改裝車變速箱鍛造工藝

① 誰能告訴我汽車變速箱的加工工藝過程

是不是寫論文啊，呵呵....變速箱箱體的主要作用是支承各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，並保證變速箱部件與發動機正確安裝。因此汽車變速箱箱體零件的加工質量，不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運動精度，而且還會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。汽車變速箱主要是實現汽車的變速，改變汽車的運動速度。汽車變速箱箱體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前後端面支承孔 、 用以安裝傳動軸，實現其變速功能。零件的工藝分析由汽車變速箱箱體零件圖可知。汽車變速箱箱體是一個簿壁殼體零件，它的外表面上有五個平面需要進行加工。支承孔系在前後端面上。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求。現分析如下：（1）、以頂面為主要加工表面的加工面。這一組加工表麵包括：頂面的銑削加工； 的螺孔加工； 的工藝孔加工。其中頂面有表面粗糙度要求為 ，8個螺孔均有位置度要求為 ，2個工藝孔也有位置度要求為 。（2）、以 、 、 的支承孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表麵包括：2個 、2個 和1個 的孔；尺寸為 的與 、 的4個孔軸線相垂直的前後端面；前後端面上的3個 、16個 的螺孔，以及4個 、2個 的孔；還有另外兩個在同一中心線上與兩端面相垂直的 的倒車齒輪軸孔及其內端面和兩個 的螺孔。其中前後端面有表面粗糙度要求為 ，3個 、16個 的螺孔，4個 、2個 的孔均有位置度要求為 ，兩倒車齒輪軸孔內端面有尺寸要求為 及表面粗糙度要求為 。（3）、以兩側窗口面為主要加工平面的加工面。這一組加工表麵包括：尺寸為 和 的兩側窗口面；與兩側窗口面相垂直的12個 的螺孔；與兩側面成 角的尺寸為 的錐管螺紋孔（加油孔）。其中兩側窗口面有表面粗糙度要求為 ，12個螺孔均有位置度要求為 。1.2變速箱箱體加工的主要問題和工藝過程設計所應採取的相應措施由以上分析可知。該箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對於變速箱箱體來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關系。由於汽車變速箱的生產量很大。怎樣滿足生產率要求也是變速箱加工過程中的主要考慮因素。孔和平面的加工順序箱體類零件的加工應遵循先面後孔的原則：即先加工箱體上的基準平面，以基準平面定位加工其他平面。然後再加工孔系。變速箱箱體的加工自然應遵循這個原則。這是因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創造條件，便於對刀及調整，也有利於保護刀具。變速箱箱體零件的加工工藝應遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。孔系加工方案選擇變速箱箱體孔系加工方案，應選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當考慮經濟因素。在滿足精度要求及生產率的條件下，應選擇價格最底的機床。根據汽車變速箱箱體零件圖所示的變速箱箱體的精度要求和生產率要求，當前應選用在組合機床上用鏜模法鏜孔較為適宜。我就這些了.

② 汽車變速箱改裝

同級裡面如果有手動檔的車型就可以改，同級車都可以更換變速器，更換方式也比較簡單。

變速箱原理：

• 每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速

• 低速行駛時用低傳動比，大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力

• 高速時用高傳動比，大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度

• 切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

手動變速器：

也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，才可撥動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速器：

利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

③ 如何改裝變速箱

1.目前比較流行的設計上變速箱基本都是以總成結構裝配在發動機上的。所以需要更換變速箱總成件。
2.傳動軸，依據變速箱不同，有些車型的傳動軸也是不一樣的。
3.變速檔桿軟軸，一般來說自動擋的AT類以4速為例一根就夠了，手動的需要2根，6速的AT類也是2根，8速的就可能要更多一些，也有的是靠電子控制了，呢么不管要改軸，還要改數據匹配。
4.中央控制面板、多功能顯示器、空調匹配 。
5.ECU等發動機電腦匹配 。
6.水箱與發動機連接，然後發動機與變速箱連接，那麼自動擋和手動擋冷卻連接管是不一樣的。也有的水箱直接與變速箱連接 。
7.變速箱與控制總成之間的線束連接。

④ 變速箱改裝

可以改一下飛輪,終傳比齒輪...具體情況要打開牙箱看.還要測試計算.你是什麼地方?你告訴我你的地址,我幫你看看我有沒有認識周邊的車廠.你要做好花錢和等待,以及尋找的准備.MG6的牙箱我真沒開過.小改一下應該會好.

⑤ 汽車變速箱加工工藝過程

變速箱箱體的主要作用是支承各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，並保證變速箱部件與發動機正確安裝。因此汽車變速箱箱體零件的加工質量，不但直接影響汽車變速箱的裝配精度和運動精度，而且還會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。汽車變速箱主要是實現汽車的變速，改變汽車的運動速度。汽車變速箱箱體零件的頂面用以安裝變速箱蓋，前後端面支承孔 、 用以安裝傳動軸，實現其變速功能。零件的工藝分析由汽車變速箱箱體零件圖可知。汽車變速箱箱體是一個簿壁殼體零件，它的外表面上有五個平面需要進行加工。支承孔系在前後端面上。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求。現分析如下：（1）、以頂面為主要加工表面的加工面。這一組加工表麵包括：頂面的銑削加工； 的螺孔加工； 的工藝孔加工。其中頂面有表面粗糙度要求為 ，8個螺孔均有位置度要求為 ，2個工藝孔也有位置度要求為 。（2）、以 、 、 的支承孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表麵包括：2個 、2個 和1個 的孔；尺寸為 的與 、 的4個孔軸線相垂直的前後端面；前後端面上的3個 、16個 的螺孔，以及4個 、2個 的孔；還有另外兩個在同一中心線上與兩端面相垂直的 的倒車齒輪軸孔及其內端面和兩個 的螺孔。其中前後端面有表面粗糙度要求為 ，3個 、16個 的螺孔，4個 、2個 的孔均有位置度要求為 ，兩倒車齒輪軸孔內端面有尺寸要求為 及表面粗糙度要求為 。（3）、以兩側窗口面為主要加工平面的加工面。這一組加工表麵包括：尺寸為 和 的兩側窗口面；與兩側窗口面相垂直的12個 的螺孔；與兩側面成 角的尺寸為 的錐管螺紋孔（加油孔）。其中兩側窗口面有表面粗糙度要求為 ，12個螺孔均有位置度要求為 。1.2變速箱箱體加工的主要問題和工藝過程設計所應採取的相應措施由以上分析可知。該箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對於變速箱箱體來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關系。由於汽車變速箱的生產量很大。怎樣滿足生產率要求也是變速箱加工過程中的主要考慮因素。孔和平面的加工順序箱體類零件的加工應遵循先面後孔的原則：即先加工箱體上的基準平面，以基準平面定位加工其他平面。然後再加工孔系。變速箱箱體的加工自然應遵循這個原則。這是因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創造條件，便於對刀及調整，也有利於保護刀具。變速箱箱體零件的加工工藝應遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。孔系加工方案選擇變速箱箱體孔系加工方案，應選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當考慮經濟因素。在滿足精度要求及生產率的條件下，應選擇價格最底的機床。根據汽車變速箱箱體零件圖所示的變速箱箱體的精度要求和生產率要求，當前應選用在組合機床上用鏜模法鏜孔較為適宜。

⑥ 汽車變速箱的裝配工藝是什麼樣的

1.挑選合格的零部件

我國工程機械變速箱的功效已經出現了非常大的變化，例如山推股份傳動分公司裝載機配套的變速箱為1.5 ～8t，而推土機所配備的變速箱為58.8 ～661.5kW（80 ～900 馬力），基本可以滿足各類施工的需求，但是，變速箱功效的提升也會加大其內部結構的復雜程度，所以裝配過程中應該使用專業的工裝和工具來開展，最好是安裝過程一次完成二次裝配，極大程度上會影響到內部的精密零部件，企業過程中使用沒有反彈的錘子對零部件進行敲打，也可以減少零部件的損傷。

⑦ 汽車變速箱齒輪的製造工藝流程有哪些事項

齒輪是依靠齒的嚙合扭矩的機械零件，可實現改變機械的扭矩、方向等。但對高精度齒輪製造工藝，特別是齒數多、直徑大、齒面長、精度要求高的齒輪，在滾切過程中要求有嚴格的工藝，包括齒坯、夾具、刀具、機床、切削油等。
一、齒輪坯料的鍛造
熱模鍛仍然是汽車齒輪廣泛使用的毛坯鍛造工藝，但楔橫軋工藝在軸類齒輪上得到了大范圍使用。適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它具有精度高、後序餘量小、效率高等特點。
二、切削設備的類型
齒輪切削機床是一種復雜的機床，是汽車製造行業的關鍵設備。按照齒輪切削工藝的不同可分為：滾齒機、插齒機、銑齒機、剃齒機、磨齒機、珩齒機、擠齒機等，需要根據工藝選擇合適的機床設備。
三、切削油品的選用
汽車齒輪製造後續坯料車削、齒形製造、磨削等工序中，齒輪切削油的選用直接影響了工藝的效率和精度。因此汽車齒輪切削油的物理性能應根據工件的大小、切削量、切削速度、刀具等選擇，另外還要考慮油品的粘度和化學性能等因素。
四、切削齒坯的事項
直徑較大的齒坯裝夾時很容易發生彈性變形，並且在機床上很難彌補造成齒輪嚙合精度的喪失。由於齒面常以齒輪孔和端面為基準面，所以齒坯精度中主要是對齒輪孔的尺寸精度和形狀精度、孔和端面的精度有較高的要求。一般採用兩種方法保證：①直接裝夾車削(一次安裝完成孔和基準端面的精車)：②穿軸車削(以孔為基準，完成端面、外圓的車削)。無論採用哪種方法，都應使齒坯達到要求，要有一個高精度的滾齒基準面。
五、齒輪切削的工藝
基準對齒形精度有直接的影響，通常選擇頂尖孔、齒輪軸頸和一端面作為基準。齒輪的齒端切削有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等，可去除齒端的銳邊防止滲碳淬火後崩裂。齒輪淬火後基準孔產生變形，為保證齒形精工質量對基準孔必須給予修正。
六、齒輪精度的檢測
這是變速器齒輪裝配前對齒部進行磕碰毛刺的檢查清理，以消除它們在裝配後引起雜訊異響。通過單對嚙合聽聲音或在綜合儀上觀察嚙合偏差來完成，未通過檢測的工件需要重新進行磨削工藝修正。

⑧ 改裝車鍛造對車可以提升多少馬力

鍛造活塞連桿之類是為了增強發動機體質與剛性，讓發動機本體可以經受住更大動力的考驗，是對發動機的一種強化，對動力輸出幾乎沒有影響。

⑨ 改裝車變速器都怎麼改

齒輪和離合器 都用鍛造件
並且要根據不同賽道調整每一檔的齒輪比

⑩ 汽車上哪些零件是採用的鍛造工藝

汽車上零件是不是鍛造工藝主要是取決於這個零件是否需要鍛造工藝，其實大多數的量產車使用的零件很少有鍛造的，因為普通量產車對零件的強度要求不高鑄造工藝就可以滿足要求，還有就是成本原因，鍛造的零件成本比鑄造的要高出不少所以在量產車上很少用，下面來說說都有哪些零件使用了鍛造工藝吧，

底盤上比如下支臂，拉桿，剎車卡鉗，鋁合金輪轂等等都是可以用鍛造工藝的零件，只是這些零件都比較貴普通人很難接觸到罷了，希望能夠幫到你。