三菱evolution10改裝圖片

『壹』 翼神能改裝EVOLUTION 10 EVO X 改裝VARIS款寬體大包圍嗎

VARIS寬體車尾部分不能直接安裝在翼神上;總所周知翼神後翼子板是沒有寬體的;如果需要全套寬體安裝在翼神上,需要更換E10後翼子板,後車門,後包圍才能與VARIS的寬體輪眉和側裙吻合;而車頭部件可以完美安裝,包括前輪翼子板和頭蓋;

『貳』 三菱EVO一代到十代的圖片誰有

時代全部在這里！如有圖片順序錯誤！請諒解！

『叄』 改裝採用亮紫色車漆的三菱Evolution 8 GSR，可輸出400馬力！

本文內含改裝清單！

這是一輛2003款三菱Evolution8GSR，性能部分，全車換裝Tomei2.3Stroker套件，omei排氣歧管，Walbro460燃油泵，TialMVR泄壓閥，K＆NApollo空濾，Apexi鋁制散熱器，NGK火花塞，Evo9渦輪套件，Apexi排氣系統，BCRacingBR避震套件，及Cusco防傾桿，外觀部分，全車採用RaysVolkCE28N輪轂，AdvanAD08輪胎，Brembo制動套件，Voltex碳纖維前保險杠，Voltex碳纖維後擴散器，Voltex碳纖維尾翼，Voltex寬體尾部擾流板及Evo9MR尾燈，內飾部分，選用碳纖維手剎，KickerDSC650DS音響系統及先鋒AVH-A205BT主機的6.2英寸觸摸屏，寫入HaltechElite1500特調程序，輪上馬力可輸出400匹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 三菱LANCER Evolution IX原廠功率是多少，經過改裝後最大功率能夠達到多少

十代搭載的是2.0的直列4缸渦輪增壓發動機
最大208馬力
紐距422牛米
三菱EVO車系的改裝不可限量
如果你的錢包支持的話
可以把它變成可以同法拉力競爭的怪獸!

『伍』 用三菱的evolution和nissan skyline飆車，要怎麼改裝車子才能贏

.nissan skyline 分好多種 我估計你說的 GTR ..gtr 近代大家了解的有bnR 32 33 34 . 32頭重.容易產生轉向不組.. 33 是垃圾 用公爵王底盤. 這兩車原廠的話.EVO5以上 無論在賽道公路.技術不比人家差很多 都不會輸. bnr34算成熟車型.操控好了很多.原廠馬力280 4400轉 40.0kgm 數據來說 和evo8一樣. 感覺日版evo8操控不會輸R34.美版的話 大彎 發夾彎 沒R34快.但比GTR靈活精準...9代evo 更成熟,完美41.5kg,..如果你是8代9代的話.你是新車 人家是舊車.還是有優勢.總結 . 比如你的對手是最強的R34 .你開9代 在技術一樣的情況下.大家原廠.你是能贏的.如果大家一起改裝就難說了.他能改1000馬力你能嗎? 如果他不改 無論你開幾代. (我就不信你開1代2代.)輕改一下穩贏.還有那些不懂車的人就不要多說了。聽了好煩。你憑什麼說原場R34 比EVO 9 快？你兩台都開過？我雖然沒開過。但是數據充分證明這不可能的。數據EVO有優勢.我上邊講到了.車重就更不用說了吧.

『陸』 evolution10這車如何

這車 基本可以說是完美了！！！
動力 沒話說 性能也相當好

要說缺點的話 就是這車 銷售受局限 （不知道這算不算缺點）

真想不到 有什麼缺點

沈陽：49.8W

『柒』 怎麼拿三菱evo來改裝

EVO全稱Evolution是三菱藍瑟的高性能轎車版本，不過通常情況下都把EVO當成是藍瑟的賽車版，原裝車就已經很兇悍了所以一般用來當作賽車或跑車使用，目前EVO出到第十代。
因為改裝潛力很大，所以都喜歡拿它來改！

『捌』 改裝一輛三菱Lancer Evolution IX GSR的價格

上400？太容易了。准備5～7萬包你上400（只改動力不該其他的）。GSR是中區版本，也就是只對中國銷售的版本。應該從動力配置來說是最差的，改裝具體還要跟你的駕駛習慣和喜愛來改，反正是要換渦輪，改火花，改前避後避，加平衡桿，改進氣排氣，等等等等還得把剎車改了，不然小心剎不住9代已經停產了，難道你買到了一個二手的未改裝的。上次收那個感覺好貴，居然35＋

『玖』 求evo10改裝方案.

現在對CZ4A暫時國內還沒有超500P的的改裝，由於三菱原廠對CZ4A的改裝沒有及時傳入國內，所以我們一般不對機械性做很大改動，4B11已經比4G63進步很多，鑄鐵中缸換成鋁合金缸蓋、鋁合金中缸、鋁合金油底的全新組合，重心也比4G63低了10mm，多以我們最多更換進排氣，底盤避震和制動等。需要說明的是，原裝的渦輪完全可以適應任何比賽以外的場合，而且CZ4A的渦輪位置在駕駛艙和發動機之間，所以考慮到散熱問題得不到解決，在平時使用的前提條件下建議渦輪還是使用原裝。對於不能升級渦輪，我們可以改而求其次，改變其渦輪增壓值。只需一點修改增壓值，就能獲得比較大的動力提升，推薦使用的是HKS的EVC套件。
下面說下具體改裝，如果希望得到300+馬力，首先V-pro的ecu寫入至關重要，一般的可以發揮到320~330左右，日本的專業大師可以寫入驚人的380+，當然國內300+用來軋馬路已經足夠了。
在進排氣方面：1一個可以換裝新的高流量風格，還有也可以拆除風格，換裝冬菇頭，保留原有導風管。在風格和冬菇的選擇上一般使用ARC或是Trust、HKS都是可以的。進排氣管的換裝還是考慮到車輛的整體性，HKS和ARC整體性都很高。
2避震選擇上，由於原車避震強度一般，且行程間距較大，所以改換新的避震成為每輛CZ4A的必修課。HKS HIPER MIX攪牙避震適合平時兼顧行駛舒適，OHLINS DFV 攪牙避震則適合更加狂野的駕駛。
3制動方面，原有的前四後二Brembo卡鉗已經十分專業，所以不需考慮更換了，如果不嫌錢多，可以考慮換成前六後四。CZ4A旗艦版標配18寸BBS輪圈，搭配DUNLOP SP SPORT 600系列高性能輪胎，規格為245/40R18，如果不是旗艦版的話可以更換其他自己喜歡的輪圈，而DUNLOP SP SPORT 600這條胎可以考慮換裝，因為R35標配用的正是這條胎。
下面給你分列兩種不同取向和費用的改裝件：
1.深度渦輪強化版
HKS V-PRO ECU
HKS EVC套件
HKS Super SQV（進氣泄壓閥）
Turbonetics Wastegate Evolution排氣泄壓閥。
HKS&AEM高流量冬菇頭套件
ARC鈦金進氣管
Aspec排氣頭蕉
HKS全段排氣&Aspec全段排氣（包含雙出尾鼓）72mm
OHLINS DFV 攪牙避震
制動屋sm500剎車皮
2.日常街道升級版
COBB AccessPORT行車電腦
ARC高流量進氣風格
GReddy中、尾端排氣 70mm
HKS HIPER MIX攪牙避震（如果嫌貴可以用Extend攪牙避震）
DUNLOP SP SPORT 600系列高性能輪胎（非旗艦車型選用）
這兩列改裝可以選擇自己喜歡的分階段測試改裝，還有一些比較零碎的如車體改裝件和輪轂尾翼之類，完全可以憑自己喜好安裝，國內的改裝市場CZ4A的碳纖包圍或改件還是有的。其他具體到個人由於價值觀審美觀不同，就不一一細說了，我就給你大致的改裝建議，希望有所幫助吧。