 寶馬推出2020款寶馬330i全新改裝版，喜歡這個前端的外觀

寶馬3系可能沒有你平時在寶馬Abu?Dhabi看到的那些玩具那樣的視覺沖擊力，但這是全新G20轎車的第一個改裝版本，寶馬承諾將採用迄今為止最強大的2升發動機，但這只為330i提供了258馬力，比之前多了6馬力。不過，他們還是做了一切我們需要的事情，讓我們重新愛上緊湊型行政運動轎車，比如50:50的分配，更硬的車身，以及新的配件。這款特別的車型噴塗了一種名為Dravite?Grey?Metallic的顏色，與8er的顏色相同。這個顏色應該屬於Indivial目錄，但可以正常訂購，還有其他六種顏色。它的價格是1250歐元，和M運動套裝組合在一起看起來相當不錯。

⑧ 寶馬330i硬頂敞篷簡介及價格

2011款寶馬3系敞篷 330i 敞篷轎跑車 74.30萬元起07/08款寶馬3系敞篷 330i 敞篷轎跑車 72.5萬左右本款 車重（kg）：1795 軸距（mm）：2760 座位數：4 油箱容積（L）：63 行李箱容積（L）：210 排量（L）：3.0 進氣形式：自然吸氣 最大功率（kW）：190 最大功率轉速（rpm）：6600 最大扭矩（N·；m）：310 擋位個數：6 變速箱類型：AT 變速箱名稱：手自一體變速箱

⑨ 寶馬330敞篷改裝

你這個問題有點專業..應該去大的改裝店了解..或許直接在4S店問報價

至於330 的發動機有沒有渦輪增壓嗎?這個問題..是肯定的
任何車都可以加裝渦輪增加器 根據車的改裝潛力來加裝.改裝潛力大的車可以加裝大號的渦輪並且調教的暴躁一些..改裝潛力小的車就只能加裝小號渦輪.調教的均衡一些...

但是建議你最好不要改渦輪,在中國路面上3.0直列六的寶馬發動機已經是相當強悍了..再加上加裝渦輪以後會對你的波箱,冷卻系統,進排氣系統.發動機的輸出.還有整個車體的剛性都會產生影響..並且會直接對車的使用壽命產生影響..所以如果你不是推背感覺的狂熱份子.建議你最好不要動.並且寶馬已經調教好的車身比重50:50...受到改變以後.對操控的影響我想你是非常不需要看到的.

最簡單的辦法.前後保險.加上前引擎蓋,左右後視鏡 排氣系統.並且把排氣系統調教一下..跑車的聲浪感覺就會更強烈了...OK?

⑩ 上海閔行附近哪裡有寶馬330敞篷改裝店想改成M3的前保後保側保·排氣（尾喉）改成4根的！

側裙的話基本每個鈑金店都搞的定，排氣的升級可能就要動行車電腦了（ECU），因為直接改動會影響到各方面的數據甚至可能存在安全隱患。