領動改裝圖片大全輪轂

A. 18款領動車可以換其它輪轂嘛

18款領動車可以換其它輪轂 前提是車子更換的輪轂孔距還有尺寸湘一致才可以，這個要注意

B. 2016款領動原廠17寸輪轂的寬值、偏距、中心孔距、和孔距分別是多少

一般指的17，18寸輪轂為英寸，兩個輪轂在直徑上相差約2.54厘米，另外輪轂的區別在於參數，能不能互相替換安裝跟中心距偏距孔距都有關系，如果輪轂這些參數一致就算尺寸不同也可能可以互相替換，只是為保證不同的輪轂下輪胎外徑接近需要一個胎寬和扁平比適宜的規格。

輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET是「壓入深度」。偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多。新輪轂偏距是54mm，而原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以後會往裡縮進3mm。

偏距決定了輪轂是否與車輛部件產生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過大，都可能會出現摩擦車輛懸掛系統的情況。出現這種情況，我們需加裝輪轂墊片縮小輪轂偏距便能解決問題。

(2)領動改裝圖片大全輪轂擴展閱讀：

輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。

ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝，而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

C. 領動怎麼改裝

領動這個車是家用買菜車不建議改～

D. 現代領動買了的人後悔了嗎領動輪轂是用的運動型的嗎

領動不是獨立懸掛的，舒適性沒有那麼好。其他還可以，看個人喜好

E. 現代領動225/45/R17的輪胎換成205/55/R16，輪轂也換成16寸的，有問題么

肯定有問題，輪胎規格是車輛設計配定的，隨便更改會影響里程錶的顯示和記錄數字，車輛年檢也不能過關的。

F. 現代領動改裝，內飾銀色的也全部貼黑了，個人比較喜歡全黑

分享一下改裝之路，一定要看到最後。

還有很多小東西就不一一介紹了。感謝你的觀看[嘻嘻][抱拳]

G. 現代領動輪轂氧化

這種情況不影響使用，可以不用處理。如果必須要處理，可以去拋光試試，差不多300元左右。

H. 領動1.4t輪轂出售，一千公里，想改輪轂有人要嗎

北京現代領動輪胎，只有輪胎不損壞，質量也沒問題，磨損程度在規定范圍內，完全可以跑高速

I. 領動17寸輪轂225-45-17的胎.可以改為16寸輪轂215-60-16的輪胎么

輪轂和輪胎改大一號，車子會有什麼變化？這篇文章來給你答案！
汽車信息推送
我看到網路充斥著各種禁止改裝輪胎、輪轂的言論，其實在合理安全范圍內，你可以隨意變更輪胎尺碼，當然要保持原車標准和增大的原則，切不可降低標准，那麼輪轂和輪胎改大一號後，車子肯定會發生多方面的變化，下面我們簡單了解一下。
首先是輪轂，輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，一般我們說的15寸、16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。比如我們把原車16英寸輪轂升級到17英寸後，相應的輪胎橫斷面高度就會降低，扁平比也隨之變小。
其次是輪胎，輪胎增大主要指輪胎橫斷面寬度增大，而輪胎寬度計量單位為mm，每增大一號就是10mm，比如原車胎寬205mm，增大一號後就是215mm。
以上兩項分別增大一號後，輪胎就會變得更寬、更扁了，扁平比越小、輪胎越寬，接地面積就越大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力變強，可以提升車輛的操控性。同時，更大的接觸面還可以一定程度上縮短剎車距離。對於追求操控體驗的朋友來說，升級輪胎是一個比較便捷的方法。當然，輪胎增大一號後，雖然操控性改善了，但是也有他的弊端，比如通過性降低，專業越野車都是配備高扁平比輪胎，胎壁特別厚，可以適應各種復雜路況，反之低扁平比輪胎就需要注意避開極端路況。比如油耗升高，輪胎抓地力越強，起步加速需要的動力就越多，這就是為什麼很多配備超寬胎的性能車油耗高的原因之一。
每個男孩都喜歡車，買了車就想改裝。改裝的一大項目就是更換輪轂、輪胎。但是在這里友情提示各位夥伴，改裝雖好，也不要過度哦。
那麼更換大一號的輪轂和輪胎後車子有什麼變化呢，請隨我往下看。
大家好，我是，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。
更換大一號輪圈和輪胎的好處
最直觀的改變，外觀更帥了
夥伴們看出來這是哪款車了嗎？它就是大眾經典車型-高爾夫（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）。圖一是低配車型16寸輪圈，圖二是高配車型17寸輪圈。
咱們拋開輪圈造型。輪圈雖然只大了一寸，顯示差別還是很明顯的。圖二比圖一胎壁更薄，同時圖二看起來更加運動，更加時尚。
剎車效果會更好
輪胎改大一號意味著胎寬會更大，胎寬增加意味著輪胎與地面的接觸面積增大。大家知道汽車剎車成績的好壞很大程度取決於車胎與地面的摩擦力。所以輪胎與地面接觸面積大了，剎車效果會比之前好一些。
操控更穩
更換大一號輪胎後輪胎的扁平比增加，輪胎與地面的摩擦力增大，拐彎時車子會更穩，操控會更加精確。這就是為什麼性能車多用大輪轂、大扁平比輪胎的主要原因。
更換大一號輪圈和輪胎的缺點
動力減弱
上面已經說過了，更換大號輪胎，其與地面的摩擦力增加，車輪的轉動慣量增大，會給制動帶來壓力，所以在動力不變增大輪胎的情況下，動力肯定不如之前。
舒適性下降
大家知道，輪胎對路面的顛簸也能起到一定的過濾作用，當更換大號輪圈輪胎後，輪胎的胎壁變薄，對路面顛簸過濾性下降，這樣會降低車內的舒適性。
里程錶變得比正常的少
汽車在計算里程時，一般以輪子轉一圈為一個周期，輪子轉一圈，感測器波動一次。以前輪子轉一圈的距離是50公分（打個比方），但是更換大號輪圈和輪轂後，輪子轉一圈可能前進80公分，但是感測器記錄的是50公分。這就造成了路程差。短時間內不會造成什麼影響，但是時間長了，行駛的里程多了，會造成保養周期混亂的局面。
更換大號輪圈和輪胎本身不合法
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
另外，非原廠尺寸的輪圈和輪胎，驗車時是無法通過的。
總結
讓自己的愛車變得更漂亮，更運動這是每一個車主的心願。但凡是要量力而行，在結合自身財力的情況下，在符合法律法規的情況下適度進行改裝。不要小茹改裝的無底洞，畢竟我們還要過日子。