高爾夫rline圖片改裝

㈠ 高爾夫7rline能改裝雙u大燈嗎

不可以，Rline的大燈有新的轉向輔助，與普通版的高爾夫7大燈總成的介面不一樣。除非換GTI大燈或者R的大燈，倒是可以通用。

㈡ rline是什麼意思

大眾Rline是大眾汽車運動化套件，主要改變車輛的部分外觀和內飾細節，而整體外觀、內飾依然和普通版車型一致。

Rline車型可能會添加前進氣口、後擾流，增加前鏟的尺寸等等，而內飾布局也不會發生變化，主要在細節方面增加「Rline」專屬標識，看起來更加炫酷，比普通車型更具運動氣息，但其本質的動力總成、底盤調教與普通版車型保持一致。大眾Rline車型一般還會採用高功率版發動機。

大眾Rline車型由普通版車型改裝而來，是大眾官方的原廠改裝，相對性價比很高，並且給消費者提供了多一種車型選擇，以此彰顯個性化潮流風格，同時提高了車型知名度和大眾品牌魅力。

最出名的大眾Rline車型是高爾夫Rline，Rline的成功運用使得大眾開始推出越來越多的Rline車型。比如大眾途岳Rline、大眾途觀LRline等等。

大眾途岳R-Line車型與普通版有一些細節上的區別。前保險杠處採用不同的造型設計，看上去更加張揚，原有的霧燈區域被大量黑色裝飾填充，且輪廓發生變化。車身側面，R-line版本在後視鏡下面的翼子板上有一個R-line標識，車身下方的裝飾為黑色。另外，兩者的尾部也有一定的區別，包括排氣裝飾。

動力方面，途岳R-Line搭載2.0T高功率版發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm，動力要比途岳普通版更強。傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

㈢ 像這樣改裝高爾夫r外觀大概要多少錢

這就是高R改的 普通高爾夫改中置排氣就麻煩 這個還改了空氣懸掛(2-4W 1W也有) 不然普通懸架地盤這么低 國內路況跑個球
加運動包圍漫射器輪轂避震尾燈擾流板 當然還有很多沒拍到的...前氙氣大燈 運動進氣格柵等等改完不便宜.

㈣ 高爾夫R的改裝方法

給你個專業的回答，如果OK請採納。
完全手打！
動力方面的改裝是需要每個環節都要匹配，記住匹配最重要。
高爾夫R是2.0T，也可以說是GTI的高功率版本，動力方面可以升級ECU，推薦APR，可以提高30P左右馬力，如果要深入，可以用3號渦輪替換原車渦輪，但是要加大進氣，中冷，加裝進氣泄壓閥，進氣加大自然排氣也要順暢，可以採用REMUSE中尾段和手工定製頭焦，動力上OK後就是操控：避震，推薦B16+黑簧，底盤8件，前後防傾杠，頂吧。
接下來是剎車，如果米夠，就上AP或者brembo，米有限就上D2或者VTTR。
這樣下來就差不多了，外觀的改裝我就不插嘴了。
如果好的話就採納，謝謝！

㈤ 關關駕日|改裝日記 10年14萬公里的陪伴女玩家和她的六代高爾夫R

Hello!我是關關，喜歡旅行、喜歡吃、喜歡玩、喜歡車、喜歡分享假日里的車生活！

改裝清單（參考價格）BremboGT?26000?TE37輪轂?26000?bilstein?clubsport?32000?APR二階8500?Ss全段21000?Neuspeed進氣3800?OKD點火線圈4800?Forge泄壓閥3200?Osir全車碳纖維26000

希望大家能喜歡我的分享，我還有更多有意思的假日生活分享給各位朋友們！一定要關注我的【關關駕日】呀！

㈥ 我的高爾夫周歲第一階段改裝，整合篇

車輛信息：高爾夫Rline 7.5 （2019款） 1年前滿足了自己的愛車願望，愛它的原因不言而喻，可能很多人跟我一樣（愛你，不是因為你的美而已~~~[色]） 1年在不斷的摸爬滾打中對它進行升級改裝，大大小小東西也動了不少，過程中也對其中的每次升級教程發布了一些文章，但相對零散了一些！[大兵] 就現在而言第一階段的改裝基本告一段落，正好借這個機會對它的整體改動做個整理，希望也能幫到哪些還在改裝路上的小夥伴。[可愛]
美圖1 是不是感覺沒啥變換[糗大了] （低調、低調、低調）
美圖2 是不是有點感覺了 [偷笑]
話不多說，先上菜 >>> 內飾、科技（小冷盤） 1、鎖，解鎖後視鏡自動折疊 2、鎖，解鎖車輛聲音提醒 3、啟動運動儀表指針 4、默認關閉發動機自動啟停功能（默認開啟） 5、後備箱隔音 外觀（熱菜） 6、碳纖維後視鏡外殼 7、碳纖維四齣後唇 8、高R同款烤漆中網（前杠） 性能（葷菜） 9、奧地利Remuse（狼頭）四齣中尾段排氣，無閥門款 10、艾巴赫短簧，前後四根（黑簧）（記得調節大燈高度） 11、倍適登b8避震桶，前後四根
內飾、科技篇： Rline原車相對來講比較「大眾」，再使用過程中有些東西並不是非常順手，比如： 1、停車後需要手動折疊後視鏡 2、啟動後需要手動關閉發動機自動啟停（青島所在的地區路況相對比較好，紅路燈不會等太久），發動機子鄂東啟停功能基本上用不到，浪費油 3、有時地下停車場忘記停車地點，經常找很久 4、改排期後，後備箱在某個轉速會有嗡嗡響（源於四齣排氣） 以上就個人習慣來講感覺不夠舒適，所以自己搞了個ECU設備 刷了一些功能出來，隔音是買了隔音板自己貼的（隔音效果一般吧，感覺心裡作用）
外觀： 1、前杠中網，高爾夫Rline前杠中網和普通版雖然不同，但是是普通的無光澤塑料材質，容易沾染灰塵，范白顯臟，然後自己淘了個高R版前杠烤漆中網，自己動手換上，卡扣完全匹配，效果還不錯，原中網已經廢了，因為自己沒有專業設備拆除號牌下面的防盜螺絲，233333！！！ 更換教程請參考連接》》》
外觀： 2、後視鏡外殼，之前買過一對銀耳，時間長了（半年）靠窗側面出現銅銹斑點，還有就是整車視覺效果個人感覺沒有整體感，很突兀（朋友也經常吐槽），所以搞了一對碳纖維殼，自動動手完成，裝完效果比較滿意，整車看起來讓人更舒服了，當然價格也有點讓人高血壓~
細節做的也還不錯！
更換教程參考連接》》》
外觀： 3、之前第一個四齣後唇是烤漆的，配合四齣後唇勉強能看，但是沒有達到理想的效果，果斷訂購了一款碳纖維後唇，配有四個立刀效果，暫時效果看著還算滿意，帶的剎車燈沒有接電（因為自己不會接電[糗大了]），碳纖維比之前的塑料硬度上提升了不少，也比較輕，因為定製，兩側四個螺絲孔不是很匹配，自己廢了半天勁才磚好！！ 剛跑完高速，屁股上都是尼，將就看吧
新舊對比>>> 更換教程參考連接》》》
性能： 1、終於還是下了決心將原車的排氣拆掉，假排氣裝飾看著實在是別扭 選擇排氣的過程也比較曲折，國產、台灣、進口 牌子有有很多，大部分都配有閥門，殼遙控開關，開啟後效果炸街，作為低調當並不是我的菜，而且作為懶癌晚期，真心不願意手動操控開關,2333~ 國產貨品牌也不少，CGW等等，價格也很親民，不過網友反闊問題也不少，果斷放棄，然後選擇了幾個品牌比較（排除喝不起的牛奶，吃不起的芒果、肯德基等），RES、台灣IPE、奧地利Remuse 等，看了一些視頻，聲音要求不要太炸，不要閥門，最終選擇了Remuse，聲音低沉渾厚，愛了 本來是想雙邊單出，奈何沒有完全匹配7.5代，需要切割，四齣的倒是有一套專門匹配的中尾段，三段可調節高低，果斷入手（心在流血[心碎]）
排氣共振問題2點： 1、物理，排氣吊膠非正常垂直或與車體接觸產生，這種問題調節排氣位置，讓吊膠自然下垂就能解決 2、排氣本省聲音產生共振，這種問題不好解決，要麼買帶閥門（價格貴，手動操控），要麼改裝，加消音器，也是比較費時費力，而且最終效果不一定好 我則是屬於第二種，中段的消音鼓小，尾端內部氣流迴流結構，產生的低沉聲音在轉速1800轉左右於車體產生共振比較嚴重，而且跑高速，車速超過100，轉速超過2600，聲音共振將一直持續，除非100車速以內跑高速[大兵]，特別是在後排坐的人感覺特別明顯，後備箱做了隔音也只是有一些輕微改善！ 最後沒辦法拆除了中斷消音鼓，替換成原廠中段消音鼓（切割了原廠），保留尾端和兩節彎段才得以解決，聲浪也有稍微降低，起步加速，高轉速的場景下都沒有共振。 所以有改排氣打算的朋友一定謹慎，不願意投入太多精力的 還是選擇帶閥門的比較省心！！
把屁股跟你們，自己來吧
性能： 2、艾巴赫短簧，原車彈簧偏軟，更偏向舒適，對於路面顛簸過濾的相對好一些，但是操作弱一些，普通考車問題不大，稍微高速一點過彎，變動，車體就會一定程度的側傾，魚和熊掌的問題不在多說 上車效果：前1.5指，後2指 短簧帶來的好處不言而喻，降低車身，降低重心，自然側傾問題就得以改善，外觀也會好看一些，但是同樣要犧牲一定程度的舒適性，因為彈簧彈程變短，硬度就要變相提高，這個還是看個人的取捨吧！ 再一個比較重要的問題是如果只是更換短簧，直接匹配原車避震桶，由於原車避震桶壓縮、回彈的韌性不足，將出現高負荷工作環境，長此以往，原車避震桶壽命將大大降低。行車過程中如果路面不好（出現大一些的坑窪），前杠會經常觸地（老家的路給我上了一課[流淚]），不接受反駁[閉嘴]
上車》》
性能： 3、倍思登b8避震桶，5.1假期還沒有換上，跑了高速和城鎮街道，原廠避震+艾巴赫短簧=苦不堪言 ，過大點的坑前杠直接親吻路面，避震桶韌性不足，回彈過快導致汽車車頭要跳起來干我了。。 假期回來立馬入手b8，加上艾巴赫組成b12 套裝，問題立馬得到解決 注意的問題： 1、改避震必須做四輪定位，不然可能跑溝里 2、改短簧後記得調節大燈高度（機艙內六字花螺絲刀手動調節），車身降低必然導致大燈前照射程縮短
美圖收尾！
最後，求精，求精，求精（精華的精！！！） 祝在2020年心想事成！每一份耕耘都能有收貨！ 二階段預告，前鏟，剎車，輪轂，ECU ，自己也在期待[憨笑]

㈦ 高爾夫改裝總結：分享7萬改裝件的風暴藍RLINE

經評論區提醒，還是上個價格清單吧 四門無匙進入+自動大燈+二代胎壓監測 3000 RES訂制無閥門款排氣 +GTI尾唇 5800 HG MOTOTSPORT 一階 5100 碳纖方向盤 1400 原廠液晶儀表 4800 275C車機 4200 RS檔把 950 尾翼 250 原廠GTI腳墊 620 盲區監測 2400 前雷達剎停 1100 自動防眩光內後視鏡 600 電動座椅骨架帶三組記憶+迎賓模式 3700 18寸鍛造圈 7000 mc6輪胎 3300 TEIN SAZ避震 5000 superPro可調李子串 1700 AP9540卡鉗+FECC高碳碟+GD鋼吼+AP剎車油+AP剎車片+訂制合頭橋碼 11000 GTE大燈 5000 高R下中網 650 銀耳 210 鋼琴烤漆側窗壓條 570 後備箱隔音棉 140 外置空調濾 58 奧迪Q2L蒸發箱+自動空調面板 4500 多色氛圍燈 2500 前鏟 470 總計 76018 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 車子已經一年了，前半年只做了一些原廠舒適性改裝，後半年姿態動力制動都改了改，正逢假期，也沒出去，就寫個帖子嘮嘮吧。 剛提車就去改了四門無匙進入，自動大燈，二代胎壓監測，這幾個必改的，非常實用也便宜並且全是原廠件，新提車的都建議加裝一下。這邊額外提一下 二胎胎壓監測，論壇里見過部分車友改過之後使用中時不時會報故障碼，其實就電腦沒刷好，要把原車間接胎壓監測關掉。
改了這么多，回頭再看看最初原廠的樣子，不得不說還是挺好看的。
而且還不用擔心警察叔叔讓你還原，（坐標深圳）
然後開了小半年，臨近冬天，就萌生了換排氣的想法，某寶入了RES無閥門款，定製的小管徑，低扭不損失，共振不明顯，從來沒有炸街（不踩到45千轉以上聲音都不大），感覺還挺滿意的。
珠三角查改裝，還是碼下
改完排氣沒多久，又對動力有想法，想刷個一階，網上查了很多，眾說紛紜，大多數的意見就是DQ200的箱子能承受的極限扭矩就250，也有部分人現身說法表示自己改了兩三年都沒問題。 個人還是比較傾向於 魯超（鍵盤車神教教主）的說法，這個箱子的確問題是挺多的，但是這么多年了，大眾修修補補也解決的差不多了，而且變速箱設計肯定是有冗餘的，不可能說250極限就是250，ECU該刷還是可以刷的，不是說刷了一定壞變速箱，沒刷就一定不壞變速箱。主要還是看使用環境吧。 考慮到本人還是高速快速路居多，市區不算多，還是決定刷，品牌HG MOTOTSPORT。刷後提升至 190 310, 01 7秒多，買菜夠用，而且感覺123檔比刷前平順了很多（無法驗證，純屬個人主觀感覺）。
由於車款較新，不能obd直插，需要拆下板子，讀數據
拆板子
又開了一兩個月，快春節了，改車的想法又來了，這次改了很多東西，碳纖方向盤，原廠液晶儀表，275C車機，RS檔把，尾翼，自動空調面板，原廠GTI腳墊，盲區監測，前雷達剎停，自動防眩光內後視鏡，帶2組記憶電動座椅骨架。 這么多物件中最推薦改裝的是： RS檔把（手感和美觀度提升一大截），原廠GTI腳墊（用過的最好的腳墊，當然貴是貴，一分價錢一分貨），盲區監測（配合倒車影像和右後視鏡折疊，停車挪庫非常好用，再小的位置也有信心停進去），前雷達剎停（使用這么久觸發過一次，萬一真蹭了別人車少說幾百，多的上千，還浪費時間，這東西值得），自動防眩光內後視鏡（2020年了必須有的），帶3組記憶電動座椅骨架（有了電動座椅就真的回不去手動了，老闆還幫忙刷出了迎賓座椅模式，熄火座椅自動後撤，上車座椅自動前迎，逼格滿滿，現在沒有都不習慣了）。 可改可不改的： 液晶儀表，275C車機，尾翼。 這邊說一下，液晶儀表剛上車很炫酷，但是如果不改車機不能導航投屏（么的靈魂），然而上了275C實現了導航投屏後，你會發現並不是那麼好用，首先每次上車要用手機給車機開熱點，不然無法實時路況沒法用，這就給使用便利性帶了很多問題。強制讓自己用了兩個月車機導航後，再用回CAR PLAY只能說，真香！考慮到儀表加275C 換下來快小一萬了，性價比的確不高。 尾翼，遠看還可以，但是對於強迫症來說，近看無法接受，這種副廠件對吻合度做不到百分之百，所以效果還是差強人意，以上觀點適用於100-400的尾翼，可能上千的尾翼會好點吧。
原車的內飾
改後內飾，差別蠻大
尾翼遠看還湊合
最後個人感覺不推薦改的：碳纖方向盤，和自動空調面板。 方向盤剛改完用著還可以，時間久了真是膩味啊，加上這個價格，不值。 自動空調面板，純裝B用，實際使用特別不好，改這個都是彎路，用了一天退了。
然後就是春節，疫情回來，又開始了一波大改。18寸鍛造圈，mc6輪胎，TEIN SAZ避震，superPro可調李子串，AP9540卡鉗，原廠GTE大燈，高R下中網，銀耳，鋼琴烤漆側窗壓條，後備箱隔音棉，外置空調濾，換奧迪Q2L蒸發箱加面板，多色氛圍燈，前鏟。 嚴格來說，這次改裝最好用的就是：外置空調濾，奧迪Q2L蒸發箱以及自動空調面板。外置空調濾一個幾十塊，裝上後空調濾芯會非常耐臟。Q2L這個蒸發箱完美適配高爾夫，裝車後零故障，實現了雙區恆溫，這個使用感受真滴很好，AUTO模式就可以，風量適中，溫度適宜。另外面板忘了是哪個型號，反正要買帶OFF的，使用方便很多
多色氛圍燈，中控可調，和液晶儀表顏色一致，總共四個車門，手套箱，四個腳窩，效果還可以，奧迪原廠，不是特別亮，也挺好，太亮反而汽配城風格了。
拍花了，比較懶，沒有再去拍，主要還是想不起來
其他就全是心情件了，每個件的屬性對我來說百分之80%是為了帥。GTE大燈主要是跟風暴藍顏色比較配，雙L日行燈加隨動，說起來挺高級，其實用處不大。18寸的鍛造圈加225 40的胎，帥！高R下中網，帥！鋼琴烤漆側窗壓條 為全車黑化做准備。銀耳，看起來還行，就是做工一般，便宜也就算了。後備箱隔音棉沒感覺實際作用，心裡安慰，價錢不貴。superPro可調李子串，車身降了蠻多，為了所謂的底盤平衡，換了這貨，沒感覺多大提升。
沒洗車，差評，將就看吧
要說明一下，一般副廠的R下中網都有一個小問題，那就是牌照框下邊沒有預留兩顆牌照螺絲的孔位，強迫症患者慎改，因為所有的賣家不會主動告訴你，我就是廢了好大力氣裝完車了才發現少了這兩個螺絲孔位，懶得再麻煩了，如果提前知道不會換
這玩意兒加工時1700，十分不劃算，沒那麼大提升，全是心理安慰
剛換完輪轂剎車避震
近距離
可遠觀
姿態符合我的審美
說下TEIN SAZ這個避震，當時出於對安裝師傅的相信和尊重，沒有旁站監工，去忙別的了。 改好後試過幾種不同的車身高度，前後2.5指，前後2指，前1.5，後2，個人感受：姿態來說感覺目前的前1.5，後2最好（但是裝了前鏟後下某些地庫會剛好蹭一點點），但是實用性來說還是前後2指好點，不擔心蹭。感覺再低根本沒法用了，天天擔心蹭，怎麼好好開車呢？ 剛開始用的前8後6的阻尼，舒適性真的跟原車相差無幾，還達到了降低車身的目的，期初是很滿意的。但是用了1個月吧，出問題，右前避震異響，就像鳥叫一樣 吱吱吱，只要有路面起伏 避震起作用就會出聲，非常煩人，開久了聲音更頻繁，於是索賠了一根新的，不知道還是否會異響，安裝師傅說可能是太軟了，於是調了前10後8，明顯感覺硬了點，不過還能接受，只要後續不發生異響就滿足了。網上瘋傳TEIN的避震異響多，不知道到底是安裝師傅的問題還是產品本身的問題。
索賠了一根新的，希望不要再異響
然後重點說下這個AP9540的卡鉗，這也是本次改裝學到的一個安裝方面的知識。
AP9540上車，你能發現有什麼問題嗎？
是的，卡鉗安裝反了！聽起來是不是挺可怕的？這也是車友群中某位大神一眼發現的，並且還給了科普，在這里由衷感謝。 簡單的說，AP9540是一款四活塞卡鉗，它的安裝應該符合小的活塞在上，大的活塞在下，這樣的好處就是當你採取制動的時候，小活塞先起效果，然後大活塞起效果，從而達到線性的剎車腳感。如果卡鉗裝反了，大活塞在上，那麼每次制動的時候只有兩個大活塞起作用，小活塞就閑置了，也就浪費了部分剎車性能，當成二活塞在用。 知道了原理，那問題來了，為什麼會裝反？首先，卡鉗供應商提供了不合適的卡鉗，高爾夫用的是前置卡鉗，而這款應該是後置的。其次，師傅的安裝經驗不夠豐富，沒有仔細觀察活塞大小順序，造成了這樣的結果。 判斷方法也很簡單，把輪轂拆下，可以看到卡鉗前部有一個箭頭，如果箭頭是沿著車輪前進的方向，那麼就沒有安裝錯誤。
對於前置卡鉗，正確的安裝應該如圖，上邊小活塞，下邊大活塞
順便提一下，剎車盤網上也有人裝反，正確的如圖（箭頭表示車輛前進方向）
箭頭向下，沿著車輪前進方向，就是正確的。
解決的方法也不難，卡鉗對調一下油管就可以，然而問題總比想像中的多，對調後發現油管太長了，會蹭輪轂，咨詢了卡鉗方面的專家，了解到AP的很多油管其實是可以對調的，但是9540這款正好對調後會過長，沒辦法，師傅先幫我用鉗子掰了一下，暫時不蹭輪轂，然後訂一對原廠前置卡鉗的油管，之後裝上問題就算是解決了。
可以看到，箭頭是向上的，背離車輪前進的方向，的確是安反了，後續拆下卡鉗看活塞大小也印證了這一點。
對調油管後蹭輪轂
掰了一下，暫時不蹭。
嘮嘮叨叨寫了這么多，不知道能否給大家一些有用的參考，也算是對於自己改車的一個回顧和總結。 之後再買車只會原廠加裝，不再搞這么多了，如果你也經歷了深圳4.18，相信你懂我。
最後一張高糊車照結束，謝謝觀看。

㈧ 高爾夫7.5Rline的用車一年感受小改件帖

沒發過幾次貼 希望各位看官多多支持一下 寫的不好多多理解包涵 哈哈哈 提我的小白一年了 發一篇帖子紀念一下 從看車到訂車再到提車 經歷了接近三個月時間 期間對比了太多和小白同類型的車系 也看過很多類型的三廂轎車 比如福克斯兩箱 本田的思域 豐田的卡羅拉 上汽大眾的凌渡還有一汽大眾的速騰等等 家裡面就叫我買個三箱的轎車 可是我性子就犟 哈哈 我覺得太長了不好看 況且 我也用不了那麼大的空間 經過種種試駕 比較 最終還是選擇了我的小白 rline版本 之前一次偶然的機會在網上看到了高爾夫的一段視頻（改裝過得）當時不知道這是一款什麼車 覺得好帥 以後我也想擁有一輛 然後緣分就是很奇特 我身邊的一個同事就提了一輛 那時候我才知道 原來這叫高爾夫（同事當時提的舒適版的）
運動套間的前臉 很帥 哈哈
後面種種就不多啰嗦了 相信大家也不是特別想聽 哈哈哈 接下來帶大家看看我的小白 網上一直有很多改裝案列 我還沒動它 我想開兩年原版 原版無論外觀和動力 我還是覺得夠用 我本來就是正常家用代個步
好豐滿的屁股 哈哈 粗俗
動力方面夠用是夠用 但是一二檔有一點點不滿意就是一點點頓挫 相信很多車友都有相同感受 但是捨得給油 一切都不是問題 哈哈哈
外觀套間和我最在意的LED大燈
之所以買這個配置 我並不是沒考慮過買豪華版 但是我對燈一直都有一種執念 一個原因必須要LED以上的 不然心裏面就是梗 可能太固執了
視覺車身要長一點
外觀方面 小白到手的一個星期後我就去找朋友貼了一個C柱（亮黑） 配上這個原廠17英寸的輪轂 還是闊以 但是感覺底部那位置沒弄好 我承認我有強迫症
碳纖維內飾 帥就對了
內飾應該是我改動最大的 原配是一個亮黑烤漆的一個中控面板 用了半年 我覺得少了點質感 我就全換成了碳纖維的 接近兩千大洋 哈哈 心絞痛 還有個東西細心的車友應該發現了 檔桿我還換成了碳纖維的S3球頭檔桿 手感巨棒 如果是手動擋的話 那駕駛感受 簡直了～
真皮帶縫線的方向盤 手感好
方向盤手感是好 但是總感覺摸久了會包漿（光滑發亮）哈哈哈哈 換擋撥片相信你們也發現了 我也換了一副全碳的刀鋒撥片 雖然用的不多 但是帥就對了 如果想要的車友們 可以聯系我 我給你某寶的鏈接
門檻的R標志的亮條 還是可以
運動座椅?大尺寸的天窗
選擇這個配置還有一個原因 就是這個黑頂棚加這個運動風格的座椅 R標被我的貓擋了 哈哈哈 不過不影響 比普通版 差別的東西挺大的 我想要的可能就是這些不同
眼鏡盒
實在沒什麼照片了 發個眼鏡盒湊數 但是有一點可以說說 其他同級別很多車 都沒配備眼鏡盒 我覺得很實用 畢竟眼鏡放在中控 還是有很多風險的（不懂可以網路）
兩廂車的空間
兩廂車的後排呢 不好說 坐能坐 長途可能會有點腰痛 哈哈哈 但是對於我來說呢 平時就我一個人或者最多?一個人 我覺得無所謂的 在意這個的朋友 投入了三廂車的懷抱
側標
這個原廠的 就沒什麼好說的 修飾外觀還不錯
後備箱
說到後備箱 我沒選擇三廂車 還有個原因是因為我幾乎很少用後備箱 我小白的後備箱我很少用 就算用 也最多放個行李箱的位置 空間方面我覺得能接受 很多放棄高爾夫的朋友 都被空間打敗了
看吧 我把R標的座椅漏出來了 哈哈哈 故意的 我覺得少了這個配置的帖子是沒有靈魂的
專門洗個車拍片 哈哈哈 有點尷尬的是 中網這兒剛好沒擦乾凈 給洗車的差評 哈哈哈 不過有一點臟不用想我傳這個特點
最滿意的一張照片
說了這么多 言歸言 總歸總 用車一年 整體感受滿意 但是一二檔頓挫有點不舒服 可能和我這個感受乾式7速變速箱的通病 但是不細細感受 或者加油加重點 你是感受不到的 買這個配置呢 不後悔 外觀 配置 除了少一個電動座椅 其他大方面的配置對我來說呢 可有可無 最後 無論各位車友選擇哪款車 一定要選擇喜歡的 做事做人也一樣 開心最重要 不要太過多的聽別人的建議 車子是你開 你用的 希望你們不要買別人喜歡的

㈨ 高爾夫R-line/福克斯ST-line/兩廂思域，誰才是「平民小鋼炮」

從公布的車身重量來看，兩廂思域要比三廂版更重，據悉這是因為兩廂思域在底盤上進行了加強處理，以提升其操控性能。因此，兩廂思域的百公里加速時間是否會比三廂版更短呢？這個或許只有等待各位車友去驗證了。

寫在最後

要從這三款車中選出一款來代表「平民小鋼炮」恐怕並不容易，畢竟它們都有著各自吸引人的優勢所在。高爾夫R-line有著德系車的行駛質感，福克斯ST-line有著出色的操控樂趣，而兩廂思域則有著最富戰鬥力的造型與最特別的手動擋車型。

那麼，喜歡小鋼炮的你，會去選擇哪一輛呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 19款高爾夫r-line刷ECU動力升級二階ING特調，無頓挫可言

最近聊了最多的寶馬，其中1系和3系經常能做出一些扮豬吃老虎的舉動。其中還有一些汽車品牌，比如說大眾，同樣也能有令人刮目相看一面。最近有一句話網上很流行,不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶「字母」。這話說得不錯，不如說輝騰和輝昂，看見它你最好保持車距。可是大眾旗下另一款車卻顯得有點憋屈，多了好幾個「字母」，15.32萬的官方指導價真心便宜。本次ECU升級就是這台19款高爾夫R-line280TSI舒適型，一階不夠用，換完硬體直接上二階！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。