改裝車改外觀好還是動力好

『壹』 車子改裝一下外觀違法嗎

1、最新車輛管理辦法中規定，汽車可以在一定的范圍內改裝而且可以先改裝然後到當地車管所辦理變更業務，具體就是重新照相列印行車證。

2、據車管所負責人介紹，已注冊登記的機動車，不允許擅自改變已登記的結構、構造或者特徵。

擅自改變車身外觀、發動機性能、增加渦輪等都是不允許的。若切實需要改裝的車主，必須先到車管所申請備案，才能改裝。

3、內飾方面，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。

但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

4、在車架號損壞或者無法標識後進行改裝，也需要變更登記。

另外，車身顏色可在變更後10天內到車管所進行變更登記，其中，有三種顏色不能修改。包括：消防裝用紅，工程搶險專用黃和國家行政執法專用的上白下藍色。

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1、汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

2、車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。

3、所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。

4、加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

『貳』 汽車改裝都需要改什麼

1、保險杠的改裝
拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。
2、音響
音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。
3、改裝可變聲排氣管閥
改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。
4、藍牙麥克
這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。
5、尾翼
從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。
6、車身顏色改裝
首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。
7、車身貼畫
車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。
9、改裝大燈
加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。

『叄』 汽車改裝動力，怎麼改最好

1、穩妥而又簡單的方式是改善進氣排氣系統、點火系統以及供油系統。

2、進氣 在各種專業的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進氣零件。前者叫高流量進氣風格，後者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進氣阻力，增加發動機氣缸進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現為馬力增大，油門更加靈敏，發動機轉數提升更快。

3、排氣進氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設計標准，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發動機的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內少了回形阻隔，容易造成噪音過大。

4、特別提醒消費者，在商場火花塞點火測試儀器上，為了達到加強點火能量效果，個別商家把12伏高壓打在一個火花塞上，這樣能加強火花塞數倍的點火能量來誤導消費者(實際上12伏高壓應按照車輛發動機缸體數量來分配的，如四缸四等分、六缸六等分等)、當然，這些改裝還只是初步的，因為由於發動機的加大負載，超轉速運作，發動機熱量也加倍的增長，所以一定要把水箱容量加大，還要改裝機油冷卻系統，把高溫降下來。

『肆』 改裝車的性能是不是比原裝車好，為什麼呢

一般是的，因為原廠車是為了兼顧實用、耐用、經濟等等因素來設計的，針對的是大眾。各種車型都有大體指向人群與用途。每個好的改裝玩家一定清楚知道自己的需求，

其實改裝車不一定都是比原廠動力數據高很多的野獸。光是把馬力數據往高了調而不管其他方面也不能叫做改裝。改裝車是為了個性化，滿足改裝玩家的個人需求而來的，說白了就是為了自己高興。別人看忒丑，沒關系啊，我看就是帥瞎眼。別人坐著說抖得屁股難受，嘿，我覺得路面反饋及時容易操控。其實不管原廠車還是改裝車都講究一個平衡，改裝車有它更明確的指向，也可以說是車主的愛好

『伍』 汽車改裝違法嗎 只改外觀不該動力

不好意思，在中國的改裝范圍來講呢，只要是能保證行車安全和不幹涉正常行車必備的東西不缺少之外，不觸及聲污染和光污染違反交通規則則不算在違法的范圍之內，在此呢，給樓主舉個例子，聲污染，比如說你安裝2x2的50mm排氣，當你輕踩油門，那個聲音就如同，如同工廠里機器的轟鳴聲，絕對不合法，還有光污染，比如你安裝8000K大疝氣，晚上出行一開燈被交警看到直接攔下扣車扣分扣錢，至於外觀改裝應該沒有問題，我們家樓邊的evolution 10代，改了個4排大碳纖維定風，大擾流板，21存大oz，動力方面換了個kkk32的大渦輪，大包圍，至少改成這樣目前為止還沒扣過，手工編輯，下班歸來

『陸』 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。

『柒』 請問普通車經過改裝，能不能比高檔車的提速、極速等動力更強

這個不能以偏概全，要看是何種車型怎麼改和哪種高檔車比。
某些車型，比如斯柯達明銳1.8TSI，加速在30W車型里幾乎沒有對手，自己才賣18W，也最多豐田銳志和它打個平手。明銳不改裝，加速已經超過很多比他貴的車型了。別說刷一下ECU，升級一下抓地力更好的輪胎了，成績肯定還能提高。
但那些本身就為了代步而設計的車型，比如凱越，花冠，伊蘭特……這些車型再改，花的錢再多，也始終不能敵過原廠1.8TSI的明銳。又比如斯巴魯STI，三菱EVO，本身就是性能街車，適合改裝。買回後繼續深度改裝，性能可以直逼甚至超過保時捷，法拉利等入門跑車，更別說啥賓士寶馬的普通轎車了。所以樓主你要看是哪種車型的～有些車子是為了性能而生，有些車子是為了舒適而生。
我給你列舉一下目前國內比較適合改裝的車型（價格從低到高）
本田飛度，三菱藍瑟（菱帥），本田思域，大眾寶來，本田奧德賽，斯巴魯翼豹，大眾GTI，三菱EVO……

『捌』 汽車除了外觀還有哪些改裝汽車改裝有前途嗎

什麼是汽車改裝呢？

改裝是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原型車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。那麼常見的汽車改裝有哪些呢？

首先是外觀的改裝就比較方便了，汽車的車衣啦、裝飾、大燈、尾翼等，這些都是比較簡單的，去專業的學校幾天就能學會，那麼動力的改裝有哪些呢？

是不是對改裝有一個深入的認識了？那麼學汽車改裝有什麼好處呢？至少就業還是很穩定的，現在的汽車改裝受到規定的影響，很多地方是不允許私自改裝的，但是專業的改裝人才還是鳳毛麟角，比較少，學好了自己開個改裝店還是不錯的，一定要選擇專業的汽車改裝學校。

『玖』 汽車外觀改裝對性能有什麼影響

加裝=加重

尾翼如果調整不好不僅不能在高速行駛中提供適當的下壓力反而容易在日常行車中造成額外的阻力。
側裙包圍和晴雨擋自己改裝的話大概就是圖個外觀了，第一是加重，其次是有沒有考慮對車輛底盤的氣流影響。四缸2.0的小車開個160沒什麼壓力，如果改裝包圍和尾翼沒有特別注意調校的話綜合穩定性至少不會有提高。
啊，對了。正常的話，年檢貌似也是過不了的。

『拾』 改裝要更注重操作性還是動力

汽車的舒適性改裝在改裝行業裡面算是比較多人去改裝的,何為舒適性改裝?舒適性如果放在車上,那麼舒適性改裝指的就是在原車原有的舒適性下,更增添其他類型的改裝讓其更有舒適度,比如說改裝座椅,音響,避震,方向盤套等等,不過對於渦輪,排氣管或者其他的動力改裝則在這個定義上比較少沾邊,比如,原車排氣大聲,現在改的更小聲,那麼他就屬於舒適性改裝。
「街車(即我們自己在日常生活中開的轎車)與賽車在改裝理念和改裝方式上有很大的區別。」為了提高性能,賽車改裝對音噪、油耗和乘坐舒適性等可以置之不理,務求把車的性能推到極限。街車改裝不可能單為追求速度而做出不惜一切的犧牲。除了需遵守交通法規、安全和環保規定外,車子的耐用性、實用性、全天候性和應付不同路面狀況的適應性等都要做全面的考慮,缺一不可。
街車如何才算是舒適性改裝?
汽車舒適性改裝上往往容易走入誤區
一是過度追求感官享受。許多車主為了外觀的好看,而加裝大口徑排氣管、尾翼等,但是對於小排量的汽車來說,不僅會影響其性能,嚴重的還會導致汽車失衡,影響行車安全。
汽車舒適性改裝上往往容易走入誤區
二是盲目追求視覺享受。在車身裝上五光十色的LED燈組,嚴重影響到其他車主對剎車燈的識別,極易引發事故。
汽車舒適性改裝上往往容易走入誤區
三是過度強調隔音效果。事實上,如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音,就會失去對路況和車況的直觀判斷,影響安全。
汽車舒適性改裝上往往容易走入誤區
四是片面強調動力提升。汽車改裝很講求「和諧」與「平衡」,若要性能有很大的提高,那將是一個相當浩大的工程。
改裝前明確自己想要什麼
現在的汽車改裝主要分為兩個方向:一是追求美觀或者標新立異的外觀改裝,另一個則是注重性能上的表現。
國內缺乏主流汽車文化影響,改裝尚處在跟風階段,大多數發燒友的車輛都進行過不同程度的改裝,如外觀、內飾、影音、動力等。有的車友為了炫酷,還給車加裝了大包圍、尾翼、排氣管和輪轂鋼圈。這些改裝少則上萬,多則幾十萬元。有些改裝很不明智,花了冤枉錢不說,還增加了油耗,降低了汽車的安全性能。