汽車排氣改裝是什麼原因

❶ 為什麼一些汽車發出的聲音像跑車一樣的排氣管改裝

原因可以有兩個已改裝排氣管，汽車排氣管改裝成直白可以發出像跑車一樣的聲音2，加裝渦輪增壓。

❷ 汽車排氣管改裝會有什麼問題

排氣通順帶來的附加效果就是使排氣管的聲音更接近賽車的排氣聲浪，因為賽車的排氣管是直通的，阻力小。改裝排氣的第三個效果是車子外觀上的提升，如把排氣尾嘴從小口徑改為大口徑，把單出排氣改成雙出或四齣排氣等，使車子顯得更有運動感、更強悍，或是車子看起來像同系裡面的高配車型。

要注意的是，盲徑過大的排氣管會影響回壓效果並使廢氣降溫太快，在減慢流速之餘更減少了排氣管的離地間隙，增加汽車被「托底」的機會。yi般來說，如果發動機沒有經過大幅度改裝，則排量在2L以下的自然進氣發動機的排氣管直徑不應超過50mmm，而2L渦輪增壓發動機的排氣管直徑也應為70~80mm。中段排氣管沒有單獨更換的必要，如需更換，則需要和消聲器yi起換。中段排氣管原是系統中便宜的部分，但加上了三元催hua轉hua器後價位會有所升高。

較深層次的改裝可以鋸掉原車排氣管的尾段，在截斷部位加焊特製尾喉，或者直接更換由不同品牌推出的原裝專用車型尾喉。這種尾喉由不銹鋼製成，它最大的特點是可以發出一種低頻聲音，音質雖然低沉，卻很清爽。但如採用這種改裝方式，車主就必須放棄原廠汽車排氣管尾段。更深層次的改裝重點在排氣管的前中段和排氣歧管。排氣管前中段的改裝涉及三元催化轉化器和排氣管內壁與直徑的改裝;排氣歧管的改裝涉及排氣線路的安排。

❸ 關於汽車改裝排氣

其實這個沒有什麼要求，焊接時焊點均勻，安裝位置、外觀效果這些才是考慮的問題。
至於裝什麼類型的根據自己的喜好而定。有的喜歡像賽車那個聲音就弄個直排。
至於損傷發動機，這個問題是很多人關注的，發動的消聲器主要用來處理發動機在工作時汽缸內爆燃產生的聲音。

❹ 汽車改裝之為什麼改裝排氣管

排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡易的一環，有許多人認為改裝排氣管只有美觀、排氣聲浪好聽的效果而已，實際效用不大，甚至有些人認為光是更換尾段並沒有 增進動力性能的效果。

事實上，這是錯誤的觀念，改裝排氣管不僅有美觀、好聽的「副作用」，最主要是確實有提升動力性能的效果，不過這其中牽扯到許多技術上的問題，改得好對於性能有相當大的助 益，改得不好反而讓愛車性能衰退，這可說是「水可載舟、亦可覆舟」。排氣不順暢時，當轉速愈高，排氣回壓也就愈大，這就像是當水管的出水口受阻時，管徑內的壓力也就跟著升高，這時引擎就無法如願地將燃燒完成後的廢氣順利排除干凈，進而影 響進氣效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃燒所需的氧氣不足，所以引擎輸出就此受到影響，如此循環下去，生生不息，應該說是惡性循環才是。在排氣管的改裝上，最受爭議的部份就在於回壓。有一派人士認為，過低的回壓會造成燃燒火焰直接沖出排氣門，將排氣氣門燒毀，所以必須有適度的回壓來抵擋排氣門開啟時所沖出的火焰，而且回壓若是過低，亦會造成動力輸出衰退的反效果； 另有一派人士則支持回壓愈低愈好，排氣會更順暢，效果更好。管徑大，消音氣阻力小就能讓排氣順暢嗎？事實上則不然。因為我們可以看到許多人在更換了未經詳細計算的頭、中、尾整段排氣管之後，反而造成加速無力的窘狀，這原因在於「 順暢」二字。或許有人會問，都已經這么「通」了，為何還會不「順暢」呢？仔細觀察可以發現，當排氣管徑過粗時，每一個排氣的脈沖並無法填滿整個管徑，這時廢氣在管徑內即會形成亂流，排氣反而不會順暢。同樣地，為何排氣管的改裝有分著重中低速扭力或是高轉速輸出的不同改法，以同樣的理論也可以說明，當管徑大到一個程度時，需要有足夠的排氣量才能填滿整個管徑，所以這就 屬於俗稱著重高轉速的改法，低速扭力則無法兼顧。排氣頭段對於整體排氣的效能而言，佔了絕大部份的影響力，要達到順暢的排氣狀態，在從每一缸的排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長的距離，因為每一汽缸的點火都有一定 的順序，若各缸至接合處距離不等長時，每缸廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處會由於時間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，並不見得會 將每缸的排氣距離拉成等長，所以當你的排氣系統上有觸媒轉換器、消音器、再加上不等長的排氣頭段，這無疑是雪上加霜，讓動力輸出大受影響。如果你只是想要有較好聽的排氣聲浪，那你只需更換尾段的消音器就可以了，附加的好處是順便可以獲得「一些」性能的提升，不過這「一些」的多寡則視原廠設計而定。如果原廠設計的中段消音器阻力不大，那光是更換尾段消音器你的愛車可能就會有脫胎換骨的感覺。(注:若是不用排氣管....動力會更大 ...)

❺ 什麼樣的人才會去改裝汽車排氣

為什麼很多人要改排氣

①改裝排氣不僅僅在使用功能性上受廣大車主歡迎，對於普通車友來說在外觀造型上更是情有獨鍾，以及達到用戶所想要追求的排氣聲浪，大大的增添了汽車的完美色彩和個性化，尤其現在市場普遍的可變閥門排氣，動靜之間一鍵切換，在不同環境可以切換這點對於很多有家庭小孩的車友來說是最需要的！

②原車的排氣系統一般都是使用的是鐵的材料或是其他材料製成且薄，所以在正常使用幾年都會因為排氣中含有的酸性成分導致排氣管腐蝕、破爛，而改裝的排氣大部分都是用SUS201/304不銹鋼製成，減輕了原來的重量，因不銹鋼材料內壁光滑減小了氣流的摩擦有效增加排氣的效率，所以恰恰彌補了這份缺陷。

③原車的排氣設計是綜合整體安全系數、成本、使用標准以及部件調校等原因，所以使用的是隔板式排氣系統，而限制了發動機馬力的輸出，改裝排氣根據發動機排氣作出了有效的設計，釋放了原車對馬力的輸出。

小編也是行業經驗所得，貴在分享，歡迎加關注或底下留言評論交流！明日繼續再為大家更新改裝排氣那點事！

❻ 汽車排氣該如何改裝

已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，要到車管所辦理改裝變更手續；改變車輛的外觀要去車輛管理部門申請，及時變更行駛證。如果改裝前後沒有到車管所登記申報，到車輛審驗時能否過關，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符合；是否與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的，就不能通過年檢。更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝和加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請申請需要三個步驟到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

根據公安部機動車登記辦法有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。經驗是靠積累的，話說得很對！在從事汽配這個行業之前，我連一輛車子是哪些部分組成的都分不清，當你接觸這個行業之後，你會發現，一切都沒有想像中的那麼難，甚至從對各種汽車配件的認知上升到了車子故障處理的程度，下面就簡單跟大家分享一下如何根據排氣管的排出來的煙判別車子的故障問題。

❼ 汽車進行排氣改裝的作用是什麼

很多年輕購車群體買到車的第一件事情就是想改裝汽車，玩汽車改裝那麼多年，在國內見得最多的還是改排氣系統。今天就來說說改車輛排氣的好處和存在的意義。

排氣尾端排氣管尾段就是整個排氣系統中的最後一段，也就排氣系統三級消音中最後一級，我們車輛尾部露出的那一段，它的結構和中段排氣管基本上是一致的，原廠的尾段排氣管材料一般會採用鍍鋅鐵管製做而成，內部是由回壓隔板、和消音棉組成。

那麼既然原廠車排氣可改動空間那麼大，為什麼車廠不將排氣做得更好，需要後期消費者自己改裝呢？原因還是在於成本和利潤這個問題上，並且由於環保政策的加持，國五、國六的規定下，將排氣做到改裝排氣的水平是需要很高的成本的。

❽ 汽車為什麼排氣系統改裝

汽車改造排氣以後，加大汽車二氧化碳的燃燒，增加它的發動機的動力，不過不懂的可不要亂改裝，千萬不要到外面的小改裝廠改。因為每個汽車都是按照嚴格的要求廠里設置好的才上路的。

❾ 汽車排氣改裝

有沒有排氣聲浪是因為在排氣管里有消音器,股形分多種,聲音是根據油門來的!
最響的是直排 下來是M鼓 下來是S鼓,你所說的就是直排與M鼓的結合體 .
改裝了排氣，就得改進氣，
進氣量不夠，就會影響發動機工作，排氣不正常。
到最後發動機吃不消。（大修）
許多人都以為汽車咆哮而過 很瀟灑
其實把原裝里的消聲器拆掉 也會有 改裝後的效果
聲浪不大，2500轉聽不到 2500以上就會有那效果了。
回答完畢！

❿ 汽車改裝排氣管要注意什麼事項

汽車排氣管改裝注意事項：

（1）改裝排氣管的品牌

確定改裝的排氣管要品牌對應，應安裝經過「廠家認可」的排氣管。

（2）改裝排氣管的直徑

確定排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法是加粗骨徑、縮小消音器等。強調競技類的車更會朝「直線化」努力。但是礙於底盤干擾，做到真正的筆直有困難。

直線型排氣管的特點是路徑縮短且彎角平滑、減少阻礙；細長型的排氣管追求的是低轉速時的大扭矩，強的爬坡能力；短而粗的排氣管是追求高轉速時的大功率、回壓低。改裝時要看汽車追求的是哪種運行方式。

（4）改裝排氣管的排氣性能與回壓大小

確定回壓，也可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力。雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有環保、空間、整體配置與量產成本等的考慮，排氣管只是單純的消音及排廢氣之用，於是就必然會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機應有的性能。

（5）改裝排氣管的環保 確定改裝汽車排氣管很普遍，國家對汽車排氣系統改裝也有一定的要求和標准。改裝排氣管環保要達標。