大運摩托改裝圖片大全

⑴ 摩托車改裝我大運勁爽150-20跑車款的 車子有點高 坐上去 腳不到地面 能改一下 改避震能降低嗎請教

這車要是想下降點的話，只能改下避震，而且只能改短一點點，並且避震必須要硬點，騎乘的話會有點不舒服，但是改大了對車是有嚴重損傷的，車子是中央避震，太軟車架會吃不消

⑵ 大陽/大運48QT/50cc 摩托車改裝方案（50mm氣缸+缸頭+排氣管）可行性，高手指教！

不值！我建議你買個貴點的改裝！那樣才值！

一、 按管理分類

為了與國際接軌，便於加入世貿組織之後擴大摩托車進出口業務的管理工作，我國頒布了國家標准GB/T15089—94《機動車輛分類》。根據這項標準的規定，摩托車屬於L類，即少於四輪的機動車輛。L類又分為以下5類：

L1類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。

L2類——裝用排量不超過50ml 的發動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。這實際上指的是輕便三輪摩托車。

L3類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。

L4類——裝用排量超過50ml的發動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對於車車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（如邊三輪摩托車）。

L5類——裝用排量超過50ml 的發動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質量不超過1t，且三個車輪相對於車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。

二、 按用途和結構特點分類

在1980年以前，由於摩托車產量和社會保有量很少，沒有摩托車標准，那時只有兩輪摩托車（如幸福250、輕騎15）和三輪摩托車（如東風BM021）之分。

摩托車行業進入發展時期以後，產量快速增長，社會保有量大幅度提高。為了便於行業管理和交通管理，首先制訂了輕便摩托車標准，於1984年發布實施；緊接著又制訂了摩托車標准，於1985年發布實施。摩托車行業的發展逐步走上了標准化、法制化管理的軌道。

我國把摩托車產品分為兩大類，即輕便摩托車和摩托車。按原標准規定，凡是發動機排量不大於50ml，最高設計車速不超過50km/h的為輕便摩托車；發動機排量為50ml及其以上，或最高設計車速超過50km/h的為摩托車。輕便摩托車又分為輕便兩輪摩托車和輕便三輪摩托車。

摩托車分為三大類十五種車型：

（一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車

（二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）

（三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）

以上一些車型的定義如下：

兩輪車：裝有一個驅動輪與一個從動輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小於304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大於254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩餘垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區行駛的兩輪車。

普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏後，輪輞基本直徑不小於304 mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小於254mm，裝有大功率高轉速發動機，專用於特定跑道上競賽車速的兩輪車。

越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發動機，專用於非公路地區競賽車速的兩輪車。

特種車：經過改裝之後用於完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側裝有邊車的摩托車。

普通邊三輪車：用於載運乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用於完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個後輪的摩托車。

普通正三輪車：用於載運乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設備，用於完成指定任務的正三輪車。

近年來，頗受歡迎的踏板車屬於坐式車的一種，因其外觀裝飾豪華，造型美觀，乘騎舒適，操縱方便而受到男女老少各層用戶的青睞，發動機排量從50 ml 到125ml。強制風冷，電起動，無級變速，車架和發動機全被漂亮的覆蓋件包裹著，但維修、調整起來不太方便。另有一種稱作「太子車」的豪華型騎式車，是青年男子的寵物，駕駛員的座位比乘員座位低一些，便於把坐在身後的女朋友「暴露」出來，以顯其風流倜儻之形象。

新修訂的強制性國家標准GB7258-1997《機動機運行安全技術條件》給機動車下了明確的定義：「機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的車輛，包括汽車、掛車、無軌電車、農用運輸車、摩托車、輕便摩托車、運輸用拖拉機和輪式專用機械等「。為了便於行業管理，對於近年來擁有上百萬輛社會保有量且有些爭議的助力自行車的歸類問題，在國家技術監督局頒布的國家標准GB7258-1997《機動車運行安全技術條件》全國統一宣貫材料中作了明確說明：「各種靠機械動力裝置驅動的所謂助力自行車都屬於輕便摩托車。」 不是我說就你那車光改裝費就夠你受的了！還不如買個貴點的車改裝呢！

⑶ 大運摩托好不好 價格怎樣

廣州大運是近兩年來的二線品牌中的黑馬，它是與洛陽大陽的合作企業，其老闆曾任大陽的總經理。大運車的質量總體上與國產一線品牌差不多，價格也不算便宜，相當於國產大品牌的同類車型。

⑷ 大運摩托車質量到底怎麼樣

質量還可以的。大運的老闆以前做過大陽的總經理，現在大陽的跨騎男裝車還是在廣州與他們合作生產，實際就是同一產品。大運這兩年的上升勢頭很猛，是二線品牌里的一匹黑馬，它的產品質量總體還不錯，與一線品牌的質量相當。大運只是在08年奧運會時出過贊助，也算是一種廣告宣傳的形式，與它的產品質量沒有什麼關系。
產生：
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。

⑸ 關於大運摩托車

大運和大陽是一家，但質量相差很多。大陽好點而大運就不行。
GN125（鈴木車型，幾乎都是仿產的，價格豪爵的貴些因為只有一），生產廠家：豪爵鈴木（純正）輕騎鈴木、隆鑫、豪進、錢江、精通天馬、大陽等等都有仿這款車，只有豪爵後面型號比如GN125-H等等而且這款車也非常耐用結構可靠

⑹ 大運摩托車和大運摩托車那一家好

你說的兩個都是大運摩托，又怎麼會有區別呢，同品牌的摩托車也有很多種型號，型號不同不好直接比較，如果非得說哪個好，也只能說越貴的越好。

⑺ 大運摩托檔桿可以改裝嗎

可以啊，，

⑻ 我想問下大運150-20這個摩托車要怎麼改裝

你是想改外觀還是動力，國產摩托車的發動機鋼材不是很好，發動機用的都是國外80-90年代的技術，最好不要改裝動力系統，很容易壞車，如果嫌動力不夠，可以加裝一個電渦輪，但是動力提升有限，還有就是該排氣，也能增加一點動力，但是也不是很明顯，和原車差不多。如果你想玩改裝摩托車建議你買輛進口的走私車來改。

⑼ 大運摩托車,150-28怎樣改裝才跑的快

發動機不改變的情況下，要提高極速。
只有把後輪的齒盤換大的。
這樣低速輸出的扭矩沒有以前的大