捷豹xjl內飾圖片改裝

⑴ 捷豹XJ的捷豹新XJ

2016年推出，據海外媒體報道稱，捷豹正在計劃推出新一代XJ的換裝車型，換裝車型可能主要是為了國內市場而打造，新一代XJ將在2016年推出，但是對於新一代XJ換裝版是否只在國內市場銷售還是新一代XJ也將只針對國內市場銷售暫時還不得而知。
捷豹新一代XJ換裝車型最大的變化體現在其摒棄了新一代XJ上的後傾式車頂設計而是採用平的設計以增大車內空間，顯然這樣的設計符合了國內對於舒適空間的駕駛需求，換裝版軸距也可能在XJ基礎上增長。
動力方面，新一代XJ換裝版動力信息透露有限，主要是新一代XJ的動力信息曝光也有限，不過從去年古德伍德賽車節上亮相的一款捷豹XJ_e插電式混動車來看，新一代XJ極有可能將基於XJ_e插電式混動車進行升級，XJ_e插電式混動搭載了一款2.0升直噴式渦輪增壓引擎、一個功率輸出69千瓦的電動機以及一個容量為12.3kWh的鋰離子電池組，總功率輸出達246千瓦，6.5秒內可實現百公里加速度，電子限速狀態下極速達250千米/小時。
純電動狀態下基於XJ_e插電式混動車續航里程達40km，一旦增程式引擎被激活，其百公里燃油消耗僅3.2升，總續航里程達1092千米，當然這些動力燃油數據相信在新一代XJ上得到進一步升級，新一代XJ的重量也將降低。
歷史
● 第一代捷豹XJ
20世紀60年代，當時的捷豹為了滿足市場的需要，產品范圍非常寬泛，但是受制於車型眾多，使得捷豹當時各個車型的產量有些難以滿足需求。所以捷豹決定推出一款車型，來整合旗下類似定位的車型。於是捷豹推出了一款名為Experimental Jaguar試驗車。這款車由捷豹創始人之一的威廉·里昂斯爵士指導設計。
『第一代捷豹XJ6』
『捷豹XJ6內飾』
經過一系列的測試，威廉·里昂斯爵士決定推出這款全新的頂級轎車，在命名時取了Experimental Jaguar第一個單詞的第二個字母X和第二代單詞的首字母J組合而成為XJ。1968年9月捷豹正式推出了XJ6，這款車搭載帶有化油器的2.8L和4.2L兩款直列6缸發動機。
XJ6配備了四速手動變速箱和自動變速箱，頂級車型的4.2L車型0-100km/h的加速時間僅需9秒，最高時速可以達到200km/h。此外，這款車的內飾非常豪華，且乘坐舒適。
1972年，捷豹推出了XJ12車型，這款發動機搭載了在捷豹經典車型E-Type車型中使用的5.3L V12發動機。這款發動機應用了非常先進的技術。XJ12的最高時速為225km/h，捷豹XJ12成為了世界上首款大量量產的12缸車型。這款車被譽為當時最快的豪華四門轎車。
『捷豹XJ12』
1973年，捷豹推出了XJ的改款車型，這款車型在外觀上做了一些改進，前進氣格柵面積變小，車頭顯得更加修長，外形上看起來更加優雅。1974年，捷豹推出了加長版的XJ，與普通版相比加長版車型的軸距加長了100mm，車內乘坐空間更加寬敞。1975年，一款來自XK的3.4L發動機加入了XJ的產品行列。
1979年，捷豹XJ迎來了第二次改款，這次的改款使得XJ線條更加的流暢，修長的車頭配合典雅的車身設計，使XJ散發著一種貴族氣質。動力方面依然搭載3.4L、4.2L兩款直列六缸發動機和5.3L V12發動機。此外，捷豹為4.2L和5.3L兩款發動機配備了來自博世的燃油噴射系統，使汽油燃燒更加充分。
『改款捷豹XJ』
從1979年開始，捷豹XJ的標准軸距車型停產，市面上所出售的車型全部為長軸距版車型。1981年，頂級版車型換裝了高壓縮比的5.3L V12發動機，動力更加強勁。隨後捷豹還為V12車型配備了行車電腦。
◆ 捷豹XJ-Coupe
1973年，捷豹在倫敦車展上推出了一款基於XJ打造的雙門Coupe車型，這款車型的推出贏得了人們的贊揚，不過隨後西方國家開始經歷經濟危機，這款車型被擱置了起來。兩年後的1975年，經濟危機過後，捷豹才正式推出了XJ Coupe的量產車型，這款車搭載XJ的4.2L直列6缸發動機和5.3L V12發動機。
『捷豹XJ Coupe』
編者語：從1968年第一款XJ推出，到1992年正式停產，第一代捷豹XJ共生產了234,664輛，捷豹用銷量證明了自己的實力，以優雅的外形設計和強勁的動力贏得了消費者的認可。
● 第二代捷豹XJ
第二代XJ於1986年正式推出，第一款車型被命名為XJ40，這款車用來替代第一代的XJ6。在XJ40的設計初期，捷豹的工程師們應用了更加先進的設計理念，通過對車身的創新設計，使得XJ40的裝配時間相比上一代車型減少了25%，生產效率大幅提高。此外內飾方面的做工也更加精細，各個部件之間的縫隙也更小顯示了豪華車應有的精緻做工。
『捷豹XJ40』
捷豹在第二代XJ身上使用了許多先進的技術，包括全新設計的輪胎，這種輪胎可以在爆胎時有效防止輪胎與輪轂脫離，與現有的續行輪胎類似。此外，XJ車內還配備了可以顯示車內狀況的顯示屏，通過與行車電腦對接可以使駕駛者清晰地了解車輛狀況。
此外第二代捷豹XJ還通過了200萬公里嚴的格路試，使XJ適應復雜路況和惡劣天氣的能力大大加強，同時也增加了XJ的耐用性。最初的XJ40隻有直列六缸發動機可以供選擇，分別是2.9L和3.6L發動機。而V12發動機則因為發動機倉沒有足夠的空間可以安置V型發動機而暫時擱置。
1989年福特收購了捷豹，並投資兩億英鎊對XJ車系進行重新設計。福特的入主加速了捷豹XJ的升級，老款的2.9L直列六缸發動機被雙頂置凸輪軸的3.2L發動機取代，同時3.6L車型也升級為4.0L發動機。1993年捷豹重新設計發動機，使得第二代XJ最終可以搭載V型發動機發動機，並推出了搭載6.0L V12發動機的XJ12。
1995年，捷豹推出了改款車型代號X300的XJ，此次的改款車型恢復了第一代車型的經典兩側雙圓頭燈罩的設計。外形方面，車型線條更加流暢動感，配合修長的車身線條，使得改款後的捷豹獲得了更多捷豹車迷以及客戶的認可。
『捷豹XJ X300』
『捷豹XJR』
1997年，代號X308的XJ8推出，這款車型的外觀再次做了調整。車頭兩側的雙圓形前大燈變小，而前進氣格柵變得更加扁長。使XJ的車頭看起來更加協調，整體視覺效果更顯典雅。
『捷豹XJ X308』
XJ8搭載了兩款V8發動機分別是240馬力的3.2L發動機和290馬力的4.0L V8發動機。此外，捷豹還推出了一款頂級車型XJR，這款車型則配備了最大功率370馬力的機械增壓發動機。
編者語：第二代捷豹在其生命周期內再次回歸了第一代的外形設計，證明了其第一代車型的經典，同時也讓人們看到了捷豹對客戶意見的重視。這奠定了捷豹XJ在英國豪華轎車市場的地位。
● 第三代捷豹XJ
2003年，代號為X350的第三代捷豹XJ亮相，全新的捷豹XJ既保留了傳統的經典外觀設計，又增加了更多的創新設計。車身流暢的腰線以及車頭略微隆起的線條使得第三代捷豹XJ看起來既古典又現代。
『第三代捷豹XJ』
捷豹在第三代XJ上應用了全鋁合金車身架構設計，使得整車的重量有效地降低，在操控性、經濟性方面更多的超越了對手。此外，車內空間也得到了顯著的提升，有效的提高了行駛舒適性。
『第三代捷豹XJ』
動力方面，捷豹為XJ配備了全新的3.0L V6發動機以及3.5L、4.2L V8發動機，而XJR依然使用了最大功率370馬力的V8機械增壓發動機。同時來自ZF的6速變速箱也成為第三代捷豹XJ的標准配備。
第三代XJ還配備了自適應空氣懸掛系統，根據車輛的行駛狀況自動調節減震器的硬度，使得XJ的舒適性和操控性方面有了非常大的提升。這一代捷豹也同樣推出了長軸距版車型，標准版車型的軸距為3033mm，而長軸距版車型在軸距上加長了127mm達到了3160mm的軸距長度，增加了乘坐舒適性。
『第三代捷豹XJ加長版』
2007年，捷豹推出了代號X358的改款XJ，這款車的前進氣口和前保險杠設計更加低矮，使XJ看起來更具攻擊性。然而雖然在外觀上做了更多地改動，但是隨著汽車工業迅速的發展捷豹的經典外形設計逐漸被競爭對手更加符合潮流的設計所超越，這也導致第三代捷豹XJ在銷量上遠不如前兩代車型。
『改款第三代捷豹XJ加長版』
編者語：第三代捷豹雖然使用了全鋁車身架構以及一系列新技術，但是外形上缺乏新意的設計，卻體現了英國人固執死板的一面。銷量的平庸也促使了接下來推出的第四代XJ在外形上顛覆性的改變。
● 第四代捷豹XJ
2009年，一款全新的豪華捷豹轎車出現在人們面前，這款車設計非常具有時代感，線條簡潔且極具震撼力。這就是第四代捷豹XJ，徹底顛覆了捷豹XJ前三代的傳統設計理念。
『第四代捷豹XJ』
全新一代XJ仍採用全鋁車身，只是車身的形狀放棄了原有的雪茄型，改而追求類似4門Coupe的效果，B柱之後便開始下滑的車頂曲線讓整車顯得十分流暢。前臉的設計則和XF車型有些類似，進氣隔柵的面積進一步加大。
前阿斯頓·馬丁設計師伊恩·卡勒姆的到來為第四代捷豹XJ注入了新的活力，而且這次是徹底的改變。新款XJ不再是穿著講究、雍容華貴的英國貴族，在繼承了高貴血統的同時，新XJ表現出來的是更多的動力和激情，從某種角度來看這在豪華轎車中也顯得有點另類。
『第四代捷豹XJ』
內飾方面，捷豹XJ儀表盤是內飾部分的一大亮點，我們在之前的實拍文章中也做過介紹。這不是傳統的儀表盤，而是一塊12.3英寸高解析度液晶顯示屏，因此上面的顯示內容可以根據駕駛者的需要而改變。
『第四代捷豹XJ內飾』
捷豹的DriveSelector換擋系統在XK和XF車型上也都有裝備，獨特的設計使其很容易給人留下深刻印象，而精緻的做工和造型宛如一件陳列在車內的藝術品，通過這里我們可以選擇運動擋、雪地模式以及賽道模式。
動力方面，第四代XJ共有兩種發動機4種動力輸出：275馬力的3.0L雙渦輪（串聯）增壓柴油發動機、385馬力5.0L V8自然吸氣發動機、470馬力V8機械增壓發動機和頂級的Supersport車型上使用的510馬力V8機械增壓發動機，該車型的百公里加速時間為4.7秒。

⑵ 捷豹XjL內飾顏色有幾種

買的時候 可以定製的 我當時去買的時候，4s現貨只有兩台，都不是我想要的顏色。後來我訂了一款全黑內飾 ，選裝了 Alcantara 黑色翻毛皮車頂，真的，一進去氣氛完全不一樣，非常上檔次。
等了三個月左右車才從國外運來，看你能不能等吧，能等的話 最好自己選裝 定製。

⑶ 試駕體驗捷豹XJL，終於明白為什麼土豪不愛這款車

我搜過你這個標題了，我真的笑噴了。
以後真的請你把車了解好了，再來評價，不然顯得很丟人，真的，看了兩秒鍾，就覺得是一個S。。B寫的東西。捷豹XJL 3.0 T ，笑死了，你連捷豹一直使用機械增壓都不知道，還渦輪，笑死了。最經典的大溜背造型，被你說成是敗筆，圖中的XJL明明是老款的XJL，非吹是2017年買的，大家不知道嗎？2016年起XJL就已經不使用這種大燈造型了，用一款最便宜的 XJL來評價它的內飾，唯一在超過 5.2米級別的車里，操控起來感覺像跑車一樣的車，被你說操控不好，XJL3.0機械增壓的車售價不足60萬，我估計你買的應該是二手車。明確的告訴你，2.0T XJL 最便宜的，全國最低新車成交價64萬裸車，我給你60萬，請你給我買一輛全新3.0 機械增壓的XJL給我，真的。想黑捷豹，你也先去了解一下，無腦噴，有什麼意義？

⑷ 請問各位大神，捷豹xjl能改裝最大尺寸的輪轂是什麼規格

你原車輪轂是多大尺寸的，一般輪轂升級最大升級兩個尺寸

⑸ 捷豹xjl黑色內飾配那樣顏色座墊

對於黑色的內飾，個人喜歡吧，可以使用黑色的，或者是深色的。

⑹ 捷豹XJL3.0升2013年以前的款式內飾顏色為什麼都是黑色的有沒有內飾不是黑色的

你這是棕色，有淺色和雙色版本可供選擇

⑺ 捷豹xjL後門內飾板怎麼拆

螺絲和扣

⑻ 捷豹XJL到底有沒有帶後座娛樂系統(後排液晶顯示器)

捷豹XJL有帶後座。

捷豹X J的後排座位配有頭枕娛樂系統，後部乘客可以通過無線功能遙控車內多媒體，用安裝在前部座椅頭枕上的8英寸LCD屏幕上觀看影片。

此外，實木帶鍍鉻裝飾的小桌板，則是給商務人士臨時准備工作之用。後座不但有獨立空調控鍵，在真皮座椅內也設有微型風扇，可進行三段風速調整；同時還有三段座椅電動加熱功能。

捷豹XFL尊享版，後排配備兩個 8 英寸顯示屏，可同步播放不同的電視節目，您也可通過 Wi-Fi 熱點或連接至全新後排中控台 HDMI/MHL 介面的設備來進行媒體播放。

(8)捷豹xjl內飾圖片改裝擴展閱讀：

後排顯示器的選購 ：

1、後排顯示器在安裝時需要對整車進行較大幅度的改動，如果車載導航不支持後排輸出，還需要同時改裝車載導航，如果安裝不到位，可能
影響質保。

2、實用性不足，後排顯示器的信號來源有兩個，一是清晰度欠佳而且頻道少得可憐的數字地面電視，二是存儲卡里的視頻。

但實際上，坐在
後排經常會被窗外移動的景象所吸引，加上朋友一起聊天，實際上也看不下去什麼。而且路上行駛的再平穩，眼睛盯著一小塊區域時間過長，還會
出現暈車的現象。

3、安全性存疑，我們注意到，和原廠車載顯示器往往安裝在頭枕下方不同，後裝的後排顯示器往往安裝在頭枕里，一旦發生碰撞，後排乘客
容易頭部直接撞擊屏幕而引發危險。而目前電商平台上出售的後排顯示器多對安全性語焉不詳，這樣的產品還是謹慎為好。

⑼ 捷豹XJL車門內飾板怎樣拆解

網上買塑料撬棒，一點一點撬。冬天別干，天暖和了再拆。