富康轎車改裝圖片

Ⅰ 桑塔納富康捷達，當年的老三樣，現在怎麼樣了

老一輩的人玩起了潮流時尚，他們要緊跟年輕人的腳步；相反，不少的年輕人講究情懷，追溯老一輩人曾經的步伐。無論是經典還是潮流，這些都是汽車發展進程中不可或缺的重要因素。今天，我們就來重溫一下當年的那些經典車型，看看他們現在過得怎麼樣了。

「老三樣」

如今打的在生活中習以為常，殊不知在90年代的時候，出門打的就如同現在我們開著BBA出門一樣，那可是一件十分有面子的事情。

30多年的時間過去了，「老三樣」已經物是人非，富康重新歸來，在新能源市場里苦苦掙扎；桑塔納是市場里頭的常青樹，銷量依舊十分可觀；而捷達已經從大家熟悉的車型，上升至一個品牌，可以說，捷達是三款車型當中活得最「滋潤」的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 汽車改裝車身要的就是個性！

車身改裝主要是指通過對車身外觀以及外形的改變，達到美觀以及提升愛車性能的作用。目前十分流行的改裝方式包括：加裝大包圍、尾翼、車身貼紙、輪轂、調低車身。

「汽車大包圍」這個詞，對於大多數車主來說可能並不陌生，因為現在街上跑的很多轎車都有加裝了大包圍的。改裝型包圍比起原來車上的黑色橡膠保險杠看上去要美觀得多。其實「大包圍」的學名是「空氣動力擾流組件」，起初是源於賽車運動，主要用於改善車身周圍的氣流，使用的材質大多數是碳纖維，但是目前國內市場上的車身「大包圍」大多數都不具備這種功能，更多是為美觀而設計的。

因為多數的車主追求車身外表的個性化，希望自己的車與眾不同，而現在車主們有了更多的選擇，那就是自己設計一套只屬於自己愛車的大包圍去汽車改裝店改裝。

首先汽車改裝店會給你提供很多的國外改裝資訊，你可以從中確定自己喜愛的改裝方案，然後直接移植到自己愛車的身上，或經過部分調整後用於愛車。只要確定設計方案，後面制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝就不用你費心了。

「車身貼紙」也同樣是源於賽車運動，因為一支成功車隊需要多個贊助商的支持，所以車身上就有五顏六色的贊助商標識，正是因為汽車賽場上有的，改裝迷就會去追崇，所以很快家用轎車上也有了很多貼紙，「RALLIART、5ZIGEN、AMG」等貼畫隨便，如果有人問你：「富康上為什麼貼三菱的RALLIART？」，你只用說一句「我願意」就行了。

另外改裝輪轂和調低車身，對汽車外觀美化的影響也很重要。改裝大尺寸的輪轂，可以最直接地提高車輛外觀的運動感，即使裝了最漂亮的包圍，不改輪轂也是徒勞。而「調低車身」是汽車車身改裝的常見手法，其方法是讓汽車改裝短彈簧或避震套裝，這樣做不但可以提高汽車的操控性能，而且可以更加凸顯愛車的霸氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 10萬以下什麼車改裝最好看

吉利遠景吉利最高端的車。

三箱你可以查詢一下，買最基配的連手續和優惠下來才6萬多。

改裝後也不會超過10萬。

Ⅳ 富康兩廂想改裝，換發動機什麼樣的最好

賣了換車吧。

Ⅳ 用富康改裝成AE86需要多少錢就是把外形和AE86改的一模一樣。

ae86就是老款花冠。。你有老款花冠就好改多了。。至於外觀改可以是可以，但是改的東西就很多了，最基本的前後大包，機蓋，，後尾翼，側護板等等（當然還要噴漆的），價格估計2w以內吧。。。

Ⅵ 汽車怎麼改裝像跑車一樣的馬力

什麼車了
根據車型弄.渦輪上一顆AR-70這個渦輪可以應付1000P的車
然後刷ECU這個是最基本的東西
避震.空氣學阻力.輪胎
輕量化輪轂點火
缸
全段排氣.進氣
中冷器.油冷器.
油箱
水箱.基本OK了

Ⅶ 富康自動擋改裝手動擋的問題

http://www.autoworld.com.cn/special/xunli/2003/zongjie.htm
在我們自駕游回程的終點，黃老驕傲地對大家說起，在完成本次700多公里的自駕遊行程後，他的君威居然還剩了一格油，也就是說他應該用了不到60升的油就跑了700多公里的路程。他的無意之談，立即使我們產生了極大的興趣，因為這對於改變別克油老虎的形象非常重要。

由於當天回來的時候天色已晚、人困馬乏，於是我們希望在黃老方便的時候進行一次拜訪，黃老當即愉快的接受了我們的要求。

12月9日上午9點，我們接到了黃老的電話，說他剛從江油（李白故鄉）回來，現在有時間，於是我們馬上驅車來到了黃老的公司，對他進行了一次愉快的拜訪。

說到買君威，黃老就忍不住打開了話匣子。黃老說，在開君威之前，一輛老式的桑塔納跟隨他十多年，想想也該換換了。於是，在購車之前，黃老著實進行了好長時間的比較、研究，君威、雅閣、藍鳥、帕薩特都在其考慮之中。就在黃老主意未定的時候，中途黃老去美國參加了一次學術交流。在美國，他特別注意了一下君威（美國世紀），覺得君威大氣、沉穩、安全，非常適合他的品味和年齡，於是他做了一個決定："就買君威"。在此，黃老特別強調了君威的安全性，對於中國的道路狀況，以及車輛狀況，他認為安全應該是最重要的。

在談到這次自駕游的油耗問題時，其實當時黃老自己也沒有想到。回家之後，他特意測量了一下到底用了多少油，最後發現，行程746公里，耗油56.44升，也就是說平均百公里油耗還不到7.6升，這個記錄令幾乎所有的人都覺得不可思議，但它卻真實的發生了。其實黃老也不是有什麼特異功能，更沒有對汽車進行任何的改裝，他只是在平時的駕駛中注意到別克轎車在勻速行駛時最省油而已，舉個司機師傅常說的話就是"勤換檔、懶加油"。

關於前些天君威2.0的召回，黃老也談了一下他的感想。他覺得汽車召回在國外是一個很正常的現象，它體現了汽車企業對自己的產品以及社會的負責，無論任何品牌幾乎都有過召回的記錄。國內目前可能還需要一些時間來適應，當然由於道路狀況的不同，君威在引進的時候可能某些國外的設計不完全適合國內情況，但只要不存在絕對的安全問題，也屬於比較正常的。另外，黃老也對我們港宏別克在此次君威2.0召回所做的服務，給予了高度的認可。

在我們談話的最後，黃老也談到了他的想法和建議，他希望我們以後能夠多舉辦一些活動，尤其是車主交流的，談談自己駕車的體會經驗等。另外，他對別克君威的自動感應式前大燈，也提出了一點建議，就是能否縮短一下它自動關燈的時間，比如將2分鍾改成1分鍾或者半分鍾。

下一篇：差點沒命！兩次驚險駕車經歷

http://www.pcauto.com.cn/playcar/saft/youche/0509/340866.html
只有肉人，沒有肉車，俺的軍委2.0，提車1個半月，行駛5460KM。油耗全程空調，音響，市區高速各半，平均油耗9.8L/100KM。拉高速時最快開到160KM（五個人滿載）。市區提速只要1擋20KM。2擋40KM，3擋60KM，4擋80KM，即2000-2500轉換擋，保你爽的不得了，提速沉穩悠韌，尤其3.4擋在市區，油門輕點，很快到80。市區行駛時要捨得給油提速，事先予見判斷收油，利用自重大慣性帶擋滑行，在利用2擋在提速，悠韌有餘。市區柏油路胎噪極底，大車感覺在滑行，良好的三層密封，隔開外面的喧鬧，聽著美妙的天籟之音，妙不可言。
提車3天，走行138公里，感覺不錯。本人覺得君威2.0手撥換擋特順暢，真是爽。車身大氣，密封好，風噪很小。方向沉穩，自重大，開起來及穩。音響尚可，面版操作方便。座椅人體工程曲線貼身，舒適。H點稍高，離合、油門極其平順，只是離合點低，有點腿短夠不找的感覺，說真的開此車不如座車舒服，在市區車身較大，不夠靈活，動力足夠，儀表晚上很漂亮，白天一般，白色運動型有點滑稽。
此車最大缺點在市區不夠靈活，如銀子足夠，還是2.5自動撥，但要承擔較大油耗。
總的來講是良好車，駕駛舒適，噪音小，空調製冷快，音響不錯，耗油低，平均9。3L/100Km。只是覺得太大，倒車要注意。
我的jw2.0入手兩周整時跑了1240KM剛剛過磨合期，大部分使用時間是北京上下班高峰時期從長安街或平安大街做東西貫穿，半空調吧，速度沒有高於80KM/hour，而且發現這種路況上五檔的機會很少很少……總共耗油104升，平均百公里8.4L。
第一箱油：11.052l/100km，全程空調廣州市區，開得比較溫柔；
第二箱油：12.437l/100km，全程空調廣州市區，開得很粗魯；
第三箱油：還沒用完；

本人新手，提車一周多，只加93號，已經超過1100km，耗不耗油自己斟酌！
我的regal2.0，第一箱油跑了520km,耗油48L,平均 9.3L/100Km,比較理想，
不像人們說的 那樣耗油， 動力也不錯。
我的REGAL2.0， 第一箱油520Km/48L，相當於9.23L/100Km， 今天加的第三箱油，575Km/46L，相當於8L/100Km.感覺很省油。
的來講是輛好車，駕乘舒適，噪音低，操作靈活。2000轉以上提速很快，不象人們說的肉，2000轉以下提速較慢，要緩慢加速。省油，長途7-8L/100Km，在市裡，8-10L/100Km。缺點是急加速時發動機噪音較大。
君威2。0要交十W,還要等三個月痛苦
的君威2.0已經跑了4800Km，目前為止感覺很好，加速性能自認為還可以，2000轉以下，感覺有點肉，但在2000轉以上提速很快，完全不像是小馬拉大車。操控性很好，很靈活，但在跑直道微調方向時感覺有點沉。油耗低，在北京市內跑，一般9L/100Km多一點，去了一趟太原，一趟北戴河，基本上是7.3L/100Km。不足之處也有，主要是在提速時發動機噪音較大，而在緩慢加速時聲音很小，另外感覺胎噪稍微大些。再有就是車較大，尤其在倒車是要注意。總之，我的君威2。0 已經跑了4800Km，感覺不錯。
在北京的幾個車行都可以試乘試駕。買之前最好自己試駕一下。
jw2.0還是一款好車,在實際駕駛上感覺離合太深,不很好踩,別的很好,120km/h以下相當好,140km/h以上噪音增大,畢竟是四缸機
這個板塊每天都來看一眼，最近看到好多說2.0動力不足的，憋不住發些個人見解！
首先各位DX說2.0動力不足的，請問各位是否親自駕過2.0款？如果沒有實踐過就下動力不足的結論是否有些武斷？
本人在國內駕駛jw2.0，我認為2.0的經典之處就是使用2.0發動機和手動變速箱匹配，先說發動機，2.0的發動機原自歐寶歐米加2.0發動機，其最大扭矩180/4000，最大功率91/5400，歐米加是歐寶的旗艦，其發動機也是經典之作，再說歐米加的車體和jw相差無幾車體也很大，難道歐寶旗艦車的匹配也是失敗？ jw的F25五檔手動變速箱原自名廠saab（紳寶）這款變速箱也經過saab公司幾經改進性能卓越，匹配其歐寶2.0發動機時令其發動機在任何情況下都有強勁的動力輸出，本人親自駕駛2.0和2.5比較其性能，感覺起速和加速性能2.0手動要比2.5自動靈敏。
真正的小馬拉大車我認為是以前的奧迪100 1.8.
本人現身在德國，此篇文章無任何商業目的！本人更不是JS的托！
上周五提車，我覺得加速還行，比pst1.8好，不飆車足夠用了。

我的jw2.0已經跑了500km,第一箱油，11l/100km，
補充：全在廣州市區，時速60以下，全程空調，廣園東最高時速上到100，
本人是君威2.0車主，個人感覺沒有用過此車的人沒有發言權，該車的確是個好車，只要駕駛技術得當，操控性還是相當出色，關鍵是該車由於是手動檔，比較省油，磨合期內在12左右（全程市區），首保後估計還會下降。另外，周圍好友車輛油耗提供給大家，僅供參考。別克2.5，18；廣本2.4第一箱油，20（你別不信，開了你就知道了）。
另外，我發現該版中廣本車迷太多，並不能客觀反映君威的真實性能。廣本沒開過，但覺得外型太過誇張，尤其是車頭的商標做得太大，好象別人不知道是的。
偶覺得JW真的不是飆來用的。偶沒有開過JW2。0，不過我基本上贊同一個觀點：JW2。0的啟動加速不能和STN或是JETTA比。就象那兩位不能和JW比舒適是一個道道。
買車前租過、開過好幾個月的JETTA CT，呵呵，好車，比CI好太多。真的是路口不發愁，我敢一腳悶4800轉直推3檔，我過癮我不嫌吵。換成自己家的JW？就是寶來T也一樣不捨得，對吧。
就現在的城市路況，起步超1、2輛車，左右逢源的穿梭，到下一個燈萬一排錯隊，不是還要在一排嗎？一般沒有火急的事情，只有性情愛好。當然，溜高速就另論了，也喜歡定在120，松開油門。偶是懶人，沒辦法。
所以偶沒有選2。0，手檔的堵車實在有點辛苦，偶很相信SAAB。偶覺得如果哪天誰的JW2。0和偶站一排，一起等綠燈，偶不會計較的，本沒有輸贏。何況內心裡覺得手檔本來也許就快上一點點。
2。5的兄弟們別拍我太狠呀
看了有dx在為JW2.0和pst1.8tMT猶豫不覺，想想幾個月前，我也頭疼了一陣子。最終選擇了jw2.0。當時pst1.8t MT 比jw還要貴1.5w，現在兩者一個價了。
現在回過頭看看2車，
如果你喜歡飆車、追求動力，絕對應該選擇pst1.8t，
如果你喜歡舒適和安寧，jw不會令你失望，特別是在水泥高速路，盡管2.0是4缸。
至於外表，仁者見仁，智者見智，各花入各眼，自己喜歡就行了！
人性化的小配置上pst比jw多些！

常有人說jw2.0是小馬拉大車，
比較一下新廣本、snt、jw、pst這幾種車自重能相差多少？
再比較這幾款2.0車的功率和扭距，注意轉速哦！
為何偏偏jw2.0是小馬拉大車？偏見吧！
客觀說，jw2.0動力是一般，但日常使用，也足夠了，比開過一陣的pst1.8強些。
感覺：
一擋起步很有力，但提速一般，到20km左右換二擋；
二擋稍好，到40km換三擋；
三四擋加速、操車都非常爽，60km換4擋；80km換5擋
基本保持2500轉左右換檔。
高速我最快只敢跑到160，此時轉速接近4500轉。
以上換檔時機也許不對！

至於油耗，共加了12次93號油，（每次都記錄），全空調。
平均11L/100KM,
最高12.7L/100KM。
最低8.9L/100KM。

手波波箱真的很爽，和發動機匹配也挺好的，試過才知道！

五千多公里了，1200公里時，里程顯示時有時無，去4s店搞好後，到現在一直還沒任何毛病！
目前開了13000公里，沒覺得動力性不夠。起步跟PST1.8T/YG2.4都拼過，絕不落後。最高時速飆到190，油門還有餘量。
我絕非雌黃，如對峙請聯系本人。我在北京，銀色JW2.0。QQ：228820528
加90#百公里9~10個，市區加高速
全空調、音響
動力方面家庭足夠用！（不太適合飆車）
總體靜！穩！
我的2。0跑了6000多km。最多13。9個，最少7。9個。每次都記錄，到目前平均10。4個。每次加56升左右，93號的。以後准備換97號的試試，現在93號油品好象不好，發動機有點抖，比以前容易熄火。
開起來有點艇仔的感覺。
現在10000多公里，平均100公里耗9個多。
動力夠，就是上了120公里發動機有點噪音。
波箱感覺特棒！
下月15號，准備做四輪定位。
本月15日提車.已跑2000公里,體會如下:
（1）百公里耗油8.3/升。
（2）一檔較弱，二檔強勁/有推背感，三四五檔不錯。
（3）己爆胎一次（鐵皮嵌入）有氣壓低警示燈表示，但補胎後此氣壓低警示燈一直未熄？
（4）最不滿意的地方；1.8米的車寬反而內部空間不大，放物品不方便。
,自動燈的問題：當熄火後燈會自動熄滅，如若要即時熄滅只需要將拉伸式開關拉出後一次推回。
2,省油的問題：一起步即逐漸向上掛擋，城況條件下百公里亦不會過10個。
3,跑高速加速尚可以，車聽話/亦跑的起耒，但160KM以上有點飄。
4,深圳小梅沙那段山路，3檔（含3檔）以上較弱。
5,深藍色外體容易沾灰。
我開的就是2。0動力強，2。0的價格是：22萬3千8，G2。5的價格是24。38萬元，GL的價格是26。38萬元，2。5一共有兩款，一款是不帶天窗的G2。5，一款是帶天窗的GL2。5，但是2。0的好處是提速快，動力強，馬力大，省油，缺點是：噪音比2。5稍大些但沒有太大區別，2。5好處是：噪音稍微比2。0小寫，靜音效果好一些，壞處：費油2。0的油耗是：不開空調是8個油左右，開空調10個油左右，2。5的油耗是：不開空調10個油左右，開空調12個油左右，普遍反映沒勁，動力差，提速慢，2。0最高時速180KM每小時，2。5最高時速170KM每小時。但是2。0與2。5唯一最大的區別就是2。0用的是瑞典申寶的變速箱，德國歐寶的發動機，馬力強勁有利，變速平穩圓滑，絕對不會變速時卡殼！2。5就是國產的通用車了！總的來說君威還是普遍反映不錯，要不說：君臨天下，威陣四海；君臨天下，未顯而威，別克君威！

JW2.0大總結四

不管你買什摸型號的別克車我們都是一致的口號：天下別克是一家嗎！
強烈建議買2。0的，很不錯，
我的已經跑了4800Km了，動力強，省油。
我是買的君威2.0,(2003.11.15提車)已跑14000KM,一次性跑5600KM也試過.至今不後悔!
具體嘛;有以下幾條供你參考!
1、開慣手波,不適應開自動波.
2、自動波本身要自耗15%的功率.
3、不知道左腳放置何處?不知道右手沒了手柄擺弄咋辦?
4、自動波爬山路沒有路感?
5、較之2.5省油.
6、2.0日後保養省銀子
7、2.0跑長途聽話,超車更聽話,適合急性子人操作.
8、城況較肉,操控得法可稍改善較肉的不足!
我的2.0今天已21800KM。開拉近7個半月。自認為有發言權。我認為2.0軍委是白領/中小業主的不二選擇，軍委不是運動型。體驗極限操控/瞬間大扭矩輸出不是他的定位。不能拿歐美的大功率豪華車相比。他就是有中國特色的豪華大車，體面/舒適/油耗底/價格相對便宜。這就是市場定位。我的油耗全程空調最高也不到9.5。還可加90號油。2/3擋加速談不上推背，但足夠用。起步1擋較肉，市區操控欠靈活。高速160特舒適。座椅人體工程學極佳，寬大/厚實/貼背/。我試過GB/PST/SNT/，沒一個趕上他。後坐空間足夠。SAAB的變速箱，油離配合極爽/輕盈又有韌性。到現在沒出過大毛病。每個車都有他的特點/定位，關鍵看自己需要什麼。適合你的就是好車。
到底是老槍!
俺用的也是軍委2.0,也跑了15000公里,至今無病無疼/一身康健.今年春節12天連續跑了5615公里,一個"爽"字倍伴一路!
老槍說的好;適合自已的,就是一部好車!
上海通用的成功也正是上海通用一批精英國情掌握/市場因素份量的細酌!
偶准備向朋友推薦這款車，偶認為它比較適合家用，年紀比較大人比較老成、經濟實力比較寬裕、經常要搭載一家老少、同時要考慮購置成本和使用成本的，買這款車比較合適。
油耗很低，一般情況下8.0L/100Km左右，長途7.3L/100Km。動力性沒問題，一般在1檔起步時提速較慢，2-5檔在2000rpm以後動力澎湃，提速超車都沒問題。總體感覺是部好車。
說來也巧,每次油箱燈亮/里程數總是700KM左右,誤差也就二三十公里.每次燈亮即至加油站加油路距也就二三十公里, 每次加油亦總是68升上下, 誤差也就一二升.因此我的君威油表靈敏度是準的!
●過了15000KM以後,動力明顯增加,過去揸桑車/揸富康也是這樣!
●君威揸久了偶爾玩一下廣本, 廣本靈活性確實好過君威,方向盤也輕過君威,
●說起舒適性,廣本與君威不是一個檔次, 廣本差遠了!日本人講省材/美國人講安全.
●跑長途, 廣本與君威更不能比, 君威的懸掛是目前國產車最好的!一次跑500KM試一試,本人春節一氣跑了5615KM,才真正體會到君威懸掛帶的」爽」!
我沒開過別的車，就感覺jw2.0還是不錯的，起步是比較累點（和我的技術可能有關吧，嘻嘻）。但是跑起來後還是比較爽的。特別是高速長途！油耗也不高，很少用空檔都在9個多一點
去年11月15日提車(君威2.0 ), 一轉眼已跑了29500公里,再於此談談體會;
①跑了三次長途(首次廣州至桂林1300公里,中次廣州-上海-廬山-長沙-桂林-廣州5615公里,未次廣州至海南西線圍島2600公里),三次出遊君威表現均優秀.

②非長途油耗平均8個半/9個(百公里),跑高速過120KM耗油歷害(1 69.972個/13個/14個百公里).

JW2.0大總結五

25000公里時,作首次自費保養;機油格20.25/人工60.00、殼牌黃喜機油168.00、汽油格78.00/人工30.00、空淲器95.07/人工30.00、空氣格、前小燈4.75,總計571.00

④自費保養後踩離合噐有吋咯咯響(不去理會它).

⑤右後窗開關經常失靈(亦不去理會,反正不用它).

⑥高速路上經常上到180KM,超車很爽.唯一次今年五一在海南西線被一粵A蘭鳥04款超過後以180KM只能緊緊咬住蘭鳥04,卻無法超越.唯一自慰是蘭鳥04為1人/我軍委會為3人.

⑦被抄牌一次(廣深太平段).

⑧胎燈報警7次,5次正確.

⑨剎車可以接受,提前點一點, 無軟的臧覺.

⑩總結:不錯!無奈通用降價太快,天窗與真皮跑掉了!
我的2.0君威以跑了8800KM
油耗為11~13L/100KM
以做了兩次保樣
總的來說：
油耗低
車速高的時候車很穩（長沙市區到常德市區約為1小時20分鍾）
到目前為止沒有什麼毛病
適合我用
好車！！！！！！！
市區全空調11.88 高速全空調7.68(100~120) 本車尚處於磨合期！！！哈哈，真是令人滿意！！
恭喜，我的油耗城區8-9，高速7.7（全程空調、音響）
公司有一輛2.0，完全夠用。2.0手動搭配SAAB的變速提速很快，完全沒有動力不足的情況出現！！2.0對於驅動一噸半的車完全沒有問題，PASS
AT不才1.8嗎？2.0還省油，唯一缺點就是2.0噪音較大發動機抖動比2.5的大的多！但完全滿足家庭要求！！！！！！！！！！
2.0！聲音沒有想像中的大，在靜的地方比有點大於V6，但是這也是因為馬力大
在外面你會發現2.0在車流當中，是一點都沒有聲音的！
動力方面，坐5個人，後備箱不裝滿的話，是一點都沒有問題的！
加速比2.5的強，畢竟是手動擋的！
開起來有感覺！踩離合掛擋，松離合，給油！感覺好，不會困的！
剛買的JW2.0+的確很省油！！目前1000公里，全開空調情況下市區油耗11.8高速油耗7.7，比我以前的愛麗舍8V市區油耗還少（愛麗舍要12個多），高速差不多！！

1樓 主題：JW 2.0是部好車。 [回復] [樹狀]

alanfan_china

賬戶充值|更換服飾

發表時間： 2005-06-22 17:21:15

我的JW是去年十一買的，到今天已經是3W，起初油耗11.5-12。現在是市區9-9.5（現在幾乎天天市區跑）。而且還開空調（一半路，因為我不喜歡開，要抽煙。但現在北京太熱。沒有辦法）。省油。
目前車子非常健康，除了亮過一次胎壓燈，沒有別的毛病。5。1跑了內蒙（去過內蒙的農村，有沙子路，沙漠路，心疼），來回跑了4000公里。高述過了張家口，都是大車，超車很爽。其中有PST2.0,GB,A6.最快180，斷油好幾次。回來做了一次清洗噴油嘴和汽慮還有保養。感覺車子提速更加好。
好車。推薦各位即將要買車的朋友

http://auto.sina.com.cn/bbs/2005/0725/0942906.html

Ⅷ 富康應該如何改裝

1.發動機
對於喜歡玩動力的改裝迷，車輛發動機的改裝潛力是至關重要的。我們現在能買到的富康車主要裝備了三種發動機。1.36L排量的TU3JP、1.6L 8氣門的TU5JP/K，還有2005年才裝備到富康上的1.6L 16氣門TU5JP4。1.36L發動機主要是以實用和省油為主，動力輸出偏弱，不太適合改裝，我們主要說說這兩種1.6L的發動機。
● TU5JP/K 8氣門發動機
改裝潛力指數：★★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構SOHC 8氣門
壓縮比9.6
最大功率65kW/5600rpm
最大扭矩135N·m/3200rpm
使用燃油標號90號
8氣門的1.6L發動機很早就裝備到富康上，這種發動機的特點是低轉速時扭矩輸出不佳，如果要讓它爆發出足夠動力，需要把轉速拉得很高，所以車迷送了一個「高轉速發動機」的評價給它。但是以現在發動機的發展水平來看，1.6L的發動機才發出65kW的功率，這顯然是不能滿足改裝車迷的需求的。不過這台此發動機最顯著的優點就是發動機缸體設計的很結實，能做一些較大的改裝。
推薦改裝方法：
這種發動機通常有兩種改裝方法，一是換高角度凸輪軸，提高發動機轉速或者加裝機械增壓，當然也可以增加渦輪增壓器，不過應該先處理好渦輪延遲和發動機艙空間較小的問題。
在換裝高角度凸輪軸後，可以通過修改發動機的控制電腦(ECU)，將發動機最高輸出功率轉速提高到7600rpm左右，這樣既不影響發動機怠速穩定性又可以在中轉速域內得到最好的性能。但盲目的提高發動機轉速是無用的。雪鐵龍TU5JP/K發動機並沒有可變正時氣門機構，最高轉速超過7800rpm的話，只會產生進氣管內高擾流情況的發生，這樣一來發動機就會「喘不過氣」。通過這樣的改裝這台發動機功率可以提高到100kW左右。 如果加裝機械增壓或者渦輪增壓，這台發動機最高可提高到132kW，但是成本比較高，需20000～35000元，而且還要重新調教ECU，國內能做這項改裝的店家並不多。
● TU5JP4 16氣門發動機
改裝潛力指數：★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構DOHC 16氣門,每缸4氣門
壓縮比10.5
最大功率78kW/5750rpm
最大扭矩142N·m/4000rpm
使用燃油標號90號
2005年，東風雪鐵龍公司為了延續富康在市場中的生命力，擺脫動力性不佳的陰影。把這台TU5JP4 16氣門發動機裝備到了富康上。這台發動機是整個標致雪鐵龍集團中小有名氣的一台發動機，它還陸續裝備到了國產的標致307 1.6L和標致206 1.6L上。由於採用了多氣門發動機技術，重新匹配電噴程序，這台發動機最大功率提升到78kW，扭矩也達到了142N·m。裝備新發動機的富康0～100km/h加速時間縮短到11秒左右，最高車速也達到了190km/h。由於這台發動機原本的壓縮比就達到了10.5，想通過提高壓縮比等常見的改裝方法已經不太適合，再說提高壓縮比後，就需要用98號汽油而國內能加到98號汽油的地方並不多。所以只能從提高這台發動機的「呼吸順暢」度和發動機輕量化上來想辦法。
推薦改裝方法：
首先可以利用高流量的空氣濾清器和集風箱來提高發動機的進氣順暢性。如果改裝店有足夠能力，還可以對發動機進氣道進行打磨，配合加大口徑的節氣體，進一步提高進氣流量。對
排氣系統也可以進行相應的改造，如使用低回壓的排氣管等，當然這需要加大噴油量的配合，由於這台發動機還在標致206上使用，有一些發動機的改裝件是可以通用的，這也給改裝車迷帶來不少方便。例如給206開發的輕質發動機曲軸皮帶輪和輕質飛輪都可以使用(市場價格大約在500～800元)，這可以減小這些部件的轉動慣性，踏油門時，發動機轉速提高得更輕快。通過這些優化，這台發動機功率會有3～5kW的提升。如果想有更大的動力提升，可以給發動機增加一個小號的渦輪增壓器。但面對10.5的高壓縮比，首先就需要強化發動機內部活塞、連桿、軸承等的強度，並通過加厚缸墊等方法降低發動機壓縮比。和日系車改裝配件豐富的情況不同，法國車系的改裝套件在國內還畢竟少見，但是隨著307、206等車型改裝數量的增多，相信會有不少改裝店會引進這些套件的，喜歡法國車的改裝車迷需要有一些耐心。

Ⅸ 真的能把富康改成蘭博基尼蓋拉多嗎..已考慮很多問題

說實話
你該一個那樣的
凡事喜歡蘭博基尼的一眼就能看出來
那個視頻里:
後視鏡是murcielago的
輪轂太小,而且也是murcielago的
進氣孔有問題
門是剪刀門,剪刀門也是murcielago的
門太大
你有錢去買一個碳纖維車身
自己多加點錢直接買一個不就好了么?

Ⅹ 誰能告訴我怎麼把富康改裝成AE86

一樓不靠譜啊。首先富康的後懸不換是不可能變成後驅的。還有你以為這是在美國丫，想換發動機就換了？