改裝車產品質量保證書
A. 產品質量保證索賠條款
筆者的一位朋友王女士不久前剛剛買了一輛新車，這讓她著實高興了一陣兒。可是擁有新車的喜悅勁兒還沒有過去，煩惱就隨之而來了。一次王女士開車回家，轉彎時突然聽見右前輪處有「咯嘣、咯嘣」的異響。開到特約服務站檢查，發現右前輪處的球籠防塵套已經破損，進入其中的泥沙使球籠磨損嚴重，已經不能使用了。王女士要求索賠，免費更換球籠和防塵套，但是特約服務站的索賠員鑒定後認為，球籠防塵套的破損處為三角口，是鐵絲等尖銳物體刮扯造成的，不屬於防塵套本身的質量問題，所以由此造成的損失不予索賠。得不到······索賠的王女士非常困惑，她不明白為什麼自己不能行使索賠的權利，不知道是否應該自己承擔這些損失。您是否經歷過在質量擔保期內，車輛的配件損壞卻無法索賠的事情呢?相信像王女士這樣不清楚在什麼情況下可以得到索賠的用戶還有很多。這些用戶往往會對特約服務站提出過高的索賠要求，或者聽憑服務站的索賠處理，從而引起索賠糾紛或使自己的正常權益受到損失。學會進行正確索賠索賠糾紛多是由於判定車輛或零部件故障屬於質量問題還是人為因素引起的。如何避免索賠糾紛而又可以維護自己的權益呢?(1)閱讀使用說明書很少會有人在買到新車後仔細閱讀使用說明書，這對自己和車輛是很不負責任的。使用說明書中明確規定了車輛各個部件的質量擔保期限、索賠條件以及哪些部件不在索賠范圍之內，而且閱讀說明書可以幫助用戶正確使用車輛，從而避免因使用不當造成損失。(2)定期保養到特約服務站定期保養是車輛享受質量擔保的前提條件，目前幾乎所有的汽車製造廠家都有這樣的規定。我們且不說這種規定是不是「霸王條款」，但是它對於用戶和廠家來說都是有很多好處。從用戶的角度來說，它保證了車輛可以得到正規的維護保養；從廠家角度來說，它可以減少由於其他修理廠的不規范操作，導致車輛零部件損壞或性能下降出現的索賠。(3)經常咨詢即使仔細閱讀過車輛的使用說明書，大多數用戶對於車輛的正確使用和各項索賠條款還是一知半解。用戶在購買新車後，應該有意識地就質量擔保條例向特約服務站作進一步咨詢。舉個例子，大多數用戶都知道購買的新車在質量擔保期內出現質量問題可以索賠，但是許多用戶卻不知道在特約服務站購買的零部件也可以索賠，這有個前提條件，就是零部件必須是在特約維修站購買並安裝的。因此，用戶在維修車輛時若需要更換零部件，一定要清楚此件以前是否更換過，是否還在保修期內，如果是就可憑當時購買此件的發票要求索賠，免費維修。哪些情況不能索賠不同的車型質量擔保期不同，不同的零部件質量擔保期也不同，具體情況用戶可參照使用說明書或向特約服務站咨詢。車輛的質量擔保期一般從首次領取車輛行駛證或開具購車發票之日開始，在質量擔保期內車輛出現的質量問題用戶有權向特約服務站提出索賠，服務站進行確認後根據技術要求對損壞的零部件進行修復或更換。不同的零部件是進行修復還是更換有著不同的規定，但是都應以達到技術要求為准。汽車製造廠家還規定，由於車輛索賠造成的用戶在時間、精神或物質等方面的間接損失，廠家一般不負責賠償。汽車製造廠家在規定了用戶索賠權利的同時，也規定了不屬於質量擔保范圍的情況：①車輛未在廠家特約服務站進行定期保養o②車輛安裝了未經汽車生產廠家許可使用的零部件，或車輛進行了未經汽車生產廠家許可的改裝。③由於使用不當或濫用車輛造成的損壞。④屬正常磨損情況的易損件。以上只是廠家規定中的幾個常見的例子，用戶為了可以得到索賠權利，應當按照使用說明書中的規定使用車輛。在此要特別提出車輛易損件的索賠，這是在索賠時容易引起糾紛的情況。按照一些汽車製造廠商的規定，車輛上的燈泡、制動摩擦片、「三濾」以及輪胎等易損件的質量擔保期都很短，而且在正常損耗范圍內不予索賠。
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B. 汽車改色證明怎麼寫
汽車改色後10日內到車管所進行登記，拿著 「汽車顏色變更申請表 」到改裝車身顏色的改裝店，讓改裝店給一個車身顏色改變證明（有公章的）後提交給車管所就行了。
第十一條 申請變更登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明、憑證：
（一）機動車所有人的身份證明；
（二）機動車登記證書；
（三）機動車行駛證；
（四）屬於更換發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明；
（五）屬於因質量問題更換整車的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明，但經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門認定免予安全技術檢驗的機動車除外。
車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，重新核發行駛證。
車輛管理所辦理本規定第十條第一款第（三）項、第（四）項和第（六）項規定的變更登記事項的，應當核對車輛識別代號拓印膜。
總結：帶上機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證、填寫好汽車顏色變更申請表、就可以更改了。
C. 車輛改裝包圍和排氣管後年審需要帶什麼
以福州市為例，車輛改裝包圍和排氣管後年審需要帶的材料如下：
1、機動車交通事故責任強制保險憑證；
2、車船稅納稅或者免稅證明復印件。屬於在機動車交通事故責任強制保險憑證上簽注已納稅信息的，提供機動車交通事故責任強制保險憑證；
3、機動車安全技術檢驗合格證明原件；
4、《機動車行駛證》原件；
5、屬於受託核發機動車檢驗合格標志的，還應提供《委託核發檢驗合格標志通知書》原件；
6、代理登記的，還應提供代理人身份證明和機動車所有人出具的具有法律效力的書面委託書原件。
(3)改裝車產品質量保證書擴展閱讀
《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：
6.1.1.1注冊登記檢驗時，送檢機動車的車輛識別代號（或整車出廠編號）應與機動車出廠合格證（對進口車為海關貨物進口證明書）、車輛識別代號（或整車出廠編號）的拓印膜一致，車輛識別代號的內容和構成應符合GB16735的相關規定；其打刻部位、深度，以及組成字母與數字的字高等應符合GB7258的相關規定，且不應出現被鑿改、挖補、打磨、擅自重新打刻等現象。
6.5.11.1以下車輛應裝備防抱死制動裝置：
（a）道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛，以及2012年9月1日起出廠的其他危險貨物運輸車；
（b）2005年2月1日起注冊登記的總質量大於12000kg的公路客車和旅遊客車、總質量大於10000kg的掛車、總質量大於16000kg允許掛接總質量大於10000kg的掛車的貨車；
（c）2012年9月1日起出廠的半掛牽引車及車長大於9m的公路客車、旅遊客車；
（d）2013年5月1日起出廠的專用校車；
（e）2013年9月1日起出廠的車長大於9m的未設置乘客站立區的公共汽車；
（f）2014年9月1日起出廠的總質量大於等於12000kg的貨車和專項作業車。
D. 專用汽車改裝資質怎麼申請
需要改裝車的生產資質，取得改裝車的生產資質步驟大概是：1.當地發改委備案；2.申請書遞交給工信部裝備一司；3.專家現場審廠：審查方式包括現場審查、資料審查。對於不符合相關許可條件的企業和產品，技術服務機構將告知申請人在三個月內進行整改，整改後可再次提請審查。對於已經通過審查的企業和產品，工信部將予以公示，公示期為五個工作日，在此期間可以申請復核。公示期約一個月後正式發布。4.開通WMI、VIN企業賬號；5.環保、報公告、機動車合格證等系統開通；6.3c認證、列印合格證，賣車。
審查條件：1.生產能力：需要具有下料成型、焊接、塗裝、總裝相應的設備；2.研發能力：具有相應的研發軟體、研發人員等；3.售後及生產一致性能力：著重考察檢驗設備；4.資料審查：建立有符合50號文的管理體系。
對於新建專用車企業來講，通過資質審核難度很大!前期的工作不說，在應對工信部委派的專家審核這一環節，需要一個團隊協作，需懂准入的法律法規條款、產品開發、生產工藝流程、質量控制。具體內容太多不細講；
介紹一下大概流程，2019年6月1日工信部50號令正式實施後，要求有所簡化。但需准備的工作量仍然很大，時間周期6~10個月不等。
1.地方發改委申請項目備案，拿到備案證。發改委工作人員會現場考察你的硬體投資及人員配備情況。通過了會發《項目投資備案證》（1個月左右）
2.按照工信部要求，資料郵寄到北京長安西街工信部汽車處，受理後，進行資料審核。前後需要15天左右，資料不齊後補總時間1個月。
3.工信部通過資料審查後，委託中機中心組織專家到廠地現場審核。（1個月）
4.專家組現場審核，一般三人，審核2~3天。
5.現場審核通過進入下一步，審核不同過，進入整改期2個月，整改完畢專家再來審，再不通過，從第1步重新再來。
6.專家組帶回的現場審核資料，做成匯報資料，中機中心進行會議評審，通過進行下一步。
E. 汽車改裝還可以保修嗎
相信很多朋友買了新車後除了首保次保在4S店免費保養後，在國內有4成用戶都不再選擇回4S店做保養，那麼部分朋友問起汽車如果還在保質期內，不去4S店做保養還會享受質保嗎?有沒有其它影響？這是部分人顧慮的問題。
對於汽車三包政策，在此還是得詳細說一下，三包政策即指包退、包換、包修。一般汽車三包手冊上都有說明。
包退：2年或5萬公里先到為准，汽車存在嚴重的安全性故障，發動機、變速箱、轉向系統失效、制動系統故障連續更換2次以上都不能正常使用，可申請退換。
包換：新車在60天內或者3000公里之內，發動機、變速箱、制動系統失效，燃油故障漏油等可申請更換。
包修：一般國內家用乘用車都是三大件發動機、變速箱、底盤為主，不同品牌的車可能會提供3年十萬公里或者終生質保。此類視不同品牌汽車而定。
常規的易損件像雨刮條、剎車片、輪胎、燈泡等一般只提供3個月或者1萬公里質保，不同的汽車品牌三包服務的時間長短不同，大家請記住此類。
很多人擔憂汽車不在4S店保養享受不到汽車質保問題，其實如果車主們在非4S店正常保養，如換機油，機濾、剎車片等，但是汽車轉向系故障、空調壓縮機故障等，兩者互不關聯，不存在因果關系，一樣可以享受質保，國家質檢局有明文規定的。
以及大家在買車的時候都喜歡到外面改裝店改裝汽車輪轂、汽車導航、音響等，如果汽車是因改裝輪轂引起的剎車系統故障，或者汽車導航引起電路電壓故障是不能得到質保的，此類關聯性較強的改裝比較難以鑒定，因此建議改裝時候還是選擇有保障的改裝店或者4S店做更好。
作為營運汽車、政府公務車是不享受三包政策，以及汽車發票如寫公司名下同樣不享受三包政策，三包政策只適用於家用汽車。
最後關於汽車三包問題，其實還是建議在4S店做保養保障性更可靠，因為每個品牌4S店都會有一個維修記錄系統，如金碟EAS系統之類的。汽車的每一次保養都會被記錄，以後二手車估值率更高。
@ABC:磚叔你好，我過幾天就要去提車了，原廠沒有導航和倒車雷達，是不是這些東西一定要在4S店裡加裝？4S店的銷售跟我說，這些東西最好在他們店裡裝，這里的都是原廠件，你要自己在外面裝，屬於私自改裝，整車保修就沒有了。
@磚叔：像導航、倒車雷達這這類加裝件，4S店說的所謂「原廠件」，其實絕大部分是4S店在外面采購的，和你自己到外面的維修廠或汽配城加裝是沒有區別的，由於這些加裝件在4S店的價格比較高，為了讓你接受高價，所以會他們通常會把保修這事給搬出來，這只是他們的一種銷售策略。
不過在保修規定上，確實是有這樣的限定，如果車主對汽車進行改裝或加裝，那以後汽車在改裝或加裝部分要是出現什麼問題，是不能得到保修的。但像導航、倒車雷達這類加裝件是基本不會對汽車有影響的，一來，本身功率就很小，不會大幅度增加電路方面的負擔，二來，不用改變其他系統的線路。
換句話說，假如你的車在保修期內變速箱漏油了，不會因為加裝了一個導航，而讓你自己負責變速箱漏油的問題。
F. 車輛改裝
想成車輛改裝廠汽車改裝在中國是不允許的，只能注冊為修理廠，我只知道需要營業證，稅務登記證 ，特殊行業證，汽車維修許可證，組織機構代碼證，汽車配件經營證$$改裝車有一定的限制，我就知道這些，在中國還沒有合法改裝這一說，下面是我給你找的資料你自己看一下吧。。
塗裝方面，主色調不能變，如果變得話要到車管局重新注冊，所謂主色調規范上說的是90%車體顏色。
懸吊方面，車輛大包圍下沿不得低過輪胎軸 5cm。
發動機，私自更換發動機違法，若要更換需車管局重新登記發動機號，手續麻煩。
內裝，外裝方面限制不大。
動力系統改裝，需要到認證廠商去改裝，比如ABT
動力系統包括發動機，強化進排氣系統，傳動系統等。
有改車廠認證可以改裝
國內的改裝業問題不是在法律，而是技術，還有零部件的水平，一個劣質的配件會要了駕駛者的命，而進口部件關稅仍舊是17%，中國汽車行業沒有打開。同時外國進口部件昂貴，而且經常缺貨。
改裝車需要駕駛者有更高的操控技巧，尤其是性能改裝部分。
國內的路況不適合改裝車上路，因為路面坑窪降低懸吊和換大包圍很可能被減速帶等坡刮壞。
國內的部分地區風沙浮塵會讓強化進氣的車很快更換濾清器，久而久之實在耗費不起。
國內的私家改車廠技工水平有限，改車不是修車，改車要對高性能部件在每輛車上的表現了如指掌並針對駕駛者的駕駛習慣進行調校，調校人才緊缺。因為中國汽車產業不發達。沒有獨立本土化的高性能的發動機品牌。現在的改裝99%都是集中在外觀改裝上，的確技術實力不敢隨意變動內部設置。
改裝要看這一代學機械工程，和汽車製造的大學生工程師的發展了
求加分可以的，但是比較麻煩，你想開一個改裝的嗎？應該非常有市場！你看看介紹~~~
一、天然氣汽車基本知識
1、什麼是天然氣汽車
簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。
天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國及我市得到了推廣應用。
我市目前推廣應用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今後還將大力推廣應用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20MPa左右。可將天然氣，經過脫水、脫硫凈化處理後，經多級加壓製得。其使用時的狀態為氣體。
2、天然氣汽車的主要優缺點
（1）天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低於以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。
（2）天然氣汽車有顯著的經濟效益。
●可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省50%左右，使營運成本大幅降低。由於油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。
●可節省維修費用。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。
（3）比汽油汽車更安全
首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現在：
燃點高。天然氣燃點在650。C以上，比汽油燃點（427。C）高出223。C，所以與汽油相比不易點燃。
密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度。
辛烷值高。可達130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸極限窄。僅5~15%，在自然環境下，形成這一條件十分困難。
釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區，使天然氣燃燒困難。
其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。表現在：
國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術標准。從加氣站設計、儲氣瓶生產、改車部件製造到安裝調試等，每個環節都形成了嚴格的技術標准。
設計上考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統使用的零部件，安全系數均選用1.5~4以上，在減壓調節器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統中，安裝有緊急斷氣裝置。
儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經常規檢驗後，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格後，方能出廠使用。
中外發展天然氣60年來，從未出現過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡的事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。
（4）CNG汽車的動力性略有降低。燃用天然氣時，動力性略下降5~15%。
（5）改裝一次性投資大。目前，改裝一輛CNG汽車大約需1萬元左右。
3、CNG汽車的結構簡介
CNG汽車採用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統的情況下，增加一套「CNG型車用壓縮天然氣裝置」。改裝部分由以下三個系統組成。
（1）天然氣系統。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力感測器及氣量顯示器等組成。
（2）天然氣供給系統。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。
（3）油氣燃料轉換系統。主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。
天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100。C或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統在使用中是安全可靠。
CNG汽車以天然氣作燃料時，天然氣經三級減壓後，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20MPa減為負壓，其真空度為49~69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發動機不同工況下混合氣的濃度要求。
減壓閥總成設有怠速電磁閥，用以供給發動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發動機循環水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設置有油氣燃料轉換開關，用來統一控制油氣電磁閥及點火時間轉換器；點火時間轉換器由電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角；儀錶板上氣量顯示器的5隻紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉換開關上還設有供發動機起動的供氣按鈕。
4、CNG汽車的工作原理
該系統分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。
充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20MPa。當使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內的油氣燃料轉換電開關，扳到「氣」的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關閉，貯氣瓶內的20MPa高壓天然氣通過高壓管路進入減壓調節器減壓，再通過低壓管路、動力閥進入混合器，並與經空氣濾清器進入的空氣混合，經化油器通道進入發動機氣缸燃燒。減壓調節器與混合器相匹配，根據發動機的各種不同工況產生不同的真空度，自動調節減壓調節器的供氣量，並使天然氣與空氣均勻混合，滿足發動機不同工況的使用要求。動力閥是一個調節天然氣管道截面積的裝置，可調節混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態。
油路中安裝一個汽油電磁閥，其餘部件均保留不變。當使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉換開關扳到「油」的位置，此時天然氣電磁閥關閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器、並吸入氣缸燃燒。燃料轉換開關有三個位置，當撥到中位時，油、氣電磁閥均關閉，該功能是專門用來由汽油轉換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設置的，以免發生油氣混燒現象。
5、CNG汽車的主要技術性能
使用天然氣燃料，車輛主要技術性能如下：
發動機額定功率 不低於原車的85%
發動機最大扭矩 不低於原車的90%
汽車最高車速 不低於原車的90%
汽車加速性能 不低於原車的85%
直接檔最低穩定車速 不高於原車的5%
天然氣額定充氣壓力 20MPa
1立方米天然氣可代替汽油 0.8kg以上
一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低於180km
轎車、微車不低於200km
汽車污染物排放 CO含量≤1.5%
HC含量≤1000PPM
二、CNG汽車的改裝
為了確保CNG汽車的安全和改裝質量，國家和重慶市對CNG汽車的改裝制定了嚴格的管理規定。定型在用汽車改裝成CNG汽車，必須在經過認證的指定改裝廠進行改裝。
1、車輛改裝手續辦理方法
（1）車輛改裝前，應由車主向當地機動車輛管理部門提出申請，經車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業進行改裝。
（2）車輛改裝完畢後，應持改車單位發給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續。
（3）CNG汽車駕駛員應經市車管所培訓，並取得合格證，在車輛管理部門注冊後，方能駕駛天然氣汽車。
2、對被改裝車輛的技術要求
車輛改裝前，應進行車輛性能檢查，主要檢查發動機的起動性和動力性，要求發動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低於發動機設計標定值的90%，否則該車不宜改裝。送改車的主要技術性能指標應滿足下表的要求，方能改裝。
技術指標
發
動
機 （1）最大功率、最大扭矩不得低於發動機設計標定值的90%
（2）發動機壓縮比>7.3
（3）各汽缸壓力>0.85MPa，且壓力差不得超過平均缸壓的5%
（4）怠速時進氣管的真空度<-0.0567MPa（負氣壓）
（5）發動機在使用汽油時，各轉速工況下運行穩定，突然加速或減速時不得有突爆，化油器不回火，機油壓力穩定
電
氣 （1）蓄電池空載電壓>12.4V；起動電壓>8.5V
（2）發動機正常發電；起動機正常工作
（3）分電器白金電壓<0.2V，分度誤差<1.，火花塞間隙調正確，不積碳
整車 （1）整車各總成工作正常
（2）整車技術附合GB7258—1997《機動車安全運行技術條件》要求
3、改裝系統的安裝
（1）天然氣鋼瓶安裝。
氣瓶應安裝在汽車的安全部位，不得影響汽車行駛性能。根據各車型具體情況，可安裝在汽車車架旁、副縱樑上或駕駛室與車箱之間。氣瓶與固定卡子間應墊膠墊，安裝必須牢固。氣瓶固緊後，沿汽車縱向施加8倍於氣瓶重量的力，不得發生位移或松動。
（2）高壓管線安裝
高壓管線用卡套式高壓接頭與氣瓶連接，氣瓶間及靠近減壓閥處管線應有抗震彎，管線固定卡子間距不得大於600mm，卡子及穿越孔板處應安裝橡膠墊。安裝在駕駛室、載人車廂或行李廂的氣瓶或管線接頭，必須設置能將泄漏氣體排出駕駛室或車廂外的通風口等裝置。
（3）減壓閥安裝
減壓閥安裝在振動較小的駕駛室前擋板或發動機的其它地方，減壓閥膜片應垂直於地面，遠離排氣管和其它熱源，盡可能與化油器靠近。減壓閥安裝好後，將發動循環水接到減壓閥水道上。
（4）安裝其它附件
1）安裝高壓截止閥、壓力表、連接高壓管線；
2）安裝混合器與低壓管線，連接減壓閥及混合器；
3）在化油器和輸油泵之間安裝汽油電磁閥，注意電磁線圈應向上；
4）在適當位置安裝充氣閥；
（5）安裝電器部件
根據選用電器部件的多少，按有關說明要求進行接線和安裝。安裝時應注意以下兩點：
1）在駕駛室內便於操作和觀察的位置，安裝燃料轉換開關及氣量顯示器，在適當的位置裝點火時間轉換器；
2）按電路圖連接所有電器線路，注意電器部件良好搭鐵。
三、CNG汽車的調試使用
1、CNG汽車的調試
（1）天然氣泄漏試驗
先緩慢充天然氣到大約10MPa，使用檢漏液檢查有關部位，經確認無漏氣後再充氣到20MPa，進一步仔細檢漏。
（2）燃料轉換調試
先用汽油起動發動機，然後再把燃料開關扳到中間位置，切斷兩種燃料供應，使發動機轉速保持在2000轉/分左右，待化油器內剩餘的汽油將用完，發動機開始抖動時（或聲音變化），立即將燃料轉換開發板到天然氣位置，發動機運動正常說明天然氣燃燒良好。如果發動機運轉不正常，可調整點火時間或檢查其它電路系統。
（3）點火正時調整
將燃料轉換開關置於「氣」位置，啟動發動機，按原調節經驗整分電盤位置，使點火時間達到最佳後，固定分電盤。然後將燃料轉換開關置於「油」位置，通過調整點火時間轉換器上的旋鈕或數字調節進行調整，調到最佳點火時間為止。
（4）怠速和起動調式
1）用汽油運行發動機，按原汽油車調整方法調好汽油的怠速。
2）用天然氣運行發動機，調整減壓閥上的怠速調節手柄，直到獲得穩定的最低空轉轉速。方法是：先將減壓閥怠速調節手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調節螺釘進行微調。
3）熄火後用天然氣直接起動，看天然氣起動是否容易、迅速，如啟動性能不良，應重新調整。
（5）加速性調式
用天然氣運行發動機，在原地讓發動機怠速動轉，然後反復快速猛轟油門，看發動機轉速變化是否迅速圓滑，如果不行，調整減壓閥三級閥調節旋鈕，直到滿意為止。
（6）天然氣與空氣的空燃比調整
1）在底盤測功機上，發動機使用天然氣燃料用直接檔載入運轉，使發動機處於最大扭矩工況，然後用廢氣分板儀測試發動機尾氣，調整動力閥調整螺釘，使CO值為1.0~1.5%，固定動力閥調整螺釘，然後再將怠速、啟動和加速復查一遍，反復調整。
2）在車輛運行中，也可根據經驗，直接調整動力閥，校正發動機空燃比。
（7）松動壓力感測器外殼固定螺釘，左右微動外殼（內有滑動電阻），觀察壓力表和顯示燈亮熄情況，調整合適後，鎖緊外殼固定螺釘。
2、CNG汽車的駕駛操作
CNG汽車駕駛員必須經過技術培訓，取得合格證後方能駕駛天然氣汽車。
（1）汽車起動前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然後緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。打開氣閥時，人不要站在閥和氣瓶的正面。
（2）、天然氣啟動：將燃料轉換開關扳到「氣」位置，點火開關置於「點火」位置，燃料轉換開關上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動運行。
（3）天然氣轉換為汽油：將燃料轉換開關從「氣」位置一次扳到「油」位置即可可，在轉換過程中發動機會出現輕微的停頓現象，所以最好不要在交通擁擠的地方進行，如果在停駛狀態下進行轉換，應將發動機轉速提高後進行，以免熄火。
（4）汽油轉換為天然氣：先將燃料轉換開關從「油」位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發動機聲音變化時（大約1~2分鍾），立即轉換開關扳到「氣」位置即可。在轉換過程中，發動機仍會出現輕微的停頓現象，不要在交通擁擠的地方進行。
（5）使用天然氣行駛時，注意觀察儀表上氣量指標燈，了解氣量情況，當綠燈全熄而紅燈亮時，表示天然氣即將用完。
（6）嚴禁油氣混燒。
（7）充氣：汽車進入充氣位置後應拉住剎車，以免充氣時車輛移動，關閉電器裝置（包括收錄機等等），取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。充氣後，取出充氣管，裝上防塵塞，並檢查連接處是否有泄漏現象，如不泄漏即可起動車輛。
（8）漏氣處理：汽車在行駛中發生漏氣，首先應將電源關閉使發動機熄火，迅速將氣瓶閥關閉，然後再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無法關閉氣瓶時，應立即將現場圈起，隔離火源，不允許人車入內，待天然氣散盡（天然氣比空氣輕）後再作處理。如果發生火災，除立即關閉電源和氣瓶外，還應將現場圈起，用滅火機滅火，由於氣瓶上有安全裝置，不會發生爆炸，可放心地處理。
（9）停車時，關閉高壓截止閥及各天然氣鋼瓶氣閥。
（10）停放：
1）當駕駛員離開汽車或臨時停車超過10分鍾，應關閉電源及供氣閥。
2）長期停放、應將冷卻液、燃油放盡，天然氣用完，電源斷開，置於通風、防潮、防火、防曬的場所。
3）若停放在車庫內，嚴禁打開供氣閥和使用燃氣起動發動機。
3、CNG汽車安全使用規則
（1）嚴格執行加氣安全操作規程。氣瓶加氣，壓力不得高於20MPa。使用的天然氣應作凈化處理，符合車用天然氣氣質標准。
（2）嚴禁在裝置有故障和系統存在漏氣的情況下燃氣運行。
（3）在拆裝有關高壓零部件時，應避免不安全操作。開啟瓶閥，人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應緩慢開啟，通氣後逐漸開大，防止沖擊表閥及其它零件。
（4）嚴禁用火檢查漏氣。
（5）駕駛室及車輛附近，不得使用明火，應隨時檢查是否有天然氣泄漏，駕駛室內嚴禁全封閉狀態吸煙。
（6）行車時避免氣瓶及管線與障礙物撞擊，發現供氣系統有漏氣現象應及時排除，並換用汽油燃料。
（7）車輛停止行駛時，應停放在陰涼處，防止日光暴曬。
（8）保養車輛時，氣瓶、減壓閥、管線等嚴禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小於10m。
（9）汽車長期用壓縮天然氣，應定期改燃汽油一小時，運轉發動機，防止供油系統失效。
（10）意外事故處理：
1）交通事故處理：應斷開總電源，關閉所有氣閥等；
2）火險事故處理：應斷開總電源，關閉所有氣閥隔離現場，用滅火器、砂子、覆蓋物等滅火，並視情況通知消防部門，打電話119報警。
4、CNG汽車的維護保養
CNG裝置的維護保養應結合汽車各級保養同時進行。
（1）每次出車前，應檢查各零件的緊固情況，及時處理松動的固緊件，檢查氣質、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應及時處理。
（2）每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調整各級減壓閥壓力。
（3）半年全面檢修減壓閥及供氣系統一次，損壞件應及時更換。
（4）按國家勞動局《氣瓶安全監察規程》規定，天然氣鋼瓶兩年進行一次檢測，不合格者應及時更換，檢驗後填寫檢測卡。
（5）經常保持CNG系統及空濾器芯子的清潔、完整。
（6）因維護保養發動機須拆卸天然氣管線時，應用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口。
（7）車輛維護保養時，應檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發現松動，卡箍掉缺、無效應及時處理。
（8）車輛維護保養時，應用扭力扳手測量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。
（9）隨時清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術性能。
（10）只有在放出系統中的氣體並關閉氣瓶所有閥門之後，才能對燃氣裝置進行維修。
（11）梵谷壓系統發生故障，駕駛員不得自行拆卸、改動、修理、調整減壓器等。
（12）按有關規定和要求認真填寫、保管壓縮天然氣汽車的有關技術資料。
G. 汽車修理安全生產承諾書怎麼寫
為進一步加強安全生產,防止在生產經營活動中事故的發生,貫徹《中華人民共和國安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《江蘇省道路運輸市場管理條例》和《江蘇省機動車維修管理條例》等法律、法規,本企業承諾做好如下安全工作:
第一條企業法人代表人(主要負責人)是本企業安全生產的第一責任人,對企業安全生產全面負責。
第二條建立健全了與維修作業內容相適應的安全生產管理制度,建立了安全生產網路,層層分解安全責任,實施安全生產責任制,安全責任落實到人,並在營業場所明示。
第三條對所有員工進行定期或不定期的安全生產教育培訓,並做好台帳記錄。對新進員工,先培訓教育,後上崗。保證從業人員具備安全生產知識,熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程,掌握本崗位的安全操作技能。
第四條配備與維修作業內容相適應的安全保護措施。安全保護設施、消防設施等均符合有關規定。有毒、易燃、易爆物品、腐蝕劑、壓力容器等危險物品的儲存、使用和維修派專人負責。
第五條建立和健全了各工種、各類機電設備的安全操作規程,安全操作規程明示在相應的工位或設備附近。定期對舉升設備、校正設備、烤漆房等易發生生產事故的設施設備、電氣線路進行檢查、維修和保養,做好檢修記錄。
第六條落實專人加強生產現場的安全生產管理和監督檢查,定期進行安全檢查與隱患自查自糾,主要負責人每月到作業現場檢查不少於1次。
第七條生產廠房和停車場等已符合安全、環保和消防等各項要求,並取得相應的合格證明。
第八條建立健全了汽車維修質量管理制度,認真落實維修前、維修中、修竣後的質量檢驗規定。對汽車進行二級維護、總成修理或者整車修理的,檢驗合格後,當由維修質量檢驗人員簽發機動車維修合格證。
第九條按許可證核定的許可項目承修機動車輛,不超范圍經營。不承修已
報廢的機動車,不擅自改裝機動車。對維修配件實行入庫檢驗制度,不使用假冒偽劣配件維修機動車,凡涉及汽車安全部件的維修,均加強檢驗或檢測。
第十條一旦發生安全事故,立即向行業主管部門和安全部門上報。
承諾單位:(蓋章)
法人代表:(簽字)
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H. WEY P8質量擔保承諾是什麼樣的
三包有效期內質量擔保承諾（僅適用於家用汽車）
自購車發票開具之日起60日內或行駛里程3，000公里之內，以先到者為准。
·發動機、變速器的主要零部件出現質量問題的，可以免費更換發動機、變速器；·出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，可以免費換車或退車。
在三包有效期內達到以下條件，可憑三包憑證、購車發票等至經銷商處辦理換車：
·因產品質量問題修理時間累計超過35日的；·因同一產品質量問題累計修理超過5次的。
在三包有效期內達到以下條件，可憑三包憑證、購車發票等至經銷商處辦理換車或退車：
·因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；·發動機、變速器累計更換2次總成後，或者發動機、變速器的同一主要零部件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零部件更換次數不重復計算；·轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零部件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的。
包修期內質量擔保承諾
在包修期內，可免費為用戶修理或更換在正常使用條件下由於原材料或製造工藝的原因而損壞的零部件。
服務商在保證達到技術要求的前提下，有權根據車況決定維修方案，包括修理或更換相關零部件。
每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，可為用戶提供交通費用補償。交通補償費標准可咨詢服務商或撥打客戶服務熱線查詢。
修理時間自用戶與服務商確定修理之時起（以雙方簽訂任務委託書為准），至完成修理之時止（以維修憑證開具時間為准），一次修理佔用時間不足24小時的，以1日計。
要注意的是：
下列情形所佔用的時間不計入修理項目的修理時間：
·車輛保養所佔用的時間；·維修完工後因用戶原因導致車輛交付前在服務商處留置的時間；·運輸特殊零部件所佔用的時間；·外出救援路途所佔用的時間。
新能源核心零部件包修期
動力電池電芯終身質保服務
非營運車輛的首任車主可以享受動力電池電芯終身質保服務。滿足以下條件時，可免費修理或更換動力電池電芯。
·若購車時間未超過8年或行駛里程未超過15萬公里，電芯容量在正常使用條件下衰減至低於初始容量的80%時。
·若購車時間超過8年或行駛里程超過15萬公里，電芯容量在正常使用條件下衰減至低於初始容量的65%時。
車身防銹穿質保服務
自車輛購買之日（購車發票中的開票日期）起，在12年（不限公里數）內，因材料質量或製造工藝問題而導致的車身鈑金銹穿問題，可免費為用戶進行修理。以下情況除外：
·對於交通事故或由於車身鈑金、保護塗層受到機械損壞而造成的銹穿問題；·因空中落下物（化學物品、酸雨、石子、冰雹、樹液、鳥/昆蟲糞便等）、水災等不可抗力而造成的銹穿問題；·因用戶使用不當（如改裝車輛、漆面或保護塗層損壞後未及時處理、未按照使用說明正確執行車身維護保養等）而導致的銹蝕問題；·因未按照定期維護保養表要求對車身狀況進行定期檢查而導致的銹穿問題。
三包責任免除條件
·無有效發票和三包憑證以及偽造三包憑證或有塗改現象的；·易損耗零部件超出其明示的質量擔保期出現質量問題的；·用戶所購汽車產品已被書面警知存在瑕疵的；·用於出租或者其他營運目的的；·使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但用戶自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的；·發生產品質量問題，用戶自行處置不當而造成損壞的；·因用戶使用不當或未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理，而造成損壞的；·因不可抗力造成損壞的。
零部件續保服務
在服務商處購買或索賠的純正零部件（指長城公司提供或認可並檢驗合格的零部件）且必須在購買處裝車使用的，自裝車之日起（以購件發票為准），可享受12個月或20，000公里（兩者以先到為准）的零部件續保期服務。
當原裝車零部件質量擔保期限小於零部件續保期限時，按原裝車零部件質量擔保期限重新計保。
I. 申請專門生產改裝汽車的廠家需要具備什麼條件
第十一條 專用汽車企業向國家主管部門申請企業准入時，應當提交以下申請資料：
（一）《專用汽車和掛車准入申請書》（見附件四，以下簡稱《申請書》）一式2份。當採用新技術、新材料生產專用汽車產品時，應當在《申請書》「技術來源和特性說明」中予以說明並附有關佐證材料；
（二）企業法人營業執照復印件（或者辦理過程中的證明文件），中外合資企業還應當提交中外股東持股比例證明；
（三）質量手冊（全文）及程序文件（目錄）和質量體系認證證書復印件或近期質量體系認證計劃；
（四）企業具備的專用汽車產品設計、生產、銷售和售後服務能力，以及生產一致性保證能力等說明；
（五）汽車產業發展政策符合性說明，包括按照《汽車產業發展政策》要求取得的核准或備案文件；
（六）企業所在地省級主管部門的初審意見；
（七）國家主管部門授權的檢測機構出具的產品符合標准和有關規定的檢測報告清單（專用汽車產品應當包括專用裝置和專用功能的檢測報告）。
新建企業申請准入時，第（七）項材料可暫不要求，但應當提交具有相應資格的專業技術服務機構所做的項目可行性研究報告及產品技術水平分析報告。
第十二條 企業向國家主管部門申報專用汽車產品時，應當提交以下申請資料：
（一）企業的產品申報材料，包括企業基本信息、產品情況簡述、《公告》光碟參數、《車輛主要技術參數及主要配置備案表》、《車輛產品強制性檢測項目方案表》以及其他證明文件；
（二）檢測機構出具的專用汽車產品檢測報告；
（三）申報採用新技術、新材料的專用汽車產品時，應當在「產品情況簡述」中予以說明並附有關佐證材料。
其中，申報新能源專用汽車的，按照《新能源汽車生產准入管理規則》的有關規定執行。
車輛企業應當通過國家主管部門指定的網路系統申報專用汽車產品。
准入條件及審查要求
國家法律、法規及產業發展政策、宏觀調控政策的符合性
遵守國家法律、法規及有關規章，符合國家產業發展政策和國家宏觀調控政策的規定。
企業設立應符合職業健康、安全、環保、消防方面的法律、法規要求。
產品生產能力和生產條件
應有必要的生產廠房、存儲場地及適宜、整潔的生產環境。
生產組織布局合理，有適應產品生產的物流系統，區域標識明顯。
具有廠房、生產設備和其他生產設施的所有權。
具有主要檢驗儀器設備的所有權。
具有生產場所用地的長期使用權（按照國家生產用土地使用權的規定）；租賃場地組織生產的企業，應具有至少十年以上的租賃期限。
企業的准入許可產品的年銷售量應與獲准入許可時的規定相適應。對於設立3年以上的企業，年平均年銷售量（或者年平均銷售收入）按照近3年計算。
各類專用汽車和掛車企業的注冊資金不少於2000萬元，生產、檢驗設備的投入不少於2000萬元。
消防車企業的注冊資金不少於5000萬元，生產、檢驗設備的投入不少於3000萬元，消防車生產綱領應不小於年產80輛。
生產特種作業車底盤的企業，注冊資金不少於5000萬元，生產、檢驗設備的投入不少於5000萬元，特種作業車生產綱領應不小於年產100輛、且年銷售收入不小於2億元。
企業應具備保證產品質量和生產能力所必需的生產設備以及專用裝置檢驗設備。
1、對於專用客廂車的生產企業，應具備骨架（或車身）的成型、焊接、裝配（包括車內裝置及附件裝配）生產過程和設施設備，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備。並具備專用貨車及專用作業車企業的生產能力；
2、對於專用貨車、專用作業車、消防車生產企業，應具備整車和專用裝置的安裝調試能力，以及專用裝置主要結構件、固定件、成型件、連接件等非專業化生產的部件的生產、製造能力及相關的設備設施、工藝裝備。應具備沖壓、機加、焊接、內外表面裝飾和防護、裝配等生產工序，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備；
其中由三類底盤改裝專用作業車的生產企業，其駕駛室（車身）可對外委託生產（但模具應自備）；由三類底盤改裝專用貨車的生產企業，應具備車身及骨架（或駕駛室）的成型、焊裝、裝配（包括車內裝置及附件裝配）生產過程和設施設備，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備；
3、對於通用貨車掛車生產企業，應具備車架車箱（包括自製專用裝置）下料、成型、焊裝、裝配的生產過程和設施設備，具備滿足環保要求的封閉式塗裝生產設施設備，其中車架縱梁可與專用裝置組合生產（當專用裝置具有承載能力時），也可對外委託加工。具有流水作業的成型、焊裝、總裝生產線；
4、對於其它掛車生產企業，應具備通用貨車掛車的生產能力（具有流水作業的生產線要求除外），還應具備專用貨車及專用作業車的生產能力（三類底盤改裝的能力要求除外）；
5、對於特種作業車（含超限車）生產企業，應具備專用作業車企業的相應的能力條件，還應具備為完成專用功能必需的關鍵裝置或關鍵部件的自製能力；
6、對於特種作業車底盤生產企業，應具備駕駛室、車架、車橋中的二大總成的生產過程和設備設施（其中駕駛室對外委託加工的，模具應自備），具備滿足環保要求的封閉式整車塗裝、裝配生產設施設備。還應具備特種作業車（包括超限車）的生產能力。
各類企業生產能力、設備的要求可參考附件五《生產和檢驗能力、設備要求》。
專業化生產的專用裝置及其部件可參考附件六《專業化生產的專用裝置清單》。
應對關鍵生產設備和工裝進行預防性維護和日常保養，配備操作規程，有必要的備件，確保其正常運行，並有相應的運行和維修維護記錄。
產品的設計開發能力
應建立專門的產品開發機構，統一負責產品設計開發全過程的工作。應配備與設計開發任務相適應的專業技術人員，能夠及時跟蹤國內外專用汽車或掛車技術的發展情況；能夠對國家有關標准、相關行業標准、國家有關規定進行跟蹤、評價和轉化；
開發、生產的產品符合知識產權等有關法律的規定；
從事產品開發的專業技術人員占企業員工總數的比例不小於8%，設計開發投入不低於銷售收入的2%；對於特種作業車底盤企業，其專職設計開發人員不少於20人，設計開發投入不低於銷售收入的3%。
開發人員包括產品策劃、整車匹配、專用裝置總成部件設計、試制、試驗和檢驗、標准法規、情報信息、知識產權與專利等方面的專業技術人員。
產品開發工作能夠完成專用裝置的開發及與整車的匹配等工作，並在具體產品的設計開發中得以體現；能利用計算機進行專用裝置及整車匹配的設計、分析、驗算等工作。
生產特種作業車底盤的企業，還應具備駕駛室（或車身）系統、車架和懸架、車橋、轉向系、制動系、取力輸出裝置、電氣控制系統等至少3個總成的開發能力。
建立適於本企業的產品設計開發工作流程、設計規范和作業指導書，其內容應覆蓋產品及製造過程的開發流程，包括技術文件管理、標准化等內容（消防車企業還應制定產品可靠性、壽命試驗標准），且在實際工作中得以應用。
建立與產品相適應的產品信息資料庫，資料庫應包括設計平台基礎數據、整車和底盤參數、專用部分及作業裝置和機構參數設計、計算和分析結果等，並包括國內外及企業自身產品的相關信息。
具備與所生產的專用裝置和改裝後的專用汽車或掛車完整車輛相適應的試制、試驗能力（至少包括專用裝置功能檢驗、除耐久性試驗外的機械性能檢驗、汽車動力性能試驗）。
對於專業化程度高的專用裝置，有關功能、機械性能的試驗、檢驗可以委託外部有資格的試驗室進行。專業化程度高的專用裝置見附件六。
1、生產特種作業車底盤的企業，應具備與所生產的特種作業車底盤相適應的試制、試驗能力（至少包括動力性、經濟性、操作穩定性、可靠性、耐久性、取力輸出裝置等性能試驗能力）。
產品開發試驗能力、設備的要求見附件五。
2、消防車企業還應具備消防車可靠性性能的驗證能力（包括關鍵總成驗證的試驗設備、設施、具有按程序評價消防車可靠性驗證結果及應用其結果的能力）。
產品和製造過程設計開發的輸入、輸出應充分適宜；應對產品和製造過程設計開發的輸出進行評審、驗證和確認，並保存相應記錄。
在實施產品和製造過程的設計更改（包括由供方引起的更改）前，應重新進行評審（包括評價更改對產品組成部分和已交付產品的影響）、確認，必要時進行驗證，同時應滿足生產一致性要求。
應保存評審、驗證和確認的記錄，包括更改在生產中實施日期的記錄。
建立產品標准和技術文件體系（包括產品圖樣、產品標准、生產和檢驗技術文件等），產品技術標准內容和項目應覆蓋整車、專用裝置，要求應不低於相應的國家有關標准及相關行業標准。准予准入的企業應按照規定辦理企業標准備案手續。
產品符合性
新產品型式試驗樣車應符合國家標准、行業標准及國家有關規定的要求，並經授權的檢驗機構檢驗合格。
投產的產品應符合產品一致性要求，即與公告車型信息、型式試驗樣車、產品合格證的內容相一致，產品技術參數的公差值在允許范圍內。
產品的生產一致性保證能力
應建立和落實與產品質量有關的人員能力評價和考核制度，並應保持適當的記錄。
與產品質量有關的人員均應具備相應的資格、專業技能及知識，嚴格按程序文件、工藝文件或相關作業指導書工作。
具備保證產品質量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗設備和輔助檢具（採用三類底盤生產專用車的企業應具備駕駛室或車身成型焊接有關檢驗器具），檢驗項目覆蓋整車（專用汽車企業包括前照燈、車速表、台式制動性能、車輪定位或側滑量、怠速或自由加速排放等檢驗項目）、專用裝置性能方面的檢驗內容，性能指標應滿足相關技術標準的要求，且與所要求的測量能力一致。
應對檢驗設備（包括有關的程序、軟體）進行控制，按照規定的時間間隔或在使用前進行校準或檢定；當發現檢驗設備不符合要求時，應對以往測量結果的有效性進行評價，並對該檢驗設備和有關產品採取適當的措施。
各類企業檢驗能力、設備的要求見附件五。
建立合格證生成和列印系統，按照合格證管理系統及規范的規定製作符合要求的產品合格證，按照規定期限上傳合格證信息。
建立從關鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產品追溯性體系。應建立電子化的整車產品信息及出廠檢測數據記錄和存儲系統，其中整車基本信息存檔期限為車輛的設計使用年限；產品的檢驗測試數據存檔期限不少於2年。
當產品質量、安全、環保等方面發生重大共性問題和設計缺陷時（包括由於供方原因引起的問題），應能迅速查明原因，確定召回范圍；當顧客需要維修備件時，應能夠迅速確定所需備件的技術狀態。
在產品實現過程中，應為涉及重要特性、安全特性、環保特性的材料、零部件總成、整車，開發編制進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗的檢驗規范或檢驗指導書，並按規定實施監視測量活動。重點關注標准和有關規定的符合性，特別關注專用裝置的功能、性能和裝配尺寸的符合性。
對關鍵工序和特殊過程，應有明確的工藝要求和控制方法，編製作業指導書，規范操作過程，並實施過程監視和測量。
建立供應鏈管理體系，確定評價標准，對供方進行評價和選擇，並進行日常監督管理。應保留對供方的評價和選擇、產品質量情況、交付業績、外部退貨情況和出現質量問題時處理措施的記錄。
對采購過程、生產過程、交付過程、顧客反饋中發現的不合格品進行標識、記錄、評價和處置；若關鍵零部件的安全、環保性能不滿足規定要求，不允許讓步接收。
當企業的生產一致性保證能力（包括人員能力、生產/檢驗設備、采購的原材料和零部件總成及其供方、生產工藝、工作環境、管理體系等）發生重大變化時，必須有充分的證據表明產品仍能滿足原要求。
產品的營銷和售後服務能力
建立完整的文件化售後服務管理體系，包括人員（包括企業內部人員、特約銷售維修人員、產品使用人員）培訓、維修服務、備件提供、信息反饋、產品召回、客戶管理等內容，並有能力實施。
其中：售後服務、備件供應滿足所有客戶要求，能保證在產品的設計使用壽命期限內、在限定服務時間內向顧客提供備件、維修和咨詢服務。
產品的設計使用壽命期限不少於十年。
對於消防車產品，服務半徑不超過500km的，維修服務人員應能在24小時內到達現場並展開維修；服務半徑為500km—1000km（含）的，維修服務人員應能在48小時內到達現場並展開維修；服務半徑超過1000km的，維修服務人員應能在72小時內到達現場並展開維修。
J. WEY VV7質量擔保有哪幾種承諾
三包有效期內質量擔保承諾（僅適用於家用汽車）
自購車發票開具之日起60日內或行駛里程3，000公里之內，以先到者為准。
發動機、變速器的主要零部件出現質量問題的，可以免費更換發動機、變速器。
出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，可以免費換車或退車。
三包有效期內達到以下條件，可憑三包憑證、購車發票等至經銷商處辦理換車。
因產品質量問題修理時間累計超過35日的。
因同一產品質量問題累計修理超過5次的。
三包有效期內達到以下條件，可憑三包憑證、購車發票等至經銷商處辦理換車或退車。
因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的。
發動機、變速器累計更換2次總成後，或者發動機、變速器的同一主要零部件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零部件更換次數不重復計算。
轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零部件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的。
包修期內質量擔保承諾在包修期內，可免費為用戶修理或更換在正常使用條件下由於原材料或製造工藝的原因而損壞的零部件。
服務商在保證達到技術要求的前提下，有權根據車況決定維修方案，包括修理或更換相關零部件。
每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，可為用戶提供交通費用補償。交通補償費標准可咨詢服務商或撥打客戶服務熱線查詢。
修理時間自用戶與服務商確定修理之時起（以雙方簽訂任務委託書為准），至完成修理之時止（以維修憑證開具時間為准），一次修理時間不足24小時的，以1日計。
需要注意的是：
下列情形所佔用的時間不計入修理項目的修理時間：
車輛保養所佔用的時間。
維修完工後因用戶原因導致車輛交付前在服務商處留置的時間。
運輸特殊零部件所佔用的時間。
外出救援路途所佔用的時間。
三包責任免除條件無有效發票和三包憑證以及偽造三包憑證或有塗改現象的。
易損耗零部件超出其明示的質量擔保期出現質量問題的。
用戶所購汽車產品已被書面告知存在瑕疵的。
用於出租或者其他營運目的的。
發生產品質量問題，用戶自行處置不當而造成損壞的。
因不可抗力造成損壞的。
零部件續保服務
在服務商處購買或索賠的純正零部件（指本車生產者提供或認可並檢驗合格的零部件）且必須在購買處裝車使用的，自裝車之日起（以購件發票為准），可享受12個月或20，000公里（時間或里程，以先到者為准）的零部件續保服務。
當原裝車零部件質量擔保期限小於零部件續保期限時，按原裝車零部件質量擔保期限重新計保。
車身防銹穿質保服務
自車輛購買之日（購車發票中的開票日期）起，在12年（不限公里數）內，因材料質量或製造工藝問題而導致的車身鈑金銹穿問題，可免費為用戶進行修理。以下情況除外：
對於交通事故或由於車身鈑金、保護塗層受到機械損壞而造成的銹穿問題。
因空中落下物（化學物品、酸雨、石子、冰雹、樹液、鳥/昆蟲糞便等）、水災等不可抗力而造成的銹穿問題。
因用戶使用不當（如改裝車輛、漆面或保護塗層損壞後未及時處理、未按照使用說明正確執行車身維護保養等）而導致的銹穿問題。
因未按照定期維護保養表要求對車身狀況進行定期檢查而導致的銹穿問題。