第7代伊蘭特改裝圖片

㈠ 第七代伊蘭特 全家最愛的顏值神車！[申精]

㈡ 試駕第七代伊蘭特 造型爭議大 駕控似鋼炮

北京現代第七代伊蘭特今年上半年共銷62380輛，實現了月均超1萬輛的好成績，對於一台闊別中國市場10年再回歸的車型來說算是十分成功了。第七代伊蘭特憑借什麼吸引了消費者，抱著這樣的疑問我們進行了一番試駕。

緊湊型轎車市場中一直都是德日爭鰲頭，國產夾其中。第七代伊蘭特歸來展現了昔日王者風范的同時也加劇了市場的競爭。第七代伊蘭特自去年10月上市後，便蠶食著對手的市場份額。伊蘭特能否再展當年雄風，韓系車能否再登一線，還需我們拭目以待。

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㈢ 30年後的第七代伊蘭特，我被驚艷到了

有一個傳奇是關於伊蘭特。

當90年代的汽車造型設計都是四棱方正的時候，伊蘭特卻以其圓潤的造型設計，瞬時吸人眼球。自1990年首次面世以來，伊蘭特已經走過了30年的歲月時光，全球累計銷量已超過1380萬輛，當之無愧為現代汽車全球暢銷車型之一。

不過，關於伊蘭特，卻更想用「出租一哥」來稱呼它。雖然它進入國內花了漫長的十年，但是這一大舉，便成為了經典中的經典。除了當作家用車，在當時北京和好多城市滿大街的計程車都是伊蘭特。直到現在，仍有不少改款伊蘭特還在各地跑計程車。因為伊蘭特皮實耐用，好多地區還將其作為警車、公務用車。

不過，單看外觀造型，就足以掀起一陣「腥風血雨」了吧。

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㈣ 七代伊蘭特「整容」歸來，外觀大變樣，軒逸買早了

現代這個韓系汽車品牌能順利進入國內市場，應該說旗下的伊蘭特立下了汗馬功勞，進入國內市場近20年的時間里，累計銷量接近500萬台，讓伊蘭特成為現代家族的「骨幹」車型。今天為大家介紹的第7代伊蘭特「整容」上市之後，外觀大變樣，感覺軒逸買早了。

雖然伊蘭特的外觀造型新穎，價格優勢明顯，但是現代卻為這款車配備了乾式雙離合變速箱，存在換擋延遲和卡頓現象，另外，該車因為車頂採用溜背式的設計，後排頭部空間略顯緊湊。

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㈤ 叛逆進化完全體 現代第七代伊蘭特新車圖解

很多人對於伊蘭特的記憶還停留在行走於大街小巷的計程車，看似闊別許久，但實際上卻並非如此。第四代伊蘭特於2006年國產引進，國產後更名為伊蘭特悅動；2010年第五代伊蘭特國內引入時更名為朗動；目前國內在售的領動則是第六代伊蘭特車型，於2015年首發亮相。如今，伊蘭特老將換新顏再次出征，相信其未來國產後，憑借著出色的綜合素質以及多年積攢下的良好口碑，應該會取得不錯的市場銷量。

總結：

多年以來，伊蘭特一直都是現代旗下最為重要的緊湊級車型，稱其為核心產品也絲毫都不過分。雖然在國產引入之後，北京現代都賦予了它全新的名稱，但無論是朗動還是領動，其本質卻依然還是「伊蘭特」。由於第三代車型被用作計程車的關系，伊蘭特在國內很長一段時間都處於幾代同堂的局面，而今，這樣的情況還將繼續下去。五代同堂！不敢說是前無古人後無來者，但是在國內市場，這應該也足以載入史冊了。

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㈥ 北漂通勤神器換上超跑臉，圖解第七代伊蘭特

總結：

在最如日中天的時候，豐田曾經說過，後視鏡對自己最有威脅的車企就是現代。細看現代的發展路線以及產品風格也確實和豐田一個路數。最近就連現代旗下的豪華品牌「創世紀」在北美都開始有了和雷克薩斯並駕齊驅的趨勢。不過在中國市場。過去多代同堂的做法雖然，提升了銷量，但是也帶來了產品形象老化，技術亮點不足、定位偏低的品牌印象。陷入了與國產品牌的纏斗。與此同時，日系卻因為質量口碑和技術領先，成為國內合資品牌近年來的主要增長級。現在亮點不少的第七代伊蘭特亮相了，如果能夠盡快國產，相信對於韓系品牌收復實地會有莫大幫助。（文：高舜，圖：王蕾）

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㈦ 第七代伊蘭特即將在國內現身，尺寸提升，顏值高漲

第七代伊蘭特即將在國內現身，尺寸提升，顏值高漲
作者：王澤
現代汽車全新一代伊蘭特在今年3月份已經在海外市場完成首發，而如今在國內申報信息曝光，這也就意味著國產車型即將與國內消費者見面。在動力申報時，國產版車型名稱為「第七代伊蘭特」，每百公里綜合油耗最低4.9L，在歷經第四、五、六代車型後，北京現代國產的Elantra又將重拾「伊蘭特」的命名。
第七代伊蘭特整體延續了海外版車型的造型設計，前臉採用寬大的梯形中網，極具視覺辨識度，相比現款車型看上去也更加運動。尾部的最吸引人的就是大大的ELANTRA標識，也表明其未來國產車型「全新伊蘭特」的命名，同時新車採用了貫穿式的尾燈造型，並使用了隱藏式排氣。這款車的長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，比現款領動除高度外全面提升。
全新伊蘭特的內飾可謂科技感十足，10.25英寸液晶儀表屏+10.25英寸中控屏是當下比較流行的配備，在智能互聯上的功能想必也會比較齊全，同時採用了全新的四輻式方向盤以及雙連屏設計，可以看出，第七代伊蘭特是下定決心要贏得年輕人的心的。
目前第七代伊蘭特僅曝光了1.5L車型，未來是否會推出1.4T版本尚不確定。具體來看，這台1.5L發動機代號為G4FL，最大功率為84.5千瓦，傳動系統採用CVT變速箱，滿足國六標准。
雖然在動力與現款車一致，但是第七代伊蘭特的綜合油耗下降至4.9L/100km，相比現款車型燃油經濟性取得了一定的提高，每公里油費僅0.27元左右，同時值得注意的是，本次第七代伊蘭特並未申報手動擋車型。
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㈧ 不再是X動的第7代伊蘭特，能讓現代重現往日榮光么

朗動、悅動、領動……這些都將不在了，「Elantra」終於改回成「伊蘭特」，這中間隔了17年。

猶記得，2003年第三代伊蘭特進入中國市場時，超高的性價比曾經掀起了一波狂瀾，17年來累計銷量近470萬輛就是它當初最美好的印證。然而歲月如梭，車市沉浮，再加上某些不可抗力，誰還能做永遠的王者呢？但，誰又不想做永遠的王者呢？

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㈨ 全新第七代現代伊蘭特到店，冰海藍色塗裝很洋氣，部分配置曝光！

「現代汽車又將推出一款高顏值車型來競爭市場。」

小編總結：可以看出全新現代伊蘭特這次的提升是相當的全面的，而且外觀上的改變只是其中之一，新車基本上已經能夠實現了L2級別智能駕駛輔助系統，科技感提升比較明顯，顯然新車是比較「能打」的，你覺得新車能夠取得突破嗎？

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㈩ 第七代現代伊蘭特全新設計驚艷「變臉」

近日，在「世界影都」美國洛杉磯好萊塢，現代汽車正式發布旗下全新伊蘭特的量產車型，作為現代汽車一大熱門車型，伊蘭特憑借年輕的造型，以及較為豐富的配置贏得不少消費者的喜愛，如今這款全新一代車型又多了混動的加持，讓喜歡它的人有了更多的選擇。

如今，作為第七代車型，全新伊蘭特基於全新的平台打造，其外觀及內飾都進行了轎跑式的設計，用以迎合當下流行趨勢，同時增加大量的配置滿足消費者的用車訴求，可未來當這款車引入國內，依舊躲不開來自合資、自主品牌的多重打擊，盡管北京現代還會採用新、老車型同時銷售的運營模式，可如果價格上沒有優勢，我想很難回歸到曾經的輝煌。

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