皮卡後雙減震改裝圖片

Ⅰ 長城皮卡後減震改裝

當然是皮卡好，V73發動機動力不足，車身自重過重，完全是小馬拉大車。減震系統也不過關。

Ⅱ 長城皮卡後斗改裝加高大概多少錢改成這樣或者這樣

1萬內.8千上

Ⅲ 踏板車改裝後雙減震怎麼改裝 和改裝步驟

有幾個部件需要改裝
1，將最終輪軸由短軸換成長軸
2，加裝一塊右邊的三角支撐板，
3，雙減震器
4，如果座椅下車架上沒有右側安裝減震器的支撐點，就要加焊一個。
摩界的朋友都叫我阿冬，如果你還有不明白的，可以在微信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。
在摩迷圈中阿冬有多篇關於摩托車故障的文章，直接鍵入關鍵詞，你就會找到相應內容，希望對你有幫助。

Ⅳ 買一輛皮卡後用什麼辦法可以合法改裝後上路

機動車改裝是要經車管所審批才合法

Ⅳ 福特猛禽F150以改裝減震達到升高車身的目的，改裝後效果好嗎

我在高速上見過一回猛禽改裝的
改的老畢了
底盤很高
上面一排探燈
很霸道
開160都沒攆上，呼嘯而過
6.2的真跑不過

Ⅵ 皮卡車改裝空氣懸掛減震器有用嗎

在一定程度上來說[水印→回答者： @漂移王啊智 ]設置幾種駕駛模式的空氣懸吊更好。

Ⅶ 防福喜 後面底下有兩根減震 我想改裝成一根減震 可以嗎

肯定不行啊。雙懸掛你改成單懸掛的。即使你是用質量好的減震，車的搖臂也是承受不住的，畢竟單懸掛的車搖臂是特製的。無論是剛性還是其他的什麼都是雙懸掛所無法比擬的。
關於座位開關，理論上是可以，但是你需要改裝拉線從新鋪設拉線，而且必須要使拉線保持彈性，這個一般都是在車輛的設計之初就有的，要看你的車有沒有地方裝拉線，而且還要固定好，當然了，只是理論上可以，實際操作起來非常麻煩，而且成功率非常低。

Ⅷ 為什麼長城皮卡的後橋減震器安裝方向不同

作用是一樣的 通俗易懂的說，現在汽車大多採用獨立懸掛，前輪一般由下擺臂連接平衡桿，半軸，轉向節減震器組成，後輪結構相似只不過一般都沒有半軸除了個別後驅的（如賓士，榮譽之類的）以上就稱為前懸掛和後懸掛。 車橋形式的是用一整根鋼管把兩個後輪連接起來，減震是安裝在後橋上而不是輪子上，車橋一般用在後驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用後橋形式。 還有一種是前驅而用後橋的，以前的車這樣設計的多些，如：賽歐。

Ⅸ 單後減震怎麼改裝雙後減震

你說的是摩托車吧，摩托車該減震是很麻煩的。建議你還是到專業的摩托車維修站去咨詢咨詢

Ⅹ 日本進口豐田皮卡後鋼板改裝彈簧

您好：首先改裝是可以實現的，但是螺旋簧跟鋼板彈簧的區別在於，螺旋簧固然能夠提高整車的舒適性及降低噪音，降低整車重量，但喪失的卻是承載能力，鋼板彈簧能夠大大提高整車的承載力，並且隨著鋼板彈簧行業的不斷發展，從結構到加工工藝都在朝著輕量化及舒適性（例如採用漸變剛度結構，保證舒適性的同時兼顧承載；端部減震元件及彈簧總成橡膠防護的使用以降低噪音）的方向發展。個人認為保持原車狀態，能更好的體現該車應有的綜合性能。
希望對您有所幫助~