普拉多改裝車

1. 真正的丐版普拉多怎麼改裝

你想改哪些方面，汽車類論壇上很多關於普拉多改裝的案例和方法，無論是動力性能還是外觀性能都很全面的。喜歡越野的一般對於動力性能要求更加高一些，JSIM機械增壓可以提升40%動力的進氣增壓設備是強悍動力的根源！也是目前中國大排量越野車中以不改動發動機內部結構為前提的汽車動力改裝最高境界！JSIM機械增壓也現在市面上很多高端車改裝的首選，安全穩定，動力輸出與發動機同步。低溫高速運轉，（不破壞原車的任何結構，原車匹配，不用剪線不用焊接）方便快捷，採用的是先進的生產工藝和驅動方式，工作過程中有效降低了摩擦阻力，將噪音降低最低水平，結構簡單、工作溫度低，沒有渦輪增壓的遲滯現象，可完全與汽車同壽命。完全讓你的2700秒超3500，更可以說是達到4000的效果

2. 豐田普拉多隻有163匹，車主改裝雙螺桿機械增壓，性能立馬暴漲！

3. 網友們10款豐田普拉多改裝20款,對檢查有沒有影響

您好：你好，你如果只是支持一個外觀改裝的話，你對車輛沒有什麼影響，但是你最好不要去改發動機。記得去車管所備案！
望採納！

4. 普拉多改裝好不好

車只要做了改裝那肯定是比原車效果要好的，注重舒適性的一般會改裝真皮座椅，注重拉風的改裝大燈、液晶方向盤，主動動力的改裝增壓系統。這些改裝中，動力的改裝尤為重要，技術性也高，像2700改裝後能達到4000的效果。與大部分改裝的意義不同，以往的改裝很多時候需要對原車進行切、焊、打孔等操作。JSIM機械增壓器套件是按照原車結構量身定製，與原車的空間和布局高度匹配，不破線、不打孔，不會對原車造成損害。同時機械增壓的動力輸出是與發動機同步的，也就是你打火著車開始介入，動力的輸出是源源不斷的，同時還不影響油耗。

5. 普拉多2.7改機械增壓缺點

1、任何車型更改機械增加 或者渦輪增加都會獲得很大的性能提升，但是缺點都是一樣的，就是可靠性降低。

2、、一些經常被改的車型比如過去的馬自達6加渦輪，慢慢跑還行，一旦來幾腳刺激的，就可能導致各種問題，比如泄壓閥泄壓不及時導致進氣道爆炸，增壓後冷卻效果不好導致動力下降等等。

3、普拉多的優點不在紙面參數，就是在讓人發指的可靠性。加裝了渦輪，必然影響可靠性，如果市區內駕駛 改改還可以，畢竟即使壞了 也方便維修。如果開出去自駕，那麼後果很嚴重。

4、當然還有油耗問題，但是我覺得既然改渦輪，和增加的動力相比，增加那些油耗還是值得的。
發動機壽命，我覺得別弄太過分，不會影響發動機壽命，或者說影響了也沒關系，畢竟這個2700發動機還是很抗用的。

改後數據：

最大馬力（Ps） 原廠數據 ：279 改後數據：76

最大扭矩（Nm） 原廠數據 ：394 改後數據：512

0-100km/h加速（s） 原廠數據 ：12.3 改後數據：8.7

(5)普拉多改裝車擴展閱讀：

普拉多（汽車車型）：普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

優點：普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。

行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。

傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一台3.4升V-6發動機，2002年換代後。

新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。

正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速性能應該更出色。

6. 普拉多改裝成這樣 大概需要多少錢

普拉多改裝的還是很多的。想改裝就買低配丐版就行，改裝的價格因你要求而定。也有很多直接改裝好的，跟正常車型一樣有報價。有很多專業改裝的公司。具體配置價格可以查詢看看。進口車市

7. 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 豐田普拉多這樣改裝,確實很霸道，有想改的嗎

這車就叫霸道，這需要很多預算吧。國外改裝成這樣的不少，國內很少見。國內一般也就是改裝個內飾，液晶方向盤，真皮座椅，動力改裝。

9. 普拉多改裝一下,能下戶嗎

普拉多改裝一下,如果車子改裝不是特別明顯的話，是不影響車子的下護，特別是車身外觀改裝不能超過整體的30%

10. 往後餘生與你作伴，普拉多提車作業+改裝分享！

平時比較喜歡攝影，偶爾跟朋友出去拍拍風景，所以一直想買一台硬派越野車。恰逢國六即將全國執行，如果再不買恐怕可選車型寥寥無幾。[撇嘴] 決定了購車計劃後就是選擇心儀的車型了，說到硬派越野少不了豐田家族，陸巡由於太大了價格也比較貴所以沒有考慮。[發呆]最早考慮過豐田的美版超霸，但是考慮到保有量不高配件少最終放棄了。然後就順理成章的開始看霸道，中規版由於四驅閹割因此直接略過，中東版這塊查了不少資料，最終決定選購霸道4000迪拜版GXR九氣囊後掛大屏款，之後就是詢價和各種對比商家。選好之後6月3日一早我們便去看車，整個購車、提車、改裝、手續臨牌一天搞定。[嘻嘻]
最終選擇了這輛2019年10月產的霸道，原車有點素。不過沒關系，咱自己把它打造成合適的小夥伴。
內飾自帶大屏、導航、倒影，內飾植絨座椅，沒有新車味道[嘻嘻]
4.0 V6發動機
改裝前整車感覺有些臃腫，缺少一絲霸氣
前臉的瞎眼大燈實在影響美觀[糗大了]
側面顯得車有點胖
車尾比較不錯，小書包滿滿的硬派氣息[強]
側後看依然顯得車比較胖
[得意][得意][得意]好了，開始改裝，內飾不準備動了，只是將中控車機刷了一個中文，座椅啥的沒有動，不喜歡座椅包真皮，味太大而且縫線工藝參差不齊。
車側貼了拉花，原車踏板升級為航空踏板，改完後感覺換了台車一樣，側面的肌肉感立刻出來了。[陰險]
改裝過程中還出了點小插曲，[流淚]本來選了防擦條，但是裝上第一個時，感覺一下變丑了，緊急叫停，再拆下來。3M膠拆起來著實費勁，不過最終還是拆下來了。
正側看車身線條也優美了很多
開始改燈和前
車尾裝了拖車鉤
改裝後的前臉瞬間霸氣十足[勝利]
改為原廠高配大燈
霸氣的前臉
肌肉感十足的側面線條
最喜歡的車尾
最美45°
帥照就先分享到這，家人們有啥更好的改裝建議，歡迎多多交流！[嘻嘻]