中國人在日本改裝車

A. 為何全球人都愛日系車日本人自己開什麼車

諸如豐田、本田賣向全世界，在中國同樣備受歡迎，那麼日本人到底開的是什麼車？正好公司年假，我們去日本大阪旅遊呆了一個多星期，今天就和大家聊聊這個話題。

B. 日本麵包車爆改睡眠小屋作為午睡空間外賣，我們可否效仿

日本的麵包車改做了睡眠小屋，作為午睡的空間進行外賣，這個創意非常的好，因為節約了空間，也滿足了客人午睡的需求。這就和日本的現實相關的。因為日本地少人多，上班一族工作忙碌，可供休息的空間實在是太少。

那麼在中國為什麼這種方式不可行呢？

就這一點，我覺得還是留在中國吧，有這么寬敞的空間，呼吸自然的空氣，保證足夠的午休質量和睡眠。

C. 為什麼有的人會討厭日本車呢

對於討厭日本車的人，我覺得一般就是這兩種人

第一種人：

第一種就是礙國者，同音愛國者，但是這兩種人是不一樣的。討厭甚至抵制日貨的一般都是前者，這些人自詡是對侵華戰爭的牢記者，認為日本在戰爭時期對中國的暴行令人發指，支持日本的產品就是為日本的經濟發展做貢獻。這樣的人布不止是討厭日本車，只要是日本的產品都會抵制。

對於汽車的討不討厭，都是個人的喜好問題，並沒有說這些東西一定怎麼樣。中國現在對我來說就是驕傲，可能有的人更加喜歡自己本國的產品也不一定。現在網路科技很發達，大家都要注意自己的言行。不能從一個小小的問題，腦洞大的就能想到好多子午須有的問題。我就是比較喜歡國貨的那種，中國的本土產品物美價廉，沒有很多多餘的成本，用起來也不錯。

D. 想去國外學汽車改裝，去哪裡比較好

你到合資廠家一看就知道了，一樣的，你的這個工種很好，在國外比國內要好的多，我們國家還不規范，汽車界這個工種是最好的，是最值錢的。
差距是設備、油漆的好與壞，最主要的是技術。電腦噴是指在生產線上的。也來磕了碰了主要是靠手工的，在國外特講究手工藝的。

國外都是電腦配漆、我看過 我感覺他的噴頭與國內的不一樣
但是一般的來講、這樣的技術工種沒有顧外國人的，
因為這種行業畢竟是一個風險行業、好的車要是噴壞的話，僱主的損失就大了

你可以找一個中國人開的噴漆行、然後先學習他們的技術，再工作
要是你真的學到技術的話，可以回國在大型城市開一個店，也是非常好的

不管怎麼樣，祝你一切順利

E. 很多人都愛日系車，那日本人自己開什麼車

都知道日本造車能力強，不論是技術、銷量還是品質都可以說是頂級水準。不止國人放心日系車，全球消費者也都對日系車情有獨鍾。我們來看看2019年全球車型銷量排行版前十榜單：

寫在最後

不吹不黑，日本不僅造車工業值得我們學習與借鑒，理性的汽車消費觀點、深厚的汽車文化底蘊也同樣值得國內消費者欣賞。

真心期待不久後的一天，日本街頭也將開始能見到我們中國製造的國產車賓士而過，那也不失是一道靚麗風景線呀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 你想對那些學業有成改車國外的中國人說些什麼呢

我希望你們應該有良心，對得起自己的祖國，不要窩在外國逃避責任，因為中國有難，你們應該伸出援助之手，畢竟是我們的母親。

G. 電視劇里打小日本時期那種黑色轎車是什麼牌子

在 看戰時期，中國自己是沒有汽車生產廠家的，也沒有汽車生產能力，那個時期的汽車絕大部分是國民黨政府從美國購買的。這些汽車大部分品牌是：雪佛蘭、通用、福特。另外還有一些其它品牌的汽車，數量不多就不多說了。解放前，在我國的公路上，就像開辦"萬國汽車展覽"一樣，行駛著130多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是我國製造的。

電視劇里打小日本時期那種黑色轎車，如果仔細觀看電視劇，那品牌就多了。絕大部分是伏爾加、上海牌轎車。只有極少數的是雪佛蘭轎車。只是這些車被進行了或多或少的改裝。

伏爾加是新中國解放後，原蘇聯贊助中國的。

上海牌是中國自行生產的，當時是拆解了賓士轎車，又融合了蘇聯的伏爾加轎車的特點，設計製造的。

現在許多 看日劇 中的大部分導演、劇務是漢奸，把中國人自己設計製造的汽車都拿給了鬼子。

如像，運送鬼子兵、鬼子拉糧食的汽車都是中國長春第一汽車製造廠1956年7月以後製造的解放牌汽車。

鬼子開的邊三輪摩托車基本上都是長江750，它脫胎於寶馬R71，仿製於烏拉爾M72，於1957年在國內生產下線。鬼子開的兩輪摩托車是中國產 長江250，或是幸福250摩托車。

我就納了悶了，導演把中國人自己生產製造的東西都拿給了日本人，那八路為什麼不開武裝直升機打鬼子？抬把機槍像傻子一樣狂掃，那為什麼不用肩扛導彈呢？

● 希望我的回答能對你有所幫助。

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H. 全中國最大，最好，最厲害的改裝汽車在哪

日本改裝車行。 在汽車工業發達國家，汽車改裝已經成為汽車產業鏈的一個不可或缺的重要組成部分，它涉及到業態延伸、產業多元、文化內涵、個性消費、時尚體現、科技研發等諸多領域。經濟全球化的背景已經使汽車的國別屬性變得模糊，取而代之的是品牌文化和工業文明的繁榮。作為全球第二大汽車消費市場，中國市場為汽車產業鏈上各個環節均創造了歷史性的機遇，包括整車、配件、用品、服務、文化、運動、貿易、金融、研發等等。然而，汽車改裝雖然在國外發展了幾十年，在中國卻只是剛剛為人們所了解，因此，一個從空白到興旺的市場所蘊含的商機是巨大而誘人的，許多有遠見的汽車改裝企業早已在中國設立了辦事機構及經銷機構，期待著能夠在這個新增乳酪中獲得更多的利益。

2006年首屆上海汽車改裝博覽會的成功舉辦引起了國外汽車改裝巨頭的高度重視，這是我國首次得到相關機構審批的以「汽車改裝」命名的行業專業展覽，並得到了中國汽車運動聯合會和中國汽車工業咨詢委員會的全程支持。美國、德國、日本、英國、加拿大、新加坡以及中國台灣、香港等國家和地區的汽車改裝機構、汽車運動組織及專業媒體均組團進行了參觀，並與組委會達成了2007年度的合作協議。目前，組委會已相繼在德國、日本、馬來西亞、新加坡、中國台灣、義大利等地區設立了6家聯絡處。屆時，各聯絡處將組織區域內的國際改裝品牌組團參展。

2007年第二屆上海汽車改裝博覽會將以國外汽車改裝品牌為主流，預計佔到參觀總面積的75%，這次博覽會將真正實現國際化、專業化的展覽目標，成為國際汽車改裝品牌拓寬市場、經貿合作、技術交流、文化溝通的有力平台。

據組委會秘書長秦國介紹，汽車改裝已經超出了張揚個性的單一范疇，它更多的表現的是一種廣義的汽車文化和工業文明進程，追求時尚生活、崇尚人文文化、體驗現代科技等等都已成為汽車改裝市場的生存背景。例如，本屆展會中就會有許多商用多功能車、旅居房車、定製車型參展，在豐富了展品的同時，也表現出了改裝文化的廣泛內涵。第二屆博覽會將用13000平方米的面積來展示國際最新的品牌改裝車，參展車型以原廠品牌改裝車、賽車、商旅改裝車和專用改裝車為主流。目前已預定展位的品牌包括：蓮花改裝車，寶馬哈曼改裝車，凱森賓士改裝車，三菱EVO改裝車，阿爾法-羅米歐改裝車，美版福克斯改裝車，日本版道奇概念車，一汽大眾開迪商務改裝車，上汽斯柯達商務改裝車，加拿大CONCEPTS超級定製車，斯巴魯賽車，本田賽車、波羅賽車、中譽房車、歐日馳等。眾多國際品牌改裝車的參展，帶來的不僅是先進的技術，而且也將展現出國際汽車品牌文化的內涵和科學改裝的理念。

I. 為什麼要改裝車

現在有錢人多了 有想法的人也多了 很多人不想和別人一樣 就像不想和大家用一個老婆一樣 呵呵 只有改裝才可以做到獨一無二 還有 你試想一下 開輛夏利可以想超誰超誰 什麼跑車 豪車 統統不在話下 夏利呀 呵呵 這就是風光