汽車改裝超大輪胎

⑴ 汽車可以換更大尺寸的輪胎嗎

可以換，但是有幾個注意事項。

首先，當地的交通條例會不會允許，如果是新車，更換後會不會影響保修

其次，更換輪胎要注意其安全性，負重是否能達到原車輛的要求。過大過小或過寬過窄都不適合。輪胎緊挨著懸掛部分，不合適的輪胎安裝上會造成異常磨損。

再次，更換輪胎注意原輪轂的大小，是否與新輪胎相匹配。

在弄清楚以上幾點後，再去更換更為妥當！

⑵ 汽車改裝，將輪胎加大一碼真的可以嗎

加大一碼？？寬可以加大10MM 也就是1厘米 抓地性更好 剎車更好 但是滾動阻力加大 油耗升高。 還有你說的加大也可能是換加大一寸的輪轂 但是相應的寬高比要變動 輪胎外徑要保持基本一致 扁平比高的輪胎抗沖擊性大 扁平比低的操控性好 所以轎跑 之類的都是大輪轂 扁輪胎

⑶ 汽車輪胎能不能更換大型號的

可以改，沒什麼不能的。最多增加點油耗，換輪胎的同時還得換圈（輪轂），換了以後里程錶有誤差。油耗會增大，不建議換與原車差距很大的。

改裝輪轂並非是「換個鋼圈」般那樣簡單。恰當改裝輪轂不僅能增加車輛的美艷指數，也能提升車輛性能；反之，則適得其反。

配合大輪轂使用的寬而扁的輪胎，能有效減少汽車的橫向擺動，使車輛的操控性和穩定性進一步提高。

因此，很多車主會選擇盡可能大的輪轂。但應注意，車胎越扁減震性能越差，駕駛舒適性也會大大降低。另外，在配合輪轂更換輪胎時，一般不要換與原廠輪胎總直徑相差3厘米以上的輪胎，否則會增加油耗，導致加速無力，甚至在打滿方向時會蹭到輪拱內緣，導致輪胎的異常磨損和定位失准。

(3)汽車改裝超大輪胎擴展閱讀：

汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛的體積和重量。

此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[（日本）道路交通法]第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。

無須申報的改裝日本法列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為[指定部品]。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別（詳見附表2）。

車輛若純粹換裝[指定部品]，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，又不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和[保安基準]，車主便無須更改汽車的登記資料。

為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的[指定部品]在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合[保安基準]。如此一來，買家只需確定產品附有合格標簽，便可安心購買，亦不怕換裝違反改裝法例。

⑷ 請問一般轎車改裝，換上大的或寬輪胎後，提速會變快嗎，對油耗有沒有影響

您好！

相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，提高車輛的操控性，但同時油耗、胎噪也有可能增加。

另外輪胎的高寬比數字越小，車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率會增加。

輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：

1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變。

所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。

參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

⑸ 請問汽車換大的輪胎可不可以

理論上可行，「大」，有兩個定義，一是胎寬，二是胎高，都相當於「變大」了。但這樣的改裝行為，一是交通法規不允許，二是影響汽車的售後服務與汽車新三包法相關條款，缺乏保障。

所以，這樣的行為不建議！按交通安全法規相關標准要求，不建議對車輛涉及安全部位或部件進行任何形式的改裝、改型等「升級、改裝」的行為。

(5)汽車改裝超大輪胎擴展閱讀

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。

這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。

特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

⑹ 車可以換大尺寸輪胎么

更換更寬尺寸的輪胎需要遵循一個原則就是不要去改變輪胎的外徑大小，改裝規格的外徑應該盡量的接近原車規格的，如果改裝大尺寸的輪胎，會導致時速表讀數不準，還有可能影響駕駛，剮蹭葉子板等，另外改裝規格也不要和原車規格的寬度相差太大，如果輪胎寬度跨度太大，也會影響油耗和操控，性能也會相應受到影響。
說道前後輪胎調換，可能很多新手司機並不了解，我們一般把調換周期定在2萬公里左右，也就是在輪胎磨損到中期時進行前後調換。前後輪調換不是簡單的前後位置調換，而是遵循前後對調，具體來看就是左前輪與右後輪調換、右前輪與左後輪調換。這樣操作的目的，主要是考慮到兩點，一個是無論前驅車還是後驅車，驅動輪磨損會明顯高於非驅動輪，再一個是左側與右側輪胎磨損程度也不同，通過對調把磨損更低的輪胎換到驅動輪，保證驅動輪性能和進一步延長驅動輪使用壽命。

⑺ 汽車換裝比原來更大尺寸的輪胎會有什麼影響

1、車速表會不準確：

本來表上寫著50，其實已經到了55。
相反的，換小輪胎，表寫著50，其實時速只有45。

2、地面牽引力會減少，但是極速會變很高：

起步的時候因為1檔扭矩都是過剩的，所以起步會很猛。
但是跑起來的時候提速會比小輪胎慢不少。

⑻ 想改輪胎的話，最大可以改多大

寶馬m4配備前輪輪胎尺寸265，後輪尺寸285。如果要改裝輪胎，最大前輪可以換成285，最大後輪可以換成295。輪胎越大越好。輪胎越大，抓地力越強，轉向性能越差。因此，需要仔細考慮輪胎尺寸的修改。輪胎是裝配在各種車輛或機器上的環形彈性橡膠產品。通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。輪胎通常由外胎、內胎和緩沖帶組成。也有不需要內胎的，胎體內層有一層氣密性好的橡膠層，需要特殊的輪圈。世界各國的輪胎結構都在朝著無內胎、子午線結構、扁平、輕量化的方向發展。

如果沒有得到交通管理部門的批准，汽車輪轂改裝後就不能通過年檢。已登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車管所申請：變更持照機動車的車身顏色、型號、性能、用途、結構，更換車架、車身或者發動機，必須向車輛管理所申請變更登記。原則上不允許安裝尾翼，擴大外殼，改裝排氣管。輪轂的改裝是一種引人注目的改裝，可以直接從視覺上判斷一輛車是否改裝過輪轂。

⑼ 想改裝一下我的汽車輪胎，可以用更大尺寸的輪胎嗎

其實汽車在設計之初，廠家就已經對輪胎的大小和車身進行了匹配，對應著不同的駕駛取向，如果還是有增加輪胎寬面的需求，這里給出幾點建議，第一點就是要在合理的范圍類，不要盲目增加胎寬，以免對車輛造成損傷，第二點是換了胎寬之後，要考慮之前的輪轂支不支持這個胎寬大小，如果不支持，需要把輪轂也進行更換，第三點如果是有性能方面的需求需要增加胎寬，例如下賽道等，就要對車輛的避震、懸掛等都進行升級，避免車輛發生意外。要知道，凡是都有利弊，在確保安全的情況下，才可以對汽車進行改裝，即便是輪胎，也不可以馬虎。