10款c200改裝圖片欣賞

① 賓士c200。2010款的。中控台太丑了，我想改。可以改嗎大概多少錢

3萬

② 賓士的C200，2010款，想改成2012款新出的7速手自一體變速器，不知道能不能改麻煩嗎費用多少

建議你將你的老車賣了，再加錢買輛新款的C200來得劃算，且質量也有保障。因為一台全新的賓士7速變速箱，價格不會低於3萬元，還不包括高昂的人工費，而且改出來的車子也不會像原車那麼契合，因為自動變速箱的換擋邏輯是在ECU里存著的 ，光換一個變速箱是不會正常工作的。

③ 2011新款賓士C200時尚型改裝

由於c200本來就帶有cgi渦輪增壓，最簡單的方法就是刷一下ecu就能提高15％以上的動力，最好能更換一下高流量風格、銥金火花塞。如果預算寬裕，再改一下排氣會有更好的效果。如果還嫌不夠就換大一號的渦輪，但這屬於中度改裝，還是從基本的做起比較好。

④ 賓士c200改裝

LZ還是別那麼想了吧，外觀貼貼花，改個排氣，就差不多了，把發動機改了，年審過不了

⑤ 賓士C200改裝什麼剎車好

當然是4活塞的啊 通風盤和軸承盤都可以的 要大點的 賓士C200改裝出來很好看 我介意你再裝一套輪轂和輪胎 配剎車的顏色 介意你再買一套風力套件和一根排氣 這樣 你的C200絕對在朋友圈了響當當的啦

⑥ 車友痴迷改裝 把賓士C200換S320L後繼續打造極致低趴姿態

「我是Andy，兩年前意外的購買了新C200運動版，也深入的去玩了，算是C級的元老級的玩家了，之前的C200前後換了五套輪轂，六個車身顏色，三套避震系統，三套剎車，兩套DIY寬體包圍，三個方向盤，新C級的改裝我也算是極致的玩過了。」

「有人說玩車的人是一個死循環，買車→改車→改好賣車，好像說的就是我，一路走來我一直算是折騰的人了，我可以等輪轂四個月，做寬體等一個多月，改好成品一個多月後就換車，不是喜新厭舊，是感覺自己有更多的想法，希望在下一台車上去呈現，也真心希望每一位改車愛車的兄弟姐妹們，都可以永遠保持這份激情，不會隨著年齡和時間改變，如我一般繼續前行!」

本期賓士S級改裝案例鳴謝車主：Andy

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 2010款賓士c200改一鍵啟動

2010款賓士c200改一鍵啟動
需要去ssss店刷電腦來完成
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⑧ 巔峰神作，梅賽德斯賓士C200旅行移植賓士C63S小紀實

這台車在2020年前已經完工，實際應該已經跑了10000多KM吧~ 今天恰好有時間替車主發揚下AMG的情懷~ 此車也是從里到外經車主的一線品牌伺候打造一番： 先來對比一下這2台原裝車： C200L 搭載2.0T L4 M274發動機，配合9檔手自一體變速箱，最大馬力有184PS，最大扭矩300NM，官方01 7.9秒。 作為一台家用買菜車，動力足夠了。但凡是就怕個對比...... C63 搭載4.0T 雙渦輪 V8發動機，7檔手自一體變速箱，最大馬力476PS，最大扭矩650NM，01加速只要4.1秒.....
去年某月初入廠照
確定一下身份
部分產品展示
為了讓大家看的更加清楚一點，樓主會把這台車的改裝主要分為:移植部分和改裝產品部分。 本車主要進行移植的內容由以下幾大模塊： 1、 發動機總成 2、散熱器（水箱） 3、變速箱 4、汽油泵 5、差速器 6、傳動軸 7、後橋 8、方向機 9、全車C63電腦板 10、渦輪散熱小水箱 11、進氣散熱小水箱 12、ABS泵 13 、風扇 除了上面的移植，還有的改裝件： 1.AP PRO 5000R系列前六後4剎車套裝 2.BBS RID 19寸輪轂 3.渦輪壓力表 4.GOMZ可調擺臂 5.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器 6.MITSUBA行車喇叭 7.BMC進氣空濾 8.排氣系統定製 9.包圍及其他 先來看移植部分
就問，這樣的V8誰不想要！！！
各個角度
這個成色真的太難得了，看到成色好的機器不要猶豫啊，猶豫就會敗北！
各個配件也來了,輪轂，剎車，排氣管等全部到位！
亮瞎眼的RI-D
整車線束~
63的羊角
320 AMG 儀表
你以為這是全部的改件嗎？不......後面多著呢 話不多說，進入正題！
雖然有著A6移植RS6的經驗，但仍然是不敢有絲毫懈怠。我們精心的組織了技術力量對整車的所有大小細節進行了研究，力求可以更好更快的交上滿意的答卷。 因此，車子剛到，師傅就馬不停蹄的把前保給拆了......（師傅，我東西還沒擺好呢）發動機拆下來，也是分分鍾搞定的事.......(拆車大隊無疑了)
發動機對比圖！
發動機對比圖！
2.0T vs 4.0T
2.0T拆下來，4.0T裝上去！搞起~ 畢竟多年來大大小小的發動機也拆裝過300-400百台，所以安裝上去也很快~ 為保證移植的品質，整個車頭部分的冷卻系統包括附屬配件全部采購全新的原裝產品
既A6之後，C200成為2019新一代的架王..... https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9158816341a896a8/78803955-1.html 整個車頭的配件，冷卻器小電機等足足等待的數月。。。。
德國采購的配件終於陸陸續續到了！停滯很久的工期再次起航~
緊接著，就是令人聞風喪膽的全車線束了.....它來了它來了，它帶著一大坨彩虹走來了
雖然還是很多的硬體還沒上，但是線束接好後，馬上嘗試一下點火！ GO！
。 。 。 。 。 嗯.....失敗了..... 。 。 。 。 當中省略1萬字.......大致意思就是從國外運輸回來的這台63很多重要的控制電腦板都沒有隨車一起過來，ECU與旗下的控制單元無法做匹配和通信。 OMG......隨後就是開始了不止全國而是全世界的搜索........連迪拜的拆車公司都沒放過.....
經過數月的巡查終於最終拿到了整車的電腦，重整旗鼓，加油！
再次經歷了一番的拆卸，檢查，接線，安裝後，終於，終於又要點火了！
想看點火視頻的PM樓主哦~~
清單： 1.AP 5000R系列前六後4剎車套裝 2.BBS RID 19寸輪轂&米其林競馳4 3.KW V3減震套裝 4.DEFI渦輪壓力表 5.GOMZ可調擺臂 6.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器 7.MITSUBA行車喇叭 8.BMC進氣空濾 9.AMG包圍及其他. PS: 本來是想通過圖片一概而過，但是畢竟還是有很多小白不是很清楚具體每個產品的作用，省去大家網路的煩惱，簡單的介紹一下產品。 改裝老司機可以直接跳過，欣賞美圖即可~
1.AP PRO 5000R系列F6R4 AP PRO 5000 R系列，盡得Radi-Cal設計的「真傳」：鍛造材質、CNC精密加工、大量輕量化設計，競技玩家的心頭好。
2.BBS RID 19寸輪轂&其林競馳4 BBS不需要贅述，不玩改裝的圈外人想必都聽過其大名。這里使用的RID採用一片式鍛造而成，是全球首家採用航空材料規格EN AW-7000系列合金打造出來的輪圈產品。總結一句話：好！貴！
3.GOMZ可調擺臂&KW V3 KW V3是KW的明星產品，這款減震是之前就已經安裝的，所以外觀上看的話，臟，是肯定的...... GOMZ可調擺臂可以和汽車的減震器、彈簧、共同構成懸掛系統。可以緩沖汽車行駛中的振動，其中減震器是用來配合擺臂，起到緩沖作用，而且還可以修正輪胎跑偏和防止汽車底盤剮蹭現象的發生。
4.QUAIFE 1.5WAY LSD限滑差速器
5.DEFI渦輪壓力表&BMC進氣空濾&MITSUBA行車喇叭 改裝不僅僅是有大型的工程，小小的配件升級，更能顯示出其高標准及對車子的了解與鍾愛。
不要問我為什麼缺圖，因為漏拍！
6.AMG前臉套件及配件 這套前臉是與車友進行交換而來的，照片上就能很明顯的看出來車身上的色差，不過後期會進行重新噴漆的。
整車的改造涉及電控及機械基本在90%的比例，施工難度達到了前所未有的難度。為保證這次任務的完工，各位為此付出艱辛勞動的師傅時刻堅守在最前線。在發動機順利啟動後，核對數百項標准數據流，幾十次往返高速道路測試極限及原廠功能。在原裝功能部分連續三天工作超過18小時進行調試，機械部分盡可能的全部使用原裝全新配件，竭盡全力打造一台完美的作品。、 測試前，先來全方位的欣賞一下這台車~
發動機艙展示
發動機艙展示
駕駛室
駕駛室
氛圍燈
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
AMG操作展示
外觀展示
外觀展示
外觀展示
外觀展示
外觀展示
在路上
在路上
這個地方真的是拍照片的好地方，封閉路段+綠樹成蔭，冬天的綠色，總是顯得格外有活力！
以上就是這台C200移植C63旅行的全部內容啦~相處之間，雖有不舍，更多的卻是滿足與欣慰~ C200移植C63作為2改4T的「敲門磚」已經相當的「巔峰」 比起各種「抖音」的洗腦，我們更注重重要技術的可操控性及實踐性 我們更期待AMG旗下W213移植新E63S的案例~~這將會是E級的顛覆性提升[色][色]

⑨ 賓士c200cgi 2010款車怎麼樣

新入手C200時尚銀外灰內 總體來說還是不錯的 車身做工好 內飾做工也很精細 特別是開關 很精緻也很有手感 比之前的蒙迪歐制勝強多了 比BMW3系也精緻很多~~~但是 有一點讓我很不解 昨天在高速上 時速100KM，當時風比較大 在超一輛掛車時車身晃動幅度很大 車頭左右飄 我只有快速左右回方向 險些失控擦到隔離帶 頓時心跳加速 一頭冷汗~~！！怎麼搞的啊 這可是賓士啊！底盤也很好 輪胎17寸225的米其林 按理講不該這樣的啊 我之前的制勝也從未發生過這樣的事情 制勝也是17寸225的輪胎 是固特異的 難道米其林的抓地力不如固特異？還是因為制勝車大車重的緣故？不對啊 之前坐過朋友的1.8T的甲殼蟲 高速180並線超車也很從容 很無奈啊~~~但C200加速確實比制勝好很多，時速120時 只要稍踩油門 速度很快就到160~~~難道賓士現在只做工藝？而BMW重性能？ 也許是因為那天風比較大吧~~~加上旁邊又有一輛長的掛車~~~之前好像沒遇到過這種環境~~~
大燈帶自動清洗功能 就是沒有單獨的開關 不知是不是被減配了從側面看 線條很漂亮米其林的輪胎 聽說比較軟 不耐磨 感覺抓地力不如固特異和馬牌17寸225的 91W 從參數上看 能承受的最高時速是270KM
這個旋鈕手感好極了~~~在金鷹購物中心買的 正版的大耳狗頭枕~~~在配置方面，新推出的賓士C200 CGI標准型較原來有所提升，增加了前後6探頭的駐車輔助系統。而C200 CGI和C260 CGI時尚型則沒有變化。目前這幾款車型的維修保養費用具體明細尚未出台，但根據以往經驗。做一次常規A保（小保養）的費用在2000元左右，做一次大保養（B保）的費用在4000元左右。新車第一年的保險費用預計在1萬元左右，包含車損險、第三者責任險、不計免賠險、玻璃險和交強險。編輯點評: 賓士C200CGI和C260CGI車型的推出，可以說是賓士在中國大規模推廣1.8T渦輪增壓發動機和Blueefficiency技術的開端。值此，這台使用了10年以上的1.8L機械增壓發動機也將逐步退出中國市場。雖然換裝了新款發動機的C200CGI車的動力數據和原有C200K車型相差不多，但在燃油經濟性上的表現無疑會更加出色。對於定購賓士C200 CGI車型的用戶，可享和原有C200K車型差不多的優惠幅度，對於消費者而言也算是比較實惠 更多詳情請咨詢當地經銷商是否有現車：C180K經典型現

⑩ 賓士C200 Coupe的兩年改裝路回顧 打造高顏值運動轎跑

2018.3.18，和小白領證——C200Coupe，和老爸一起去提車，從此開啟了改裝之路。
提車之後，改了夜色套件(中網、前鏟、車窗鍍鉻條熏黑)，剎車卡鉗改色，還有貼了隱形車衣。
接下來一低遮百丑，艾巴赫短彈簧裝車，RES中尾段排氣+C63尾唇尾喉，有聲音之後更像是一部小轎跑了。
接下來是該改改內飾了，中控面板真碳纖維、左右兩側門板真碳纖維、Nappa真皮座椅(全紅)、超纖皮質全車地毯(全紅)、Alcantara翻毛皮車頂。選的是類似於法拉利的騷紅色，拍出來效果是真的騷呀。
接下來是，19寸巴博斯輪轂，配前235後255輪胎，還有C43雙層亮黑前唇、碳纖維後視鏡殼。
沒多久後，小改儀表盤內的AMG儀表盤紙(中國限量版黃色)。
雛形已經成熟，和朋友說一定不改63外觀，每天和自己作斗爭，大約過了半個世紀C63S機蓋、前杠、包圍、葉子板裝車，順便把心愛的水泥灰一起改了。
2019款C63S出來了，新款熏黑豎條中網，我怎能錯過??順便加了C63S款尾翼。
貼上63尾標感覺瞬間馬力增加幾十匹。
太快了，hold不住，於是貼上小可愛C100S。
最快樂的日子就是陪你伴
最激動的日子就是改造店說來取車的時光
願所有愛車之人身體健康 財源廣進
peace?and love
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：做大娛樂家o
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。