上海汽車尾翼改裝製造廠
Ⅰ 我的車加裝了個尾翼，交警會查嗎
加裝尾翼屬於非法改造，交警會查的。
一般來說，加裝汽車尾翼有兩種，一種是較為誇張的大尾翼，通常在賽車及一些性能車上能見到。另一種是俗稱的小鴨尾，這種尾翼一般通過不幹膠粘附在尾箱蓋上，不太顯眼。
無論是哪種尾翼，嚴格上來說都算是非法改裝，但大尾翼一般更容易引起交警的注意，小尾翼因為改裝比較小，一般不容易發現，但是交警發現了依然會處罰。
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注意事項
原廠車的尾翼在出廠前都會經過長時間的風洞實驗，讓車子的風阻系數、尾部下壓力等各方面到達到一個平衡的狀態。但是一般加裝的尾翼在設計製造的時候都不會經過風洞實驗（一些知名改裝品牌量身為某款車型研發時會有），所以自己加裝的尾翼實際上並沒有什麼用處。
反而加裝了尾翼之後，車輛尾部的氣流被擾亂，會增加行駛中的噪音。而且尾翼的重量在一定程度上也會增加車子的油耗。可以說，自己加裝尾翼多數還是為了好看罷了。
Ⅱ 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的
1、AMG(賓士)
AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。
2、Alpina（寶馬）
Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。
3、ABT（奧迪）
ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。
4、Abarth阿巴斯（菲亞特）
Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！
5、Mugen（本田）
作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。
6、Nismo（日產）
Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。
7、STi（斯巴魯）
STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。
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汽車尾翼的種類
1、玻璃鋼尾翼
玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。
不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。
2、鋁合金尾翼
鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。
而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的
3、碳纖維尾翼
碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。
這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的
Ⅲ 哪裡有改裝汽車尾翼的
汽車尾翼的購買途徑主要是下面幾種：
1、汽車改裝實體店購買。此種方式可以對所購買的尾翼類型、材質、尺寸等有較好的核對，還可以進行現場安裝測試使用，是最佳獲取途徑。
2、汽車改裝網店購買。相對於實體店，網店通常在價格上更具優勢，但容易在尺寸比對和款式材質等方面發生混淆錯誤。
3、汽車零部件專營店。只有在大型的零部件專營店可能購買到所需的尾翼，受經營范圍和成本考慮，通常可供選擇的類型不多。
4、廠家直購或私人訂制。廠家直購也是值得推薦的一種方式，和廠家直接溝通顏色、款式、材質、尺寸和用途等方面更加專業更加方便，在上述三種途徑不能滿意時還可以試談一下私人定製，只不過價格會很高。
Ⅳ 請問,加裝汽車尾翼,哪裡比較專業，能調試等......
雖然你不想看到勸您的
但是您知道嗎，加裝定風尾翼的後顧之憂不是您說的這么一點，加裝的好的話不會消耗太多的油還可以省油，其他的問題包括車身變形，行使不穩等等情況都有可能發生的...尾翼其實不是平衡的
因為車的外形都是經過氣動試驗得出
經過大量測試當一般車輛達到一百三十公里以上
整車會發飄特別是尾部
為了防止甩尾
廠家會推出安裝經過嚴格設計的尾翼
它的作用是擾流以壓住尾部
它的形狀可不是隨便想出來的
還有
當車子低速行速時尾翼不僅沒作用而且會破壞車輛流線性增加油耗
現在不少超級跑車安裝的自動尾翼就是為了避免這點
低速時收著高速時會自動調節升起高度
至於我們看到的改裝店裡加的尾翼
大多數僅僅是為了好看
實用性不大
，當然了
，誰都希望自己的車子好看一點
不過科魯茲尾翼好像有原廠的，裝就裝原廠的，科學，別去改裝店裝，裝了看上去也牽強，科魯茲改裝一般都是包圍+尾翼+小拉花，至於在哪裝專業，不知道您是哪裡人。如果在廣州我倒可以幫您介紹幾家不錯的，就是太貴了，其實東西買來自己裝就好了
簡單的很...
Ⅳ 我的車加裝了個尾翼，交警會查嗎
加裝尾翼屬於非法改造，交警會查的。
一般來說，加裝汽車尾翼有兩種，一種是較為誇張的大尾翼，通常在賽車及一些性能車上能見到。另一種是俗稱的小鴨尾，這種尾翼一般通過不幹膠粘附在尾箱蓋上，不太顯眼。
無論是哪種尾翼，嚴格上來說都算是非法改裝，但大尾翼一般更容易引起交警的注意，小尾翼因為改裝比較小，一般不容易發現，但是交警發現了依然會處罰。
(5)上海汽車尾翼改裝製造廠擴展閱讀：
注意事項
原廠車的尾翼在出廠前都會經過長時間的風洞實驗，讓車子的風阻系數、尾部下壓力等各方面到達到一個平衡的狀態。但是一般加裝的尾翼在設計製造的時候都不會經過風洞實驗（一些知名改裝品牌量身為某款車型研發時會有），所以自己加裝的尾翼實際上並沒有什麼用處。
反而加裝了尾翼之後，車輛尾部的氣流被擾亂，會增加行駛中的噪音。而且尾翼的重量在一定程度上也會增加車子的油耗。可以說，自己加裝尾翼多數還是為了好看罷了。
Ⅵ 汽車尾翼起到什麼作用原廠的好，還是後改裝的好
感謝邀請。
說起汽車尾翼，一般起到兩個方面的作用，一個是賺取眾人的回頭率（各位請自行腦補，呵呵），還有一個就是高速行駛時為車輛提供足夠的下壓力，減少行駛阻力，提升車輛操控性和穩定性。
原廠尾翼是汽車製造商經過大量的測試和調校後才推出上市的，所以在車輛額定速度行駛時能發揮出尾翼的最大效果（雖然某些車型的原廠尾翼難看到極致！！）。而後改裝的尾翼雖然在視覺效果上有絕對沖擊力，但使用效果上相比原廠的就會有些不足（這個也不能一口咬定，某些專業從事改裝的廠商出品的改裝套件，在使用效果上和原廠套件不相上下甚至強過原廠件）。這個就要看實際運用效果了。
以上均為個人觀點，希望對大家有所幫助。
Ⅶ 車加個尾翼被抓交警怎麼處罰
尾翼不違法，違法的規則是改動車身結構，影響安全駕駛，尾翼不屬於這范圍。汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
改裝部件
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成。
它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
Ⅷ 汽車的尾翼都可以加裝嗎
在改裝愛車時，一定要到公安機關交通管理部門申請變更登記；以保證你的汽車在改裝後，能通過年檢和一些常規的安全檢查。而私自改裝汽車，則會受到罰款等相關處罰。。《道路交通安全法》第十六條明確百規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構度造或者特徵。否則將可能不能通過年檢和日常交通檢測。該法實施條例第六條還規定：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安專機關交通管理部門申請變更登記：(一)改變機動車車身顏色的；(二)更換發動機的；(三)更換車身或者車架的。申請變更登記時，應提交機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證，並交驗機動車。如需更換發動機、車身或車架，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明。
此外，加裝屬尾翼 先要到車管所備案 然後再改裝 改裝完還要再車管所照相 還要改裝不要超過規定
Ⅸ 國內有哪些正規的車輛改裝廠
汽車保養，首先看專業技術，其次看服務理念和定位，三者缺一不可。專業的技術、周到的服務、高端的定位，把汽車當做藝術品，才能做出好的改裝成果。上海赫派汽車服務有限公司可為用戶提供世界各大汽車空氣套件改裝、車輛內飾裝潢改裝、車輛改色及維修保養等，主修德系三大品牌等高端汽車。作為高端汽車服務中的藝術家，赫派用審視藝術品的眼光來解構一輛輛精品汽車，以專業的手法除去「藝術品」的些許瑕疵，為「藝術品」描上更加完美的色彩，赫派讓汽車更美麗更健康更完美。
Ⅹ 汽車尾翼改裝不能超過多少
改裝後的尾翼不得超過300毫米。
目前「機動車查驗工作規程」對車輛改裝有所放鬆，但政策不支持尾翼改裝。改裝尾翼改變車身外觀是違法的，所以不建議改裝尾翼。事實上，即使是用3M膠粘貼在車尾的小鴨翼，也會在年審中失敗，在路上被交警攔截。
汽車尾翼是空氣動力學設計的一部分，在各種賽車上都可以看到。一般原民用汽車廠的尾翼都不太誇張，甚至有的採用伸縮式尾翼。汽車在高速行駛時，通過尾部的空氣可以增加汽車的下壓力(一般可以增加幾十公斤的下壓力，甚至可以達到100公斤以上)，從而提高汽車的行駛穩定性。其次，設計良好的尾翼可以減少空氣阻力，在一定程度上節省燃油。