07款大切諾基改裝圖片

㈠ 老款大切諾基為什麼才幾萬

這個。。都是美國小肌肉風格。白菜蘿卜各有所愛吧。不過福特的探索者好像和Q7,X5是一個檔次的。福特越界應該和大切是一檔次的。（越界不久就會進口了只有3.5V6的，大切應該也快了吧）

㈡ 07年大切4驅怎樣使用

應該有兩驅四驅切換按鈕或檔桿切換。一般公路2h，雨雪4h，真正越野才是4L，絕對不能在公路開4L，會損壞差速器等傳動部件，切記。

㈢ 04款大切諾基全時四驅可改分時四驅嗎

04款大切諾基配備247分動箱全時四驅，可以改242分時四驅分動箱，需要得242分動箱總成一台，242前傳一根，在沒了。

㈣ 切諾基和大切諾機有什麼區別

1. 切諾基和大切諾基是美國克萊斯勒公司越野車品牌「吉普（jeep）」品牌下的兩個子品牌。就像是比較熟悉的捷龍和大捷龍一樣，是兩個不同的品牌，而非後者是前者的升級版。

2. 切諾基是比較低端的SUV（多功能越野車），大切諾基是豪華型SUV，所以它的動力也越大（V8）自然耗油量也高，但是在美國切諾基的動力也很強（當然也不僅僅是切諾基）。

3. 美國人度假時經常會在汽車後面拖輛旅行房車或者小型遊艇，所以他們需要動力強勁的汽車，而且美國油價比較便宜。

4. 切諾基和大切諾基都曾在北汽與克萊斯勒的合資工廠---北京吉普車有限公司生產過。

5. 超級切諾基和切諾基外形基本沒有區別，只存在某些細節和配置上。它只是北京吉普公司優生優育後產下的試管嬰兒。事實上也不存在這個車系。國產的切諾基俗稱小切，2.5L排量耗油量，最高車速140km/h左右。

6. 老款切諾基的外形就是一貫的扎實穩重的形象，全新的改款大切諾基進行外形改進時，帥氣的高腰線風格被保留下來，整車離地間隙提高了13mm，加上作為標准配備的車頂縱置行李架，使全新大切諾基更雄壯威武。車身加寬90mm，和上一代大切諾基比起來，老款更顯得有稜有角。

7. 這款全新大切諾基更接近潮流，整個車身鈑件過渡圓滑，沒有一絲稜角，這讓人看起來更有質感。

8. 切諾基是北京吉普汽車有限公司引進美國克萊斯勒公司的先進技術，同時結合中國實際情況研製開發的高檔輕型越野車，裝備美國原裝分動器，充分保證車輛的越野能力。切諾基是國產的，像新的2500、2700、2400都是國產的。

9. 大切諾基有兩種排量的一種是六缸的，排量為4.0 的，一種是八缸的，排量為4.7。但兩種發動機都是進口的。
   

㈤ 大切諾基改裝拖車鉤，有經驗的兄弟幫我看看

改一下吧，有原廠拖車杠，需要按照之前已經畫好的虛線裁一下後杠，拖車鉤國產的就行，原廠的容易丟。

㈥ Jeep大切諾基L/M275概念車等 MOPAR公布7款SEMA改裝展陣容

㈦ 老款大切手動改自動

要改的地方實在太多，不劃算【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 2008款大切諾基3.7怎麼樣

2007年克萊斯勒集團旗下JEEP品牌正式向中國引進了三款車型，分別是JEEP大切諾基、JEEP指揮官、和JEEP指南者。其中大切諾基稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，在4.7升和5.7升大切諾基上市一年之後，該系列3.7升車型與進入陸續貨，售價卻僅為40.99萬。那麼這款「入門級」的大怯懦在做工和質量上與高配車型是否又差異呢，下面我們就來仔細了解一下。
1.外觀部分：
全新大切諾基在外觀更加富有現代感與運動氣息，與老款車型相比的確「年輕」了不少。不過車頭部分依然承襲了Jeep家族的特徵——鍍鉻七槽進氣格柵。不過3.7升大切諾基出於成本控制，省略了全車外觀上的鍍鉻件。
近似於正方形的車尾有別於一般車型的設計，突出了大切諾基粗狂豪放的一面。相比車頭部分該車在車尾各個部位的接縫明顯小很多，並且也更加均勻。
3.7L大切諾基的輪胎是來自固特異的245/65 R17輪胎，對於城市路面和一般的越野需求都能夠滿足，但是根據不同越野路況這套輪胎並不能「通吃」各種路面條件。
較高的車身離地間隙減小了車輛托底和接觸礫石的機會，但在越野路況下發動機和油箱下方的保護裝甲則顯得非常重要，作為一款越野車這也理應成為標准配置。
尾門可以單獨打開車窗和整體打開，兩側分別備有液壓支桿。但是無論打開尾窗還是打開尾門都需要比較大的力氣。
3.7升大切諾基的發動機艙沒有裝飾蓋覆蓋所以顯得比較凌亂，其中發動機蓋與車體之間有一條明顯的密封條，這除了與發動機蓋上的隔音共同起到隔音的左右以外，還可以避免涉水時水汽進入到發動機艙里。
2.車門部分：
車身外側車門把手顏色與車身相同拉手的開啟比較輕巧，拉手質感也很好。但是由於車門比較厚重所以拉開車門需要一定的力氣。
大切諾基在車門部分的處理比較細致，由於考慮到各種路況特別是涉水時的需要所以該車在車門下方特別增加了一個密封條，以防止水進入車內。而在門框部分也有三組密封條保證整車的密封。
車門內部的拉手比一般車型更靠下一點，使用上不太順手。而且塑料材料的內側拉手手觸感覺也很一般，塑料感非常強烈。
與4.7升和5.7升車型相比3.7升大切諾基的內部飾件都採用了成本低廉的塑料材質。所以感覺上檔次下降不少，觸感也很一般。
駕駛席側門窗控制區面板有金屬材料覆蓋，四門電窗按鈕的阻力和力量回饋很到位，使用時感覺很好。
3.中控台部分：
中控台中央部分的裝飾降檔為金屬材料，但是儀表盤的處理很細致鍍鉻圓環表盤非常間接做工很細致。
方向盤左右兩側分布了三組功能桿，大燈開關雨刷調節和定速巡航控制桿。這部分做工比較細致，但是仔細觀察旋鈕部分會發現有一點鬆散的感覺。
副駕駛位置的手套箱帶有阻尼設計，打開時不會因重力自由下落。手套箱的容積也比較大能夠存放不少物品。
3.7升大切諾基的音響系統能夠讀取DVD格式的碟片，但是全車並沒有加裝液晶顯示屏，這一點會令車主比較困惑。音響和空調面板上的各項按鈕和旋鈕做工質量都很好，咩有松垮的感覺。
4.駕駛員區域：
四幅方向盤的外圈由真皮包裹細節的接縫處理比較細致做工不錯，雙手抓握時的感覺也不錯。但是喇叭按鈕位置比較靠中間，手掌不大的車主可能要單獨騰出一隻手來使用喇叭。
手剎握桿的處理也經過了真皮材料包裹，但是針腳被明顯的設計在了上方看得見的位置，如果能夠設計在正下方看不見的位置將會顯得更加整齊。
在方向盤後方的轉向柱上我們發現了非常明顯的縫隙，這讓我們對於該車的整體印象大打折扣。
3.7升大切諾基的變速桿面板是金屬鍍鉻處理而4.7和5.7升車型為實木裝飾，用料方面檔次明顯下降。不過亞光磨砂處理的變速桿握桿的抓握感覺還是非常好的。
剎車和油門踏板與常見車輛形式大致相同，但是該車的剎車踏板紋路明顯更深更密，這也許是考慮到了惡略時腳步與踏板的接觸，避免打滑影響制動。

㈨ 17款指南者中控台能不能改成大切諾基的同款的中控

其實改裝什麼都可以，就是看你錢多少和技術夠不夠。

㈩ 2012款的大切和老款比起來有什麼改進啊，誰能解釋下么

新款大切和老款可以說有本質的區別，從外觀、平台、性能、內飾各個方面都有很大的提升。新款大切使用了明星級別的pentastar3.6 V6全鋁發動機，動力和油耗上面都有了非常大的進步，而且這一代大切使用了和賓士ML相同的底盤，調校的傾向上也和原來不一樣，讓大切從以前的「越野高手」變成了現在的全路況霸主，在保持越野能力的前提下，新大切的公路性能有了極大提升。舒適性上新大切也是提升相當明顯，從內飾就可以最明顯的看出來，無論是用料還是做工都有了長足的進步。如果說老大切是一台純正的越野車的話，新大切就完全可以說是一台不折不扣的全路況豪華SUV了