油氣兩用汽車改裝

㈠ 汽車改裝天然氣對車有損害嗎

有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降。

人民網報道，「油改氣」的車最好經常使用，並且管理好天然氣用量。

「一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的用戶。」

王峰說，要確保「油改氣」車輛的安全，關鍵在於管理好天然氣用量。比如，預見到今後有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。

(1)油氣兩用汽車改裝擴展閱讀

油改氣的局限性：

自2010年以來，國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程，取得了積極進展。據業內人士介紹，國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟，國產的天然氣發動機比較可靠，為相關產業發展奠定了較好基礎。

目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。

「油改氣」的技術門檻高，投資大，需要企業有較強實力。據了解，目前已有一些外圍企業參與，但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極，多數持觀望態度。

「原因很簡單，比如我是發動機廠家，多改裝一台舊發動機，就會少賣一台新發動機，少賺不少錢。」一位業內人士介紹，當他向一位企業家推薦「油改氣」項目時，對方不耐煩地打斷他：「別跟我談這個，霧霾關我什麼事兒？我只關心能不能賺到錢！」

潛在客戶怎麼想呢？無錫外事旅遊汽車客運有限公司董事長林堅說：「我更關心的是『油改氣』後，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心『油改氣』能不能真正解決污染問題。」

「專業生產發動機的廠家不積極，專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機，這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監李鑫林說，「面對這種困境，我們公司不得不去生產天然氣發動機，或通過再製造方式，將燃油發動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大。」

只有兼顧「油改氣」項目的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。

「國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標准。」張傳堯表示。

此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有積極性。

㈡ 新津有汽車改裝油氣兩用的定點嗎

有的。
汽車油改汽一般是在大型的汽車城或者4s店周邊。建議改氣還是找有國家承認資質的改裝企業或者門店，天然氣瓶需經過國家檢測（類似於汽車年檢機構一樣）每年需要檢測一次，確保氣瓶的安全性。
如果普通家用轎車個人不建議改氣，首先改氣需要花費改裝的費用，還有檢測費用等等，核算下來不是很劃算。

㈢ 現在汽車改裝油氣兩用漸成熱門，請問兩廂車能改裝么

改是可以改，在主要是兩廂的後備箱本來就小，再放個氣罐的話就沒什麼空間。重要是這個問題。

㈣ 汽車改裝油氣兩用的供油方式是屬於非法改裝嗎

改裝天然氣需要到，當地認證的有資格的改裝部門或指定的改裝部門進行改裝

改裝之後，車輛需要備案，並每年需要對天然氣瓶進行年檢，上述情況不屬於非法改裝

自行DIY，或在沒有認證資格的修理廠改裝，則屬於非法改裝

㈤ 汽車改裝CNG和LNG技術是否已經成熟

目前來說的話已經趨於成熟了，因為現在已經有很多油氣兩用的車，而且用於這個計程車和網約車上面了，所以目前來說還是比較穩定的。

㈥ 汽車改裝天然氣違法嗎

沒有經過審批變更的，肯定是違法的，對於已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。
值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而「油改氣」的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了?
對此，有關保險行業人士表示，雖然「油改氣」的車輛是屬於改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由於車輛改裝造成的，如果並非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也並非「改裝車事故，一律不予賠付」。但是，如果車主已經有了「油改氣」的計劃，並且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦准許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。
此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為「油改氣」加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。

㈦ 汽油車改氣，對車有什麼損傷嗎

按現有技術只要想改氣，15-20萬的中型車大部分都可以改的，粗略計算在15-20萬的中型車有近百款車型，不過按照以上三個標准進行篩選的話，以下車輛不適合油改氣，比如雅閣、邁騰、帕薩特、君威、蒙迪歐、紅旗H5、名圖、博瑞GE、邁銳寶、速派、起亞K5、索納塔九、雪鐵龍C5、睿騁、榮威950、奔騰B90、紳寶D70等。

需要提醒的是如果愛車油改氣的話在轉手時保值上有風險，同樣車型同等車齡之下，轉手的價格低於正常價格三分之一；其次是改氣的汽車有一定安全隱患，這也是為什麼法律層面一直未全面放開的主要原因；三是改氣的汽車動車會減弱很多。

㈧ 家用轎車 可以改 油/氣兩用的嗎

可以改的，但事關安全，去正規的地方給改吧。其實，私家車跑路不多的話，還是不改的好。

㈨ 新捷達出廠油氣兩用車與後改裝的有什麼區別

此兩者基本區別如下：

一、基本原理

天然氣雙燃料汽車的基本原理與汽油動力汽車的原理一樣。天然氣在四沖程發動機的氣缸中與空氣混合，通過火花塞點火，推動活塞上下移動。

但天然氣汽車採用的是與汽油動力汽車基本理念一致的運行方式。將高壓氣瓶中儲存的天然氣經過減壓後送到混合器中，在此與空氣混合，進入汽缸。只是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關。

二、經濟性

天然氣相較於液化石油氣更節省成本，但液化石油氣更適合跑長途，且有腐蝕性對車不好。

三、供氣系統區別

單點就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一樣，就是燃氣不用每個缸經過噴油嘴，根據需要獨立供氣。直噴就是燃油噴射的方式，和單點最大的區別就是和燃油噴射一樣,也就是每個缸加裝噴嘴來噴射天然氣，單點和直噴就相當於化油器和電噴車的區別。

㈩ suv能不能改成油氣兩用的

suv能改成油氣兩用的
油氣兩用車也就是雙燃料汽車。具有兩套燃料供給系統，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統按預定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內混合燃燒的汽車，如柴油-壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油-液化石油氣雙燃料汽車等。