國內哪裡有damd改裝車買

㈠ 鈴木新吉姆尼改裝版4天後亮相 造型確實夠吸睛

在越野圈子裡流傳著這樣一個說法，「玩越野的都不願意帶鈴木吉姆尼」。究其原因主要分三點，其一，你能過去的地方他也能過，但它能過去的地方您未必過得去；其二，它陷車了你能一把救起，但你陷車了它卻無能為力；其三就是小排量的它不適合跑高速，經常性的掉隊很耽誤車隊進程。

說法歸說法，但人送外號「小賓士G級」的吉姆尼可玩性還是不可否認的，非承載式車身、較長的行程懸架、分時四驅等硬派越野車的特點，提升了不少車迷對它的好感度。近日日本著名改裝廠商DAMD針對鈴木新一代吉姆尼推出了兩種風格的改裝套件，並將在本月10日舉行的東京改裝展上亮相，算得上今年吉姆尼車迷的第一份福利。

首先來看第一款名為Dronco的版本車型，其整體視覺效果上與60年代的福特Bronco有著較高的相似度，車身顏色介於天藍色與湖藍色之間，前臉裝配多幅條式進氣格柵，兩側配備經典的圓燈組，車尾配備外掛式備胎及後爬梯。第二款命名為TheRoots的版本車型則向代號為LJ10的第一代吉姆尼致敬，車身以暗金色為主色調，車尾同樣配有必須的外掛式備胎。

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㈡ 充滿古典品味氣息，鈴木吉姆尼Mk4外觀改裝

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㈢ damd的那種運動型方向盤對駕駛感覺提升大嗎

首先,一些運動型方向盤為什麼底要設計成平的呢?主要是為了營造一種運動的感覺,另外一個原因是以前的一些跑車由於乘坐空間較小,這種平底的方向盤能為腿部省一些空間。其實一些很運動的車型,如寶馬的M系列,方向盤也不是方底的。另外說到改裝運動型方向盤的問題,一般我們所說的手感好,主要指方向盤的皮質更加防滑或者更加細膩,還有就是方向盤的環身粗細、造型更加適合把握,例如我們的科魯茲賽車改裝的OMP方向盤就是如此。但是一般的街車改裝方向盤時,一定要注意喇叭和氣囊問題,切不可因為改裝方向盤而出現安全方面的隱患。
記得採納啊

㈣ 豹走 in Cheng | 斯巴魯翼豹 | 改裝玩家

本文作者：AndrewMa

如果還有機會，下次我寫寫我的那台EVO。

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㈤ DAMD日本改裝三菱ASX勁炫哪裡可以買到

南菱集團

㈥ 吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

吉姆尼改裝版亮相，夢回80年代！鈴木的小車真有一套

鈴木汽車在小型車領域可謂是很有一套，甚至可以被稱之為小車之王，早年間鈴木奧拓以及北斗星等車型引進國內市場之後非常火爆，因為那時候人們對私家車的要求並不高，鈴木汽車油耗相對比較低，而且小型車的價位也很親民，所以鈴木汽車在中國市場有過輝煌。而近些年不少年輕人開始喜歡越野車，豐田普拉多或者日產途樂之類的車型價位實在是不太親民，所以鈴木吉姆尼也開始逐漸走紅。

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㈦ 什麼叫情懷DAMD推兩款吉姆尼改裝版

作者：褚韻文

購買吉姆尼的消費者一定是有情懷的人，而且這份情懷一定要足夠深切，要想把這款車收入囊中必然需要花費大量的時間與金錢成本，至於值不值得，就要看對於這台車的喜愛程度與錢包的薄厚了。【END】

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㈧ 我想知道這是豐田什麼車，我在看雷霆掃毒看見的，一邊單門，一邊是電動滑門，大陸還真沒見過

樓主您好，這是toyotaPorte，它還有一款姐妹車Spade。

您圖中這是Porte三款改裝版（Modellista，Damd，以及Admiration）中的Damd款。

上圖說話

damd

㈨ 請大家介紹一下日本"DAMD"這個關於汽車改裝的公司.

也許你還記得這家日本汽車改裝廠--DAMD，他們曾經成功的將一部阿斯頓·馬丁的前半嫁接到一部尼桑350Z上。現在，他們又把目光投向全新登場的，就我看來展出效果還挺不錯的三菱Outlander。DAMD來了，帶來為Outlander特別定製的包括車頭，側護，尾裙的3件套全新車體。要完善整個套裝，還可以額外購買一個新的散熱器護柵。改裝後車子的輪徑雖然達到了20英寸，原先的Outlander擋泥板居然還能繼續使用。兄弟，我是很想興高采烈手舞足蹈地告訴你內置的3.0L V6引擎能提供220馬力的出力，可DAMD對配件的展出控制的實在是太嚴格了。即使你居住在美國，依然無濟於事，因為DAMD僅在日本國內銷售其配件。

㈩ 請問雅力士的改裝潛力有多大

2008年最具潛力改裝胚子--Yaris改裝要訣
豐田的NBC平台雖然是緊湊級小車平台，結構偏向於簡單設計，但是在此基礎上發展而來的yaris依然有著不可小覷的運動能力，只是豐田基因並不強調運動特性，倘若能夠將yaris的運動潛質挖掘出來，yaris也是一款很有跑格的小車。

NBC平台為前麥弗遜後扭力梁設計，對於豐田車系，我們不能對其底盤結構提出過高的要求——卡羅拉還在使用相同的前麥弗遜後扭力梁懸掛，而凱美瑞也不過是前麥弗遜後雙連桿的底盤結構。不過豐田善於對底盤調教，雖然是前麥弗遜後扭力梁懸掛，但歐洲測評結果顯示，Yaris的舒適型不錯，有著典型的日本車的舒適性，但略帶了歐洲車的硬朗。如若要改進這套底盤的表現，最直接的方式不過是更換避震、彈簧，豐田汽車性能部門TRD以及Tom's都有針對的避震器和彈簧與之對應，Tein等懸掛、避震大廠也有通用改裝件與之搭配。當然，在改裝成本壓力下，選擇台灣生產的彈簧、避震也是個經濟的方案。

輪胎可以更換15寸甚至16寸大胎，歐洲版本T Sport甚至選用了17寸輪胎。選用更寬、扁平比更大的輪胎是最直接的手段，Yokohama、Bridgestone等品牌都是不錯的日本輪胎，此外輪轂有必要更換為更輕鋁合金輪轂，日本Work、Enkei等大品牌能夠滿足骨灰級的改裝，日本MODEIIISTA等小改裝企業也有不錯的改裝件提供，當然而國產的雅泛迪等品牌也是性價比不錯的改裝件。

豐田GOA車身的剛性並不佔優勢，表現出了典型的日式車身風格——舒適有餘、硬度不足。加上一套車身拉桿是非常必要的。底盤下拉桿、井字架對底盤的操控穩定性很有幫助，車身上加入一支前頂Bar以及為尾Bar就已經足夠，選擇一套CUSCO的產品很有保障，不過SUMMIT也有相對更低價的產品。相信國產後國內拉桿生產商會迅速跟進，國產拉桿在性能上並不太差，但是價格上有著「價格屠夫」的優勢。

車身件加上一套RS大包圍是不錯的做法，日本本土的TRD有專門的套件提供，分別針對Turbo M、Sport M以及TRD Racing有三套不同的造型可供選擇。同時專做大包圍的DAMD、MODEIIISTA、Gialla也提供了不同的大包圍，造型也十分不錯。

當然隨著國產步伐臨近，國產的大包圍也在開發過程中，相對更粗糙但是價格奇低的國產件也有不錯的造型，不用擔心，那時候還能等到TRD的仿造件，是否值得一買，那就看個人了。

當然，最大的改裝來自動力，豐田車系發動機向來不缺乏改裝潛力，是日本最善改的發動機之一。豐田Vitz全系裝有1.0L、1.3L、1.5L、1.8L四款汽油機，此外還有1.4L柴油機搭載。其中1.0發動機與豐田Aygo採用了同一機型，三缸雙定製凸輪軸VVT-i設計，69Ps@6000rpm的功率沒有多大的改裝潛質，相信也沒有多少人用它來進行改裝；1.3L動力簡單說來是在1.0L發動機的基礎上加上了第四缸，技術參數基本接近，動力為87Ps@6000rpm，扭矩則為90Nm@4200rpm。這台發動機是國產動力的主力裝備，可以滿足絕大多數動力要求，可以通過改用高流量風格以及尾鼓進行改裝，將動力提升到100Ps左右。

真正的動力需要用1.5L發動機進行改裝，這台發動機的最大功率為109Ps，扭矩也達到了140Nm，這台發動機與豐田威馳共用，加持了VVT-i後扭矩表現非常不錯。近期日本東京改裝展上，TRD亮相了Turbo M，在這台1.5L發動機的基礎上加入Turbo套件，將功率壓榨到150Ps@6,000rpm，最大扭矩196Nm@4,800rpm。國內也可採用外掛渦輪的方式進行改裝，例如HKS GT-SS以及GT2530都可以對應這台1.5L發動機，口徑為60.1mm的渦輪與之搭配較為妥當。

終極版動力可以選擇歐洲版的T Sport動力，1.8雙VVT-i發動機功率131Ps@6000rpm，扭矩128Nm@4400rpm，這台發動機有更大的改裝潛質，曾在蓮花Elise上服役。只是中國車主與之沒有緣分，如若需要調用大馬力NA發動機，可以選擇豐田卡羅拉的發動機進行流用。