改裝車哪種輪胎這叫什麼

㈠ 教大家改裝輪胎，如何選擇適合自己愛車的輪胎規格

選擇適合自己愛車的輪胎規格可以參照下面：
1、合適的輪胎規格。原則上新輪胎規格應該和原車的規格保持一致，要求所替換的輪胎必須等於或高於原車上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級或咨詢車輛製造商。另外除了製造編號/製造標記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節的標記，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地區的用戶可根據當地的氣候情況選擇適合自己的輪胎。
2、合適輪胎的花紋。花紋也要考究更換或升級輪胎除了需要注意規格尺寸外，胎冠上的花紋也是需要引起注意——花紋直接影響汽車的操控性，此外還有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常見的輪胎花紋大致有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好，直溝花紋行駛阻力小(應用最廣泛的一種花紋類型)，直橫溝花紋適合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋則適合用於泥濘或雪地，而非對稱花紋則擁有更好的排水性。選擇哪種花紋，需根據所處地區的氣候、道路狀況和駕駛習慣進行考慮，如果是轎車、MPV以及SUV，避輕就重的最好辦法就是選擇直溝花紋，它的適用性是最廣的。
3、合適的輪胎類型
現在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。
2、全地形輪胎(AT胎)，相對於HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。
3、泥地胎，對於發燒級的車主來說，專業的泥地胎(MT胎)肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬，花紋誇張，即便在大泥坑裡行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，並且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專業競技時使用。
四、養護輪胎
車主要加強對輪胎的正確認識，鑒於橡膠脆弱的特性，我們更應該對輪胎倍加呵護。
1、輪胎檢查每月至少一次。檢查車內容包括輪胎冷卻情況下的氣壓(包括備胎胎壓在內)、胎面花紋磨損情況以及留意輪胎是否有露簾線、胎冠異常磨損、胎肩鼓包，胎側鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴重安全隱患的現象。在輪胎修補方面，一定找專業店熱補，注意一定要熱補，不能塞膠條去應付。否則容易造成束帶層等部位老化，形成威脅。修補後可以上高速公路，但千萬注意應將修補後的輪胎安裝在後輪上。當然，胎側等不可修補區出現問題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用，因為安全第一。
2、日常行車和夏季行駛都不能使氣壓低於或高過標准值，這些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行車不建議降低0.1～0.2bar胎壓，但也有輪胎廠提出可適當增高0.1～0.2bar胎壓，以避免鋼絲形變發熱而導致爆胎，我們觀點是維持原胎壓，在冷車時可為輪胎填充氮氣，不僅是因為它不會隨溫度升高而膨脹，還因為它能防止橡膠自然氧化和龜裂。如果車主發現氣壓減少過快，要及時查明原因，而不是簡單地去輪胎店充氣。
3、定期檢查車輪定位和平衡。尤其是當行車時發覺車輛過度抖動，這可能意味著車輪定位不良或不平衡。這些情況不僅會縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，危及行車安全。
4、前後輪胎對角互換。我們常見的車型發動機通常置於車頭，所以前輪的負荷往往大於後輪，4個車輪的負荷不同勢必導致磨損不勻，因此建議每隔1萬公里就將前後輪對角互換，讓磨損更均勻。
5、在換胎時尤其需要注意的是，同一車軸上的輪胎規格、結構、廠牌、花紋等都應統一。而且如果單獨換胎，要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度，否則可能引起車輛跑偏。
6、注意不要超速行駛(輪胎也有速度級別)。在高速行駛中遇坑洞、石塊和減速坎，應該提前減速並繞行—如果強行駛過，對輪胎的損傷極大，重則可能導致輪圈變形、子午線斷裂、胎面破損、掉皮等。還應避免輪胎沾上油、酸以及碳氫化合物等化學物品，它們可是橡膠的「天敵」。停車最好將車停放在平整的路面上，盡量不啃馬路沿和將車長時間置於碎石子路面上。
7、除了定期檢查輪胎的狀況外，還應對備胎呵護。備胎普遍是很長時間閑置的，甚至有的車從買到賣都沒有使用過備胎，而備胎也是存在自然老化的。輪胎由橡膠與輪轂組成所以不可能是完全密封的，長時間放置存在虧氣現象，如果備胎閑置超過4年，橡膠會老化、變形甚至龜裂，特別是像越野車的外掛式備胎，老化的速度就更快，需要更換備胎時如果繼續使用這樣的備胎是非常危險的!所以建議每隔1個月自行用胎壓表對備胎胎壓進行檢查，同時檢查外觀的老化現象，確保安全。備胎更換上後不可以長期代替正常胎使用，即使是輪轂輪胎規格與正常輪胎都完全相同的備胎!長期使用與正胎參數差別較大的備胎，對制動系統、轉向系統和懸掛都會造成一定的影響，並積累安全隱患。
轉自：汽車之家

㈡ 這種汽車輪胎改裝叫什麼，有什麼作用

這是日本的改裝風格 他這個輪胎轉彎時 可以貼住地面 高速過彎 不翻車

㈢ 改裝車都用什麼輪胎

改裝車多數車主會選用熱熔值比較高的運動類型輪胎，各個知名輪胎品牌都會有這一類型輪胎，看各人對品牌的喜好度選擇品牌，這類頂級輪胎通常跑個幾百公里也就報廢了，選用這類型輪胎多數因為城市條件制約，在有限的地方玩直線加速比賽或場地賽，當然作為頂級改裝輪胎自然也價格不菲。另外，有合適條件進行漂移賽的地方，也會有不少玩家喜歡耐磨系數較高，又不失一定抓地力的高端中性輪胎，也會有極端的FR玩家採用前熱熔胎、後中性胎分別搭配輪胎的方式改裝。

㈣ 改裝車用哪種輪胎好

根據你的需求，價格越貴的越好。既然是改裝 輪胎好看，耐操 就行了。 採納吧

㈤ 什麼品牌的汽車輪胎適合改裝車

勁風馳輪胎不錯，它的配方，材質，花紋都是採用德國先進的輪胎科學技術和設計理念。身邊很多完成的小夥伴都用的這個牌子的輪胎

㈥ 想改裝輪胎，哪些車適合用鄧祿普輪胎

從鄧祿普生產輪胎到現在都有一百多年歷史了，經過這么多年的發展，和技術的積淀，鄧祿普輪胎在用戶當中的口碑相當不錯。鄧祿普的輪胎走的是中高端路線，銷售量在全球的排名是第五位，特別是它生產的改裝胎和越野胎在業界很有名氣。雖然在輪胎性能方面還比不上米其林、普利司通、馬牌，無論是操控性、舒適性、還是靜音性都和它們有一定的差距，但它的價錢就比這些便宜好多。這可能和它的產品的市場定位有關。
都不知道你的是什麼車。但是只要嚴格遵守汽車廠家的數據，使用鄧祿普的輪胎對汽車進行改裝都是沒問題的。

㈦ NITTO是什麼輪胎

NITTO的全稱為NittoTire，中文名耐特通輪胎，創立於20世紀40年代，主要生產車用輪胎製品，1970年代耐特通輪胎進入美國市場並在加利福尼亞設立了第一個輪胎銷售中心，從那以後，產品的研發和銷售業務主要集中在了美國。在高端SUV和升級改裝市場年均銷售超過600萬條。

耐特通輪胎的供貨目錄中主要為三種車輛提供輪胎產品：越野車，街道轎車以及賽車。其中越野車輪胎包含：龍爪（MT）、石拳（MT）、鐵莽（AT）及天索（HT）4個型號。

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在2013年，NITTO藉助上海車展正式進入中國市場，初來乍到之時，有很多人都誤認為NITTO是TOYO輪胎的系列，但事實上，2011年時，NITTO正式從Toyo團隊中劃分出來，成為一個獨立的公司，2006年開始，NITTO輪胎回銷日本，其中NT01、NT05、NEOGEN、NT860及專為台灣開發的15寸NT555R II輪胎廣受推崇。

NITTO採用三維多重波紋結構的花紋塊有效減少有害磨損，再結合非對稱的胎面花紋設計有助於減少偏磨和噪音的產生。具有良好的駕乘舒適性。

㈧ 汽車改裝主要的地方在哪輪胎的改裝注意事項用什麼輪胎好

-輪胎 輪胎的改裝不外乎加寬、降低的改變。通常加寬10至20mm付一般道路上較劇烈的駕駛方式，隨著動力性能的普遍的降低已是時勢之所趨，通常也是配加寬、輪圈加大所做的調整。

㈨ 改裝汽車超薄輪胎起什麼作用

1、改善汽車的高速性能

其實很多人做改裝都是為了提高速度!速度級別高的輪胎會具有更好的高速性能，在高速行駛時胎面升溫較慢，使得輪胎內的氣壓變化小，降低爆胎的可能性。

2、提高汽車的安全性能

適當的增加胎面寬度會增大輪胎對地面的附著力，車輛起步和制動時部容易打滑，而且胎面較寬的輪胎在制動時方向穩定性也更好，制動距離會縮短。

3、增加汽車的時尚性

改裝輪轂後，會使汽車的外觀看起來更加的時尚，例如扁平輪胎和造型前衛的輪輞配合使用，頓時時尚感迸出。

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改裝時注意事項：

1、應明確改裝輪胎的目的，是希望提高品質還是提高外觀的實時性。

2、應考慮車輛主要用途，如果是在乾燥路面上用的車，那麼要考慮輪胎的耐磨性;如果一般在多雨潮濕的地區使用，那麼一套以濕地附著力見長的濕地輪胎是不錯的選擇。

3、認識改裝輪胎可能帶來的問題。輪胎並不是越寬越好，因為輪胎變寬後轉向時就會很沉重，隨之而來的就是油耗問題。輪胎寬度降低後，胎測就會變薄，舒適性就有損失。所以適當的改裝輪胎才能將其發揮最大的作用。

㈩ 汽車輪胎改裝，鄧祿普怎麼樣適合哪些車型

國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求。如鄧祿普數碼輪胎SP SPORT LM703，注重輪胎的靜音性和舒適的駕駛感，並將輪胎加寬，提高輪胎在高速行駛時的安定性，適用於如：豐田、奧A6、凱美銳、豐田銳志、雅閣、帕薩特等中高級轎車。