君越內飾改裝後圖片

A. 【到店實拍】「更大更豪華」 實拍2020款別克君越 Avenir

提及中國B+級車市場，別克君越當屬第一個吃螃蟹的車型，而「更大更豪華」更像是一個標簽深深地烙印在了消費者心裡。今天，星球君實拍到了上汽通用別克君越2020款Avenir艾維亞旗艦型，下面讓我們一起來看看吧。

不可否認，君越Avenir是一款又大又豪華的轎車，它秉承了拔高品牌形象的重任，重視售後服務和私人定製化服務也正好說明了這點，不過這款車並不是很適合追求性價比的車友。星球君個人比較推薦指導價26.98萬的別克君越2020款652T尊貴型，該配置車型在擁有主動安全系統、自動泊車入位、BOSE揚聲器、感應雨刷功能等配置的同時還保留了一定的性價比。星球君從上汽通用別克武漢經銷商處了解到，目前，上汽通用別克君越最高優惠可達3.3萬元，感興趣的朋友不妨到店試乘試駕體驗一番。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 別克君越十大缺點

缺點一：售價過高

別克君越的廠商指導價在21.98-28.98萬元，這個起步價已經超越了亞洲龍、帕薩特、邁騰、雅閣、天籟等眾多競爭對手，在自身產品亮點不算太突出的情況下，別克君越的競爭力就顯得非常不足了。

缺點二：品牌影響力弱

別克汽車的豪華印象可能還只停留在「林蔭大道」車型身上，現在的別克品牌汽車給人的第一印象就是不夠高端，而別克近幾年在國內也確實在走下坡路，如果不是每輛車都上市不久就降價的話，那麼像別克君越這種車型的銷量必然會大幅縮減。

缺點三：外觀不夠運動

在年輕消費者崛起的年代下，各大車企在幾年就已經開始往運動化的方向發展，現如今就算是十萬內的買菜車也給你安排上各種運動化設計元素。但別克君越卻一直堅持著自己的一套設計理念，雖然整輛車看起來確實非常豪華大氣，但就是欠缺了幾分運動感。

缺點四：內飾太老舊

別克君威車內依舊採用經典的內嵌式中控屏就算了，連中控屏的尺寸還非常小，而且四幅式方向盤造型也缺乏豪華感，以至於用戶坐進車內後的第一印象並不好，相信大部分人也不會願意花二十多萬買一輛內飾還不如幾萬塊國產車的別克君越。

缺點五：保值率差

根據一項調查表明，國內消費者在買車後的3-5年內都會產生換車的想法，而別克君越前三年的保值率只有50.2%，遠低於行業平均水平，雖然這很大程度上是受到別克官方降價的影響，但這無疑會在消費者的心中烙下君越保值率差的不良印象。

缺點六：隔音效果不夠好

開過這款車的人可能都深有體會，別克君越不論是對發動機的噪音還是輪胎的噪音控制都不出色，所以消費者在日常駕駛車輛通勤的時候心情很容易受到噪音的影響。

缺點七：轉彎半徑大

因為別克君越的車身尺寸比較大，車身長度已經超過5米了，所以車輛在轉彎的時候並不靈活，如果遇到了比較窄的道路調頭可能會比較麻煩，因此別克君越並不適合路感差的，或者開車技術不熟練的新手駕駛。

缺點八：剎車偏硬

雖然剎車踏板設置得偏硬一點可以讓駕駛員更有安全感，但這是需要一段時間來適應的，如果駕駛員不習慣這種剎車的話，要麼踩輕了車輛制動效果不大，要麼就踩重了導致車輛出現闖動和頓挫，影響乘客的出行體驗。

缺點九：維修保養比較貴

作為美系品牌汽車，別克除了英朗、威朗幾款銷量較大的車型外，其餘車型的零部件價格都比較高，所以別克君越在日常保養和維護的時候需要耗費的金錢會高於豐田、本田、大眾等車型。

缺點十：油耗偏高

在全球節能減排的大趨勢下，越來越多消費者開始關注車輛的油耗問題，別克君越的NEDC綜合油耗在百公里6.5L，實際油耗在百公里8.7L左右，是在凱美瑞、帕薩特、雅閣等車型中最耗油的，如果遇到了堵車等情況，別克君越的油耗甚至能突破10L/100KM。

標志

別克商標中那形似「三個盾牌」的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中三顆顏色不同並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺。

它表示別克分部採用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有餘，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。自2002年起，別克的商標更換為簡潔的形式。

以上內容參考網路-別克

C. 君越用車感受加改燈記，還是能感覺到逝去的青春

17年左右的車，當時雖然不少人勸說別克車問題多，掉價又厲害，不如考慮雅閣去看看凱美瑞，畢竟二十萬左右的車，貴點也差不了多少。奈何作為中年油膩老男人的我，經過一次試駕又還是被君越勾了魂，雖然人到中年，沒有了夢想，但是等紅燈時油門一踩，車沖出去感受到了傳說中的推背感，讓我感覺我的青春又回來了，年輕看著開著ae86的拓海在秋名山上各種馳騁，心中那塊柔軟的地方還是忍不住心動了。最後還是買了君越，雖然不飆車，但是沒事在沒人的路上，高速上一腳油門下去，還是能感覺到逝去的青春，和年輕的騷動，哈哈

最後美照在來一

發動機聲音很大，這點應該是通病了，群里不少人也有反映，但是後面感覺小了很多，不知道是保養到位了還是水溫提升快了，導致抖動小了不少，熱車還是有必要的，其次就是隔音問題，胎雜訊在100碼以後尤其的明顯，之前還發生過莫名抖動嚇得我一路上都擔心自己中獎了，最後做了四輪定位，發現一個輪轂變形才知道不是車的問題[憨笑]，其實不少問題都是自己開出來的，但是人言可畏，一出問題都懷疑車不好，現在老伙計陪伴我這么久，我是越開越順手，越開越放心。最後也祝大家的愛車馳騁千里，無往不勝

D. 16萬五米長的君越，為什麼說它並不香呢

Jun Yue被稱為中小企業的最愛。畢竟，當時，同樣的價格可以擁有大型車身，靠近奢侈品牌質地是君主的價格，價格是中型汽車的價格，

在內飾方面，這一代君威汽車也稱贊了很多人，整體布局的大氣，360環擁抱白菜帶拉伸中央控制台，表面採用大型木紋裝飾，並配備單色氣氛燈，在一定程度上，駕駛室的味道，細節也有棕色皮革包裝，縫紉過程，特別是在一些中年消費者中。豪華的內飾超過5米，超過160,000人將發出炸毀。

方向盤使用四輻設計，手掌適合度高，方向盤4手動調節。雙方的整潔對稱按鈕負責駕駛計算機，藍牙語音，自適應巡航，多媒體調整等。全液晶儀錶板是先進的，因此在中間屏幕尺寸足夠足以顯示更豐富的駕駛和多媒體。

E. 別克君越的改裝建議

別克旗下最重要車型之一的君越（LaCrosse）2014款計劃將在紐約車展上正式公開亮相。新車將於今年夏季開始正式上市銷售，售價將會在紐約車展上公布。
2014款的君越被定義為一款「標志性豪華轎車」，新車搭配了全新造型的保險杠、大面積中網及LED裝飾的行車燈。車尾只有少量改動，包括添加電鍍裝飾的包圍、雙出式排氣管及重新設計的LED光源尾燈樣式，看起來更具動感。
車廂內飾進行了一系列優化，包括全新的數字 播放系統，重新設計的中控台及全新IntelliLink信息娛樂系統。更有全面升級的座椅及重新設計的換擋桿位置。此外，別克還為車主提供了新款Ultra Luxury配置選擇，採用高檔皮革包裹真皮座椅、Shadow Tamo Ash木質裝飾及仿麂皮裝飾配件。
動力方面將有兩款動力配置可供車主選擇，入門級車型搭載的是2.4公升4汽缸引擎，輸出182bhp馬力與233Nm扭力，另有一個電動馬達作後備，可額外提供15bhp馬力與107Nm扭力；另外一款是3.6公升V6引擎，輸出304bhp馬力與358Nm扭力。兩款引擎都搭配6速自動變速箱，不過車主可以額外選配四驅系統。
別克君越eAssist混動車上市
，別克混動車型君越eAssist節能舒適型上市，售價為24.99萬元。別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術融合，油耗可降低20%。目前新車已經可以全國25個新能源汽車試點城市的別克4S店預定，該款車型最快將於10月份交付首批消費者。
別克君越eAssist混合動力車將SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術融合，油耗可降低20%。君越eAssist混合動力車將2.4L SIDI智能直噴發動機與eAssist智能混合動力技術完美結合，薈萃眾多科技配置和亮點設計，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動機、115V高性能鋰電池、智能降阻進氣格柵、底盤空氣動力學優化、低滾阻綠色輪胎等。
eAssist智能混合動力系統的混合動力技術包括，如起步/加速助力、減速斷油、發動機起停、制動能量回收等，兼顧了環保與動力的需求。在車輛起步、上坡、加速時，電動機為發動機提供大扭矩助力，而當車輛在前進擋制動時，發動機將自動關閉，一旦踩下油門踏板，發動機則立即重啟。 3月18日，全新一代君越正式上市，推出28T、20T兩大系列共6款車型，售價22.58-33.98萬元。別克還奉上5項「尊享禮遇」，包括：0利率金融方案；全系置換補貼；4年超長質保；2年無憂養車，以及別客匯金銀卡服務，為全新一代君越車主帶來「不同凡想」的服務體驗。全新一代君越配備兩套通用最新一代王牌動力組合，並全系標配發動機自動啟停功能及制動能量回收系統。其中，28T車型搭載2..0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配最新6速DSS智能啟停變速箱， 0-100km/h加速僅需7.4秒。20T車型搭載1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，配合7速DCG智能啟停雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至6.2L，並可享受小排量車購置稅減半政策優惠。
全新一代君越對車身架構進行了全新開發，實現了整車減重200公斤。同時，新車全系標配了擁有21項擴展功能的9.1版本博世電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、EPB電子駐車制動系統、帶動態鎖舌功能的雙級預緊式安全帶等安全配置，頂配車型更配備了10安全氣囊，為用戶提供了全方位安全保障。新一代的別克智慧安全系統新增5項功能，包括首次引入的PD行人識別/保護，以及LKA 車道保持、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制和APA 自動泊車功能。此外新車還首次配備了百萬像素前攝像頭、新一代長距離雷達，並全面升級了感測器及軟體系統，為用戶帶來更加周全的保護。

F. 別克君越艾維亞，旗艦車身氣質高貴優雅，內飾風格盡顯空靈

文/夙靳霽

別克旗下有雙君，分別是君越和君威。其中，君威是一款別克家族典型的高端車型，而君越作為中型轎車，在車界有著較為知名的領先地位，艾維亞更是屬於君越的旗艦車型。如今，君越的在售車型有著2020款，但是2021款全系君越均已亮相。

總結：

別克君越的設計風格有著別克的家族化基因，但是艾維亞卻在優雅運動的基礎上攜帶著高貴的氣質。車內的設計雖然整潔，但是在視覺效果方面有些空曠。車身動力表現一般，但是對於日常運用表現的足夠了。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 別克君越內飾丑嗎它落地239420元貴嗎

我的預算在家裡面的購車預算在20萬元左右，如果太多，我們這個家也會有些吃力，所以盡可能的在這個價位進行挑選，綜合各類汽車的性能一圈對比下來，還是覺得別克君越比較好，在自己價位能夠承受的范圍里，性能還可以的這款豪華型君越比較適合，我覺得它的性價比也還不錯，當然，這僅僅只是個人的選擇對比，大家早買還是多看看吧。

本來像我們三口之家不管買什麼車都夠用了，但是考慮到現在爸媽身體不好，這幾年肯定得經常住在我們這個小家裡，對於車輛的空間需求就響應增大，而中型車里，我考慮到的是購買一輛SUV，這樣空間很大，一家人出行也會很方便，但是老爸這個老司機認為，太大的SUV在駕駛時就沒那麼舒服，一般的中型轎車就可以了，剛開始在選擇這台君越的時候，了解它的外形設計，內飾，性能，綜合考慮下來，就這么買。

看了很多車，老爸自從退休了，身體也有這樣那樣的問題，他跟我們現在住在一起，君越一直在我的所選車型里，內飾整體來說還是挺有檔次，設計簡單，整體視覺效果已經很不錯了，唯一就是屏幕和車子空間不搭，總覺得有點小氣。

點評：

優點：

買車前對於這個車的第一印象並不深，直到後來看到實車比較的深刻，和老婆很默契的，都看中了這款車，很有運動氣息，也非常的時尚。其次是這輛車的內部空間足夠寬敞，再加上動力給我的反饋是挺足的，駕駛的過程中能夠給我很不錯的體驗，後期的加速動力的輸出很棒，車座的舒適性做得也非常好。

缺點：

可能還是開的時間短，我還真沒有一個特別直接的最不滿意的地方，就說這段時間在駕駛過程中，有哪些讓自己覺得不適應的地方好像只有一些細節做的不夠完美，還有一些欠缺，比如中控台的液晶顯示屏，尺寸稍微有一些小，在日常的使用中可能還是會覺得和寬大的車身尺寸不搭調，還有車屏幕有時候還有點反光。

H. 君越中期改款，三層隔音玻璃，2.0T＋9AT

對於商務型的b級車來說，乘坐感受應該是這種車型最重要的特點。衡量一款車乘坐起來舒適與否，不僅體現在它有沒有寬敞的空間，噪音更是一項重要的指標。君越這款車在中期改款後，加入了三層隔音玻璃，對噪音的控制達到了比較高的標准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 別克君越的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：手感好，助力舒服很線性

缺點：就一點，視野不是一般的差，和A柱無關，是看不到車頭。

外觀：大氣，夠商務范，是我滿意的。（現車就黑外棕內，沒要到棕外，有些小遺憾）

內飾：很豪華 誰坐著都說好

空間：空間夠大，坐在前後排的都說挺舒服的,可以說在同級別車中屬佼佼者。

配置：很高，雖然不怎麼保值，但是價格也是良心價了，我提的是沒有減配的，耳朵是電動的，後排按鈕都在，很多人爭著要這輛。。。哪怕優惠少點。。

動力：2.4L的動力還可以吧，畢竟不能比年輕人，開車已穩重為好。只要你不是特意去飆車，動力肯定夠用的，就是起步稍弱，畢竟這么重的噸位。再說磨合期沒敢大腳油門，再說城市裡來回穿梭再大的動力也使不出，看論壇里說跑高速動力很好很穩，還沒體驗過。

操控：穩，操控性好

油耗：剛提車的時候顯示平均22L。第二天就跑了趟遠門，油耗直接拉到8.3。目前跑了1600多公里，平均油耗在9.8，還是挺滿意的。不過，純市區就不行了。里程錶2的純市區油耗，在12.5，還是比較高的。

舒適：很好

優點：空間及外觀

缺點：1--2檔間頓挫，A柱過大，漆軟。

外觀：非常時尚大氣，可商務可動感，非常完美

內飾：：中控上一代簡約大氣，按鍵少了，但功能一樣沒少。再配上紅棕內飾簡直帥爆了，檔次立馬提升後上去了，不過我的2.4精英購車的時候還沒有棕紅內飾，只有米色內飾。聽說現在精英也有棕紅內飾了，好傷心的說買早了。

空間：非常滿意，後排很大。

配置：優惠完性價比很高，比起同級別帕薩特等要強一些，就是減配了電動折疊後視鏡，後排220V電源很不爽

動力：不錯，該猛就猛，該慢就慢，只是變速箱在急加速時會有1.5秒的反應遲鈍。不過無傷大雅，因為一旦反應過來，提速杠杠的。

操控：買君越本來就對操控要求不高。不過我感覺車挺穩的。地盤扎實。對振動處理的不錯。

油耗：不用提了，我拍過照片，高速省油，但是市區太高。幸虧哥們不在乎油耗。

舒適：舒適性剛剛的。

J. 別克君越的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：外形和內飾，非常喜歡，5米多的車身流線，同級別裡面算是空間大的了，很有質感的真皮座椅，和強大的安吉星人工服務，都比較另人滿意。

缺點：A柱太寬，我是老駕駛員了，對車子也是感覺駕馭困難。變速箱輕微頓挫是存在的，但是個人感覺是可以接受。

外觀：外觀當然是大氣啊，胖胖的，鐮刀形的行車燈真是漂亮啊。就是不知道為什麼這么多人問我是什麼朗。

內飾：內飾細膩，很有設計感，棕紅色非常漂亮。

空間：空間很大，懸架韌性很足，過爛路對顛簸過濾得很充分，即不顛也很不失路感，很舒適。

配置：性價比其實蠻高的

動力：足夠。起步若在2000轉以內則偏肉，如超過2000轉稍有好轉，動力澎湃輸出的區間應該是在車速大於30的時候，那時稍深踩油門會覺得發動機的動力直接傳遞到了車輪上，換句話說那時候變速箱不會用發動機高轉來換取加速的扭矩，這車（2.4的）在速度上了30之後深踩油門是實打實的加速，畢竟排量還是夠的。高速（100以上）超車不成問題，曾經用160km/h當做巡航速度（沒違章...沒在公路飆...再加速還很給力

操控：轉向清晰，指向精準

配置：簡而言之：高！

動力：8分滿意，2.4君越動力是夠用的，車上經常會乘坐家人，所以也不需要急加速。

操控：已經很好，隨心所欲，指向明確，車隨心動

油耗：跑了670公里，，油耗12.3還算可以吧，畢竟1.75噸的車重。

舒適：還不錯，應該要有的水準吧。加坐墊子了的