凱迪拉克ct5前臉改裝圖片

① 凱迪拉克ct5改裝尾翼能不能上路

你好，需要去車管所備案的。

② 【車主點評:凱迪拉克CT5經典的外觀 經得起推敲】

#選車理由 買車的打算去年就有了，最早關注的是S60和A4L，那時候CT5還不在備選之列，後來無意中看到了CT5的電視廣告，特別是「沒有後驅 不算豪華」的廣告語更是勾起了我的興趣。隨著後來的關注，我發現這輛車，還是挺適合我目前的用車需求的，特別是試駕後，那靈活的操控性更是讓我操縱自如，愛不釋手。
#最滿意 最喜歡的就是CT5的顏值了，鑽石切割的時尚前臉和流暢動感的造型，再搭配性感的小溜背，就算不經過任何改動，就已經有改裝車的風范了，特別是霸氣的前臉，大面積的矩陣式中網搭配著酷似獠牙的日間行車燈，有一種很強悍的氣場。50：50的完美轎跑造型設計，外加19寸大腳，讓側面看起來優雅且靈動，特別是從前到後的流線型設計，更是有一種驚艷的視覺感。
#最不滿意 說到不滿意的地方，我就想吐槽一下這車的後排空間，看上去挺長的一輛車，都快將近3米的軸距了，但後排的空間表現太一般，別說和中級車的空間相比了，就是和緊湊性小車相比，後排空間也大不了多少，還有地板上的那塊突起太明顯，雖然可以坐三個人，但後排還是坐兩人合適。
#空間 空間方面我打80分，要是單從外觀來看，快5米的車身長度還是很出色的，但實際坐進後排後，還是覺的有點局促，就我個人而言，這款車的內部空間完全不是中級車應有的樣子，說實話，看起來那麼長的車子，真不知道空間都去哪了。
#外觀 小五的外觀非常帥氣，也沒少聽到朋友的稱贊，轎跑造型，不管是哪個角度都充滿了運動感，跑在大街上的回頭率還是超高的。
#內飾 內飾不像外觀看上去那樣的驚艷，但第一次坐進車內，還是很有新鮮感的，紅色的縫線、黑白拼色的座椅和碳纖維的裝飾，讓內飾風格更加的運動，做工和用料也都很細致，很有美系高端車的味道。
#動力 2.0的動力非常的強勁，第一次試駕的時候，那強烈的推背感就給我留下了深刻的印象。雖然不像A4L那樣有不同功率的版本，但2.0的動力表現已經足夠強悍了。平常駕駛中只要稍加大點油門力度，就有很明顯的推背感，不僅市區裡面駕駛輕松舒適，就算是跑高速動力也是游刃有餘。
#操控 操控是這輛車給我的一個驚喜，都說術業有專攻，那操控性能絕對是這輛車的一大亮點，可能是因為小五是後驅的緣故，第一次上手試駕就有著和其他車不一樣的駕駛感受。方向打起來不是太輕，但很真實，轉向手感特別的舒適，不僅反饋特別的好，指向也是細膩精準，沒有一點拖沓的感覺。特別是在車子拐彎的時候，那穩定的車身和乾脆利落的底盤帶給我很大的自信。
#舒適性 前排座椅不僅有著通風、加熱和按摩等功能，還有腿托的配置，再加良好的支撐性，更是大大提升了駕駛的舒適性，而且車子的減震效果也極其的出色，過減速帶或者鋪裝不好的路段也不會有太明顯的晃動和震感。另外，隔音效果也很好，就算是高速行駛車內也不會過多的雜音，市區行駛更是有著與世隔絕的安靜性。
#油耗 雖然早就知道油耗不是美系車的優勢，但這輛車的油耗還是超過我的預期，我平常也不是全在市區跑，百公里的綜合油耗還是徘徊在10.5L左右。

③ 談一談我的愛車凱迪拉克CT5的用車感受車身外觀！

2020年對一波人意義深刻。因為第一批90已經步入30歲。我就是一個典型的90後，要問我們，快30年的光陰里有沒有什麼遺憾的事？我相信每個人都能說出不少遺憾！其實人活著，多少都會有許多的遺憾！然而時間是向前推進的，在歲月不復返的日子裡，大部分人還是選擇看見光明，看重當下，看向未來。

從遺憾說起30歲的年紀，是躁動的年紀，褪去年少無知，勇敢的邁向大的未來！就像凱迪拉克的宣傳語寫的「所有的偉大，源於一個勇敢的開始」勇敢的選擇凱迪拉克，從一場意外而來，13年8月份入手人生中的第一台車，豐田凱美瑞，不得不說，日系車發動機是真的不錯油耗少動力足，開了五六年沒出啥毛病。可能是緣分淺，和小凱的緣分止於19年9月份，具體情況就不多說了，由第三方引起的意外，人沒事車報廢。心疼了有半月有餘。小凱已然成為「過去式」。未來可期和凱迪拉克結緣在於朋友的一台ATS，當時這台車的配置和動力真是讓我好生羨慕。莫言曾說過：人，來到這世上，總會有許多的不如意，也會有許多的不公平；會有許多的失落，也會有許多的羨慕。你羨慕我的自由，我羨慕你的約束；你羨慕我的車，我羨慕你的房；你羨慕我的工作，我羨慕你每天總有休息時間。世間所有的生物都在互相羨慕著，總感覺別人的比自己的更好！第二台車超預算選擇了這款CT5，額中間過程就沒必要多說了，主要還是喜歡。不得不說，德系車動力真的是沒得說，後驅平台搭載2.0T的渦輪增壓發動機，駕駛感受就一個字「野」。這種運動型的車，坐上去一腳油門下去，就會讓你的心重燃20歲！

④ 感謝相遇，提車凱迪拉克CT5大片奉上，前方高能請留步！

93年的標准90後現在有車其實挺晚了，身邊朋友基本都比我提前兩年就提車了，想要買車的念頭從很久就已經開始了，在大學時期就喜歡逛一些汽車的網站或者是論壇一直想要買一輛愛車，但是大學期間，能力有限，經濟條件不允許。現在畢業已經有一段時間了，工作幾年之後和家人商量決定買一輛車，自己手裡也有一些積蓄，再加上父母贊助的差不多能夠買一輛30萬內落地的車。家裡人的參考意見是奧迪和賓士，身邊的同事和朋友也有推薦這兩個品牌，但是我覺得還是自己喜歡最重要。 CT5考慮過，不過最初我是想買君威GS的時候考慮的CT5，後續想想一個人用車多對於空間上的追求不算大所以現實用車為主直接考慮CT4這樣預算還能少一些，同時君威GS也直接PASS了，至於原因···都是通用寧可多花幾萬換同等配置也原因。前期對CT4都是網上做的了解，還是去看車的時候，這款車停放在4S店最顯眼的地方，外型很帥，給人的視覺沖擊感很強，當時就有了不錯的印象，並且也試駕了，外觀很時尚，進一步了解空間和配置之後驚喜不斷，雖然唯一缺點空間小點但是也是在自己接受范圍之內的。回來之後就拍板定下來，整個流程很順利一周內看車，訂車，落地！目前開了有600多KM了，對於車的整體功能性能方面也大致清楚了，接下來我給各位車主朋友分享一下我的個人感受。
先說說外觀：CT4的前臉設計甚至可以用誇張來形容，高端大氣的外觀，非常時尚，很符合我們年輕人的審美，發現這個車子的前臉幾乎是大半都被黑色的格柵給佔領了，感覺前面就幾乎沒有太多的金屬件，加上每個部分的格柵造型都是比較的鋒利了，給我的感覺就是很兇猛的樣子。另外不得不說車燈設計也是很有自己的個性，特別是車子的大燈的燈組那個日間行車的，可以說是現在日間行車燈的設計裡面最大膽的車子之一，看了這個車燈就知道是凱迪拉克的車子，畢竟辣條大燈。我覺得這個車簡直是不分年齡，不分性別，管啥都通吃。從側面看這個腰身的線條是前翹後低，非常動感，停在那裡都有種蓄勢待發的架勢。
空間方面：這車的空間不是很大，特別是凱迪拉克，我覺得內部空間挺失望的，不過相對來說，因為後驅車後排都有凸起，這車的凸起真得不算大，這車要是我開沒問題，我就駕駛座，還是夠用的。後排的空間表現腿和前排座椅差不多還有一個手指頭的空間，儲物空間也是少之又少，後備箱容量還可以，有深度，但是拿東西不是很方便，座椅坐起來很軟很舒服。
性能方面：也ok，油門輕輕一踩，加速非常快，也很靈敏，輕踩油門車就嗖出去了，美中不足是對於我來說方向盤偏重；因為車性能越好，底盤越硬，還有的話可能發動機聲音就有點大，但是如果是一下愛車燒友，對這個聲音肯定是非常享受的啦。
又霸氣的正臉
中控的設計也不錯，看起來還是很時尚的，不過還是看個人喜好吧，主要用料好，真正好看的內飾還是喜歡賓士的那套。
寫在最後：選擇一款車真是一件麻煩的事情，看多了眼花，看少了心虛，反而更加糾結自己想要的車是什麼樣子的，對於CT4，我覺得我選擇它，很重要的原因是因為顏值高，性價比高，動力強，基本日常的用車需求都能滿足。車子不是一定多貴才能體現出它的價值，我覺得自己喜歡最重要，所以，選擇CT4，我非常滿意。

⑤ 年前終於喜提凱迪拉克CT5，拍了個大片

作為一個合格的80後，我背負著全村人的希望，將近年關，怎麼能不買台新車過大年呢？過年時節，面對八大媽七大姨的N個靈魂拷問，怎麼能從容面對呢？家庭有了，孩子有了，房子是自建房，最後就是車了！年前一定要把車子提回去穩住場面！於是，我的小5就在我需要的時候出現了！年中的時候就一直有關注車了，也有去一些4S店看過車，試過車，像a4，3系。外貌的話呢，個人感覺3系略為遜色，動力操控就是a4更遜色了。朋友也有介紹，不買abb的話也可以看看大熱的秒天秒地的思域，但感覺不值，像被炒火的一樣，更重要就是爛大街了。像我這么有taste的80後只會把他列入選無可選的行列。後來看到凱迪拉克新出了新車，真的是一見傾情啊。無奈價格一直沒出來，等得我著急如焚啊。再等了一下，凱迪拉克竟然出了個預售價格區間……這不是耍流氓探口風嗎？不過這個預售區間也還算是我的預算范圍內，不過沒有確實的價格確實難選。最後聽銷售說有樣車到店了，我就按耐不住了，到店裡看車。到店一看真是再見傾心啊，外觀非常時尚漂亮，特別是店內擺的是藍色的頂配車，配上藍色剎車卡鉗，非常運動炫酷。可惜那時候沒得試駕，只能打道回府，交了1000塊的誠意金，等通知。到了11月底的時候，銷售通知價格出來了，店裡面也有其他車型商品車到了，讓我到店再談，提前購車有2萬安心購優惠和保證年前有車，最後才最終定下來。提車後過於興奮，就找了個地方為小5拍了個大片[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]

⑥ 凱迪拉克CT5回頭率超高，我喜歡你的樣子

我對凱迪拉克系列的車非常有好感，這次換車，雖然我也考慮過很多其他品牌的車子，但是終究最後還是選擇了凱迪拉克CT5，主要原因是因為我覺得這款車的性價比很不錯，並且在同等級別的車子裡面，我對它的外觀還是非常的喜歡，時尚大氣穩重，非常的靚麗，也有運動氣息，車身很長，這樣的話車內的空間也比較大，乘坐空間完全可以滿足我和家人的使用，配置比較高，作為代步車來說，我覺得他還是非常的給力，發動機強勁的動力，可以滿足日常行駛的需求，說心裡話，這款車比我之前的那一款真的是強的不止一點半點，它的價格在我的預算范圍之內，沒有太大壓力，就目前的表現來看，我覺得買這款車還是非常值，開著它穿梭在喧鬧的城市裡，我覺得還是很有回頭率，它整體的表現也不錯，給我一種比較踏實的感覺，我相信自己的眼光，我相信選擇他沒有錯。

⑦ 凱迪拉克CT5的外觀直拍，在此淺談交流

我是一名凱迪拉克XT5車主，買XT5至今已經2年了。車輛很好開，挺不錯的，也沒有什麼大毛病。疫情在家待久了，本來年底就應該保養了，因為疫情所以耽誤了。趁還沒有上班，抓緊來保養。客休區挺冷清的，所以待不住去展廳逛一逛，發現一台全新的車型，凱迪拉克CT5，真的很好看，後面考慮給孩子安排一輛婚車。先來點開胃菜

車身線條也流暢

⑧ 酷帥有型，我的凱迪拉克CT5用車分享和自己的一點心得

只從上次分享提車作業以來，也好久沒發帖分享了，當初本來預計過年期間外出自駕游的，但是無奈特殊時期，現在每天只能待在家中，這一待就待到現在了，也完全沒想到這么長的假期哇！[嚇][嚇][嚇]，搞得我現在是很想去上班了，太無聊了，所以今天來給大家分享分享我CT5的一些用車感受。先說說外觀：CT5的前臉設計甚至可以用誇張來形容，從正面看過去的話，發現這個車子的前臉幾乎一大半都被黑色的格柵給佔領了，感覺前面就幾乎沒有太多的金屬件，加上每個部分的格柵造型都是比較的鋒利的，給我的感覺就是很兇猛的樣子。我覺得CT5的尾部處理的也很好看，車子的尾部很有溜背的感覺，放甚至有一點點轎跑車的味道了，尾部一個小小的尾翼也讓這個車子的尾部增添了更多的味道。而且現在是凱迪拉克的車燈設計也很有自己的個性，特別是車子的大燈的燈組那個日間行車的，可以說是現在日間行車燈的設計裡面最大膽的車子之一，不過也確實很有標志性，看著這個車燈就知道是凱迪拉克的車子，畢竟辣條大燈[偷笑][偷笑][偷笑]。

寬大的排氣口

最後分享這段時間開著幾個不足的地方：1、運動型中級車最擔心的就是後排的空間不夠，CT5的後排空間我覺得屬於剛剛好的那種，和主打舒適性的車子比起來，肯定空間還是不如那些車型的。但是我也就是當做一台家用車來看，空間當然是足夠使用的了；2、中控儲物盒蓋子打開有聲音，吱吱滋滋的，不知道你們有沒有；3、就是新車的異味，我車子放了5個炭包了，現在還是有味道，老母親每次坐車都是有味道，要暈車；4、空調出風不太給力，製冷或者制熱都感覺反應慢一些；5、開啟運動模式下坡的時候，轉速忽大忽小的，還突然會讓前踹一下的感覺。

⑨ 26歲小伙喜提凱迪拉克CT5，顏值到位配置無敵，直言選它不後悔

現在的年輕人選車普遍還是喜歡造型比較運動的，但比運動性更重要的是汽車的品牌。30萬左右預算，很多人首選奧迪A4L，主要是因為價格便宜，後期用車經濟，品牌還屬於一線。但26歲的小呂手握30萬看了一圈，最終卻選擇了二線豪華品牌車型凱迪拉克CT5。

?之後小呂又談了一下對凱迪拉克CT5不滿意的點。首先油耗還是比較偏高的，雖然發動機吹噓著有可變缸功能，變速箱也是10AT的，但油耗依然不低，正常開百公里油耗9.5升左右，遠高於奧迪A4L和寶馬三系。但是變速箱換擋很平順，這一點值得稱贊。整體空間表現偏小，尤其是後排的頭部空間，後排中間的地板隆起也比較高，這車也就是坐4個人，坐5個人的話很難受。還有動力縮水，沒有了當年ATSL的那套動力，百公里加速8秒也算優秀，但就怕貨比貨啊，前輩有如此優秀的表現，後輩多少有些遺憾。

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⑩ 凱迪拉克CT5的小改款，從入門款的技術型開始說起

最近凱迪拉克CT5也進行了小改款，雖然沒有大刀闊斧，但在局部發生了細微的改動。今天就來聊聊凱迪拉克CT5這款車型。

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