改裝車換擋噴火

A. 汽車狀態怎麼噴火

方法如下：
一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。
還有就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰排氣管噴火不是偏時點火系統，排氣管點火是由於汽車在行駛中，突然減小油門，導致排出的廢氣中，有未燃燒完的汽化汽油，這些汽油在排氣管中由於空氣稀薄，無法燃燒，到尾排氣管的時候，空氣充足，又遇到了高溫的排氣管，就燃燒起來，是一般現象，對車沒有好處

B. 為什麼有些改裝汽車排氣管會噴火

事實上，車子尾排噴火有幾種情況。

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。
不知道你是哪一種。

C. GTA4添加汽車MOD後這樣讓車子換擋時排氣噴火。。。。。。。。。

你好！
有一個噴火mod····開車按shift就會噴火加速····直接覆蓋的····你可以搜下···建議到3DM游戲論壇看看專區··有專門的MOD合集····這個游戲不玩很久所以找不到文件不能給你了···你去看看吧··建議覆蓋前備份
如果對你有幫助，望採納。

D. 摩托車怎麼改裝可以噴火

400排量的車想噴火不太容易，首先得換成直排式排氣管，不要消音部分，然後空檔把轉速轟到頭，再猛回油，這樣有可能會噴出火。

evo改裝的時候，排氣管噴火的一種可能是加裝了回火裝置，也就是一種能夠防止氫氧焰燃燒回火的安全裝置，通過微光孔金屬止火管元件向不銹鋼管夾層輸送氫氧混合氣體，再經聚脂薄膜折回通過導管通向燃氣用具。當一旦有回火發生時，火焰燒穿聚脂薄膜，急劇釋放能量，再由微孔金屬止火管元件降溫熄火，以保證回火止住不向氣源擴散。
也就是保護整個發動機的排氣系統，保護賽車的安全，使駕駛更平穩

E. 汽車改裝 怎樣能叫排氣管噴火啊

車子尾排噴火有幾種情況。

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。

F. 為什麼有些改裝車在踩油門的時候排氣管會噴火

在一些大排量豪華超跑車型上，經常能看到超跑如蘭博基尼、法拉利等排氣管噴火，這激情四射的噴火透露了超跑們的「火爆」脾氣。土豪們把排氣管噴火給玩壞了，比如一老外就拿它來烤雞，不知道這帶著汽油味的烤雞吃起來怎麼樣。常見的排氣管噴火，其中一種是改裝車：採用直排，排氣系統較短。在發動機高轉速時為使發動機有更強的動力，噴油會加濃，導致部分未燃燃料排到排氣管中繼續燃燒，有時還可以聽到排氣管放炮的「嘭」響。

有些汽車發燒友為了追求視覺上的沖擊，刻意得對排氣管進行改造，在排氣管中增加了一個汽油噴嘴和點燃裝置。在車廂中，我們只需按下控制器的按鈕，在發動機空轉的時候，也能從排氣管中噴出火焰來。

G. 如何讓汽車排氣管噴火

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰

H. 為什麼有的賽車會在換擋的時候噴火

很明顯是渦輪增壓，如果是原車自帶的渦輪增壓，不會有那種聲音，必須是改裝過的高速渦輪，是換擋時轉速下降的聲音，是渦輪的聲音不是引擎的。渦輪有不同的，有的渦輪會一直響，不會產生那種聲音。

I. 怎麼改裝汽車噴火

回答一下您的補充問題。事實上，車子尾排噴火有幾種情況。第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。
改的話就是噴油嘴和發動機的電腦改變噴油的脈寬！造成濃的混合汽！噴火是在收油門的時候才會出線的！

J. 怎麼改裝排氣管才能噴火

排氣管噴火比較正式的名稱叫偏時點火系統，在大渦輪增壓車里，為了提高換擋時的渦輪響應，故意在收油門時提高可燃氣體濃度，同時火花塞不工作，使得大量可燃氣體在渦輪葉片前的排氣段發生爆炸，推動渦輪轉動。是一種追求性能的極端做法，民用車一般不會如此改裝。
也有部分車友，通過在排氣管末端加裝噴火、燈管等裝置增加視覺效果。
另外，就是一部分大馬力發動機，為了增加馬力，往往噴油量較大、排氣系統較短，部分未充分燃燒的燃料在排氣管處遇到大量氧氣被點燃