汽車轉向燈帶日行燈泡一體改裝

㈠ 雪鐵龍c5怎麼改裝日行燈轉向燈一體

買帶LED日行燈的燈罩總成，淘寶上有賣的，你找一下。

㈡ 馬自達6前霧燈改裝成日行燈為一體燈

影片：激活馬自達6假霧燈 改裝LED日行燈
主角：2012款馬自達6
簡介：因為2012款馬自達6的前霧燈被廠家挪到了前杠下方，導致大燈總成原霧燈位置是空的，俗稱「瞎眼」。
其一，不美觀；
其二，位置閑置浪費；
其三，12款馬自達6沒有LED日行燈，對此比較遺憾；
其四，希望保持外觀原汁原味。有朋友推薦我在前杠下面霧燈位置安裝類似13款的LED日行燈，但本人希望盡可能保持12款原汁原味外觀，所以PASS了此方案。
基於以上4點，本人決定激活「瞎眼」，閑置利用，把空出來的霧燈位置加裝LED燈，當日行燈用。
道具：馬六霧燈透鏡 （一對）+LED燈泡（一對）+常閉繼電器（一個）
票房：霧燈透鏡一對 160+燈泡一對 75+ 繼電器一個 5+ 安裝費 60
時長：120 分鍾
效果：著車即亮+開小燈，霧燈，雙閃互不影響+開大燈（近光/遠光）滅

㈢ 把日行燈改成有轉向功能，需要加什麼東西。

一：給日行燈加一個帶轉向功能的控制盒，可以去批發市場購買；
二：直接購買一套帶轉向功能的日行燈
三：把日行燈先接上，一個火線，一個接地。開鑰匙門有電的。然後把轉向的線再接日行燈上就行了

㈣ ax7日行燈改轉向燈怎麼改

在越野車改裝中，吉普的牧馬人可以說是改裝率最高的車型，有人說，牧馬人的優點在於它的改造，也有人說，原廠的牧馬人只是一個半成品，改裝以後每一輛車的性能都不一樣，是好是壞取決於改裝技師的手藝、也關系著車主的品位。想一想，我們所見過的案例中，牧馬人的改裝絕非能找到百分之百的相識外形，但他們共同流露著真男人的獨特品味。今天玩車之家就為大家帶來JEEP吉普牧馬人改裝案例。

美國風情常常與狂野掛鉤，硬朗的外形、身上的派別符號，黑蜘蛛套件的升級加持下，進一步凸顯車子的肌肉感，線條直接的燈眉貫穿前臉，形成一種堅固防盾，一種強悍的視覺沖擊迎面撲來，如果細心發現，你前前後後里里外外都是黑蜘蛛「裝甲」披身，溫馨提醒各位，你的車輛千萬別和它挨得太近了。

這輛牧馬人的大腳改裝自AX756帶防脫圈的輪轂(20*10J/ET-48)，搭配東洋輪胎37*13.5 R20MT，這樣的組合征服那些崎嶇的山路完全沒有問題。

可能大家很難從牧馬人的大腳抽離到現實生活中來，因為它太直接的震撼到人心，甚至忽略「為什麼一定要換輪眉、為什麼要加裝升高套件」等問題，如果大家有疑惑，現在可以解答——原廠的輪眉無法滿足如此巨胎，而這款巨胎出自東洋之手，其狂放的鉤狀胎塊設計對崎嶇地形的征服力非常強勁。

大胎塊輪胎是征服險峻路況的保障之一，另一方面要考慮通過性的問題，底盤升高順理成章成為改裝的項目，其選用了RUBIICON的4.5寸長臂套件，與之匹配的是赫赫有名的FOX高低壓縮可調減震，在做到底盤舉升4.5寸的同時，使得整車的抓地性和舒適性趨於完美，操控自然不言而喻，足以應對任何路況。

FOX推出2.5寸直徑(桶身)的減震器是可謂是翻身之作，加大的桶身可容納更多的油量，令減震器在越野路面的上的表現相較於舊款硬實的表現，可謂柔韌有餘。Teraflex 的3-6寸前方向套裝和RAPTOR後止推桿，對於升高4.5英寸的牧馬人來說，這些配件是保證車輛越野安全的必須品，這樣才能享受更多的越野樂趣。

在崎嶇或越野路面上玩耍時，方向盤是很容易滑手、打手而發生危險，而可調轉向減震器的最關鍵作用是增加方向盤的阻尼，另一種情況，駕駛員掌握方向盤的大多拇指是朝內，而越野捉方向盤拇指必須朝外，要不然在反彈的一瞬間整個方向盤會很快速度打向一邊，很多情況下手指頭很容易被彈斷。

這款牧馬人的輪胎外徑達到了37寸之多，而原廠的轉向減震器阻尼沒辦法支持這么大的輪胎。因為當你遇到大泥坑坑或大障礙，大輪胎傳遞給方向機的反饋力變得更大了，原裝轉減導致你捉不住方向盤了，所以，必須要靠一種高阻尼轉減來解決它的問題。名氣十足的ATS可調轉向減震器駕到順利解決了這一問題。

傳動比是動力輸出的重要參數，其精確性將直接影響發動機的轉速和變速箱換擋的匹配問題，如果不準確將會導致耗油、加速反應不理想，而牧馬人改裝後的速比為4.88，有效解決牧馬人換大輪胎之後提速」肉肉噠」的問題。

排氣改裝了VANHOOL牧馬人JK兩邊單出排氣尾段，材質為SUS304不銹鋼。需要注意的一點是，原裝的牧馬人，不管是羅賓漢或是撒哈拉，都是單出尾管，而Vanhool的尾段則提供雙出尾管，帶來更為暢快的排氣效果，也為牧馬人車尾帶來性能車般的視覺感受。

為了保障巨型輪胎的穩固安裝，TERAFLEX尾門加固完美的解決了我們的顧慮。加厚合頁軸承與尾門擺頁一體，增加整體強度，保護尾門防止變形。備胎支架與尾門擺頁通過多個螺絲緊固增加強度。簡約的設計完全拋開了後杠帶備胎架的累贅，足以承受最大37寸輪胎的重量，更可以減少後杠備胎架長期時候後的雜音。

更多JEEP吉普牧馬人改裝案例盡在玩車之家。
改裝清單：
新款毒蜘蛛牧馬人JK 側杠腳踏板(兩門)￥3800/套(參考價)
毒蜘蛛牧馬人JK前杠 大A￥7200/套(參考價)
牧馬人JK爭吵者前杠下護板￥1800/套(參考價)
AX756(20*10J/ET-48)輪轂 帶防脫圈￥16500/套(參考價)
東洋輪胎37*13.5 R20MT￥21500/套(參考價)
FOX牧馬人2.5筒身(前後)減震器￥24000/套(參考價)
FOX牧馬人ATS可調轉向減震器￥2790/套(參考價)
VANHOOL牧馬人JK兩邊單出排氣尾段￥4000/套(參考價)

㈤ 電動車有日行燈，想改成日行燈轉向一起的

你好，電動車可以改裝日行與轉向一體式的燈。
希望能幫到你！

㈥ 名圖可以把日行燈改裝成轉向燈嗎

你好可以的，需要改線【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈦ 本田xrv改裝日行燈流光轉向燈怎麼改

在大燈裡面改裝，有改裝位的，加裝一條帶流光轉向的燈條就可以了。

㈧ 17款博瑞日間行車燈可以改和轉向燈一起嗎

不建議該線路電路，這東西安全隱患比較大。好多自然的車都是瞎改電路造成的，個別汽修廠的能力真的很一般，專業的沒幾個。

㈨ 雷丁D70轉向燈可以改成日行燈一體嗎

雷丁D70轉向燈可以改成日行燈一體。當打開轉向燈時，日行燈滅轉向燈閃爍，關閉轉向燈後日行燈重新亮起。

車型簡介

雷丁是國內高端自主研發電動汽車品牌，自2008年開始專注於電動汽車整車及關鍵零部件的研發及生產製造，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、製造、銷售、售後服務體系。

從2012年3月開始，雷丁按照歐盟EEC標准進行規劃，建成了國內電動汽車製造業最高水平的四大工藝的製造車間。雷丁電動汽車項目一廠總投資20億元，項目佔地面積超過40萬平方米，年產能為15萬輛，2014年6月已正式投入使用。

項目二廠規劃總投資30個億，建築面積超過50萬平方米，年產能超過20萬輛，於2016年8月投產運營。雷丁工業4.0智能化高速電動汽車三廠佔地面積100萬平方米，總投資50個億，於8月開工建設，2018年建設完成，年產能超過40萬輛。

雷丁斥巨資成立電動汽車研究院，擁有以電動汽車研究為核心 的國際化研發團隊，具備全球領先的先進研發理念，負責新技術、新產品的總體規劃及具體實施工作。研發團隊包括來自美國、加拿大知名新能源技術研發公司，匯集國內外電動汽車領域中的資深技術人才。

在整車研發方面，雷丁每年提撥8%的研發費用，並已形成完善的電動車汽車開發理念和獨立的整車開發能力，來自歐洲，韓國等眾多設計師正在為雷丁服務，通過不同背景和文化的國際化團隊，打造獨特並專業的電動車產品是雷丁的品牌初衷。

以上內容參考：網路-雷丁

㈩ 大眾速騰大燈開關怎麼改裝成和轉向燈一體的

你的換一套轉向和大燈開關一體的總成，然後從新接線什麼的具體去修理廠或者汽車裝潢哪裡看一下。