道奇酷威車改裝圖片

『壹』 有沒有道奇酷威音響改裝圖

音響改裝圖 要去網路看的 我是汽車音響改裝的

『貳』 道奇酷威是哪國的

美國。

道奇酷威生產廠商是道奇，「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。 道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。

道奇酷威在驅動形式上，2.4L智尚版、尊尚版為兩驅車型，3.6L旗艦版配備的是全時四驅系統。輪胎規格為225/55 R19。車身尺寸方面，道奇新款酷威的長/寬/高分別為4910/1878/1751mm，軸距達到2890mm，車身最小離地間隙為182mm。

(2)道奇酷威車改裝圖片擴展閱讀：

道奇酷威部分參數：

1、車型尺寸：4910×1878×1751 毫米；

2、油耗：9.9 升/百公里；

3、引擎類型：直列四缸；

4、加速時間：13.3s（0-100km/h）；

5、驅動方式：前置前驅；

6、制動方式：前通風盤後盤式；

7、車身重量：1831 千克；

8、軸距：2890 毫米；

9、油箱容積：78 升；

10、標准座位數：7 座；

『叄』 道奇酷威底盤低，加高多少會好一些，怎樣加高最好

很多人玩改裝車的都會選擇把自己的道奇酷威加高，不過現市面上加高的方式很多，象改彈簧或者選絞牙。就我個人多年玩改裝車的經驗來說，還是選擇改裝減震器比較好，能兼顧日常用車和玩車。性價比高，加高3-5公分就可以了，當時改的ABM的減震器，質量也挺不錯。

『肆』 道奇酷威為什麼修車修不起

進口車維修成本高：道奇酷威在國內並沒有生產線，因此想要購買這款車的唯一途徑就是進口，而進口車的維修成本向來都非常高昂，道奇酷威一旦出現故障需要維修的時候想要更換原廠件就必須從海外訂貨寄往國內，車輛的修理費自然就比較貴了。

小眾車缺乏副廠件：很多人都會覺得更換原廠件成本太高根本沒有必要，所以大家在修車的時候往往會尋找價格更便宜的副廠件，而道奇酷威因為受眾小，所以極少有商家願意生產這款車的零部件，這就迫使車主只能購買海外的原廠配件修車。

道奇酷威的特點

道奇酷威完美集合了家用MPV的舒適與大空間，以及SUV駕駛性能與動感；以同級別最大車身尺寸、同級別最大車內艙容積、同級別最多車內儲物設計、同級別最大中控真彩顯示屏、同級別唯一配備後排影音娛樂系統。

進口酷威是為中國社會主流精英中產階層，典型「4+2+1」家庭打造，他們追求在商務、家庭與休閑生活中輕松跨界；樂於與家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的專屬大7座豪華跨界SUV。

『伍』 道奇酷威2.0t柴油版怎麼樣

2年前在成都，我試駕了道奇新款的酷威，當年的感受仍然記憶優秀，2年後的今天，仍舊在成都，這次等待我的是新款酷威2.0TD柴油版。

目前主流的7座SUV車型有很多，高端的不算，選取代表作的三款：新漢蘭達、新銳界和新勝達，再加上我們看到這款新酷威，是不是有一種四足鼎立的局面。

按照2.0T+四驅+頂配的車型來看，酷威2.0TD是四款中最便宜的一輛，當然每款車目前都有市場優惠，相比來看，漢蘭達和銳界的優惠要小一些。

克萊斯勒在中國市場推廣柴油技術並不是第一次，在酷威2.0TD之前，還有大切諾基3.0TD柴油版早在2014年就上市了。大家肯定說，在國內的乘用車中柴油車身影少見，的確，別說克萊斯勒，即便是在國內市場「富甲一方」的大眾，在中國民用柴油汽車領域的也沒有成功（曾推出車型：寶來TDI、捷達SDI、奧迪A6L2.5TDI和途銳、Q7的柴油版等）。好多年前我去歐洲，比如德國和法國，那裡的民用車，有一半以上採用的是柴油（柴油車銷量占總銷量的70%），我們與人家相比真的是小巫見大巫。

言歸正傳，因為共軌和直噴技術的出現，現在的柴油發動機真的是今非昔比，不論是動力、經濟性還是二氧化碳排放量都明顯超越汽油機，略微吵鬧的噪音和較高的成本是限制柴油發動機的唯一因素，當然在中國還要再加一條——油品的質量，以上的優點會被砍去大半；再加上政府並不推崇柴油技術，導致像柴油車型銷量一般，也就見怪不怪了。

『陸』 道奇酷威好像不太夠力吧發動機才170馬力，進口的酷威是不是被閹割過了2噸重的車才170馬力

車子的加速性能，以及車子有勁沒勁不是通過馬力來看的；而是通過扭矩；
這就是為什麼只有12馬力的農用三輪車可以拉1噸多的貨物的原因；
酷威 發動機在1750轉 就是最大扭矩 350牛米；

凱美瑞2.0 發動機在4600轉 才是最大扭矩199牛米；

而我們開車一般轉速都在2000-25000轉左右； 所以酷威的動力明顯好很多；

『柒』 道奇酷威誰買誰後悔

酷威是道奇家族裡面的體型擔當，大7座SUV,所有市場上能想到的競品裡面絕對的大個頭，軸距是2890mm，同價位競品裡面沒幾個把車造的這么長，這是他們唯一的賣點，附上他們官網的文案，「專業大7座SUV」，「2890mm超大軸距」。恩~，美式風格，美國人的造車品味全體現在酷威這台車上了。
在我眼裡，這是一輛很經典的美國車，充滿的美國車空間大，排量大的特點，內飾和外觀充滿了粗獷，狂野的元素。
但是除此之外，面對競品如漢蘭達，途觀L的市場格局前，它市場表現都非常疲軟無力。作為一個二手車評估師的角度來看這款車，它在二手車市面上的凄涼表現讓我覺得這個車是相當冷門的
酷威的官網文案，恩，就是很大就對了！
這款車除了大，它其他方面就真的沒有什麼可圈可點的方面了，動力方面以14款，2.4L的旅行版為例，它的最大功率能達到125KW/h,最大扭矩220N/m,蠻疲軟的，完全匹配不上它的體型。
也沒有森林人的扎實技術，沒有途觀L的質感，沒有豐田的品牌力。
根據我的體驗，這個車除了個大且疲軟外，油耗還是有點高，市區能達到1塊多。所以大家都不會選擇

『捌』 原裝進口的美系七座SUV——道奇酷威，是如何走向停產的

在差不多十年前，中型SUV這個級別如果有一款原裝進口大七座SUV，那絕對是很多買家心目中的DreamCar。

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全新一代道奇酷威未來是否會入華，目前還不得而知，。但有一點是肯定的，無論在哪個市場，只有質量提升了才是銷量的保證，否則就算是換代那也只是新瓶裝陳酒曇花一現……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 道奇酷威外觀及內飾各有哪些顏色

酷威採用全黑色內飾，符合東方低調的審美觀同時兼顧時尚感，而喜愛道奇的車主則更願意把這看作為酷威的一種個性和性格。此外，酷威人性化的方面表現在於與人身體接觸的部分用料多採用軟質材料，而在方向盤、座椅等駕駛員接觸最多的位置則採用真皮包裹，讓駕駛者的駕駛體驗更好。

我們原以為酷威會延續那種粗獷的內飾，但坐進車內發現，新酷威一改以往的風格，反而打起了「溫馨牌」，整體顯得很家居化。但是相比起德、日系主流車型來說，酷威的中控台仍然顯得有些保守，看著缺乏同時代車型的美感和現代感，而且內飾風格和粗獷的車身造型似乎也有些不搭。

盡管造型設計一般，但酷威一改老款的「粗枝大葉」的風格，終於回歸到了美系車用料厚道的主流陣營。酷威提升的地方還在於，與人身體接觸的部分用料多採用軟質材料或者皮革材質，這樣可以讓駕乘者具有更好的乘坐體驗。所以我們不得不承認，新酷威的內飾設計真的進步不少。

通過方向盤不難看出，道奇的設計師似乎在試圖擺脫老款車型那種「笨拙」的設計風格。體驗過方向盤後我們不得不承認，酷威在「中性化」的轉型的道路上確實取得了成功，但它仍然無法徹底擺脫原有粗獷的影子，仍然具有十足的美國車風格。

儀表盤經過了重新設計，大面積的銀色飾板與紅色背光都是如今的主流設計，比較符合年輕、時尚的特點。另外，儀表盤中部的3.5英寸彩色液晶顯示屏功能強大，駕駛者可以通過它了解到車輛的油耗、車速、胎壓等行車信息。