北京路演改裝車租賃

『壹』 什麼是「路演」

路演譯自英文Roadshow，是國際上廣泛採用的證券發行推廣方式，指證券發行商發行證券前針對機構投資者的推介活動。活動中，公司向投資者就公司的業績、產品、發展方向等作詳細介紹，充分闡述上市公司的投資價值，讓准投資者們深入了解具體情況，並回答機構投資者關心的問題。路演在中國剛一出現不僅得到了上市公司、券商、投資者的關注和青睞，也引了其他企業的廣泛關注和濃厚興趣，並效仿證券業的路演方式來宣傳推廣企業的產品，形成時下盛行的企業「路演」。
企業路演的概念和內涵已改變和延伸，成為包括產品發布會、產品展示、產品試用、優惠熱賣、現場咨詢、填表抽獎、禮品派送、有獎問答、文藝表演、游戲比賽等多項內容的現場活動。

企業熱衷路演
路演作為一種新的促銷模式在現代營銷中已受到越來越多企業的青睞，並已出現在各行各業，在IT界尤為流行。2002年6月，聯想以「領先科技推進簡約商務」為主題在全國20餘個大中小城市進行了為期一個月的聯想商用新技術全國巡迴路演，活動通過新技術演講、應用技術論壇等形式與商用客戶探討最新IT技術的發展，並把聯想在商用IT領域的最新技術全面、清楚地傳達給客戶。
至於在全國各城市的電腦城前舉行的路演則是經常可見，節假日更是你方唱罷我登場，場面十分火爆，如2002年金秋9月，美格以主推全線時尚精品「一親芳澤」的「透過美格看世界」北京傾情路演，在北京城大放異彩。傳統行業也不甘寂寞，紛紛躋身路演。
2001年年底，奧迪在推出新版奧迪A6時，開展了以「探索奧迪A6新世界」為主題的全國巡迴路演活動。路演現場通過專家講解問答、實物展示、多媒體互動、精彩舞蹈表演、試乘試駕等引導公眾走進技術領先的奧迪世界。中美史克於2002年春季攜新康泰克和其他產品在全國進行了以「史克送健康，人人盡分享」為主題的城鎮推廣宣傳活動，在全國9個省進行了3950場巡迴路演活動。現場活動不僅有開場鑼鼓，戲曲、歌曲、抽獎、趣味等活動，還以「講解+翻牌提問+游戲」的方式介紹產品，並將宣傳客車內部改裝為「史克健康課堂」進行知識教育。
中國企業目前開展路演促銷的案例還不是很常見，但已呈燎原之勢。聯想以市場運作能力著稱，在中國是較早進行路演促銷的企業，對路演的演繹已是非常到位。中國電信現在也放下了架子，融入市場，在產品的推廣上盡顯王者本色。為推廣ISDN寬頻業務，經常路演，如進行寬頻業務與技術研討會，現場咨詢、現場體驗，禮品派送、有獎問答等活動。
2002年9月，中國電信和上海貝爾阿爾卡特在全國20個省、市、自治區舉行了以「將夢想接入現實」為主題的「寬頻極速之旅」業務路演，希望通過活動將寬頻夢想接入每個普通人的現實生活，逐步實現「寬頻中國」的遠大目標。目前中國企業的推廣意識還停留在單純的媒體廣告上，通過廣告轟炸就造就一個名牌的個案並不鮮見，但隨著WTO的加入，外資企業的不斷湧入，中國企業應該加緊營銷手段的創新，多借鑒國外經驗；在促銷模式上，要融入到整合營銷的潮流當中，而路演這一招不宜忽略。
路演產品、主題和形式
路演是為了推廣產品和宣傳公司，讓更多的人了解企業的產品和技術、提升企業形象。企業路演一般是為了推廣新產品或新技術，使消費者感受企業不斷進步的形象，通過路演產生極大的口碑傳播效應。就目前進行路演的企業，大多是為推廣新產品或新技術，如聯想的商用電腦新技術、德國新奧迪、中國電信的ISDN業務。
路演要有一個鮮明的主題，主題應簡潔、健康、緊靠推廣內容、符合企業形象，具有意境，對消費者具有視覺沖擊力和聯想觸動力，並能體現出企業為消費者帶來的切實利益，增加產品的吸引力和傳播效果。如聯想的「領先科技推進簡約商務」、中美史克的「史克送健康，人人盡分享」、中國電信的「將夢想接入現實」，這些都體現出了路演的主題特徵。路演的形式應多樣化，以增加對現場觀眾的吸引力。在促銷對象密集的地點（如IT產品在電腦城）使用彩旗、氣球、音響、及時尚的促銷小姐，將活動現場布置得熱鬧非凡、充滿活力，同時應主動散發宣傳資料、派送小禮品等方式來加強路演效果。
路演過程中貫穿的一系列活動應盡可能使消費者自始至終被牢牢吸引在路演現場周圍，活動中反復出現的企業產品信息就會進入觀眾心智並逐漸鞏固，因而路演形式是路演成功的關鍵因素。

『貳』 車身降低的好處跟壞處

車身降低的好處跟壞處：汽車底盤降低,風阻系數降低,高速行駛會更平穩,不過底盤降低也有壞處,那就是在一些非鋪裝路面容易磕碰底盤,通過性降低。

首先你要清楚你要改裝車的目的或者是你想讓車達到的目標是什麼，比如劈彎利器，直線怪獸，或是僅僅是為了外觀。

如果單純為了外觀，那唯一的弊端就是降低車身以後，原廠工程師們費了九牛二虎之力設定的懸掛幾何被打破，懸掛部件的受力改變，可能更容易壞，產生異響等不爽的東西。

如果你是為了改善操控，那我勸題住還是保持原廠，或者是找那種非常專業的人士來給您改車。改裝界有一句話，一低折百丑，這是不假。

但是我們平日里看論壇，逛社區看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以後感覺操控變好，變道有信心等等。究其真實原因並不是操控變好，而是降低車身以後中心降低，車輛的側傾減小。

改裝汽車發展

根據前瞻《中國改裝汽車製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計分析，汽車改裝有以下3大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：

1)國家相關政策標准不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝。

2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具。

3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。

從細分市場來看，2009年以來汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢。

自2010年以來改裝移動廣告車、流動舞台車、路演車產業也漸漸興起起來，一定程度上促使了國內改裝車行業走向成熟，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。

從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功於較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。

隨著汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處於完全自由市場競爭階段。

以上內容參考 網路-改裝汽車

『叄』 求北京路演車大篷車租賃信息

盛世前程他家做舞台車｜大篷車｜路演車｜巡演車｜廣告車｜展示車｜路演舞台車｜路演大篷車｜舞台路演車｜舞台大篷車｜流動舞台車｜巡演大篷車｜巡演舞台車｜移動廣告車｜品牌展示車租賃，以及活動策劃的。國內五大綜合線下執行公司之一。

『肆』 有沒有在汽車租賃公司上班的朋友，有個問題各位給點建議！

你可以把車放在租賃公司如果和老闆關系好你可以和汽車老闆換著用

『伍』 亞特、中天、旌航、法美瑞這四款房車怎麼選擇

中天房車注重做工，有品位。他家的活在國內房車來說比較細致，建議中天，他家的車空間大。他家的房車在做工，如果您選擇B型式自行房車。所以在市場認知度，布局好。如果您選擇C型式房車，還有空間來講在皮卡房車里是不錯的選擇元芳認為。如果您選擇價格相對便宜的建議選擇長城的房車，布局，建議選擇順旅房車，還有售後方面也絕對是一流的。以上這三家房車企業都是國產房車資歷最老的一批。
中天行投資管理有限公司成立於2003年，總部位於首都北京，擁有中國第一家房車俱樂部網路；全國性房車運營網路；房車會員網路及汽車露營地網路體系。它是中國較早從事房車生產銷售的廠家。目前中天房車下主要有自行式C型季風房車、越野房車，拖掛式房車有拖掛式A型陶彼房車、拖掛式C型帳篷房車等。2003年成立至今，它一直致力於中國露營地的開發、建設與管理，在國內露營地勘測、規劃、設計行業的綜合實力名列前茅。

『陸』 新日電動車在山西榆次有沒有經銷商

有的。但新日的價格就是賣的高、東西也不是太好的東西，只是請了成龍代言，成本越高了。不信？你可以看看央視網站上刊登一篇新日老闆張崇舜的一篇文章，看完後你就知道他們走的路線是什麼了！

張崇舜：一單大生意的境界
CCTV.com 2009年04月14日 17:43 進入復興論壇 來源：商界
他沒有九死一生、驚心動魄的故事，一切都顯得順風順水而平淡無奇。但你站在高處看全局，會發現他操作企業的全過程，其實就是一個更加高明而精彩的智慧故事；同時，這一過程本身，就是一單真正的大生意。
張崇舜，1969年8月出生，江蘇新日電動車股份有限公司董事長。1999年後的短短的幾年時間里，這個曾經起早貪黑做著最低端生意的草根溫州年輕人，成了中國電動車行業的領軍人物。他的新日電動車，被業內人士公認為中國電動車行業的技術領跑者，更是這個行業標準的制定者。
......
記者的四點感受
對新日股份董事長張崇舜采訪結束後，記者及時記錄下了幾點感受：
一，張崇舜只是遍布中國的千百萬個溫州籍老闆之一，他身上有著溫州人共同的特徵：深入骨髓的商業進取精神，渾身散發出一種渴望，時刻准備行動。當然他們都具備非同尋常的吃苦耐勞、精明干練、通曉生意、蓬勃而堅韌的生命力等「草根精神」。這種精神本身就是一種動人的力量。
這種商業精神推動了這個時代的加速發展，但仍然為這個時代所欠缺。
二，張崇舜與上一代熱衷於「做生意」的溫州人又完全不同。這個「僅僅初中畢業」的年輕人對企業、時局、市場的規律把握得更准確，更能把握經濟大勢並巧妙借勢，他不像絕大多數同行那樣「以做生意的方式做企業」，他能看見未來的路徑，也知道企業肌體之間協同運作的技巧，他將企業運營的節奏，與時代發展的節奏、市場需求的節奏很巧妙地結合了起來。
這種精通生意又看透局勢，同時深刻理解企業發展規律並准確運用的企業家，不管是過去還是現在，都太少。
三，這是一個沒有「通常意義上的精彩故事」的企業家。他沒有九死一生、驚心動魄的故事，一切都顯得順風順水而平淡無奇。但你站在高處看全局，會發現他操作企業的全過程，其實就是一個更加高明而精彩的智慧故事；同時，這一過程本身，就是一單真正的大生意。
此故事非彼故事，此生意非彼生意。
四，以上三點，是這篇文章所要表達的主題。張崇舜是怎樣具體操作的，那是一個在時間和空間都很龐雜的系統，一點一點地把它解剖開來，那會是一件讓人愉快的事情。同時我們想說的是，幾乎每一個成功或不成功的企業，你都能從中總結出值得思考、借鑒的深刻內涵，每一個人每一個企業都是這個時代的案例，是這個時代的符號和寫照，同時也是一面鏡子，你可以照見一切，當然也包括自己。
「生意發燒友」是怎樣煉成的
1985年，我初中剛畢業就輟學了，跟隨父親學做生意，將自家廠里生產的螺絲螺帽等五金標准件賣給各地廠家。家裡生意做得挺大，在溫州行業圈內頗有名頭。「賺錢發財」歷來就是溫州人血液里奔涌不息的傳統，因為溫州極少有廠礦企業，而且地少人多，除了自謀生路做生意，人們幾乎沒有其他安身立命的辦法。
1989年，摸爬滾打到20歲時，我已經是生意場上的「老江湖」了，對五金標件的產銷諳熟於胸。這一年我決定獨自去闖天下，帶了數十萬元資金，來到海南創業。我也像我父輩那樣給自己定了一個目標：「要在海南賺到1000萬元！」那時海南剛剛建省，中央財政和全國各地民間資金向海南滾滾涌去，各行各業建設熱火朝天，我來得正是時候，第一年就賺了40萬元。
....... 人們都說溫州人「很可怕」，當年這些充滿「草根精神」的溫州人究竟是怎麼做生意的，看看我就知道了。
1993年我開始自己生產摩托車保險杠，還是為新大洲配套。那幾年海南房地產興旺，一家位於市中心的標准件廠覺得反正做不過我，決定用廠房的地皮做房地產。我成天動腦琢磨生意，就想方設法低價將他的設備買過來，自己在新大洲旁邊建了一個保險杠廠。其中用不了的沖壓設備，就一船拉到溫州賣掉，結果賺到的錢比買所有設備的錢還多。我等於是白撿一個廠，還解決了流動資金。
...... 逼出來的電動車
其實我賺到人生第一個1000萬元時，並不懂得營銷的技巧，我只是憑自己為人處事和性格中的本分在做事，但也許這樣的無技巧才是真正的技巧；同時隨著生意做大，我覺得快樂卻越來越少了，螺絲螺帽畢竟是小得不能再小的生意，「你再怎麼做，也翻不起什麼浪來。」我有點犯愁。
1997年底，我還是不滿足，我決定第二次創業，我要做摩托車！其實早幾年前我在給新大洲配套的過程中就發現做摩托車並不復雜啊。於是我將心一橫，把海南的廠送給了姐夫，「斷了後路」，一心一意為摩托車而奮斗。那時我還悄悄給自己定了一個目標——......
但我不可能直接建廠做摩托車，第一投資太大，第二我沒有摩托車生產「牌照」。當時我就想，別人的「牌照」我可以借來用啊，這叫資源整合。四外打聽，後來我找到了一家國有廠家的生產「牌照」（指上了國家摩托車生產目錄）來進入這個行業。
1998年，我同陝西寶雞國有渭陽摩托車廠合作，帶著一班人馬租賃渭陽的一個車間和工人，生產和銷售我看好的摩托車款型，我同對方商量定名為「渭陽新日摩托車」。我們事先談定，每生產一輛車我向渭陽廠上交30元租賃管理費，這樣我還可以保留可觀的利潤。但這樣一來，就產生了一個巨大的隱患——我生產和銷售的永遠只是別人的品牌，我做的就只是以短期賺錢為目的一單生意而已，我知道它註定不會太長久。當時我對大家說，「不管怎樣，先賺錢吧。」
......
簽合同之前，我就帶著人天天跑市場，用當年在海南做標件的方法，與經銷商進行零距離接觸和服務，僅僅4個月，我的摩托車樣車在陝西就受到經銷商的廣泛歡迎。但出人意料又在意料之中的事很快就發生了，幸福生活還沒開始就結束了。產銷剛一上路，渭陽廠就不停地站出來說：「你這款車目錄上沒有，不能出廠；你那款車目錄上沒有，不能出廠……」還將他培養出來的骨幹工人調走。我氣不打一處來，「這生意沒法做了！」
......
經過這件事後，我太想自己辦廠了，我太想生產屬於自己的品牌產品了。這時候，我發現了電動自行車。我了解到電動自行車是三四年前在南京、蘇州一帶出現的輕便代步工具，頗受市場歡迎。在能源日益緊張、國家提倡節能減排的情況下，所有人都覺得「電動車是個大方向」。
我有點興奮，進一步調研後發現：1997年全國電動自行車年產量僅五六萬輛，行業整體技術水平不成熟，電池、電機、控制器、充電器等關鍵零部件還處在起步階段，國家對行業尚無規定，風險較大；但進入門檻低，產品、技術、市場、人才方面也有了一定的儲備，目前天津、江蘇、浙江一帶輕型電動車企業正如雨後春筍般冒出來——行業剛剛興起，此時進入正是時機。
「認准了這一點，我就一頭扎了進去。」1998年10月，我像所有溫州前輩那樣，說干就干，「用腳投票」，實地考察市場收集信息，我帶人從陝西開車跑向南京、蘇州，一路兜圈子，8天時間跑了7000公里，我們邊走邊考察，幾乎找齊了行業內最好的配套廠家。我早就想好了，要做就把事情做到最漂亮，做最優質的產品。此時我只要把錢投下去，就可以出產品了。但是我不想與市場上絕大多數電動車企業一樣，在市場不成熟的時候，貌似聰明地以「短平快」的生意理念來經營企業，我不想再吃渭陽那樣的虧，我想扎扎實實打好基礎，做品牌，做行業第一！而不是簡單做生意。
......
一單大生意的良性循環
......
我拿著技術立即結束了陝西的生意，接著注冊了北京新日電動車製造有限公司，然後在密雲租了廠房，我熟悉裝配技術、培訓操作工人，開始啟動生產，我帶著40來個人開始摸索著組裝我的「新日」電動車。那時的興奮和擔憂，真是無法言表。好在1999年下半年組裝的2000輛車在北京周邊上市後，呵呵，能賣。2001年擴大產能，年產量達到近2萬輛。
之後，我連續投了三年，虧了三年。這叫「戰略性虧損」……
2002年，電動車市場突然開始爆發。我請來了曾經在陝西電信任職的趙學中出任總經理，然後我們確定了以快制勝的戰略，決定根據新日的生產實際，只做山東、內蒙、河南、北京四塊市場，推出廣告語：「新日電動車，來自首都的問候」。從這一年開始，新日賺錢了。
2003年，新日開始在電動車配套廠商最集中的江蘇無錫安鎮設廠，進軍南方市場。同時在與大學和研究所合作的基礎上，新日的技術有了比同行快得多的進步，質量也是一如既往地精益求精，「做最好的產品，只有這樣你才能將事情做大。」在銷售上，這一年全行業呈現出人意料的增長，因為「非典」襲來，人們單獨出門的行為，使電動車銷售出現井噴……
看到行業在快速發展，競爭越來越激烈，我想我也必須加快做大做強的步驟。
賣螺釘的時候，我就從來不直接與競爭對手打價格戰，這是保護自己的最好策略。但是我時刻都在和競爭對手比戰略、比策略，比自己是不是每一個環節都比對手做得更正確——
首先，我一心一意只做電動車。1999年時我剛30歲，曾經有不少溫州朋友約我一起去做房地產，做餐飲。何況我從小就對工業生產特別敏感，我在自己的優勢中生存；
其次，因為我的技術和質量，我要一步步將產品定位到中高端（平均零售價比同行高出200元~300元）。這一來保證了自己的利潤空間，第二避免了與同行的惡性競爭，第三良好的高端形象是將來做大的重要因素之一，第四自己新產品推出速度比同行快，也不斷地支撐了高端價位；
第三，周轉速度。2003年我們來到無錫配套廠集中的安鎮時，有人說應該去台資和外資大企業集中的崑山等地，我們也去考察過，但我最終選擇了安鎮。我一直這樣認為，新日應該把自己安排到最容易成長的地方，崑山等地名氣大，但配套運輸半徑太大，明顯延誤周轉；而安鎮最小的配套半徑可以帶來最快的生產速度，「現在我們快到哪種程度？經銷商頭天下單打款，我們第二天上午就能將貨生產完發出去。這就叫速度決定成敗。」而且這也促使產銷的各個環節，都能將速度提起來；
第四，營銷的扁平化。「其實這就是商戰，只是隱藏在暗處。」所以當別的品牌苦於大經銷商「店大欺客」遲遲不回款的時候，新日從二三級市場回籠現金流卻很通暢。
這直接加快了我的資金周轉速度，在零售中高端的價位下，各個環節賺到的錢就比別人更多，技術開發和行業領先地位就更明顯，然後周轉會更順暢，最終整個系統形成良性循環。這時我也可以理直氣壯地要求經銷商先打款，後發貨……
在此情況下，對二三級市場的經銷商的爭奪與掌控，就顯得異常重要。
如何讓經銷商全力以赴
許多人都非常感興趣，我是如何讓二三級市場的經銷商賺到更多的錢，然後經銷商又如何力推新日的。
其實做生意的關鍵，就是找准經銷商的心態，也就是如何讓他們賺錢。只有把經銷商的利益安排好了， 我首先讓經銷商體會到我們的優勢和付出，我作為老闆，他們向消費者介紹新日時，自然而然就會比別的車做更多更專業的介紹。這對促銷非常重要。
最關鍵的是，在這一過程中，我能讓經銷商賺到更多的錢，才是他們重點推我的動力。就舉例說2004年吧。通常，我給經銷商的價格，比2004年那個第一品牌給經銷商的價格低200元（他有廣告成本），這時我就給經銷商出主意，讓他將新日零售價提高到與那個車的零售價一樣貴，這樣經銷商賣新日就比賣那個車要多賺200元，他當然樂意全力推新日；同時新日確實比那個車質量更好，經銷商向消費者詳細一介紹，消費者就會買，甚至有的經銷商將新日賣得比那個第一品牌還貴！
你想想，賣新日能多賺近一倍的錢，經銷商早就將新日當成他們自己的車在賣了。你說新日會不會賣瘋？
言傳身教。這樣整個通路，就幾乎完全掌控在我們手裡，我們對流動資金的調度也就更加得心應手了。
我的企業，就這樣漸漸成為一個相對完善的運營系統，各個環節相互匹配、調適，經濟而高效地運轉著。
而且這樣一來，經銷商就不會再找我要年終返點之類的政策了，我也因此獲得了這一策略本身帶來的超額回報。因為第一我讓他們賺到了比過去多很多的錢；第二未來我會成為第一，未來我還會給他們帶來更多的收入。
就這樣，我身體力行、踏踏實實地做市場，這本身就是一種理念的體現。我不像許多老闆那樣一到下面就請吃請喝，我不喝酒，我來做生意就是做生意，不搞其他的。這樣的作風，得到了幾乎所有經銷商的贊賞。
價格之妙，存乎一心
2003年，「非典」拯救了新日，新日做到了行業第50名；
.....2005年之後連年爆發式增長的加速度，其實都源於2005年之前企業基礎建設的成功。這一年之前，新日做的大多都是基礎工作，如生產、研發、銷售布點、管理等，我按照大型企業高效運營的要求，先搭建、夯實自己的成長平台，確實做到位了再談下一步的發展。因此新日2005年之前，基本沒有銷售員，只有我本人和另一個人。
我之所以將新日的發展節奏設計得如此穩健，是因為我認為企業建設是一個復雜系統的完善過程，只有整個系統的每一個環節都到位了、夠強了，沒有了「短板」，企業才能進入全面發展的下一步，比如大規模投廣告，大聲吆喝，否則廣告要麼帶來種種風險，要麼白白投在水裡……
其實某一個品牌賺錢不賺錢，經銷商們很快就會知道，因為他們是一個圈子，圈子裡的傳播幾乎同步。我遇到的最好玩的情況是，比如大陸鴿、小羚羊等當時的大品牌在蘇州開經銷商會議，每一年的會上總會有人說：「今年我做了一個叫新日的牌子，賺錢多。」於是這兩家企業的經銷商大會常常也成了新日的經銷商大會，他們會成群結隊找上門來。自從新日在無錫設廠，每年如此……
其實經銷商生意做得好不好，關鍵在於你能不能看到生意各個環節背後的關聯。我舉個例子，安徽馬鞍山一個大經銷商，很牛，做了五六個電動車品牌。有一年他進了8000輛電動摩托車來賣。正好我在那裡，我告訴他說，「你賣了這個車一定會虧。」他很吃驚，我就告訴他為什麼，但是他不信。第二年，他果真虧了。原來他低進低出，利潤也就低，表面看當時他賺了錢，但他不懂這種電動摩托車技術不成熟，返修率特別高。但是你又必須講誠信，你必須把維修接下來，除非你不做了。
我告訴他，還有辦法。我說，「你不是有很大的銷量了嗎，你把價格提高，以前賣一輛車賺150元，你立即把價格提高到賣一輛賺500元。」他把價格提起來之後，銷量降下來了,有可觀的利潤。呵呵，這就是生意經，就是對價格靈活運用的魅力。這樣一來，馬鞍山的這個大經銷商就一心一意跟著我做新日，而且踏踏實實賺了錢。之前他做了五六個品牌，三年之後他就只做新日了。
我一直認為，做生意確實要會算，我讀書的時候，數學成績就好。在我看來，做銷售其實很簡單，一是要讓經銷商賺錢，二是要懂產品，其實這兩者就是一個系統，真正懂產品的經銷商才能真正賺大錢。
大規模品牌推廣與奧運制高點
我要求把采購、生產、物流的時間盡量卡得最短，把資金利用率提高。那麼怎樣才能提高資金周轉率？
我只說生產排單這一最簡單的環節。當然你得什麼都懂，然後先做好預算。銷售、生產、研發、製造的每一個工藝、一個零部件的生產需要花多少時間，各個配套廠的運輸半徑需要花多少時間（這就是我不把廠設在崑山而設在無錫的原因），一切生產工藝和銷售速度等環節都爛熟於胸，也形成動態報表，然後一系列的工作就會很清楚，下計劃就會很有準備；銷售預測下來的同時，許多環節就已經在同步推進了，配件生產就已形成外單並發了出去。就這樣，各部門協同配合，時機恰到好處。這樣，我的周轉率就能做到比別人高——這其實是最重要的生意經，是做好企業和生意最大的法寶。
好了，我們今天已經談到的所有內容，就形成了新日電動車——性能卓越、外觀漂亮、產銷高速、配套有力、誠信可嘉、快樂融洽的新形象，這些所對應的，就是企業經營管理的各個環節，我相信它們都已做到了較高的水準——這時候，我認為，應該進行大規模的推廣了。
2006年底，我請了成龍做形象代言人。
央視和各地衛視廣告推出之後，新日車在全國2000多個網點的銷售又創了新高。同時各個終端與廣告形成的熱銷之勢同步配合，多建店，建大店，及時更換有成龍的新門標和招貼、廣告、POP等，形成賣場熱烈的銷售氛圍（其實更換終端門標和營造熱銷氛圍我們每三年就要做兩次，買贈、特價、路演活動等一有節假日就推出，讓新日車總是高頻率亮相，終端一直保持熱度）。就這樣，配合著廣告和經銷商發自內心的認同，新日車一直保持著熱銷。
品牌形成持續推動力之後，我保持中高端價位不降價，要讓消費者認識到新日電動車永不貶值。我用這種方法，淡化消費者對價格的敏感，強化他們對產品的價值認同，於是他們就很樂意掏錢買車，此時經銷商、供應商、員工都可以賺到更多的錢，結果當然是我賺得最多，而消費者也很高興，這就是多贏，皆大歡喜。
在這種情況下，我對經銷商先款後貨的政策就執行得更加徹底了，這頭現金入賬，那頭采購有一個月的賬期，所以新日的現金流很充足，我也就可以很輕松地考慮什麼時候上市的問題了。
2008年8月，我的新日兩輪和四輪電動車因為節能、環保、降耗和無噪音，成為北京奧運會各個場館內用車，顯然，新日車代表著中國，迎來了全世界的目光。
這就是我將做企業，當成一單大生意來做時，得到的回報。
責編：崔海軍

『柒』 什麼阻礙了中國改裝汽車市場的發展

根據前瞻《中國改裝汽車製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計分析，汽車改裝有以下3大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：
1)國家相關政策標准不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝;
2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具;
3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
從細分市場來看，2009年以來汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢，自2010年以來改裝移動廣告車、流動舞台車、路演車產業也漸漸興起起來，一定程度上促使了國內改裝車行業走向成熟，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功於較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。隨著汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處於完全自由市場競爭階段。

『捌』 汽車改裝工時要分開報嗎

發票是開總維修費用即可。配件和工時費是通過清單體現的。
汽車改裝的總費用包括的工時費，在結算的清單上各個項目會有體現。
根據前瞻《中國改裝汽車製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計分析，汽車改裝有以下3大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：1、國家相關政策標准不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝。2、汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具。3、汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
從細分市場來看，2009年以來汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝，二手車改裝市場是非常看好的，改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢，自2010年以來改裝移動廣告車、流動舞台車、路演車產業也漸漸興起起來，一定程度上促使了國內改裝車行業走向成熟，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功於較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。隨著汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處於完全自由市場競爭階段。

『玖』 路演什麼意思

路演是指通過現場演示的方法，引起目標人群的關注，讓他們產生興趣，最終達成銷售。

路演最初是國際上廣泛採用的證券發行推廣方式，指證券發行商通過投資銀行家或者支付承諾商的幫助，在初級市場上發行證券前針對機構投資者進行的推介活動。

是在投資、融資雙方充分交流的條件下促進股票成功發行的重要推介、宣傳手段，促進投資者與股票發行人之間的溝通和交流，以保證股票的順利發行，並有助於提高股票潛在的價值。

(9)北京路演改裝車租賃擴展閱讀

路演推介還將提供推介會、新聞發布會、上市儀式、上市酒會的場租，會場布置及其所需器材、展板、圖片、背景牌和橫條、度牌、同聲翻譯器材等的租賃和製作，以及演講者的名牌、名片、名套、胸花等服務。

第九屆海峽兩岸（廈門）文化產業博覽交易會的主要活動之一兩岸高校產學研項目對接會於2016年11月4日在廈門國際會展中心舉行。此次對接會自2016年7月開始徵集對接項目，共收集工業設計項目18個，經專家評審初評產生10各項目參與路演，報名參加的所有項目都參與了現場對接。

據悉，此次對接會以路演的形式開展，路演推介內容涵蓋高校或院系的整體對外合作項目、本屆文博會高校設計展參展項目和展品、重點單個成熟項目推介等。

『拾』 汽車後市場的分析總結

汽車後市場整體分析有十九大主要業務。以下是對汽車後市場的十八大業務的分別分析。

汽車美容
汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高級護理三大項目。
（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。
（2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等項目；
（3）高級美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等項目。

汽車裝飾
汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。

汽車養護
汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的項目，而附加保養則是客戶自己選擇要不要做的項目；
日常養護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；
而附加的項目主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等等項目

汽車電子
汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、後視系統等。

汽車娛樂
汽車娛樂影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等

汽車改裝
汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標准改裝三大類別。
其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；
汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等；
賽車按標准改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。

汽車飾品
汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、游俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。

輪胎服務
汽車輪胎服務主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養等

汽車維修
汽車專業維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的項目很多，實際上就是「對生病之車實施搶救」，使之恢復正常。

車用商務品
高端公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用列印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。國內這個市場正處於萌芽階段，還是一個待開發的處女地。

汽車租賃
汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處於搖擺不定的一個發展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。

車主俱樂部
在國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養路費、理賠、審證、貸款等。二是。汽車體驗與交流：如外駕車出遊、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。

二手車
二手車業務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養裝新等。但由於中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，並且缺乏相關的法律依據，因此二手車業務市場仍處於無標準的模糊狀態。

汽車文化
汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車攝影、汽車與社會等。汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的熏陶。

汽車融資
汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處於起步階段。

汽車廣告
汽車廣告涉及報紙、雜志、電台、電視台、戶外、單頁、比賽贊助等，在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

汽車資訊
汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規、未來發展等幾大類別，汽車資訊在國內還處於起步階段。而國外的汽車資訊類公司處於行業領航者的角色。

汽車培訓
汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓過度，不久的將來很快就會有汽車行業中層管理者培訓和汽車行業決策者培訓。
國內汽車後市場展望：
國內汽車後場剛剛處於發展的初級階段，作為汽車行業的每個企業和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩步向前，汽車後市場一定會有自己一席之地，成功就會屬於每一個有準備的頭腦。

需求因素
編輯
（一）商品或服務價格
一般而言，汽車後市場商品的價格與汽車後市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
（二）汽車合理密度、汽車合理容量
1.汽車合理密度。
一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。
一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。 由於一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
2.汽車合理容量。
一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車後市場基本上就將進入飽和狀態了。
（三）汽車保有量
汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。
2009年底，中國內地機動車保有量為1.8億輛。與7.65億輛的中國內地汽車合理容量相比，可以看出，整個中國內地的汽車還有很大的發展空間！當然，整個中國內地汽車用品發展的空間更大！
2009年底，中國內地民用汽車保有量達到7619.31萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛）。與9800萬輛的中國內地城鎮汽車合理容量相比，還有一定的汽車發展空間，但汽車發展空間已經不大！
中國內地的機動車、民用汽車大部分分布在城鎮特別是大城市，以北京市為例。
2009年底，北京市機動車保有量超過450萬輛，而北京市經常發生汽車堵車現象，是中國內地堵車最嚴重的城市之一。例如，2010年國慶前後，北京城區多次遭遇嚴重大堵車，引發了社會各界對北京城市交通問題的高度關注。2010年9月17日，一場小雨襲京城，當日晚高峰，北京140條路段擁堵，達到近年來的最高值。同樣的情況，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5時以後，北京二環全線沒有一條暢通路段。
2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關於治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標准。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當於每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
可以看出，與320萬輛的北京市汽車合理容量相比，北京市汽車發展的空間已經不大了！北京汽車後市場產品和服務的發展也將進入了慢速增長階段！除非北京市的公路總里程增加或者人口總數減少。
（四）消費者的收入水平
當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
（五）汽油、電力的價格
汽油、電力是與汽車後市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車後市場產品和服務的需求量會下降。
（六）消費者的偏好
當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
（七）國家政策導向
當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車後市場產品和服務的需求量就下降。
（八）消費者的預期
當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車後市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車後市場產品和服務的現期需求。
（九）人口因素
由於城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車後市場產品和服務