日本改裝車牛魔王

⑴ HKS攜牛魔王參會，豐田Supra A90成2020東京改裝展最火車型

距離2020年東京改裝車展還有1周時間。

1月10-12日，被譽為世界三大改裝車展之一的東京改裝展將在東京千葉縣幕張展覽館開幕，從目前的消息和各品牌曝光的展車來看，無疑豐田全新一代牛魔王Supra將成為2020年最火爆的改裝車型，這就像幾年前豐田86和斯巴魯Brz剛剛問世時一樣。改裝件和各種寬體組件應接不暇，這台車將成為2020年JDM車型改裝的風向標。

作為日本本土的廠牌，此次HKS展出陣容相信還會有驚喜，除了豐田SupraA90外，最大的看點還是更為激進的性能提升套件和車輛補品，畢竟HKS在全球車迷心中的地位是非常有分量的。屆時牛車網和牛車改裝APP將赴東京展會現場進行報道，敬請期待。

（圖片和編譯內容來自Speedhunters）

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⑵ 「牛魔王」來了，全新豐田SUPRA已到店

說到日系車，大多數人會先想到卡羅拉/飛度/思域/凱美瑞這樣的經典家用車。其實，日系性能車也有過輝煌的時候，像日產GTR、本田NSX，馬自達RX-7，都是國內JDM粉絲津津樂道的車型。而我們今天要說的也是其中的一員大將「牛魔王」豐田SUPRA。

@一同君：

新一代SUPRA是象徵豐田品牌精神的跑車，它的「卷土重來」勢必會讓國內跑車市場再次掀起性能風暴，對於渴望純粹駕控的消費者來說，也定會再次燃起它們的「跑車夢」。

當然，現在最讓人期待的還是全新一代SUPRA的正式售價，要知道引入SUPRA，豐田大概率是重塑新形象，而不是為了走量，那麼你覺得新一代SUPRA的正式售價會有驚喜嗎？

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⑶ 「牛魔王」重回「斗獸場」 豐田展出GT300 Supra

日前，一台SuperGTGT300規格的全新豐田Supra亮相於正在日本如火如荼舉辦的東京改裝車展，這款車由GT300車隊SaitamaToyopet按照JAF-GT300規格打造而成，用來替換此前一直被用到去年的豐田MarkXMC，新車已於去年12月份在日本富士賽車場進行測試，並將於今年正式登陸賽場。

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⑷ 100萬買牛魔王值得嗎限量99台，零百加速不到4秒

豐田Supra擁有激進的外觀和獨特的設計，被網友親切地稱之為牛魔王，這也體現出它的動力暴躁。經過了多年的沉寂，豐田Supra終於在去年的車展上復活，讓忠實粉絲看到了希望。這台車和寶馬Z4同平台，設計理念取自概念跑車，在任何時候都有極高的關注度。

TOM'S並沒有改裝它的動力系統，依然是原車的3.0T六缸引擎，不過經過了刷機和優化後，這台引擎可以爆發出460匹馬力，比原車高出了120匹。因為原車的零百加速是4.1秒，有了這么大的提升後，零百加速應該可以跑進4秒。這款車具有極強的操控性能，對玩車一族具有很大的誘惑力，不過高昂的價格也讓人望而卻步。

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⑸ 東瀛戰神僅存碩果-豐田supra牛魔王

說起豐田SUPRA，很多JDM的粉絲就會眼前一亮，這款在90年代風靡美國在一眾肌肉車之中為日系跑車披荊斬棘，殺出一片天空，現如今千匹左右的SPURA還有很多活躍在美國街頭，延續著「牛魔王」之名。

而2JZ-GTE作為第四代SPURA最強引擎至今還在被很多車移植使用，其穩定的鑄鐵缸體可以輕松在強化後輸出700匹左右的馬力，如果進行深度強化1000匹SUPRA也是比比皆是。

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⑹ 豐田牛魔王高級改裝，專用WALD外觀套件曝光

改裝商機位居日系車之冠的豐田「牛魔王」GR Supra，目前已問世的外觀改套件即使琳琅滿目而且造型款式一個比一個還誇張，不過想搶食這塊改裝大餅的品牌其實還很多，最新浮上檯面就是設計手法一貫以精緻感著稱的WALD也開始覬覦！即使這個最新力作仍處於施工階段，但明顯不同市場對手的車頭輪廓，已夠讓人耳目一新了。
豐田「牛魔王」Supra在暌違17個年頭之後，終於在去年初推出第五代車款，有赫赫有名的性能稱號同時還導入寶馬動力科技，自然也成為改裝商機高漲的火熱車型，而其專用強化套件的款式與種類也在去年底SEMA Show與今年出TAS東京改裝展達到最高潮！其中外觀改層面，即使各品牌造型五花八門，要殺氣、要誇張通通有，連暴龜寬體也都有多種不同設計，感覺上似乎已達到飽和狀態，不過日本空力名廠WALD還是決定不缺席也於早先推出預想圖，同時在日前正式在實車身上動工，以鞏固本身豐田、雷克薩斯專門改裝廠的名聲。
基於本身一貫強調輪廓細緻、造型高質感的理念，就算GR Supra原廠外觀就極具視覺高張力，不過WALD在車頭部位大刀闊斧改造，將原本配置鏤空狀格柵致性能味、使兇悍度大增的前保險杠，除了將整個輪廓更為前凸之外，中央部位更變更成類似F1賽車鼻頭的造型，搭配看齊GR Supra「概念版前身」FT-1圓弧狀的氣壩造型，在不失性能本色的同時，整體散發原廠所沒有的內斂殺氣與視覺質感，同時也再一次彰顯WALD在造型設計上的高深功力。
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⑺ 兇狠鬥牛裝，HKS發布豐田Supra專用寬體套件

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⑻ 豐田Supra(JAZ80)為什麼叫牛魔王

豐田Supra在同級別的跑車中有過人的動力，起跑效果相當好，很多人乾脆就稱其為牛魔王。

豐田SUPRA成為「牛魔王」是有其歷史發展的

1979年，第一代Supra（MA46）掛上的是「Celica Supra」的徽號，它是豐田第一台量產化的電子燃油噴射引擎，MA46採用前置引擎後輪驅動的方式。

Supra擁有著大排氣量、鑄鐵中缸及前置後驅布局，而GT-R則是四輪驅動、四輪轉向、直列2.6升鋁合金中缸引擎等，在全球范圍內都被用以挑戰千匹馬力的機器。

1982年，第二代Supra誕生，但仍重屬於Celica旗下，仍被稱作「Celica Spura」（日本國內稱為Celica XX）。

1985年，日本國內的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，馬力輸出為190匹，相比5M的170匹稍微精進；除了6M-GE引擎外，還有一台1G-GTE兩公升渦輪增壓引擎被使用

第三代已經是Supra名號了，這是使用7M-GTE引擎的三公升版本。這台便是只有日本國內才有的2.5升渦輪版，名為JZA70。

第三代Supra海外版採用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸發動機，其中7M-GTE使用了渦輪增壓技術，最大功率達到232馬力，峰值扭矩為344N.m，成為日本跑車的動力標桿。

第四代Supra搭載這著一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發動機。經過簡單改裝的第四Supra(JAZ80)百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。即使現在，Supra依然可以快的一塌糊塗。

(8)日本改裝車牛魔王擴展閱讀：

豐田Supra新車於2019年1月在北美國際車展上首發亮相

該車外觀十分接近2014 年的FT-1概念車，但方程式賽車風格的車鼻有所改變，更為低調。

該車保留了FT-1的雙氣泡車頂。特別是其後視鏡折疊起來後，很難看出新款Supra與寶馬Z4在外觀上的相似之處。

該車將搭載寶馬渦輪增壓4缸和6缸發動機，功率和扭矩從145kW / 320Nm到250kW / 500Nm不等。新款Supra和寶馬Z4都將在匈牙利麥格納斯太爾生產線生產。

⑼ 豐田全新一代SUPRA首發 網友稱呼其為「牛魔王」

在正在舉辦的2020進博會，豐田汽車帶來了全新一代GRSUPRA車型，這也是新車首次亮相中國，曾經無數車迷希望官方引入這款車，現在它來了，你還會為你的信仰買單嗎？這款車型被網友稱呼為「牛魔王」，豐田官方是否會採納「牛魔王」將國內發售的SUPRA正式命名，我們拭目以待。

動力方面，新車2.0T車型搭載寶馬Z4同款發動機，最大功率197馬力、峰值扭矩320牛?米，傳動系統匹配8速自動變速箱，0-100Km/h加速時間為6.5秒；3.0T車型搭載直列六缸發動機，最大功率340馬力、峰值扭矩500牛?米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.3秒。

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⑽ 豐田Supra日本跑車的代表，為何被叫「牛魔王」

豐田2JZ-GTE於1991年日本泡沫經濟時代的高峰時期來到這個世界，當時日本的汽車行業、現金和其他物質被大量消費，從狂野的中置引擎跑車到驚人的中置引擎微型車，應有盡有，也鑄就了日系車的「黃金時代」，而2JZ則是乘用車里大型、堅固、耐用直列6缸發動機的巔峰。隨著「黃金時代」的汽車退出市場，90年代過度建造發動機項目的資金卻流失了。不過，令人費解的是，既然大家都很強，為何最後只有豐田Supra的2JZ發動機成為了傳奇？

同時期的日系車大多很強，但只有2JZ-GTE成了傳奇，這並非其他製造商不行，而是因為2JZ-GTE已經是JZ系列的巔峰。就好比讓「戰神」GT-R大殺四方的RB26DETT發動機也很強，日產在其基礎上又增加了VQ以及衍生的VR發動機，但與豐田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都遠遠不及。