改裝車前後高度

1. 汽車改裝允許范圍

改裝有如下幾種：

1. 顏色改變

改色是最直觀的改裝，現在只需更改顏色以後在10天內去車管所登記就可以，切記消防專用紅色，工程搶險專用黃色和國家行政執法專用的上白下藍，這三種顏色是國家專用色，普通私家車可不能改裝上去。

2.外觀的貼紙

一般車尾貼個小貼紙是不需要登記的，車身的拉花、貼膜等也屬於合法改裝。但如果車輛的噴塗、粘貼標識或者車身廣告超過30%就超過了安全界限，就必須去相關部門報批。

3.加裝前後防撞的裝置

小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可免於變更登記。至於，貨運車加防風罩、工具箱、備胎架等，也屬於是合法范圍。但是要注意不要遮擋號牌和影響行駛。

4.加裝內飾

內飾一般都不影響車輛自身，不需要審核登記。而且內飾種類廣泛，同時加個導航、倒車雷達等內部功能也都是允許范圍內的。

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非法改裝包括：

1.加寬輪胎、進氣和排氣系統

輪胎規格、改裝進氣和排氣系統都是國家不允許變更的項目。 雖然近年有所放寬，但汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響行車安全。

2.升高或者降低底盤

底盤的改動直接影響了汽車自身行車安全，懸掛改裝也必須保證與原車高度相同，這些都是直接影響車身結構，在國內無法通過年檢。

3.改裝大燈

許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為，一抓一個准。

4.改裝發動機

電影里人家改發動機的時候也直說了違法的。

5.改車標

千萬別為了好玩，把比亞迪貼成寶馬。這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。

2. 各位請問一下汽車輪轂改裝的尺寸是否會改變汽車底盤的高度

可以改變，改懸掛也可以改變離地間隙。如果你是擔心換了輪轂後底盤過高或者過低，其實沒必要，因為都可以調節的。只要你改裝的輪轂跟原來的不要差別過大就行，不然轉彎都轉不了。
底盤很低的車是改裝車主自己改那麼低的。這些改裝車為了提速，把底盤改低，降低車輛空氣阻力。重心放低，提升操控性。這是為了車主為了飆車或者耍酷用的。不是換輪轂造成的。

3. 汽車前後懸掛高度應該一樣么

前低後高容易造成轉向過度
但是對於前驅來說最好這樣設置。不過買菜車拉上貨後懸掛反而變低了。 更糟糕。

前軟後硬的彈簧也容易造成轉向過度，防傾桿相同。

4. 改裝汽車為什麼要改車身高度

全車都深度改裝過？ 改高度主要是問了提供更好的穩定性與抓地力 及更小的風阻

5. 汽車改裝氣壓減震器怎麼調 行車高度和停車高度 輪胎與葉子板的距離

首先用避震扳手把兩邊的高度調成一致，然後控制氣壓的釋放最大值 也就是最大高度
再控制氣壓的最小值 也就是車輛降到最低的高度。

6. 汽車改裝 提高底盤高度

對，正常來說要去車管所申請變更，如果你不想麻煩的話，檢車時給點錢多的是辦法讓你通過檢車

7. 為什麼有些改裝車可以自由調節底盤高度

你說的是空氣懸掛系統，已經應用多年了。

行駛中可以進行調整！

8. 汽車改裝後前面高了很多對車有什麼影響

改裝是為了優化車輛性能，具體要看你車前後配重，如果前驅大部分都是前面重，前高後低可以把前面重量轉移到後面，達到彎道盡量平衡。以上回答針對避震改裝造成的高低不同

9. 汽車如何降低車身高度

很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑒（不借也得借！）一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。 b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的價格+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。 c：一套絞牙避震。麻煩。每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想像一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重復一遍。