英菲尼迪g日本改裝圖片

① 英菲尼迪G25低趴改裝，非常的帥氣！#英菲尼迪G25##低趴姿態##MMX輪轂#

英菲尼迪G25低趴改裝，非常的帥氣！#英菲尼迪G25##低趴姿態##MMX輪轂#

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 爆改英菲尼迪Q60！移植GT-R心臟 換裝火箭兔寬體

何為JDM？它其實是JapaneseDomesticMarket的英文縮寫，翻譯過來就是日本國內市場，指的是以一台曾經在日本本土銷售過的車款為基礎，在改裝零件選擇過程中盡可能的日本原裝化，最終將其還原成一台傾向於競技化取向的日規改裝車。每年東京改裝展期間，JDM的粉絲們總會遊走在各展覽大廳，尋找那些獨特的改裝作品。不過，下面要帶來的一輛英菲尼迪Q60改裝作品是JDM的衍生派系，如果進行嚴格定義的話，它應該歸類為USDM，因為該車雖是以JDM車款為藍本，卻融入了更多外來文化的元素。

該車的內飾仍在施工中，不過可以看到它已經從左駕駛改為右駕駛，這樣將給在日本駕駛帶來更大的便利性。

總而言之，無論是JDM還是衍生出的USDM，改裝都需要車主將自己個人的觀念融入進去，這樣產出的作品才是獨一無二的。如果單純追求名牌改件的堆砌，只會造出一輛不倫不類的車來，出現保時捷改眾泰的效果都有可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 我的愛車英菲尼迪Q70外觀很美，改裝後再次蛻變！

一直美下去

未完。。。待續。。。

④ 英菲尼迪G37 怎麼改裝一點都不會。如果改了排氣管。會增大油耗嗎還有掛什麼的。增加動力什麼的

動力對於這款車本人認為沒必要，如果想，那就進氣和尾氣吧！全車單色彩紙會有煥然一新的感覺，其顏色可以選定在橙色，和啞光黑，非常的漂亮。再者可以換人字胎以及輪轂。。。。無非再加裝一些小空氣套件。增加下壓力。外觀這樣就好。至於內飾，如果看多了皮質內飾，可以在不妨礙其工作的部位裝飾碳纖維貼紙。更加有運動感，可以在A B C柱挑選合適的位置加裝品質較好的高音頭，提升音響效果。大體就是這樣。對於這台車太多的改動會讓它消失自身的血統。。。個人建議而已！望採納！

⑤ 英菲尼迪G37敞篷版改裝配件

個人認為這台車需要改的話1\車身顏色根據自身喜好,與輪轂進行搭配改色,如上圖車身是通過碳纖維貼紙貼上去的,不要可以撕掉,輪轂的白色是噴漆的.2\剎車盤已經OK了,就是卡鉗可以噴成紅色啊或黃色之類的,因為G37的制動前輪是4活塞制動鉗後輪是2活塞制動鉗,有必要的話可以升級成前輪6活塞後輪4活塞,這樣剎車可以達到超跑的靈敏度,

以上改裝的項目4S店應該可以改,建議剎車這個東西要正規店改,畢竟有保障,安全第一,希望可以給你一些參考!

⑥ 英菲尼迪G25都有什麼改裝部件安裝哪些比較實用

現在很多的，像平衡桿、換輪轂，我車就加的平衡桿，開著感覺不錯，車身過彎很穩，手感很好，現在國內比較好的強化件品牌就RPA和KF3了，有口皆碑的。

⑦ 英菲尼迪改裝輪轂案例分享

英菲尼迪改裝輪轂案例分享
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 求改裝車高手進來。--改裝09款英菲尼迪G37。 1.改寬胎 是米其林好，還是橫濱的好呢。比較偏向運動性。

1.不是說牌子=性能，要看你換的胎的系列。簡單的民間分辨性能方法就是看溝槽多不多。越多越不性能。如果以上兩牌子都選的普通胎或者運動公路，那肯定不如三線的小品牌的半熱熔。動力不變的情況下胎越寬起步越慢。原廠225、17的情況下，換這么大尺寸的胎除非換輕量化鍛造輪轂以及匹配動力升級。不然至少影響1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步車絕對穩當了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特別好的絞牙都差不多。卡鉗的話要配合輪轂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震關系倒不大，前4後2差不多夠了。推薦ap或者找gtr拆車件或者有米上bembro什麼的。
3.自然吸氣刷ecu沒什麼效果的。。大幾千換個10p不到。。性價比不高。簡單點換高流量風格+至少中尾段排氣，有關系可以取消掉三元搞大口徑直通。直排聲音很大個人覺得有點吵。。不如低沉的有范。推薦amuse或者fgk或者hks。都有對應的系列支持聲浪。
總的來說這部車還是需要小搞動力大搞操控的。動力只要進排順暢就ok，加強操控是主流，建議再加裝前後頂把，至少再加強前後防傾。全套cosco吧表多少錢的。。。搞完可以試試路感。。絕對比只知道改動力弄出來的有意思的多。

⑨ 為什麼車友都比較傾向於後驅車 英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

為什麼車友都比較傾向於後驅車英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。

究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，爭論的實質問題是兩點：駕控樂趣和維護成本。

⑩ 英菲尼迪G37買回來後哪裡需要改裝

改裝是個人愛好，你不改照樣可以上路還很安全，有問題的話也不會出廠，你指的很多人說要改什麼東西也是他們的愛好，他們按自己的要求改，你也可以按自己的要求改，比如認為剎車想更好就改，輪廓想更大就改，聲音想好聽點改排氣等等