改裝汽車空調調加氟教程

① 汽車空調加氟正規操作方法

用在壓縮機的吸氣管上重新焊接一段維修工藝管進行加氟；或通過從壓縮機上的高壓工藝管來進行加氟。但在實際操作中，這兩種加氟方法都有一定的缺點，前一種空調加氟速度太慢，且不安全、壓縮機易產生液擊；後一種需要氟瓶的壓力足夠大，否則很難加空調加氟。筆者經多年的維修實踐，採取利用窗式空調過濾器上的工藝管來進行空調加氟，加氟快速、順利、安全和准確。 一、對於製冷管路上有油跡，即管路有泄漏點的窗式空調，具體操作步驟如下： 1．割去過濾器工藝管的一小段，把一單向閥(製冷器材店有售，約2元)插入餘下的工藝管中約l0mm處焊好；或把一根長度約為200mm、直徑為4mm的紫銅管，一端插入餘下的工藝管中焊好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。 2．將製冷管路上的泄漏點補焊後，同時開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環邊抽走，以加快抽真空。 3．連接氟瓶與三通維修閥，並將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟汽車空調加氟，並用台秤等較精確的計量工具稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調額定的加氟量時，立即關閉氟瓶的閥門，以免加氟過多。 從過濾器上的工藝管中液態加氟，只要管路系統的真空度合格，空調加氟速度相當快。一般情況下，三分鍾的加氟量就能達到空調的額定加註量。 二、對於已使用多年，製冷效果偏差的窗式空調，但管路上未見泄漏點的，具體操作步驟如下： 1．用壓力表測出並記下氟瓶內的氟在當前環境溫度下的飽和壓力值，備查。 2．連接刺閥、三通維修閥和氟瓶北京空調加氟，並將連接管中的空氣排出。 3．在空調停機狀態下，先將刺閥套入過濾器工藝管中，旋轉手柄穿透工藝管外壁空調加氟多少錢，再旋開氟瓶、三通維修閥和刺閥，將氟瓶倒立加入少量氟(控制氟量同上)空調加氟多少錢，然後關閉三通維修閥。 4．先開機運轉10分鍾空調加製冷劑空調加氟視頻，再觀察三通維修閥上壓力表的壓力值(高壓壓力)，若符合附表所示值，即在當前環境溫度下，氟瓶內的氟的飽和壓力(表壓力值)與開機運轉時壓力表的壓力值(高壓壓力)呈對應關系，則表示空調加氟准確。例如：環境溫度為 3℃，氟瓶內的氟的飽和壓力為 1．19MPa空調加氟視頻，對應的高壓壓力為 1．67MPa，則說明加氟准確。 希望採納

② 汽車空調加氟步驟視頻教程

汽車使用時間長了，在夏天使用空調的時候會發現空調製冷變差了，這多半是因為空調製冷劑不足導致的。空調製冷劑又叫冷媒，也就是我們常說的雪種或氟，當氟不足時，需要及時補充。那麼，下面我們就來一起了解下汽車空調多長時間加氟以及汽車空調怎麼加氟視頻教程吧。

1、首先將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好

2、打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。

3、打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。

4、啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。

5、打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。

6、向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，則表明加註完成。

氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。下面是具體的加氟視頻教程：

③ 汽車空調加氟流程

首先要確保系統沒有泄露
1 檢漏 將氮氣充入系統 一般30公斤 然後用肥皂水檢查有沒有漏點
2 保壓 將壓力表介入系統 記下壓力值 等待幾小時後再去看下壓力值 同時等待期間的溫度不要相差太小 看看壓力值有沒有降低
3 加油前抽真空 將氮氣放出 接上真空泵 抽上一小會然後利用氣壓差把冷凍油給「吸」進壓縮機內
4 抽真空 在系統上接一個壓力表 待真空抽至30Pa一下 將閥全部關閉
5 加氟 准備一個電子稱 氟瓶放在稱上 先將皮管連接液閥 然後將氟瓶上閥打開（記住要加液態的） 在皮管連接閥處 擰松 讓氟把空氣趕出來 然後再擰緊 再將電子稱歸零 然後打開空調的加氟閥 待加入完氟以後 將閥關死
如果氟最後無法完全加入 可開機從氣閥加入 方法同上（汽車發動起必須啟動）

④ 汽車空調加氟步驟視頻教程

通常在車上有個乾燥瓶，乾燥瓶裡面可以看到冷媒有沒有，氣泡多了就說明冷媒少了，不過一般都不看那呢，直接到出風口感覺一下就知道冷媒少不少呢，一般製冷效果不好了才加。
另外，現在都不是加氟了，加的是R13，加多了對管路裡面的壓力有影響啊，壓力有變化，溫度自然也有變化了

⑤ 汽車空調加氟怎麼加

• 在加氟之前，要先用加壓/抽真空的機器，進行加壓，以檢查漏點。
  

• 如果有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。
  

• 加氟步驟：氟表連接到空調系統上（高低壓管都接上），進行抽真空，選擇低壓抽空（逆時針旋轉低壓表對應的開關，這是高壓表開關應關閉）。一般抽真空不必看負壓值，抽空3分鍾即可，到時間後擰緊低壓表開關，接下來就能連接氟罐進行加註了（同樣不動高壓開關，只打開低壓開關）。
  

• 如果不確定加多少公斤（因為車型不同，加註量也會不同），加氟時可以不用在意這一點，我們只看氟表顯示的壓力值即可。一般汽車空調系統的高壓150左右；低壓30左右（氟表上有這兩個數值）。這就是一般空調系統壓力的最佳狀態。
  

• 注意：如果氟加多了，請通過氟表把多餘的放出來，不然會導致製冷效果差，且會增加壓縮機的負荷，有損正常使用壽命。

⑥ 汽車空調加氟的正確方法

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

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汽車空調需要加氟的情況：

1、在空調正常工作時，玻璃孔內繼續有氣泡，闡明氟的量缺乏，需增加。

2、在空調正常工作時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調中止時，也沒有時間短氣泡呈現，說明氟的量多了，需排放。

3、在空調正常工作時，玻璃孔內沒氣泡，中止時，會呈現時間短氣泡，闡明氟的量正常。

4、如果沒找到玻璃觀察孔，可以翻開轎車機蓋，檢查空調體系接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。

⑦ 給汽車空調加氟怎麼操作

汽車空調加氟的方法如下：

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

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汽車空調使用的注意事項

1、早晨熱車時不要立即打開制熱空調，等到發動機水箱水溫上升後方可開啟空調。

2、空調溫度設置不要太高，長時間過熱的溫度會使你犯困而影響駕駛的，另外也不要讓暖風直吹臉。

3、如果開了暖風後車窗開始起霧，一般人都是關掉暖風或用冷風驅霧，這樣會造成反復起霧的，所以要加大暖風風速，再多吹一會兒，這樣霧就消失了，還不會反復出現。

4、如果風量小，這時要檢查空調濾芯是否灰塵太多了，要不就是風量調節器出了問題，要去維修廠檢查。

5、長途開車時隔一段時間要換一下氣，密閉的空間空氣流通不暢，時間長了也會造成車子里的人呼吸不暢，做法是搖下車窗。

6、在停車之前就關掉空調，並開啟外循環自然風，這樣能清掃空調系統風路管道，防止滋生細菌。

⑧ 汽車空調加氟步驟

1、 首先將汽車啟動，並打開AC開關，把鼓風機開至最大，等待三分鍾後將加氟管放入加氟嘴。

2、將製冷劑導入加氟嘴，並時刻注意空調管內的壓力，切記不可多也不可少！空調系統與空調管是相通的，所以說管內壓力就代表著空調系統的壓力，製冷劑的多少與外界的溫度，直接影響空調系統內的壓力值。

如果說系統中壓力值小了，則說明需要補充製冷劑，反之則說明製冷劑過多。另外，外界的溫度也十分重要。加入製冷劑時需務必對照溫度表來控制管內壓力。

3、當管內壓力與上表一致時，則說明空調系統製冷劑補充完成。最後將L字形小帽子擰緊即可。

⑨ 汽車空調加氟教程是什麼

汽車空調加氟的方法如下：

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

空調缺氟現象：

1、低壓管（粗管子）發干，用手觸摸，並沒有冰的感覺。這是因為氟利昂的缺少，蒸發器內製冷劑的沸點從而降低，使低壓管閥門內的製冷劑溫度升高。

2、高壓管結霜。原因是液管內壓力下降，沸點降低，使高壓管溫度低於冰點，空氣中的水就結成冰。

3、打開內機面板，拆下過濾網，自然可以看到蒸發器上面結霜。如果結霜量少面積小，說明製冷劑不足導致製冷量減少。

4、室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。

5、內機排水管，出水量少或者根本不出水。這是因為缺氟導致製冷量下降，冷凝器不能凝結水。

6、從室外機充氟口測量的壓力低於0.45MPa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。

如果沒有上述的現象，空調就不需要加氟了，空調的製冷劑沒有規定時間加的，有的空調5-6年才加一次，主要看空調漏氟情況。