v33越野改裝圖片
1. 血氣方剛！坦克300改裝軍綠色，越野能力再度加強
自打成都車展完成首發，再到廣州車展公布預售，坦克300作為長城的首款高端越野SUV其熱度一直都未消退。
怎麼說呢？新車的誕生不僅填補了20萬級的越野市場空白，而且同樣強悍的越野實力為消費者提供更多選擇，以及拉低了越野市場的門檻。而此時一波低出預期的預售價17.58-21.38萬，無疑讓人們對坦克300的熱情再度高漲！
通過目前所得知的信息，坦克300的產品實力並不差，外觀硬朗、配置豐富以及越野實力強，而假以時日再以這輛車做改裝參考，是不是就能喚醒心中的夢想之車？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 帕傑羅v33改裝
你要的改裝什麼項目啊？
這里有很多，可以去看看：http://www.gaibar.com/caroptions/Special/pajieluo/
3. 三菱v33這款車怎麼樣
hen bu cuo
4. 大眾全新SUV越野改裝版曝光，有哪些亮眼的賣點
不難發現，如今越野車依然深受國人的喜愛和追捧。這樣，這就使不少合資品牌旗下紛紛亮相新款車型，以鞏固自己的市場地位。而大眾品牌的 suv又一次讓人大開眼界，比攬勝更霸氣，內飾成為最大亮點，這款車的外觀非常出眾，比起同級別的攬勝要好看很多。此外，它還具有極強的產品競爭力，使其綜合實力是完全勝過同級車的。
作為一款新能源汽車，大眾T-PrimeGTE有望採用油電混合動力系統。所以，這讓它擁有很好的動力性能，甚至更出色的油耗，進一步提升了它的市場吸引力。總而言之，它在動力和油耗方面都做得非常出色，完勝同級車，成為它的亮點。
5. 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣
三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，目前已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。目前，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
帕傑羅家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設置。第二個成員是偏重運動型的SUV車帕傑羅SPORT，加強公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，後備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUV帕傑羅iO，它是一款定位於都市白領女性的都市休閑車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕傑羅'迷你'MINI，這是比帕傑羅iO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家了解不多的帕傑羅家族最小的成員。
V系列越野原型車
V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33。
日本三菱汽車公司的第三代產品V73已於1999年在全球上市，2001款的V75將於今年年底在國內上市。V73以前的車型都是採用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性的內承載式車身結構，提高了抗扭抗彎強度更適應越野行駛的需要。
帕傑羅SPORT5門越野車
帕傑羅運動系列
帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閑。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀80年代生產過L200單排皮卡外，沒有再生產過其他皮卡，那麼帕傑羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕傑羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕傑羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設計在車架後面，而帕傑羅SPORT的油箱設計在車架側面。當然帕傑羅SPORT繼承了帕傑羅V系列車的特點，更加側重於行駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產供國內市場。
帕傑羅iO，英文字母'i'實際上應該發音(Yi)， iO在義大利語中是'我'，也意為自由自在。帕傑羅iO突出城市運動休閑、娛樂性的特點，是三菱汽車公司1995年開發的一款較新的車型，定位於都市中的白領女性。其造型比帕傑羅家族中的兩位兄長那硬朗威猛的風格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對個性化的追求。iO的上市時間雖不長，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長豐集團將要投產帕傑羅iO這一車型，售價估計在20萬元以內。能上批量，與其投產多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產品格局。帕傑羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。
6. 三菱v33改裝可以加彈簧嗎
這個不可以的 彈簧的 下面是有2個刀臂 承載後橋的重量的 鋼板的也代替刀幣的 你剩一個鋼板 結果就是斷了
7. 三菱帕傑羅V33怎麼樣
三菱帕傑羅車，以前主要是製造軍用越野車成名的，所以他應該算是軍工企業，雖然最後解體了，但他繼承和沿用軍工企業的技術和特點，生產的車，皮實，耐用，動力優越。在世界范圍內，口碑極好。
8. 准備突襲 日產350Z（Z33）改裝案例
作為日產一款頗為親民的跑車，350Z擁有前置後驅（FR）的經典布局，且搭載了潛力巨大的VQ35DE引擎，稍事改裝，便可獲得可觀的動力性能，因此也得到不少改裝廠商的垂青，為其推出的改裝部件多如牛毛。在日本有個稱為「The Z Challenge Cup」（Z挑戰賽）的系列賽事，顧名思義，該賽事就是針對日產Z系列車型而舉辦的。下面為大家介紹的就是一輛准備在這場賽事中發起突襲的350Z（Z33）。
圖：在外觀方面，這輛350Z安裝了日產御用改裝廠NISMO出品的套件。
在內飾方面，並沒有像專業參加比賽的賽車一樣，為了輕量化將可以拆除的都悉數拆去，甚至連防滾架也沒有安裝，只是作出了一些必要的改動，確保安全性而已。如Nardi Rally快拆方向盤、Bride VIOS III賽車桶椅、四點式安全帶這些必要物品。另外，還有開關面板也改為了簡單清晰的碳纖面板，而為了監控比賽中車輛的狀況，還安裝Defi三聯賽車儀表，分別是機油壓力、排氣溫度以及水溫表。
動力方面，經過改裝高壓縮比活塞、高角度凸輪軸、打磨生死氣批等一系列改裝，並交由HKS F-Con IS外掛電腦進行控制，獲得了375ps的飛輪馬力。
圖：行走系統與制動系統算得上是循規蹈矩，Weds SA-55M 18×10輪圈配以固特異Eagle RS Sport 265/35R18輪胎，Brembo前六活塞卡鉗，這樣的裝扮，就足以應付這項賽事，也說明了這項賽事並不算頂級。
改裝清單：
Revolfe高壓縮比活塞、排氣芭蕉；
Nismo空力套件；
Tomei 272°凸輪軸（進氣&排氣）；
定製90mm進氣管；
TM Works點火線圈；
ORC 兩片式競技離合器；
Tomei限滑差速器；
HKS F-Con IS外掛電腦；
Weds SA-55M 18x10』』輪圈；
固特異Eagle RS Sport 265/35R18輪胎；
Brembo六活塞卡鉗；
Revolfe剎車碟：前345mm、後340mm ；
IDI 750℃剎車皮；
Revolfe 兩路阻尼可調絞牙避震器；
Super Pro強化杯士；
Interior Nardi Rally方向盤；
Bride VIOS III Sport賽車桶椅；
Teamtech四點式安全帶；
Defi賽車儀表（排氣溫度、水溫、油溫、油壓）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 獵豹V31,V32,V33,V6是什麼意思請朋友們告之，謝了
V31,V32,V33均是獵豹引進的第二代帕傑羅的底盤號,主要區別是所裝的發動機不一樣.
V31使用4G64發動機,排氣量為2.4,獵豹所有CFA6470型號都是此系列
V32使用4G54發動機,排氣量為2.6,此車型只有進口的有,獵豹沒有生產
V33使用6G72 V6發動機,排氣量為3.0,獵豹所有CFA2030車型都是此系列
10. 個個都是改裝好手，10萬預算能拿下這5台硬派越野車
都說男生永遠長不大，小時候喜歡玩玩具，長大了依然喜歡玩玩具，只是這個玩具的價格翻了幾倍甚至幾百倍，從小時候玩機器人到現在玩手辦模型，小時後玩回力車到現在玩越野車、改裝車，反正就是，只要有錢，都會想玩。不過富有富玩，窮有窮玩嘛，10萬元的預算能玩越野嗎？答案是肯定的，今天大咖就來介紹幾款10萬元左右能搞定的硬派越野車，雖然是二手的，但是買二手車回來玩更不心疼不是嗎？這樣的「玩具」哪個男生不心動？
鈴木吉姆尼
最後當然要提一下我們的越野「老炮兒」哈弗H5，非承載車身、相對便宜的價格，一度成為早年越野圈裡的寵兒。它有兩驅和四驅車型可以選，因為後驅版本自帶伊頓差速鎖，所以就算事後驅版的越野能力也不算差。只要十萬元，把車輕松開回家，如果不在乎新舊車的話，那麼兩萬多三萬元就可以買到一台2010年左右的車型，多出來的幾萬塊，該咋改咋改。
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