汽車改裝隔板

⑴ 汽車做四門隔音，也就是四門安裝隔音板加吸音棉之後效果明顯嗎，另外它會提升汽車音響效果嗎

光做四門會有一定效果，但效果不太明顯。他能讓喇叭形成箱體，對喇叭出來的音質會稍有提高，但個人建議，不要光裝部位，還是以個人需求為主

⑵ 有大量汽車隔音板出售誰要，或誰知道哪裡要

知道聲音的傳播需要靠介質的振動支持!！！汽車車身都是由金屬薄板製成，發動機、輪胎、門板所產生的振動會使這些金屬板殼體發生劇烈地振動。汽車噪音來源簡要分為以下幾種：發動機噪音、排氣系統噪音、風扇噪音、傳動系統噪音、輪胎噪音、制動噪音、氣動噪音、車身結構噪音等等。我們先來說說行駛中的車輛，它的噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態噪音：
1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞）。
2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。
一、做隔音可以禰補原車結構的不足。
1、我們的隔音材料有兩層結構：橡膠阻尼材料和外層金屬薄板。當金屬結構振動時，阻尼層也隨之振動，但會受到外層金屬薄板的約束，從而衰減沿結構傳遞的振動能量、達到抑制金屬結構振動,減弱底板的共振、抖顫。最終使得揚聲器放出更為純凈、自然的音樂。
2、用隔音材料能很輕松把車門密封好。因為隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴、密封死，從而把車門變成一個堅實、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的音質，給車主帶來意想不到的效果。

在汽車音響改裝和汽車音響升級中，隔音是必不可少的步驟，能使你事半功倍。有調查顯示，隔音可以提升38%以上的音響效果。
二、汽車雜訊直接對人造成哪些危害：(提升乘坐舒適度、降低安全隱患)
1、當噪音過大會令人不舒服，或耳鳴、或容易疲勞。科學研究發現當人處在大於80分貝的雜訊環境中時，就會產生焦慮不安和煩躁；
2、當人長期處在高分貝噪音的環境下，聽覺有所下降，影響到對車子本身產生的異常感覺不到，造成行車的安全隱患。據不完全統計，由車內噪音間接引發的事故占整個交通事故的60%，這足以說明雜訊危害所在。
三、對愛車做隔音處理後有什麼好處？(提升音響檔次，重現音樂源味)
1、隔離車外噪音，消除旅途疲勞和消除噪音對人體的傷害，保護您的身心健康，關懷您的家人。
2、吸收、降低由振盪引起的車廂內噪音，提升乘坐舒適度、車內環境檔次，同時增加了車輛的行駛安全和穩定性。
3、隔熱。隔音工程不但隔音。還能有效的將發動機工作時產生的高溫阻隔在外，提升空調效應，讓人陪感清涼。
4、強化車身。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位鈑金鐵皮都比較薄弱；加裝隔音材料後，車身更堅固。發生碰撞時，被動安全系數得到提升。
5、優化音響音效。給將要改裝的音響系統提供良好的發揮環境。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低。這是因為不做妥善地加強，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，並發出「咔咔聲」。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃、猶如置身流動的試音室。

⑶ 車間改造，用什麼隔牆板比較好

推薦你使用硅酸鈣板做隔牆環保防火，隔音效果好，施工方便

⑷ 沒有隔板嗎難怪我車內噪音大

你可以去你的。買車的地方或者是車的廠家咨詢一下，問問到底為什麼？

⑸ 加裝發動機護板，到底是愛車還是在毀車

論這個問題之前，咱們先看一下發動機護板的功能。

其實，從發動機安裝的位置來看，這個位置處在前軸正上偏前的位置。這個位置，再加上前懸掛的作用，發動機下部直接與地面異物碰撞的可能性基本為0。如果真的有那種能觸及到你發動機下部的異物時，你的前保險杠早就碎了。

所以發動機護板的作用：1。防止雨雪天氣污水進入發動機倉。2。防止行駛過程中捲起的細小硬物敲擊發動機。這些一般不會對發動機產生很立桿見影的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。這就是為什麼有的奸商不安裝護板的原因，節約了成本，又不會對你的車產生很直接和迅速的影響，就不會被稱作設計失誤。時間長了可以被看作正常磨損。

所以就不要惦記著安裝一塊結實厚重的護板與地上的磚頭瓦塊抗衡。

我當初安裝的是樹脂的，當然樹脂和樹脂的也分三六九等，我安裝的是好一些的。

樹脂的優點：
1，不會生銹，護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防銹做的不好，很容易生銹，反倒會是一塊心病。樹脂護板絕對不會有這個問題。

2，重量輕，一般轎車的懸掛系數都是經過專門調教的，如果是在前後軸中間增載入荷，也就是車廂內多點重量少點重量，一般是沒什麼問題的，畢竟是在前後軸之間，負荷是加在整部車上的。但發動機護板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用，給前軸懸掛造成的負荷更大，磨損也更大。這樣造成的後果：1。車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸；2。車燈投射范圍降低，距離受到影響；3。急剎車時車輛「點頭」嚴重，影響舒適性和安全性。4。增加前懸掛磨損。5。車身前後的重量比失衡，操控性下降。

3。韌性好，既然發動機護板這個東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細小的撞擊物，那麼這時韌性就好過剛性。起碼噪音這一點，樹脂的要比鋼鐵的低很多。

4.這位兄弟說的沒錯，一些車子為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機是會下沉的。如果弄塊厚鋼板結結實實的把發動機擋上，安全性就無法保證了。

這就是為什麼我選擇樹脂護板的原因。

提醒樓主，買的時候不要圖便宜，要買質量好的。否則，質量差的容易老化，冬天容易變脆，溫度低時韌性會下降。

⑹ 怎樣貼汽車隔音板

長沙新領域汽車隔音/汽車音響教你汽車隔音DIY：現在實體店的標准施工都是雙層隔音。首先把車子里的東西清理出來，用布把車子的鈑金擦乾凈，先貼一層止振膠，用滾筒把膠弄緊，然後在上面再貼一層隔音棉，這樣貼滿車子就可以了。
（一）後備箱
第一步，把後備箱上的一圈密封條小心的拽掉，注意用筆標一下位置，以免回裝時錯位。第二步，去掉塑料卡扣，我的車子後備箱固定內飾的，除了兩個小螺絲全是這種卡扣。這時候卡扣起子的作用就充分發揮出來了，一個卡扣只要一下，就輕松搞定。第三步，小心地將所有內飾拿掉。隨後全部貼上止振墊。在貼止振墊的時候是比較有難度的，除了兩個翼子板以外，沒有一塊平整的地方。貼的時候需要大力的按壓。止振墊貼完以後就是隔音棉了，因為彈性大，貼隔音棉要比止振墊容易多了。通過後備箱的施工，總結出幾點教訓：1、貼隔音棉一定要沿著一邊逐漸按壓著往另一邊貼，要不然容易出現氣泡。2、隔音棉在按壓前一定要對准位置，因為一旦按壓以後，再想揭下來，根本不可能了。3、隔音棉和背膠的結合程度不強，容易分離。

（二）四門
卸下內飾板，用毛巾將車門擦拭乾凈，先貼止振墊，再貼隔音棉，不累述。車門施工的難度在於能夠順利將手伸到車門部位的孔洞不多，非常費力，而且有的地方手根本伸不到。為了解決這個難題，我發明了一種方法（估計沒人用過），用鐵條根據實際情況任意彎曲，然後把止振墊反折，象曬被子那樣掛在鐵條上，伸進去，然後用長柄螺絲刀的手柄進行按壓。用了這種辦法，車門基本上都貼滿了止振墊，但是，隔音棉就不行了，夠不到的地方只能放棄了。

（三）發動機

U型槽
U型槽比較簡單，關鍵在於拆卸U型槽上面的蓋板，這個在4S店給我的車加裝空調濾芯時，見過師傅怎樣拆卸，所以很快就拆掉了，U槽先貼一層止振片就可以了。

（四）底盤
程序是：拆座椅、拆地膠，這些在原來鋪地膠時都看過。就是在拆原車地毯是有點難度，但是，只要稍作研究，不是很難。需要提醒車友的是平時在維修、改裝時一定要注意師傅們是怎麼拆卸部件的，這次很多東西都是以前見過的，拆的時候自然很輕松。底盤隔音時還特別對空腔進行了處理，把原車的垃圾棉都塞到有空腔的地方了。

⑺ 請教後備箱隔板怎麼裝

用改錐裝，再找N個螺絲

邁騰詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/63/

⑻ 怎麼自己加裝汽車隔音材料

"乍看車輛的四個車輪是筆直的，實際上要想在行駛中保證安全和舒適，還需要很多因素。正因為這些因素，才能輕松地操縱方向盤使汽車似箭般地行駛，或轉動方向盤使汽車轉彎，轉彎後自然恢復直線行駛狀態。那麼，影響汽車行駛的重要因素是什麼呢？就是車輪定位。
車輪定位就是車輪對於行進方向及地面具有多大角度，拿當前路上行駛的多數四輪轎車為例，轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者間的安裝具有一定的相對位置。這種具有一定相對位置的安裝方法叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是大家常說的四輪定位。

總之，車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由於各汽車廠家對四輪定位原設計的不同和製造的不同，使得各種車型的各車輪的各種傾角和束值就各有不同。而且這些因素並非單獨發揮作用，而是相互間有著密切的聯系，需要將它們進行很好的協調才能提高車輛的行駛性能。下面我們逐個介紹一下車輪各傾角和束值的作用。

主銷後傾角：

從側面看車輪，轉向主銷（車輪轉向時的旋轉中心）向後傾倒，稱為主銷後傾角。設置主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離（稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向後傾斜的原理相同），使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。

若不容易理解，我們可以做一個簡單的實驗。用指尖推動鉛筆，鉛筆顯得搖搖晃晃，而當用指尖拉動鉛筆時，鉛筆便是直線運動。與此原理相同

（指尖是主銷，而鉛筆的接地點相當於輪胎的垂直線），利用主銷後傾角和主銷縱傾移距便使轉向車輪產生直線行駛的效果。

設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由於路面干擾而加劇車輪的前後顛簸（路面凹凸不平使轉向盤產生「打手」現象）。

汽車噪音擾人甚重，許多車主表示，有了一輛自己的愛車，不能在駕駛的時候感受到一份寧靜和舒適，是所有愛車族的遺憾。為此加裝隔音板，噴隔音漆的人不在少數。有想要自己動手加裝隔音裝置的車主不妨看看這里一個例子。

先加裝不重要的部位

首先從最不重要的部位拆起，所謂不重要的部分就是指即使拆除了這部件後車子還可以開。這樣做能避免發生零件散落甚至丟失等情況。按照如此定義，最無足輕重的就是後行李廂了。加裝隔音設備之前先把備胎、千斤頂等放在後備廂的東西都拿出來，然後拆掉後裝潢布。記住拆固定的釘子時不要太用力，否則容易壞。據了解，購買原廠的釘子價格比較貴而且可能買不到。拆到能看到板金後，在放置備胎的位置補貼制震墊，原廠的制震墊一般貼得不多，所以車內隔音效果比較差。放好制震墊後再鋪一層針札棉加防震墊，在它們兩層中間置一層5mm的防火隔音棉，這樣對隔音和防火來說都有效果。左右兩側板金也要各貼制震墊加波浪隔音棉，加上後面的輪弧，也採用貼制震墊＋隔音棉就可以了。貼完做好之後復原，行李廂就大致完成。

按照上述原則，可以考慮下一步再加裝後座部分，因為即使拆了後座駕駛室也能坐人。同理，先拆座椅跟後椅背，後椅背比較難拆，最好兩個人幫忙一起拆，自己一個人做需要20分鍾左右。據有經驗的車主建議：先把後座地毯全部掀起再拆，如果前座椅沒先拆那也會增加難度。拆除座椅可以看到原廠底部有制震墊，一看就知道厚度不夠，所以再加一層上去，也要鋪上10mm隔音棉。椅座直立的地方也就是人坐下去小腿的部位也要貼制震墊，座椅下也可以加貼，具體情況可以依照車的實際情況決定。注意的是不要貼到油箱位置，避免影響散熱。底部完成後從椅座直立的地方開始貼5mm隔音棉，貼到行李廂跟座椅的交界處，方法採用全部一次貼。輪弧也是貼制震墊跟5mm隔音棉，但是貼完制震墊後需要噴阻尼劑，這樣可以增強固定。

門板拆法就不多說，要注意的是拆門板時也要謹慎，避免釘子損壞，摺合原廠價要15元左右一個。拆完之後門飾板內部貼5mm隔音棉，外門皮貼制震墊加10mm或是波浪形隔音棉，都貼好後平整一下，把門板組裝回去就可以。

加裝引擎室和輪弧

對於引擎室部分的加裝十分重要。在貼之前可以噴3M噴膠，這種膠的固定性好，不容易受震動脫落，這樣可以免得以後出現問題再返工。

輪弧部分可是耗時最久的部分，因為每一步都要等隔音底漆幹才能進行下一步。可以先拆前輪弧，記得要分清楚先拆哪一邊，不要兩邊都拆，因為一天做不完，除非你有把握底漆很快乾，拆下來也沒空去弄。拆下後先用刷子跟布清洗，然後用去漬油擦拭乾凈，等清理干凈了就可以在上面那一部分貼制震墊。有經驗的車主告訴我們，這個部位很不好貼，因為都是不規則高低，需要耐心。然後噴上阻尼劑，在和輪胎接近的那一邊噴3M防銹底漆，等它干再噴，3M防銹底漆至少噴3層，這樣防銹效果更好。在等待底漆乾的同時可以做輪弧板金區域，方法也是貼制震墊加噴阻尼劑，再加貼隔音棉。這些工程完成大概就要花費一天，因為噴一次等著的時間大概就需要3小時左右，而且防銹底漆等到一遍幹了再噴才效果更好。最後就是組裝回去，後輪弧部分只要噴3M防銹底漆，也是噴3層，因為考慮到空間限制原因不能貼制震墊和隔音棉。

其餘部位加裝

處理後障板部分要先拆掉C柱，拆時也是要注意釘子。然後把障板由上扳起，它也是由釘子固定，把電源拔掉。障板背面貼隔音棉，注意不要貼太厚，然後板金部分補貼制震墊，因為有洞，不規則，不能一整片貼上去，所以就選有空位就貼。C柱的飾板裡面也貼隔音棉，然後組裝回去。

門縫部分可以選擇性安裝，如果本身密封性比較好的話可以不改。加裝也要參考同車型再選購合適的隔音條，方法比較簡單，自行回來黏貼就可以。記得要貼對地方，不然沒效用。加貼了隔音條以後也有一點缺點，會變成關門時不好關，需要力大一點，所以加裝前對材料一定考慮周全，不然還得拆了重裝比較麻煩。

底盤部分的作業首先要准備好磚塊，加上千斤頂，要兩組，因為一次要架一邊。架穩之後找支撐點，把車子升高，升到人可以躺進去不碰到車底中間的高度。參考瓏泰施工法，先把平整的地方用波浪隔音棉塗上防熱的強力粘劑再貼上，因為是底盤不好固定，可以採用先用手按住，然後再逐一敲實。再等一天晾乾後，檢查看強力膠有沒有確實貼住，如沒有再補。加裝檢驗完之後就是噴漆了，選用水性配方的隔音漆，可以加水稀釋，不然很難噴。剛噴下去是藍色，等到干就變成是黑色。因為是水性的，晾乾的速度大概30分鍾，此時可以架起另一邊進行工作。也是相同方式，反復噴3次，然後等它干。考慮到厚薄均勻，可以另用一罐3M隔音底漆再噴一次，這樣就大功告成了。

動手提醒：汽車改裝本來就是一件專業的工作，如果真的沒有一點基本知識和動手能力，建議千萬不能盲目行事自己動手做改裝。首先可以到專業網站尋找相關隔音製作的資料和案例。本例車主就是參考著名的瓏泰跟伯斯敦的隔音教學，還請教了一些專業改裝的車友，總結了一定了經驗，構思好了自己的隔音改裝計劃才開始動手。材料選購可以考慮就近到各大汽配城，大賣場調查所需貨品的價格，在保證質量的情況下，相同的東西總要找最便宜的。有一點必須記住，東西不可能也不要一次買齊，因為事先不知道會用多少材料。憑事主的經驗一般情況至少補4－5次貨，所以要事先衡量材料用量的多寡。特別需要指出的是，在收集資料時一定要了解自己的愛車結構，參考廠家技術說明書。

工時材料總計：實際操作一共耗費了整整3天時間，包含輪弧、四個門版、行李廂、後座椅、椅背、後障板、C柱、前座踏墊、後座踏墊，拆完這些只剩下汽車的鈑金。但是總工作天數約兩周，因為沒有連續作業加上臨時缺了東西和材料要另外去補也耗費了一點時間。因為是分步驟改裝，並沒有影響平時開車出遊，這點十分實用。

⑼ 汽車加隔音棉有用嗎有多大效果

汽車加隔音棉有一定的作用，但是不至於影響到車內的噪音水平，因為車輛噪音源很多，加隔音棉很難有大的改善。

隔音棉的確有一定的隔熱效果，長時間行駛發動機蓋表面溫度相對沒那麼高，同時隔音棉還有一定的保溫作用，可以防止發動機蓋溫度變化太快。不過在加裝隔音棉的時候，建議選購優質的隔音棉，不要貪便宜購買一些劣質隔音棉，否則會有自燃的安全隱患。

⑽ 汽車全車做隔音有用嗎

汽車全車做隔音有效果的，主要是把發動機、路噪和胎噪、風噪、車身結構噪音做好效果明顯。

1、發動機噪音

發動機引擎聲大小隨發動機轉速的提高增加，對引擎聲音除駕駛人員控制外，汽車隔音工程還能再進一步改善，車主可以通過專業人員處理發動機擋火牆內部和外部，可有效減少引擎噪音。這個隔音施工可能會對車體原有設備造成改變和影響，不建議對此部分進行隔音施工操作。

對於發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量，保護車漆不受高溫損傷。

注意事項：

1、在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。車門、後備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。

2、如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。也有車友對汽車升級隔音之後的效果提出質疑，認為汽車升級隔音之後所屏蔽噪音的效果甚微甚至沒效果，也增加了車輛的負重、油耗，這主要是車友選擇的隔音產品的品牌和品質不當所致。

參考資料來源：人民網-改善汽車靜音三大方法 減振降噪密封均有效