老凱迪拉克加長改裝車
Ⅰ 凱迪拉克加長版
不看後邊凱迪拉克的盾形車標只看前臉，我剛開始還真把它當成加長的林肯或者克萊斯勒了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 改裝分享-「凱迪拉克STS-V」-熱衷於美式肌肉車
說起粗野豪放的美式性能車，我們往往想到的第一個詞便是「動力」，到了改裝的世界裡，動輒好幾百上千匹馬力的改裝美國性能車/跑車在當今時代也早已不足為奇。
Ⅲ 80後大叔酷愛改裝 凱迪拉克ATS-L兩年心路歷程
「17年年底購入的ATSL到目前已經開了2年多啦，本人雖然是個80後大叔，但是有著一顆酷愛改裝的心，由於文采差強人意，所以話不多說，直接上圖總結這兩年的心路歷程吧，喜歡的車友給點個贊。」
「一轉眼小A已經伴隨了我兩個年頭啦，個人對車是非常愛惜的，這個不在於它有多貴，而在於我有多喜歡，懂的人自然懂，而小A到目前為止給我的反饋也是讓我滿意的，油耗維持在9~10個油之間，各種該滲油漏油的地方也從來沒有出現過，變速箱除了思考人生的一秒之外毫無問題，顏值完美，動力充沛，後驅都是我選擇它的理由(當然同級別最具性價比也是很重要的一點)，有人說喜歡一個人，就會連她的缺點也一並喜歡，我要說，車也是如此，人無完人，車無完車，不外如是。最後感謝小A，風里來雨里去，不管多遠，帶我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我溫暖的家園。」
本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：尐孑2014
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Ⅳ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！
也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。
車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲
最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。
Ⅳ 關於凱迪拉克的問題
凱迪拉克有兩款車比較符合你的需要CTS和SLS（賽威）
不過我還是推薦CTS，相比於商務氣息更濃的SLS（賽威），新CTS的長4米86，寬1米84，也足夠大氣了，空間也毫不局促。同時3.6SIDI的，發動機和三種模式的懸掛方式，駕駛和乘坐都很有樂趣，影音娛樂系統也很強大並且支持ipod。
不論是接待商務夥伴，還是自己駕駛都是很不錯的選擇。
如果你喜歡SLS（賽威）也是不錯的選擇，但是可能要請一位司機了，不然，你有可能被人誤會。
Ⅵ 凱迪拉克凱雷德加長版實拍圖曝光 絕對龐然大物
日前，有海外媒體曝光了一組凱迪拉克凱雷德加長版的實拍圖片，據悉，新車將在進博會亮相，並有望引入到國內市場銷售。
外觀方面，新車的進氣格柵依然是凱迪拉克家族式的設計，不過尺寸非常誇張，內部進行了黑色的處理。與大尺寸的中網相比，兩側長方形的頭燈看起來則有一些袖珍。並且在前杠的左右兩側也加入了LED燈帶。
車身側面是加長版車型的一大亮點，在車身長度上，加長版的車身長度比普通版車型增加了384mm，達到5766mm，遠超勞斯萊斯庫里南。同時新車軸距也略有增加，達到3407mm。
動力方面，新車具有6.2升V8以及3.0TV6兩款動力總成，均匹配10速自動變速箱，同時可選裝智能四驅系統。
總結，凱迪拉克凱雷德作為全尺寸SUV，本就有著很龐大的車身，在經過加長後，整車看起來更加的巨大，超長的車身長度，也可以滿足消費者較為特殊的用車需求。（作者：GZC）
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Ⅶ 凱迪拉克XLR的改裝建議
一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布後，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。 汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。據權威部門調查，有近40%的汽車駕駛員患有眼科疾病。因此，人們迫切需要對汽車採取有效的防強光措施。
凱美霖液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。
凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。 輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求。
Ⅷ 美國總統座駕都鍾情於凱迪拉克，這是什麼原因
相比凱迪拉克，他們更愛林肯！
1909年，美國總統首次正是擁有了一輛汽車——White Steamer.
美國總統的座駕史
從1909年到1963年，美國總統的座駕品牌雖然有所更換從White Steamer到Packard再到林肯，然而車型卻從未變過，一直都是敞篷車。
「鍾情」，源於安全，並非喜歡！
Ⅸ 美國總統的新車全新凱迪拉克凱雷德加長版，堪稱移動辦公室
不知道什麼時候開始，加長軸距成為了國內車市上的必備品，幾乎所有的合資品牌車型來到國內不加長都不好意思上市，不過不得不承認的是長軸版本的車型後排乘坐空間確實寬敞。而在以前，加長版車型可是豪華、高端、昂貴的代名詞，加長林肯、加長賓士、加長悍馬…
不過這里邊加長版凱迪拉克可能最為經典，也許是美國總統"陸軍一號"、也有可能是國內曾經盛行的婚禮頭車，在我的印象了凱迪拉克加長版才最純正、最霸氣。
至於動力方面，該車並沒有信息透露，我們可以先參考全新凱雷德的動力水平，全新凱雷德將搭載一台6.2LV8發動機，最大功率426馬力，峰值扭矩623牛·米。此外還全新凱雷德還首次提供了一台3.0T直列6缸柴油發動機，最大功率281馬力，峰值扭矩623牛·米。雖然這兩種動力看上去都已經相當出色，不過對於"禮賓加長版"車型加長增重又防彈後可能稍有不足，所以我們也相信改裝廠肯定會對它的動力進行升級調整。
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Ⅹ 26輪超長凱迪拉克，成功破吉尼斯世界紀錄，堪稱世界上最長的汽車
26輪超長凱迪拉克，成功破吉尼斯世界紀錄，堪稱世界上最長的汽車！
現如今在國內市場汽車的加長已經是一件習以為常的事情了，尤其是中型車市場，不加長好像都不好意思上市。軸距的加長確實能帶來更加舒適的後排乘坐空間，並且就車輛的外觀方面，國人普遍喜歡大體型的汽車，視覺效果上更加大氣豪華。
其實不僅是國內市場，全球范圍內曾經也喜歡用加長車身的辦法來顯示豪華和尊貴，尤其是美系車型，加長林肯、加長悍馬、加長凱迪拉克等等這些車型現在依舊偶爾能夠看到，但是今天這台車雖然也是加長版本，但它可不是一般的長。
該車是基於一台凱迪拉克Eldorado車型改造而來的，加長之後的長度為30.5米，其中超長的車頭和車尾就加在一起就有10米長，甚至車尾還能停放一架小型直升飛機。
該車是由一名美國汽車收藏家Jay Ohrberg改造並收藏的，他為這台車取名為"美國夢"，而憑借著30.5米的車身長度，該車也成功被吉尼斯世界紀錄大全收錄，成為了世界上最長的汽車。
2014年的時候，這款超長版凱迪拉克Eldorado被紐約附近一家名為Autoseum的博物館收購，但是由於年代久遠和保養不當的原因，該車發生了嚴重的銹蝕和老化。所以博物館館長Mike Manning希望對它進行修復工作。
但修復計劃由於資金的問題被擱淺了，直到2019年佛羅里達州奧蘭多市Dezerland公園，汽車博物館的Mike Dezer收購了這台車，並開始對它進行修復。
由於車身大部分部件都已經發生了嚴重的銹蝕，所以修復過程中需要用到大量的Eldorados拆車件，同時還為它進行了重新噴漆。Dezer表示該車在2021年初就能修復完畢，倒是它將在Dezerland公園進行展覽。
為了驅動和承載這個超長的車身，該車配備了兩台發動機和26個車輪，並且由於車身太長，位於中間的部位採用了類似公交車的轉盤裝置，以便能夠進行順利的轉彎，不過想讓這台車行駛起來需要2個人，除了一位駕駛員，還需要一個人來操縱後車輪進行輔助轉彎。
由於過大的體型和重量，想讓它行駛起來並不容易，所以該車搭載了兩台發動機共同驅動，該車採用前輪驅動，因為超長的車身無法將動力傳導至後輪。並且事實上它也跑不快，對於它來講，跑快了也不安全。
可不要以為這么長的車身都是用來乘坐的，它可不是一輛公交車，在它的內部包含了高爾夫球練習道、漩渦浴池、特大號水床、餐吧等等設施，當然還有開頭提到的車尾的停機坪。
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