bj40plus城市獵人改裝圖片

① 越野觀察：坦克300與BJ40是針鋒相對還是抱團取暖

是消費升級的驅使？是後疫情時代對自由的嚮往？是這屆年輕人的個性化需求使然？總之，今年的越野車市場真的熱了，老牌勁旅：北京越野三箭齊發-BJ40系列在穩固國產越野車銷量一哥地位的同時，向城市化陣地和官方改裝陣地拓圈，搭載3.0TV6動力的BJ80借著珠峰復測、火星車發布兩大超級IP占據大排量的高端陣地；而另外一邊，長城汽車也開始發力越野領域，代表作就是在成都車展首次亮相的坦克300，足夠吸引人眼球的命名、三把鎖、坦克掉頭等一系列炫酷的配置使得該車成為今年成都車展最受關注的新車之一。而在越野圈裡，媒體也不出意外的將這款坦克300與BJ40關聯在了一起！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 黑化啞光加持「野」味十足——實拍BJ40刀鋒英雄版

在剛剛過去的2020年，北京越野全年累計銷售新車20389輛，繼續蟬聯中國品牌越野車銷量第一。值得一提的是，在這之中BJ40家族的市場份額提升2.9%，達到19.6%，這意味著2020年中國越野車市場每銷售4輛車，就有1輛是北京越野，每5輛車，就有1輛是BJ40，至此，BJ40家族連續4年位列中國越野車型銷量第一。而此次BJ40刀鋒英雄版的到來，也將進一步擴大北京越野在越野車市場的優勢，因為新車的越野屬性更強，可玩性更強。自然，它也更能得到資深越野迷的認可。

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③ 北京BJ40PLUS有個好底子，強化起來也得心應手

用車幾個月了，年中有了換車的計劃，本來開始打算15w左右搞定，於是就看了不少A級轎車，卡羅拉昂克賽拉速騰啥的，但是我體型比較大，家裡人覺得SUV更適合我，後來和個發小聊到買車的事，他是個愛玩戶外的，開BJ40。說男人買個越野車肯定不會錯，當時就留了個念想。我本身是個挺安分的人，買車開始只是想代步，後來我想著趁著還有能力，有時間，增加些生活的激情，也別每次放假就窩在家，於是在一次BJ40的試駕時，媳婦覺得這車配置啊，顏值啊，都蠻不錯，很爽，我也覺得不錯，就加了點預算，買了BJ40PLUS半年時間開下來，在發小的「代勞」下，我的40PLUS已經有了不小的改變，正好到了年底，去4S做保養的時候順便也拍了拍，就當是給人生的第一台車做個小結吧

越野行李箱算是內飾部分最大的改裝了，安全實用為主，平常放點其他物品也夠用，主要是避免了小物件在後備箱晃盪，當然你也依賴BJ40PLUS本身就足夠大的後備箱，才能如此任性~最後談談駕駛以及維修保養這些，和其他不了解的同事聊BJ40PLUS問的最多的就是改了以後城裡會不會很難開，答案是並不太影響，首先這個是可調懸掛，不去越野的時候可以放低一些，升個底盤調下螺絲位置就行，不麻煩。其次就是這個避震整體柔韌度很不錯，原版避震其實就已經和不錯了，這個在過溝過坎的時候顫動和餘震方面表現也就好那麼一丟丟，更多的還是為了越野准備的。除了視野上的變化，開起來和素車區別並不大。維修保養方面當然動力部分還是交給4S保養，這些改裝並不影響原廠質保，而越野方面的改裝自然交給更專業的越野改裝店來進行，這也沒毛病最後，我覺得2020年是一個新的開始，目前我對BJ40PLUS的狀態還算滿意，暫時不會大改了，當然新的一年有新的挑戰，祝願大家新的一年都能更進一步，早日圓夢~

④ BJ40城市獵人版，距離越野國粹還有多遠

文 | 李一帆
每個男人心裡都有一個越野夢。

賓士大G的那種。

但不是每個男人都買得起大G。

所以，它來了，它帶著方盒子的氣場和加量套餐的實惠來了——

5月27日，北京越野2020款BJ40城市獵人版上市，指導價15.98萬～18.98萬元。
這是越野入門的不二車型。
如果你知道老北京吉普的那身「綠軍裝」BJ212，還有212改款後風靡北京街頭巷口的BJ2020，那麼想來也知道這句話：

轎車的國粹是紅旗，越野車的國粹就是北京。

可惜的是，2005年，隨著BJ2020系列車型的全面停產，北京越野開始淪為情懷和憶舊的代名詞。它的後繼車型們，大都情懷有餘，平民化不足。更多時候，BJ開頭的越野車，僅僅意味著無處安放的信仰。

直到去年——

眼見著近兩年轎車的國粹紅旗開始銷量井噴，走上了元氣滿滿的復活之路，越野車的國粹也終於閑不住了。

2019年1月，北汽集團宣布北京汽車集團越野車有限公司正式成立，原北汽集團越野車事業部正式升級為獨立運作的汽車公司，產供研銷一體化運營。他們的目標是滿血出發，將「精神圖騰」落地，扛起「中國越野車第一品牌」的大旗。

這其實是個不容小覷的市場。從數據來看，越野車在中國乘用車的佔比不到1%；而在發達國家，這一比例通常是3%～4%。

我國的本土越野文化，仍有很大的發展空間。

2019年，北京越野年銷量3.6萬輛，近四年年度復合增長率高達37.5%。這種走勢就是最好的證明——大盤走低，但差異化的產品不缺市場。

本身定位就親民的BJ40會推出城市獵人版，更是為了進一步滿足城市消費者需求，擴大越野車的受眾面和細分市場。
親民越野

北京越野目前在售的BJ系列車型，只有BJ40、BJ80和BJ90三款，主銷的是BJ40和BJ80。（指導價超過百萬的BJ90註定不會主流，前陣子還因為打對折上過熱搜。）

其中，得益於更入門的售價，BJ40的銷量在BJ全系中佔比最多，達到了50%以上。

BJ40的銷量地位塑造史，也是其產品革新之路的摸爬滾打史。

幾年前BJ40剛剛推出的時候，是雙門版的造型，也就是《戰狼2》里吳京的座駕。但想想也知道嘛，雙門版在日常使用中會有諸多不便，所以BJ40最早的銷量也自然不夠理想。
於是，北京越野對BJ40做出了改進，拉長了車身，又增加了兩門，把名字改成了BJ40 PLUS。

這是BJ系列貼近城市的第一步。

很快，BJ40 PLUS就成了BJ40以及整個BJ系列的主銷車型。它的銷量提升也讓北京越野意識到，兼顧城市生活，或許是走基礎路線的BJ40系列應當格外重視的細分需求。

就是在這樣的背景下，2018年，BJ40城市獵人版應運而生。相比此前的BJ40系列，它採用了更輕的普通公路輪胎，以降低城市駕駛時的胎噪和油耗；換裝了采埃孚的6速自動變速箱，以提高燃油經濟性；調校上也做了更多適用於城市路面的優化和調整。

總之它的方向，就是奔著城市、越野兩棲，甚至偏向城市去的。它憑借自己在兩者中找到的平衡點，成為了BJ40系列僅次於PLUS的旺銷車型，2019年其在BJ40總銷量中佔比38%。

它找到了國內越野消費市場起步的正確姿勢。
可鹽可甜

前晚，BJ40城市獵人版改款上市，它的「改」點繼續在往「兩棲」迎合。

其一，上市了兩驅版。

其實，這次BJ40城市獵人版剛公布完售價，我就收到了一位直男朋友的消息。他說，BJ40竟然會出兩驅車，怎麼想怎麼覺得有點娘炮……

Emmm……我卻覺得市場不一定這么看。太多人（比如我）喜歡越野車其實就是喜歡那種粗獷豪放的外殼，而幾乎沒有越野需求，主要是城市駕駛。那麼兩驅對我來說，就夠了呀，還能便宜一點，何樂不為呢？
其二，更偏城市的調校。

兩驅都上了，功能和配置上城市獵人自然也是當柔則柔。

新車在駕駛模式上給了我們更多選擇，ECO、舒適、運動、雪地，基本是舒適和硬派對半分的比例。

同時在功能配備上，BJ40城市獵人版也增設了很多偏向於城市駕駛的舒適內容，比如全系標配拖車鉤、外後視鏡電動調節、後雨刷、10英寸中控液晶屏、GPS導航、牽引力控制系統、車身電子穩定系統、防側翻控制系統、上坡輔助、陡坡緩降，除最低配車型外還標配倒車影像、行車記錄儀等等。

就算是新手開，也不用怕的。

當然，如果是更高配級別的車型，車載Wi-Fi、語音識別、在線音樂、智能雲服務等車載智能功能，也和所謂的「互聯網汽車」一樣，一應俱全。
這種城市調校甚至延伸到了經濟層面，就是油耗。

BJ40城市獵人版的工信部百公里油耗是9.4～9.9L，此前的試駕數據是實際百公里油耗10～11L左右，基本和同級別城市SUV差不多。但要知道，BJ40再怎麼說也是2噸多重的越野車。

對了，2020款BJ40城市獵人版是可以加92號油的哦。花錢少，才是真正的接地氣。
其三，頭鐵不能少。

說到底，畢竟是輛2噸以上的越野車嘛，該剛的時候還是得剛。

軍車級的防腐鋼板、寬大的鍍鉻飾件、四個粗壯的拖車鉤、高離地間隙、與車身平齊的腳踏、超過600mm的最大涉水深度、防滾架、背掛備胎、平直稜角……都在時刻提醒圍觀群眾牢記自己的越野身份。
除此，還有兩個拉風設計我格外喜歡。

一個是可拆卸車頂，前排車頂和後排頂棚都能手動拆除，尤其前排拆頂連工具都不需要，分分鍾敞篷拉風。

另一個是兩段式尾門、分段式後備箱，沒別的，別管方不方便，酷颯就夠了。
總之車如其名，城市獵人，可鹽可甜，就是這個意思。
「國粹」回歸

北京越野對BJ40城市獵人版寄予了厚望，他們希望這款車能憑借可鹽可甜的特點，在更廣的受眾層面鋪開，然後鋪大整個北京越野的盤子，讓「國粹」回歸。

換句話說，獨立後的北京越野，品牌首要目的早已變成了發揚國字型大小越野文化，而不再是單純賣車。他們甚至官方表態，只有北京越野做硬，北汽集團才能真正做強。

所以北京越野黨委副書記、常務副總經理張國富說，北京越野的現階段目標很明確，「我們目前最主要的工作就是『拓群』，搶佔15～20萬SUV市場1%的份額。用什麼搶？就用我們的產品——BJ40城市獵人版。」

與產品硬核而「兩棲」相結合的是，北京越野在渠道網路上也開始了更普羅大眾的鋪設。比如建成了296家越野車網點、50家越野主題公園、115家越野俱樂部，想讓越野變成類似卡丁車的娛樂活動，從專業愛好走進大眾生活。

他們的思路很明確，任何品牌與產品，得先有人氣，才能有生命力。
所以，話筒交給BJ40。要是城市獵人版真能鹽甜兩吃暢行車市，那麼北京越野這塊國粹招牌距離「重生」，或許也就真的不遠了。
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⑤ 試駕BJ40城市獵人版，城市駕乘表現升級，越野能力依舊出色

?就在上個月，北京越野推出了BJ40城市獵人版車型。新車進行了更多NVH優化，提升了選材和配置水平，並且換裝全新的采埃孚8擋自動變速箱。按照官方說法，BJ40城市獵人版代表了北京越野從專業愛好向大眾生活的轉變，不僅保留越野能力，還能兼顧更多城市使用需求，是一款城市硬派車型。
採用經典盒式車身設計，硬派卻不失精緻感
外觀方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版雖然帶有鮮明的硬派形象，採用盒式車身結構、外露式鉸鏈及鉚接等標志性設計，但是卻沒有呈現出任何粗糙感。這主要得益於新車在細節和選材上的反功能主義設計，比如車身四周只有極窄的塑料包圍、對起到防護作用的前後保險杠進行了高亮鍍鉻處理，讓其看起來並不是只應存在荒野地區的硬派越野車，放在城市駕駛也毫不違和。
盡管北京BJ40 PLUS城市獵人版增強了城市屬性，但其車身參數仍十分強悍，接近角和離去角分別達到了37°和31°，最大跨壕寬度500毫米，最大涉水深度超600毫米。僅憑結構優勢，就可以應對很多嚴苛路況。另外，北京BJ40 PLUS城市獵人版還提供了可拆卸頂棚和車門快拆設計，可調通過車頂的便捷手動開關以及車門鉸鏈快拆銷分區進行拆卸，提供了更多可玩性。
內飾富有檔次，人性化設計豐富
內飾方面，北京BJ40 PLUS城市獵人版同樣呈現出了硬派越野車少見的精緻感。不僅是細節設計考究豐富，車內用料也很精緻，不僅有鍍鉻、烤漆、仿碳纖維等多種材質的飾板錯落修飾，能接觸到的地方基本也都採用軟質材料覆蓋，過半部分還是Nappa真皮軟包，檔次感很強。
北京BJ40 PLUS城市獵人版還配備了12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏、流媒體後視鏡等科技配置。其中，12.3英寸全液晶儀表除了常規車輛信息以外，還能顯示車輛仰角、海拔、四驅狀態等越野相關信息；多媒體系統功能相對傳統，支持語音控制、導航、手機互聯、咪咕音樂等功能，擋把後方還提供了控制按鍵和旋鈕，便於在駕駛時盲操做。
北京BJ40 PLUS城市獵人版車門和椅背的儲物空間都採用網兜設計，便於在越野時固定物品。杯座內壁設計有四個橡膠氣囊，用來輔助固定水杯或水瓶。另外，新車還在副駕位手套箱內提供了空調出風口，可以通過頂部開關手動開閉，為裡面的飲品隨著空調溫度製冷或制熱。
北京BJ40 PLUS城市獵人版由於採用非承載式車身結構，車廂和座椅布局都被抬的更高，盡管提供了踏板和拉手，上下車也不是非常從容。新車的前後排乘坐空間雖然餘量不是很多，但因為坐姿相對偏高，並沒有產生壓抑和緊湊感。而且因為車廂更高，後排中央地台也沒有明顯凸起，對中央乘客較為友好。
北京BJ40 PLUS城市獵人版的後備箱和後風擋需要單獨開啟，後排座椅支持4/6比例分割放倒，但是與常規放倒方式不同，需要先放倒靠背，再連同坐墊一同向前翻折，實現全平的擴展空間。
提升城市行駛舒適性，越野能力依舊出色
動力方面，BJ40城市獵人版全系均搭載2.0T發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配全新的采埃孚8擋自動變速箱。新車雖然仍然主打硬派越野形象，但是油門初段調教卻很靈敏，輕踩就有向前竄的趨勢，高速階段也有充足的動力儲備。在城市道路駕駛時，能在加速過程中感受到一定程度的動力遲滯，踩下踏板到動力全面爆發，存在1秒左右的間隔時間。
采埃孚8擋自動變速箱共有ECO、舒適、運動、雪地四種駕駛模式，正常在城市駕駛使用舒適模式最為恰當，變速箱換擋邏輯很符合預期，不怯於升擋或降擋，只是過程稍顯偏慢。切換運動模式後，變速箱不僅會通過降低擋位將發動機保持在較高轉速，換擋也更為積極。
BJ40城市獵人版的懸架經過重新調校，對鋪裝道路振動的過濾能力得到顯著加強，前後排舒適性都與城市SUV沒有太大區別。只是在激烈駕駛時，懸架為越野考慮的長行程設定，仍會因支撐力不足出現相對明顯的側傾情況。BJ40城市獵人版的NVH水平也出乎意料，尤其是隔音幾乎沒有受到可拆卸頂棚頂棚的影響，除了遇到車外強風的情況下，高速行駛時也沒有出現風哨聲。
BJ40城市獵人版車內由於採用硬派越野車慣用的高坐姿設計，方向盤轉向比偏大，且貼近身體。這種設計便於在越野路況操作，但是在頻繁轉彎、大幅度轉動方向盤的城市道路駕駛時，卻需要一段時間適應。不過，BJ40城市獵人版的方向盤指向仍比較精準，虛位遠小於傳統越野車，提升了城市駕駛的舒適性。
在越野路況體驗中，BJ40城市獵人版的高坐姿和盒式車身設計，非常便於判斷車身位置。優秀的通過能力和長行程懸架設計，在爬坡、交叉軸、炮彈坑等路況下，不僅沒有過度擔心能否通過，懸架還盡可能的使四個車輪保持在地面上，避免抓地力的損失。
BJ40城市獵人版還配備了電控分時四驅系統，可以通過轉動啟動按鍵外圈旋鈕在兩驅/高速四驅/低速四驅間切換。其中，兩驅和高速四驅可以在行駛過程中切換，低速四驅只能在空擋狀態下切換，低速四驅的低扭放大能力超2.5倍，靜扭強度同步提升15%。切換到四驅模式後，起步竄的情況得到明顯緩解，在緊張的越野體驗中也沒有耗費過多精力控制油門。
結語：
總的來說，BJ40城市獵人版增強城市屬性，確實是以犧牲了一定越野方面的實用設計為代價，但是核心的越野能力卻並沒有因此降低，但在使用時長最多的城市方面表現卻有顯著提升。作為入門級硬派越野車，具備大梁結構、優秀車身設計的BJ40城市獵人版依舊非常出色，而且在這次改進之後還兼具了城市使用場景，即便作為家庭唯一用車也值得考慮。
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⑥ 北京越野原廠改裝，BJ40雨林穿越版參展

北京越野BJ40雨林穿越版於今年7月正式上市，作為旗下首款原廠改裝車型，這款售價為26.99萬元的新車，也於本屆成都車展參展亮相。

按照北京越野車型產品系列新命名布局，分為S/P/C/SE四個序列。其中BJ40城市獵人版隸屬於C系列，而BJ40雨林穿越版則補全了S系列產品陣營。

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⑦ 圓我越野夢，喜提愛車北京BJ40普拉斯城市獵人版

人們常常說,「每個男人心中都有一個越野夢」！大概是從那句「三十功名塵與土，八千里路雲和月」開始，我年幼的心裡便種下了一個信馬由韁、縱橫馳騁的越野夢想。如今，在每個意氣風發的清晨，每個悄然獨坐的午後，和每個身心疲憊的晚上，我都常常渴望，能駕長車，踏破賀蘭山缺。我享受自由自在的感覺，當我從戈壁一路開往沙漠，車輪揚起黃沙和塵土，窗外長河落日，大漠孤煙，我會興奮，因為我征服了這片荒涼；當我沿叢林馳騁，被淺水阻隔，車轍尤能一往無前，身上濺滿泥點，我會痛快，因為我打破了山河阻攔。所謂越野的意義，也是生活的意義，不是我心有猛虎、行至遠方，而是面對未知，我能挑戰不可能，一次又一次親手開辟新的道路。

本來想放上一段鄱陽湖越野的視頻，無奈沒有學會如何放，就放幾張照片吧。唯越野，行無疆。總有一天，我會開著我這輛北京40普拉斯，帶上家人，去穿越西藏。愛車，愛越野，愛生活，愛家人。這也是每一個有著越野夢想人的真實寫照吧。

⑧ 硬派越野推薦這款，外觀霸氣配置豐富，比牧馬人更實惠！

最後說點真的：

相對於BJ40PLUS城市獵人版17.48-18.48這個售價，體驗到的卻是過硬的品質、無數回頭率、細膩的內飾設計以及過硬的越野能力，即便是沖動消費為個性買單也不用擔心會交智商稅。此次城市獵人版的升級改掉了動力這項短板，越野能力再次提升，整體競爭力無疑更強，對於喜歡玩越野，同時預算有限的消費者提來說，是一個不錯的選擇。

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⑨ 北京bj40plus城市獵人版2019款2.0T用什麼標號機油

bj40發動機使用40粘度的全合成機油。bj40的前懸架使用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後懸架使用了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，bj40的後懸架其實就是整體橋懸架，這是硬派越野車的標配，bj40搭載了分時四驅系統，並且採用了非承載式車身設計。

這台車不光在外觀內飾上有著優秀的表現，整體越野性能的調校也是有著獨樹一格的駕駛感受，可以說在產品名字上就可以看到它的不簡單，最重要的變化就是換裝了全新動力總成，不止是提升了動力表現，也間接的提升了燃油經濟性。

北京BJ40PLUS城市獵人版的外觀設計部分表現，此次上市的BJ40城市獵人版和此前的BJ40PLUS版本在前臉設計與配色方面有很大的區別，凸顯越野格調，城市獵人版使用了鍍鉻裝飾條加熏黑色的中網格柵設計，同時還將標配電動外後視鏡，後雨刷等實用配置。

⑩ BJ40PLUS 原廠狀態可以直接更換285 70 17的輪胎嗎

北京BJ40PLUS，以前是舊的BJ40的越野版本，已經升級到包括環塔版本、城市獵人版本和華昌版本，但是越野版本還沒有被引入。

從工信部獲得了一套原廠外觀修改過的BJ40PLUS型號的申報圖紙。從細節的修改，它看起來非常類似的越野版本的前老模型。預計這應該是最新的越野版本的BJ40PLUS。

(10)bj40plus城市獵人改裝圖片擴展閱讀：

這款BJ40PLUS越野版主要是加強越野套件，基本的變化是普通一些深的越野愛好者喜歡修改的項目。最強大和霸氣的是配置了非常粗糙的運動桿，可以看到後面還隱藏著絞盤。

輪頭已經被替換為一個更簡單的擋泥板風格，和從車輪拱位置，你可以看到，前懸掛彈簧也不同於正常版本。輪胎也直接換成大花紋的輪胎，輪轂也是越野黑鋼風格。

BJ40PLUS看起來相當強壯，但相比之下，很明顯，新的越野版本有一個更強硬的外觀。顯然比牧馬人更霸道，比普拉多更強悍。