汽車動力提升改裝渦輪增壓器有用嗎

1. 汽車電動渦輪增壓器有實際的效果嗎之前有見過汽車之家上有測試過說電動渦輪增壓器沒有效果

基本沒有太大效果，起步可能會有微弱幫助。畢竟電子渦輪可以增加起步階段的進氣。不過應該1500轉之後就沒有任何作用了，而且可能還有副作用。因為電子渦輪的轉速根本達不到發動機高轉速工作時所需要的轉速。這時就不但不能增加進氣了，反而還會影響進氣。
這和廢氣渦輪（也就是我們平時說的渦輪增壓）有本質的區別。廢氣渦輪在發動機排出的廢氣推動下，轉速可在巔峰時達到數以萬計。
錢不多又想玩玩動力提升，可以初級考慮換kn空濾增加馬力。（要勤清洗效果才好），然後是換普利盤增加起步扭矩。kn空濾正好可以彌補普利片帶來的後期馬力下降的問題。這2樣東西裝上後基本可以抵消開空調的負荷。
在進一步改裝是換頭段芭蕉，換排氣中，換尾段，尾鼓除了聲音變大外效果最差。而芭蕉效果最好。選擇4-2-1的芭蕉的話，對初速扭矩，高速馬力都有一定的幫助。不下賽道的話還是建議不要用4-1的芭蕉。
再之後可以考慮機械或渦輪增壓。

2. 汽車渦輪增壓有何作用

渦輪增壓器的作用：
1、提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。
2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標准不可缺少的配置。
3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。
4、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒性能更好，可以節省燃油3%-5%。

3. 改裝渦輪增壓對發動機有影響嗎

渦輪增壓器由進氣端、排氣端和軸承組成，發動機做功後排出的廢氣推動增壓器排氣端的葉片轉動，從而通過軸承帶動進氣端的葉片，以增大進氣量，提高燃爆效率。
因此改裝渦輪增壓器對發動機有影響。首先是渦輪遲滯（tuobo leg），因為葉片由廢氣推動，所以當發動機轉速較低，廢氣量不足推動葉片時，會影響進排氣的效率，但是只要渦輪大小與發動機排量搭配得當，此影響就不會太明顯。另外是對發動機壽命的影響，這決定於增壓值、周邊配置（供油、點火、冷卻、電腦調校等）與發動機本體強化有關，功課做足了，問題就不大，最重要的是施工的質量。還有就是對性能的影響了，熱機靠爆炸做功，物理告訴我們，燃料與氧氣是決定爆炸劇烈程度的其中兩個重要條件，而增壓器的功能就是增加爆炸時氣缸內的空氣量，也就是氧氣的含量，只要供油點火跟上了，發動機性能就會有一定的提升；而且渦輪增壓器利用廢氣的動能工作，從物理上講也是提高做功效率的好方法。小號渦輪輕增壓，能在一定程度上提高性能，而且對周邊要求不會很高，也不會大幅減低發動機的耐用程度，是light tune的好方法。
至於雙渦輪增壓，其實就是在一台發動機上掛兩顆渦輪，初衷在於減少渦輪遲滯。雙渦輪增壓一般分為兩種，一種俗稱「並聯」，比如一台六缸的發動機，每三個汽缸推動一顆號數較小的渦輪，渦輪葉片小，慣性不大，就會輕推，遲滯就會減小；另外一種俗稱「串聯」，即在發動機轉速較低時開啟一個號數較小的渦輪，達到增壓且小遲滯的效果，到轉速升高後開啟另外一個號數較大的渦輪，提高增壓效果。
意見可能不大成熟，懇請高手不吝更正賜教，謝謝。

4. 鈴木鋒馭自吸改渦輪增壓器真有效果嗎

自吸發動機可以改裝渦輪增壓器。但是弊大於利。改了增壓器後好處就是動力增強了！壞處就是發動機壽命變短了，故障率升高了！渦輪增壓發動機的硬體與自吸發動機完全不一樣。同樣的排量，渦輪增壓發動機內部機件承受的壓力遠遠高於自吸發動機。渦輪發動機內部的機件都是強化過的，加強的。例如曲軸、連桿、小軸、活塞、缸套都是強化過的，雖然缸徑一樣，但是大部分部分配件尺寸是不一樣的。通俗點說就是加大了！以便承受更大的扭力。

5. 汽車改裝之安裝小渦輪有作用嗎

這個是沒有任何用處的。渦輪增壓是在汽車發動加速的時候給予一個介入作用，能夠讓車輛更大的提高到它的極限作用，而你的發動機沒有任何改變，只是安裝一個小渦輪，那麼只能說它的聲浪會有變化，對於車輛的加速效果沒有實質性的改變。

6. 汽車機械渦輪增壓器節油器二次進氣改裝加速器提升動力風暴勝電動有用么

有用。

渦輪增壓器可以提高發動機效率，但是需要和發動機和控制系統匹配好，否則不但不一定能提高效率，而且可能傷害發動機。

該裝備是通過應用量子技術等成功實現燃料改性改質，讓燃料更適合燃燒，大幅提升熱動轉換效率，使單位燃料產生更多熱量。更重要的是，動力炮是通過燃料的充分活性燃燒，在不改變汽車發動機本體的前提下，提升動力，加速性能提高。

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強制性增壓後，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜採用增大氣門重疊角（進、氣排門同時開啟的時間）方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。

還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應滯後。針對汽油機使用渦輪增壓器出現的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進，使汽油機也能用上廢氣渦輪增壓器。

7. 加裝渦輪增壓對汽車利弊影響有哪些

加裝渦輪增壓對於汽車的影響，個人從利弊兩個方面分別進行闡述，首先是汽車加裝渦輪增壓有利的一面在於可以明顯的提升發動機的動力，尤其是那些小排量自然吸氣發動機的車型來說，本身的動力有限，通過加裝渦輪增壓裝置的話，能夠增加發動機音的進氣，這樣在車子高速行駛或者爬坡等狀況下，能夠明顯感受到發動機動力水平的提升，對於一些越野車來說，發動機加裝渦輪增壓的話，一定程度上也會提升車子的整體越野能力。但是對於汽車加裝渦輪增壓的話，個人認為，首先一個弊端在於，一定程度上會增加汽車的整體油耗水平，會造成車子的油耗明顯的升高，畢竟發動機動力的提升，也是以要消耗更多的燃油為代價的，另一方面，發動機加裝渦輪增壓的話，一定程度上也會造成車子的維修成本比較高或者是故障率比較高，尤其是自己後期加裝的渦輪增壓，如果說配件質量和施工的工藝無法得到保證的話，那麼，汽車出現故障的概率也會越來越高的，個人認為，與其選擇自己後期加裝渦輪增壓的車型，還不如直接一步到位的選擇那些發動機功率相對更大的車型，就可以有效的避免這一方面的問題了。

8. 12款新福克斯加裝渦輪增壓器可以提升動力嗎看圖

一二款福克斯加裝渦輪增壓器，可以提升動力嗎？說句心裡話，其實這都是騙人的，並不能增加發動機的動力。真正增加發動機動力的那麼適應蓋在近期方面發動機結構上面做一些調整。而不是。做這些進氣管上面的一些嫁妝，這些都是無老公，而且會破壞發動機的一些壽命和參數。

9. 普拉多動力不足可以加裝渦輪增壓器嗎安裝後會不會影響發動機的壽命

性能的提升作為一種樂趣，也有足夠的剩餘資金做支撐，所以是能接受改裝所帶來的負面後果，比如油耗大幅度上升，整車壽命下降，車輛嚴重貶值，因為對他們來說改裝車更多是用來玩的。不建議加裝，如果加裝不要聽信外面亂七八糟的最新第幾代增壓，就一套最穩的也是最初的那套日本本土也在用的機械增壓，可靠性最好。

改裝渦輪增壓的很多，後來隨著大家越來越高的追求，也是因為渦輪增壓改裝後，很多出問題的，而且還有的面臨著發動機報廢。現在，是越來越多的人改裝機械增壓了。現在加裝機械增壓套件動力能提升百分之20 以上，效果還是很明顯的，而且技術都是比較成熟的，專車專用無損對接的，隨時可以拆卸。車不是小物件，加裝一定要選擇好品牌就不容易壞的。

10. 汽車可以加裝渦輪增壓器嗎

可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

但是加裝渦輪增壓器後問題也不少，首先渦輪增壓會強制進氣，進氣壓力變大，對於發動機內部是個很大的考驗，高強度的工作會縮短發動機的壽命，發動機也會承受更高的溫度和更快的磨損，除非將發動機整個內部配件強化，但是成本會非常高。

所以汽車加裝渦輪增壓器還是要慎重考慮到自己的愛車實際情況，不能隨意亂裝。

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加裝渦輪增壓器的注意事項：

一、渦輪增壓發動機的機油 。必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化好的優質機油，而且機油的更換周期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用，除此之外，渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節溫器也要適當加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發動機的散熱狀況。

二、不能剛啟動就驟然加速 。尤其是在冬季或者高寒地區，在發動機啟動後，應當讓其怠速運轉一會，以3分鍾為宜，實在等不了，車輛開動後，也不要急加油門，要緩緩加油，讓汽車緩慢開動，這個過程讓發動機的機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承，因此，渦輪增壓的汽車剛啟動後千萬不能急踩油門踏板，以防損壞渦輪增壓器的油封。

三、不能立即熄火。也是同樣的道理，在發動機高速運轉後立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。可以通過加裝渦輪延時器來延時熄火，對這種情況進行改善。

參考資料：人民網-為什麼都用渦輪增壓，機械增壓卻用得少