北京長城越野改裝圖片

㈠ 長城哈佛如何改裝越野性能最好

越野車的改裝與民用轎車的改裝有所不同，相對後者更注重動力與速度的提升，越野車改裝則把重點放在了提高其通過性，盡可能提高越野車對各種路況的適應與通過能力。對此，越野者俱樂部的改裝師梁先生以吉普2020和豐田陸地巡洋艦為例，介紹了越野車改裝的一些知識。

吉普2020

改裝的第一步便是底盤加高，這應該是改裝動作比較大的一部分，也是提高車輛通過性作用比較突出的一個手段。除此之外，圍繞通過性的改善，還有很多部件可以「大做文章」。

前保險杠、後防撞杠：都是為了提高安全性，增強防撞能力。後防撞杠800元／對

輔助燈：在野外，當燈光不夠時，有了它可以輔助照明。1300元／對

大視角後視鏡：消除了視線死角，沒有了任何盲區，看得自然更清楚了。150元／對

燈罩：有了它，等於多了一件防護外衣，尤其是在某些緊急情況下，能夠盡可能地保護車燈。150元／對

豐田陸地巡洋艦

懸掛的升高件(包括彈簧、減震器、調整膠套等)：加高車身，這是提高通過性的主要手段之一，且效果明顯。7500元

涉水器：抬高進氣口，保持一個比較高的涉水深度，面對趟河涉水的狀況時能起到比較有效的作用，同時對車本身也起到了一定的保護作用。3800元

絞盤：提供自救和互救的必備裝置，對經常長途跋涉或自駕旅行的人來說，更是一道可靠的「保險」。7500元－1．2萬元左右

ARB的前保險杠：具有超強的保護作用，防撞、抗沖擊，大大加強了車輛的安全性，8800元

總的來說，越野車改裝的最終目的就是提高通過性，如果純粹只是上下班之用，不必「大動手腳」，根據個人的愛好和需求稍做調整即可；如果是為了比賽或是越野、探險，需要經常面對各種復雜的路況，那就可以全副武裝您的愛車。

1．懸掛系統根據車輛的用途，不同需求的越野車對懸掛系統的改裝也是有所不同的。對普通的上班族而言，只需選擇低懸掛(2寸左右)；如果是參賽用車，則需要換成加強加高懸掛(3寸以上)；若是挑戰極限的駕車族，那就得換成5寸以上的了……懸掛的矩升越大，底盤也就加得越高，車輛的通過性自然就更強。對一般人而言，還是應當兼顧舒適性，選擇2寸至3寸之間的懸掛就夠用了。

2．前後保險杠／防撞杠在野外復雜的行駛環境中其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。前杠不但可以將汽車前臉和車燈全部護住，還可以將絞盤安裝在保險杠內。後杠的作用主要在於保護油箱和用於拖掛。

3．涉水器這是加強越野車在水中的通過能力，實際是將進氣口和空氣濾清器提升到車頂的高度。相應地將汽車的電器部分用玻璃膠密封，這樣，即使水深沒過機器蓋也沒有危險。

4．絞盤俗稱越野車的護照，肩負著自救和互救的艱巨責任。絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。

5．輔助燈用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。在環境多變的野外，黑夜裡、風雨中，各種輔助燈功不可沒。

6．輪胎以235以上、265以下的尺寸輪胎為比較理想的選擇。

7．越野汽車頂架在長途行駛過程中有著重要作用，很多必要的行李，包括備胎、帳篷、行軍床都可以裝載到上面加以固定，保證車輛人員自身的後勤供應。即使在沒有後援的情況下也有較強的續航能力。在選擇頂架時要考慮其堅固程度和車身固定的方式。

據越野者俱樂部的改裝師梁先生介紹，對越野車的改裝主要是通過加裝或更換部件來提高車輛的通過性，對內部動力的改裝比較少。而且，隨著對通過性的要求不斷提高，車輛的舒適性相對會降低不少。因此，在對越野車改裝的時候，車主一定要充分考慮到自己的實際需求，不要盲目追求，也不要隨意安裝一些沒有太大用處的部件。

㈡ 官方改裝長城炮，回頭率直接拉爆表！黑彈特別版有什麼硬核實力

《我有車》總結：長城炮越野版在同級別里絕對是無敵的存在，同時也是市面上唯一一款「滿配」越野皮卡，兼具越野能力和居家代步，而黑彈特別版則在此基礎上又對越野能力進行了升級，外觀方面也給長城炮車主帶來一種不同的改裝思路。即使目前官方並未正式確認是否會量產，但憑借足夠硬核的產品力，一旦進入市場或許會受到不少用戶的青睞。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 最有味道的官方改裝！長城炮推出特別版，讓硬派車迷挪不開眼光

長城炮應該是皮卡界的異類，受到了廣大車迷的喜歡。這款車連續4個月銷量破萬，8月銷量達到了1.1萬台，長城皮卡總銷量也超過了2.1萬，在整個皮卡市場中，佔比達到一半左右。長城皮卡能夠有這么好的銷量成績，長城炮是主力軍。目前長城炮擁有乘用、商用和越野版，在北京車展上，又給大家帶來了全新的改裝車型，其中黑彈改裝皮卡的亮相，讓硬派車迷挪不開眼光。

雖然目前這款改裝出來的黑彈，並沒有銷售信息。不過車迷群體對這款車的期待度很高，照這個勢頭下去，長城很有可能會推出限量版的黑彈改裝版，大家准備好錢包就行了。

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㈣ 長城m4怎樣改裝成越野車

車頂加一排類。或者換個路虎

㈤ 北京加強皮卡限行之後，長城炮 越野版 還值得買嗎

6月初，北京昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀六個區，毫無徵兆地同時發布了關於輕型貨車的限行措施，加上之前已經限制的大興、通州兩區。八個城區均已限制皮卡，限行范圍大體上來說就是從五環擴大到了六環。
這對於已經購買和有計劃購買皮卡的玩家簡直就是晴天霹靂，而政策頒布前後腳正式上市長城炮越野皮卡更是有些「出師未捷身先死」的感覺（以下簡稱越野炮），至少對於皮卡需求量極大的北京地區來說是這樣。那麼在當前環境下，越野炮是否還值得買呢？這要先從越野炮的定位來說。
近幾年中國汽車工業飛速發展，皮卡早已脫離了粗製濫造的商用車屬性，雖然在國內依然被歸類於貨車，但是近年來國際品牌都開始將旗下的中/高端皮卡車型引進中國，而中國品牌新推出的皮卡，不管是配置還是做工用料都已經向SUV靠攏。在這其中，長城炮是完成度最高的車型，內裝非常豪華，配置極為豐富，開創了中國高端皮卡的先河。
越野炮則在此基礎上，進行了原產的深度改裝，包括三把鎖（中央差速鎖+前後橋電控差速鎖）、全地形輪胎、底盤裝甲、涉水喉（高位進氣）、T-MAX絞盤、越野氮氣避震、金屬前後杠、全地形模式選擇、蠕行模式、坦克調頭等等，可以說是武裝到了牙齒。
越野炮幾乎裝備了所有必須的改裝項目，車主買回家之後無需做任何改動就足以適應99%越野場景，而且這些越野配置都享受廠家的質保。更關鍵的是，作為名正言順的量產車，越野炮年檢不會被卡，而且在哪裡都不會被地方交警刁難，這對於東奔西跑的越野玩家來說無比重要。
說起原廠高性能越野改裝，我們都會想起福特的Raptor猛禽系列，豐田的TRD Pro系列，但是動輒50萬的售價還是將絕大多數消費者擋在了門外。而越野炮16.98-19.98萬元的售價就相當親民了，甚至是良心，就光是三把鎖、涉水喉、四條百路馳KO2、K-MAN氮氣避震就值回票價，不差錢直接買頂配就好。換句話說就是自己改裝肯定比越野炮更貴，還會面臨「非法」改裝的種種問題。
越野炮還有一個進口和合資車型無法比擬的優勢，那就是「玩車成本」，長城作為中國本土品牌，不管在配件價格還是工時費上都是相當低廉的，「豁車不心疼」的感覺有多麼爽，懂車的人都明白，玩車的人更是深有體會。還有長城的4S店數量也是一大優勢，遍布全國各地，包括新疆、西藏、內蒙，恨不得出了無人區就能做保養。
三大件方面，長城的2.0T發動機已經經過多年的考驗，190馬力/360牛·米，搭配的ZF 8AT更是毫無爭議的世界上最好的變速箱之一，整體平順的出力特性非常適合越野，選擇4L低速四驅時扭矩還會放大2.48倍。而博格華納TOD智能四驅也是久經沙場，現款福特F-150 Raptor猛禽採用的就是同款四驅系統，可見TOD四驅的可靠性與性能的強悍程度。
全面了解越野炮之後，回到最初的話題，其他地區的越野玩家肯定是「買買買」沒得說，而對於剛剛頒布皮卡禁令的北京，我們首先來具體分析一下限行政策，即使禁行范圍擴大，越野炮無需搖號依然是一大優勢，而且整體上北京並沒有禁行皮卡，原本的晚11點-早6點的非限行時段並沒有改變，所以新的政策對於住在五環內的同學實際上並沒有太大差別。區別在於之前是6點之前出五環，現在變成6點之前出五環上高速，因為五環外的大部分高速並不在限行范圍內。
五環之外，我們就拿人口眾多北京市昌平區為例，在《北京市昌平區人民政府關於昌平區行政區域內部分道路對載貨汽車採取交通管理措施的通告》中指出，自2021年1月1日起，對昌平區行政區域內部分道路上行駛的載貨汽車採取交通管理措施。具體路段為：一、政府街西路、政府街、府學路、鼓樓南街、鼓樓北街24小時禁止載貨汽車通行。二、同成街、文華路（同成街至回南北路）、安四路（馬坊北橋至東小口路口），每天6時至23時禁止載貨汽車通行。三、京承高速公路（不含）以西、北六環路（不含）以南、京新高速公路（不含）以東，以上道路相接圍成的昌平區行政區域內的道路（不含京藏高速公路主路、輔路以及本通告第二條所述道路），每天6時至20時禁止輕型、微型載貨汽車通行。
從中可以看到京藏高速作為出京的一條最重要高速，其主路、輔路並不在限行范圍內，而京新高速和京承高速也同樣不在限行范圍，不管是去越野聖地老掌溝，還是繼續向北或向西去到更遠的地方，只要你在限行時段之前（或以其他方式）上了高速就無需擔心限行問題，並不是說六環之內所有道路都不讓開了。
此外，你還要問問自己：買越野炮是為了什麼？是為了代步嗎？還是為了拉東西？可能買普通版長城炮的人是這樣，但是對於買越野炮的玩家來說，顯然北京六環之內的一畝三分地並不是他們的活動范圍。而代步和拉東西也不過是男人花錢買「大玩具」的一種心理安慰罷了。
總體來說，買越野炮就是為了玩兒，而新的限行政策對於以越野為目的的出遊影響並不大，北京的玩家依然可以購買。如果你的出行半徑只是去郊區吃個虹鱒魚而已，其實轎車也可以的，只能說越野炮對於你來說能力「超綱」了。
MoMo認為「越野炮」可以說是中國近年來最重要的、最有意義的車型了，中國品牌汽車不再僅限於日常代步或是商用，「越野炮」讓中國品牌汽車的屬性得到升華，拓展到了性能和玩樂的領域，也是中國「消費升級」的證明。
長城將以往總是以概念車示人的越野改裝車型變成量產車，依靠的是長城強大的體系，展現了長城作為中國第一SUV/皮卡品牌的實力與情懷，而作為中國皮卡的里程碑車型，長城炮越野版絕對值得被寫入中國汽車工業的歷史。
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㈥ 越野改裝件出廠就配齊了，「最強素車」長城炮越野皮卡有多強

說起皮卡，它商乘結合的產品特點有著很高的實用性和性價比。對於一般人來講，皮卡就是一輛什麼臟活、累活都能乾的工具車。
不過，隨著全國各地對皮卡限制的逐漸放寬，皮卡也慢慢從小眾走向大眾，並且呈現出向著更乘用化、更高端化發展的新特性。
長城炮可以說是我國首款真正意義上的高端乘用化皮卡，自去年商用版和乘用版先後推出以來，已經獲得了十分不錯的市場銷量和口碑。據悉，在剛剛過去的5月份，長城炮兩個版本車型累計銷售過萬台。顯然，它的出現正在改變著人們對於皮卡工具車的傳統印象。
此次長城炮越野皮卡的最新上市，標志著長城炮正式完成了全系商用版、乘用版、和越野版三個系列的「集結」。而相比前兩個系列，「汽扯扒談」覺得這次試駕的越野版車型的受眾圈層要更加廣泛。
它不僅滿足了那些對皮卡舒適性和多場景化有更高需求的車友，更給那些愛玩、愛自由、愛釋放的越野愛好者們提供了又一個專業、硬核、極具可玩性的選擇。
01 這些必要越野改裝件出廠就配齊了
盡管整體外觀基本延續了此前商用版和乘用版車型的設計風格，但在細節上增加了大量越野套件，還是讓眼前這台越野版車型有了一種「脫胎換骨」的感覺。
寬大的蜂窩狀進氣格柵由一條粗壯的熏黑飾條分為上下兩層，配上銀色的炮品牌車標，看上去氣場十足。前後鐵杠不僅令非鋪裝路面行車更加安心，同時也進一步凸顯了整車的硬漢形象。
再仔細看過去，LED光源的大燈，以及車標下方配備的ACC自適應巡航毫米波雷達似乎也在告訴我們，這台車在科技配置上同樣十分「硬核」。
當然了，對於一個熱愛越野的人來講，一定更加關注它的越野能力。而原廠配備的9500磅T-MAX絞盤、涉水喉、3mm底盤護甲，以及頂配車型專享的K-MAN氮氣減震和一套百路馳KO2全地形輪胎，這種在越野車上都不多見行為本身就足夠純粹。
那麼如果繼續翻看配置表，你還會發現，越野版車型還標配了7種駕駛模式、智能四驅、三把差速鎖、蠕動模式、坦克掉頭、陡坡緩降、上坡輔助等功能。此時，再回過頭來看看它16.98-19.98萬元的價位，「汽扯扒談」也明白過來為什麼之前同事會把它稱為最強素車了。
02 越野能力「上限」很高有待開發
因為有哈弗H9的緣故，「汽扯扒談」對接下來的實地越野體驗並不太擔心。更何況受條件所限，本次試駕的越野項目對於「裝備齊全」，並且有著30°接近角和26°離去角、最小離地間隙228mm、最高涉水700mm的長城跑越野皮卡來說，只能算是熱身運動而已。
出發前，我們打開了越野專家模式。該模式下，車輛將關閉ESP、防側翻、牽引力控制等電子系統。沒有了這些束縛，你便可以享受到這台車所帶來的更加純粹的越野樂趣。
進入叢林，視線是我們越野時遇到的第一個障礙。畢竟比起越野車，皮卡的視野盲區也要更多一些。此時，360°環視功能成為了駕駛員的好「幫手」，讓整個穿越的過程又變得輕鬆了不少。
在相對更復雜的路況下，我們打開4L模式並開啟蠕行控制功能。此時，系統將會自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速行駛，從而解放駕駛員對油門和剎車的控制，將全部精力控制在前方道路上。
另外在途徑一段泥濘道路時，電子限滑介入非常及時，車輛短暫打滑後便順利通過了，甚至沒有給我們試著鎖上前後橋的機會。沒能體驗到這台車的「越野極限」，不得不說是此行的一個 「遺憾」。
03 日常可以把它當做一台城市SUV
好在，這種遺憾在其它很多地方得到了彌補。
其實從看到長城炮的時候「汽扯扒談」就在想，一輛乘用化皮卡的內飾應該是什麼樣子？直到坐進車內，不輸城市SUV的精緻感給出了答案。
大面積的軟質包裹、細膩的縫線處理，還有扎實的按鍵觸感很容易提升人們的好感，而越野版專屬的紅黑內飾配色和整車的調性也十分搭配。
全系標配的7寸液晶儀表和9寸中控屏增加了很強的科技感。其餘你能想到的現代化配置也一樣不少，比如語音識別、遠程式控制制、車聯網、手機互聯、ACC自適應巡航、LSW車道偏離預警、FCW前碰撞預警、車規級CN95空濾...
在一台皮卡上出現電子擋桿還是讓「汽扯扒談」挺驚喜的。因為對於一輛車長超過5.4米的「大塊頭」來說，不論是越野還是在城市中遊走，頻繁挪車的幾率都是很高的，而電子擋桿會給駕駛員省下大把力氣。
2.0T+8AT的動力組合除了在超車時讓人有些信心不足之外，日常駕駛中的表現還是比較穩健的。而與傳統皮卡不同的是，舒適感也是這台車的一項優勢。
由於裝備了氮氣減震，整車懸掛的支撐性變得更加出色，即使碰到一些稍大的坑窪，車內也不會感受到較大的擺動。如果座椅能夠再柔軟一些，那麼這台車的駕乘感受就真的和城市SUV無異了。
不得不說，通過這一次對長城炮越野皮卡的深入體驗，確實打消了「汽扯扒談」對自主品牌打造高端化、乘用化皮卡的許多顧慮。同時不難看出，其實長城炮想做的事也很「簡單」，那就是要打破傳統皮卡的偏見，讓皮卡在國內慢慢流行起來。
老實講，說到此處又不免有些傷感，要知道不久前北京的皮卡限行令幾乎斷了「汽扯扒談」買輛皮卡的念想。不過，北京有作為首都的特殊性，這影響不了全國皮卡解禁的大勢，同樣也影響不了長城炮繼續「破圈」的腳步。
畢竟在條件允許的情況下，誰敢說完全不會對這樣一台氣場不輸F-150，售價卻只有其三分之一，並且兼顧了城市SUV舒適性和硬派越野車通過性能的長城炮越野皮卡動心呢？
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㈦ 北汽開竅了，又一原廠改裝版越野車亮相！比牧馬人帥多了

北汽開竅了，又一原廠改裝版越野車亮相！比牧馬人帥多了

說到硬派越野車，北汽應該是最有話語權的一個自主品牌，北汽集團前身北京汽車製造廠可以說是國產越野領域的鼻祖，1965年就開發出了北京212越野車型，可惜幾十年的發展歷程並沒有讓北京汽車製造廠成長為中國的JEEP，如今北京汽車製造廠反而逐漸被邊緣化，除了勇士戰旗之類的車型少量供應軍工領域，民用領域市場佔有率很低，不過獨立之後的北汽集團繼承了越野基因，如今越野世家系列產品越做越好。

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㈧ 長城炮越野版開啟預售，粗獷越野套件上身，都不用改裝了！

長城炮共計3個版本，分別是乘用版、商用版、越野版，其中乘用版和商用版已經於2019年先後上市，也讓許多越野迷們為之著迷，而性能最強悍的越野版非常受到越野愛好者的關注，今天我們來看看不用改裝的越野利器到底是什麼樣子！
來到車頭，可以看到整車標配LED大燈，粗狂的黑色中網以及大包圍，一種囂張的氣場不由的迸發出來了。它的前杠都是鐵質的還有9500磅的絞盤在出廠時候都給你了，可以說這是深度越野愛好者的福音吧。
車身側面你一眼就可以看到它的涉水喉，它的涉水深度可以達到70cm，除此之外它還帶有非常結實的金屬側踏，重點是這些都是原廠自帶的！
內飾倒是沒什麼特別大的亮點，非常簡約，可以看得出空間非常大，菱形雙拼色座椅突顯出了運動激情的感覺！
來到車尾，貨廂除此之外還可以選擇常規的貨廂蓋板。而車尾部分的標配了一個拖車鉤，以及專門給拖車接電的接電口，後保險杠也是鐵質的，這些都是原廠自帶的，可以為後期改裝省去了很多復雜的流程。
它長寬高分別為5437/1958/1893毫米（加裝行李架後高度為1918毫米），軸距為3230毫米。提供汽車版和柴油版車型，其中汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為360Nm，並滿足國Ⅵ排放標准。
可以看出國產車正在往越來越好的方向發展，5月22日開啟預售，越野老炮們快去看看吧，
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㈨ 都說越野的靈魂就是改裝，北京越野最近推出的「鋒芒」系列定製版改裝套件具體是什麼樣的

對於越野愛好者來說，改裝就是和汽車的一次靈魂對話，但是礙於改裝耗費的人力財力較大，一般人也只是在外觀方面或者小部件進行靈活改造，整體而言還是困難。
而最近北京越野宣布BJ40旗下P系列新車——BJ40刀鋒英雄版正式上市，5款車型售價區間為16.99-20.49萬元，官方表示，用戶購車可享24期0息、8000元置換補貼、動力總成核心零部件終身免費保修等政策。作為BJ40系列的特別版本，BJ40刀鋒英雄版在外觀、內飾的整體設計上與BJ40系列其他車型並無顯著不同，只是在細節以及部分配置上有所調整。在BJ40刀鋒英雄版上市的同時，北京越野還特別推出了基於原車設計的「鋒芒」系列定製版改裝套件，提供三種改裝方案，涉及前杠、後杠、下護板和絞盤，售價在6980元—10980元之間。官方表示，在授權網路內購買安裝套件可享受一年兩萬公里的零件質保，不影響整車保修。
在北京越野「鋒芒」系列定製版改裝套件中，鋒芒防護套件僅需6980元、鋒芒救護套件為9380元、鋒芒強護套件為10980元，整體上看「鋒芒」系列定製版改裝套件無論是從質量還是售價看性價比都十分高，是越野愛好者的福音。
北汽昌河

㈩ 原廠自帶改裝套件加持，分享長城炮越野版提車感受！

最近查改裝車問題是沸沸揚揚的，前段時間北京一山路上改裝車聚會還給一鍋端了。不管你是轎車還是越野車，只要你改裝過，那麼有關部門大概率不會放過你。而長城炮越野版就為廣大越野愛好者體現考慮到了這一點，我買車的時候就看中了這點，一直想買台有點越野能力車，普通的SUV通過性達不到需求，硬派越野價格本身就有點高，而後期改裝還得花不少錢。我看中長城炮越野版也是最看中的它的原廠自帶改裝性質，在多方面進行「純原廠升級」，譬如可以達到700mm涉水深度的涉水喉，牽引質量約合4.3噸的絞盤、金屬腳踏板等，讓我在警察叔叔面前可以從容的亮出行駛證。剛剛提車，跟大家簡單聊聊我的越野炮。
整體外觀設計上看著非常的硬朗，前臉粗壯的裝飾條讓整個前臉看起來非常有氣勢。
這大塊頭，五米四的車身長度，感覺開在路上給車道能占的滿滿當當的。
後尾門的這個蹬車踏板是黑色的材質，感覺做了特殊的塗層更加防刮耐磨。
粗壯的龍門架也很顯肌肉感。
和乘用版一樣大燈光源也都是LED 的。
整體內飾是紅黑色的設計看著很上檔次，乘坐舒適度的話和乘用版沒兩樣。
坦克調頭這一功能感覺非常實用，不僅僅是越野的時候，平時在狹窄路況的情況下也能用上，使用功能之後，在掉頭時電子系統可以對內側車輪進行剎車控制，同時外側車輪正常轉動，從而達到減少轉彎半徑的效果。
中控屏幕的配置非常豐富，還能設置很多功能，而這台車還有自適應巡航和主動剎車，一款越野車能有這么豐富的駕駛輔助功能也是很少見的。
後排空間挺寬敞的，座椅靠背比較直這也是所有皮卡的通病，不過整體乘坐體驗還是挺不錯的。
總體而言，剛提車對這款車還是挺滿意的，駕駛感受和越野體驗等開一段時間後再跟大家分享一下。