汽車正時皮帶改裝正時鏈條

❶ 汽車正時皮帶和正時鏈條，到底該多久換一次

正時系統就是發動機運行規則的管理者，正時皮帶和鏈條在正時系統中扮演了重要的角色，是發動機正常運轉的重要組成部分。

盡管皮帶和鏈條在工作環境、材質用料上有區別，但是工作原理和作用沒有差別。

只是因為運行的環境和使用的材質上區別，所以更換周期就存在一定的差異。

我認為：鑒於正時皮帶和鏈條的重要性，需要檢查和更換就顯得尤為重要。既要參考廠家使用說明，也要結合車輛實際使用的情況來綜合判斷。

更換的周期需要根據廠家說明，結合實際用車的狀況來進行判斷，需要更換時要堅決果斷，不能心存僥幸，否則得不償失。

❷ 汽車發動機的正時皮帶可以更換為正時鏈條嗎

1.8排量的發動機全部為正時鏈條。1.6為正時皮帶，8萬公里更換。2.0全部為正時鏈條。

❸ 有正時皮帶車輛到一定公里數需要更換正時皮帶，但是鏈條車輛需要更換鏈條嗎

汽車使用正時鏈條的一般都是終身免換的，如果有問題就需要更換，大修發動機的時候一般維修師傅也會換掉。

❹ 汽車上的正時皮帶何時更換正時鏈條一定比正時皮帶好嗎

正時皮帶老化或者出問題之前是不會有任何徵兆的，只能通過定期檢查來發現問題。當然也有例外，曾經見過一輛老捷達正時皮帶脫層，發動機運行時皮帶摔打發出噪音，但誰敢用到這種程度再更換？而且這個皮帶脫層還是幸運的，萬一直接斷掉問題就大了。

正時皮帶不一定就比正時鏈條差

，正時鏈條基本上是不需要更換的，但是正時鏈條需要潤滑，因此它位於發動機內部，如果出問題要維修或者更換的話就必須拆解發動機。而且正時鏈條本身有一定餘量，需要漲緊器保持拉緊狀態以防跳齒。而漲緊器需要機油泵提供油壓來工作，發動機剛啟動瞬間由於機油壓力低因此漲緊器並未完全進入工作狀態，所以很多使用正時鏈條的車剛啟動時內部會有嘩啦啦的響聲，這就是鏈條拍打漲緊器發出的聲音。對於使用正時鏈條的車來說應該避免啟動後就立刻大油門起步，因為這時候漲緊器並未工作，正時鏈條比較松，大油門起步容易引起鏈條跳齒，輕則影響發動機功率，重則造成發動機啟動困難甚至無法啟動。所以綜合來看正時皮帶除了需要定期更換以外並沒有什麼太大的缺點。

❺ 汽車正時皮帶和正時鏈條哪一種更好

正時鏈條成本高，但非常耐用，可以與發動機同壽命，幾十萬公里才需要更換；正時皮帶成本低，但需要每行駛數萬公里就要更換。

❻ 能不能把正時皮帶改成正時鏈條

正時皮帶的盤跟跟鏈條盤完全就不同，除非換盤

❼ 汽車的正時皮帶和正時鏈條有什麼區別哪個好多少公里要換啊

正時皮帶在發動機殼外部，當然它還有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。
正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
鏈條張緊器當中一個銷子磨損，也會導致正時傳動故障，與正時皮帶意外斷裂一樣的後果，就是活塞全部頂掉。

❽ 汽車發動機的正時皮帶可以更換為正時鏈條嗎

不行的，因為太復雜了要換就一定要連皮帶輪也得一起換掉，正時皮帶輪與正時鏈條的輪是不一樣的, 正時皮帶有個塑料的皮帶保護殼，材質為橡膠同步帶，一般是6-8萬公里更換皮帶和皮帶輪套件。
正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢，不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一。
鏈條張緊器當中一個銷子磨損，也會導致正時傳動故障，與正時皮帶意外斷裂一樣的後果，就是活塞全部頂掉,正時鏈條可以終身免維護.

❾ 汽車正時皮帶或正時鏈條都帶動什麼

曲軸用過正式皮帶帶動凸輪軸，凸輪軸帶動氣門，氣門進排空氣，從而燃燒，

❿ 汽車發動機正時皮帶拆裝應該注意什麼

汽車發動機正時皮帶拆裝應該注意的事項及安裝方法：

一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內用卡環鉗調整滑輪逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行鎖緊固定螺栓拔出鋼針
五、順時針旋轉曲軸2圈檢查正時記號是否正確對准
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩正時皮帶外上罩
七、裝回發電機空調壓縮機皮帶
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。希望以上的回答能幫助到你、