電動汽車改裝廠家
A. 改裝式的純電動汽車有知道的嗎
拿到改裝廠里你想改成什麼樣都行，問題是在中國你改了敢開出去嗎？JC叔叔最喜歡你這樣的了，還油車改電車，想太多了~摩托車倒是可以改一下，很多車型都有油改電的，汽車改也不麻煩，只要有設備都好整，發動機改電機，傳動系統改一下，車身電路基本上不用改，轉換器出來也是12V。你見有誰這么玩過？全中國有哪怕一輛這種車在街上開么？再說有改車這錢，直接去買輛電動車不香嗎。
B. 請教，我想改裝一輛電動汽車
一般改這種車，配置如下：
電池：300V60AH 鋰電池 可以達到100KM的續航
電機要10KW左右才能達到90KM時速
你想要達到的效果，參照杭州電動計程車。
投入方面，僅電池、電機、電控這一套東西，大約要12萬。改裝費不計，你自己來。
如果想省錢一點，可以參照山東的低速車那樣改，用鉛酸電池和5KW電機，基本上3萬也就夠了。
改裝車很大風險，玩玩可以，上路要謹慎，畢竟跑那麼快，自己改的一些安全系數不夠高。
C. 電動轎車怎樣改裝汽車
可以改裝，首先就是你的山地車要是好車，有改裝價值，
1：把前輪裝上電機，這個是推薦改裝方案，省事，簡單，花費少，節省電力
2：後輪更換電機，不推薦，這個最好到改車店改裝，因為牽涉到變速器，有點麻煩，，
具體配置：
一：36V10AH鋰電池，250W電機，36V250W控制器，數字電壓顯示轉把，這個配置速度稍微慢一點，適合以騎行為主，省電，跑的遠:
二:36V10AH鋰電池，36V250W電機或350W電機，350W控制器，電壓數字顯示轉把，這款優點是速度快，里程相對也可以
三：48V10AH鋰電池，48V250W電機，250W控制器，數字電壓顯示轉把，里程遠，速度慢，
四:48V10AH鋰電池，48V350W控制器 350W電機，數字電量顯示轉把，里程相對可以，速度快，推薦方案
五：36V10AH鋰電池，36V350W控制器，250W電機，數字電量顯示轉把，這個是圖便宜才採用的，一般是改車店給小白准備的，速度快，里程短，不推薦
六：48V10AH鋰電池，48V350W控制器，250W電機，數字電量顯示轉把，也是不推薦的，
很多種改裝方案，沒有一一寫出來，具體要咨詢改車店，以上方案如果預算多一點，可以把電池的AH加大，同樣的配置，容量加大行駛里程就會遠，電機是無刷有齒電機，控制器是鋰電車控制器，
D. 新能源汽車是否可以改裝
您好，
改裝是一種汽車文化，從外觀到內飾，再到發動機和底盤。不同訴求的人對改裝都有著不同的理解與看法。隨著新能源車的興起，這些新能源車也不例外的被改裝廠商和車主看中，著手開始個性的改裝。
高大上的寶馬i8本身就是一款未來感十足的車型，而這台經過改裝的i8更是有些外星生物的感覺。
換裝了全新的前杠和翼子板的寶馬i8(參數|圖片)，加重了整車的未來感和夢幻感。
接著這輛雷克薩斯的CT200h(參數|圖片)火熱的車身顏色加上寬體的改裝風格，這讓原本很看起來很溫和的CT200h變得野味十足。1.8L的自然吸氣發動機加上了伊頓的增壓器，使最大功率提升到了304匹馬力。
通常新能源車都會在外觀上運用淺色，在點綴上一些藍色的飾條藍表示自己新能源車的身份。而這輛改裝過後的普銳斯走的則完全是相反的路線。
有一黑就要有一白，這樣才能平衡。本田CR-Z(參數|圖片)推出時就打著「全球首款混合動力轎跑車」的旗號，原車的外觀就非常激進，所以更適合改裝的風格。
E. 改裝電動汽車
你那個車,用250-300kg電池48V200AH,用48V4kw的電機,速度60km/h,續行80km;
或者32kg/塊的120電池，實際上只能有6-8km/塊的續行里程。
F. 哪裡有給電動汽車提速改裝的
就在右邊把手裡邊有個線頭，把那線頭拔出，就可以接觸他的限速了，我的電動車插上那限速的話最多跑四十碼，解除之後在滿電的時候一個人的話能跑到七十碼
G. 德陽有沒有改裝電動汽車的
目前是不建議的。
電動車又不似傳統燃油車般無腦刷ECU都能得到動力提升，影響電動車性能的主要因素是電池容量，這個標準是很難變動的，而且改裝後的安全性能都不到保障。
第二個原因還是電池技術，電池技術就現在情況來說，保密性極嚴。比如特斯拉家族和寶馬i8的電池技術，彼此間的電池技術根本就不互通，在很多核心技術上，國外廠家都會提防其他廠商和國家。
H. 電動汽車改裝，求指導
憑你這樣的水平，我建議你還是不要動
因為一經改裝的車成了非法的，不能運行
二，你的技術基礎也太差了，會造成不安全的
三，費用也大得不得了，我們成功創造了相關的電動汽車，第一輛費用就達一百萬。
I. 如何改裝汽車成電動汽車
這么籠統的問題……電動汽車和內燃機汽車最大的不同就是發動機和傳動系，電動汽車用電機驅動，傳動系沒有一般變速箱。這兩個一改結構變動就很大了，不是隨便就能改的，當然如果只是做實驗試試還在可以的。