改裝車自由俠照片

『壹』 jeep自由俠什麼時候國內進口上市

不同意一樓的回答，國產工廠才建，11月才投產，怎麼也要等16年了，我個人還是更期待進口的。傳說4月份上海汽車站上現身之後國內就有了，我也在等待中，只盼望起價低一些，我只能買得起20萬的

『貳』 女車主也玩個性 JEEP自由俠改裝Hella Flush風格

有人說，JEEP自由俠的優點在於它的外觀造型，帶有越野風格卻又不失可愛，而本期案例的這位女車主也是因為外觀選擇了JEEP自由俠。

JEEP自由俠這款車型的熱度並不高，加上車主選擇了不走尋常路的改裝風格，參加一些改裝聚會的時候還是非常搶眼的。

本期JEEP自由俠改裝案例鳴謝車主：victorialouiselilian

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 自由俠可以改坦克300的小書包嗎

就是個尾門儲物箱，適用於側開門。

『肆』 jeep自由俠兩驅版能升級四驅嗎

jeep自由俠兩驅版技術方面能升級四驅，但是這樣改裝的成本比較高，可靠性又得不到保證，還不如直接將兩驅車型賣了，買同款的四驅二手車更劃算

『伍』 jeep自由俠可以加裝踏板嗎

自由俠可以加裝腳踏板的哦 自由俠腳踏板有拆側裙安裝的 有不拆側裙安裝的 很多款式，拆側裙安裝的就不會降低底盤高度 不影響通過性，不拆側裙安裝的就一定的影響底盤高度，看自己需求進行加裝吧，加裝踏板也方便寶寶，老人上下車 看自己需求咯 搏美suv希望能幫到您

『陸』 高富帥變窮吊絲，自由俠的高配改低配

好久沒發貼了，自由俠論壇好冷清，大夥活躍一下吧，看我的，上來先裝個13先[嘻嘻]

再把燈改了估計就是定妝貼了，行李架爬梯暫時不考慮，雖然是個兩驅車，在城市通勤，偶爾郊外遊玩走走爛路，足夠了，日後計劃長途自駕游再把行李架爬梯裝上！

『柒』 自由俠可以像牧馬人這樣改裝嗎

任性；車是你的，想改就改。 技術；不具備改裝潛力。 法律；它說不可以。

『捌』 Jeep「小號」牧馬人曝光，搭1.3T 四缸比自由俠便宜，對標吉姆尼

說起硬派越野車，對於很多人來說都有一種無法抵抗的誘惑力。可是對於普通玩家而言，賓士大G遙不可及，Jeep牧馬人改裝燒錢，豐田陸巡溢價離譜，不過有這么一款車在滿足大部分越野需求的同時又不會花費太高，它就是鈴木吉姆尼。

這款Jeep全新小型SUV瞄準的是吉姆尼，因而提供日常實用性的同時，且不會損害Jeep品牌著名的越野能力。有關這款車的更多信息，我們將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 ECU升級可以實現JEEP自由俠的越野性能嗎

本次升級車輛是JEEP自由俠,這款車被很多人稱為「情懷落地之作」。其搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110KW（150PS）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。搭配的是7速雙離合變速器。功率和扭矩數據看上去不錯，但車主反饋實際越野性能一般，發動機的爆發點靠後，渦輪介入比較慢，而且有明顯頓挫感，升級前車主改過全段排氣導致低扭受損，希望通過艾森E2019款吉普自由俠提供了一個稍微修改的進氣格柵，並可以配備一個新的LED照明組，作為可選配置。雖然汽車內部和外部都有變化，但最引人注目和最激動人心的變化都在發動機蓋下。

刷ECU後，一方面提高了換擋轉速，增加了排氣量，改善了改裝排氣導致的低扭損失問題。另一方面開起來油門非常輕快。另外，渦輪介入比較慢、換擋不平順的問題也得到不錯的改善。驚喜的是中後段推背感也更加強烈，整體動力銜接順暢。

『拾』 當歐藍德遇上吉普自由俠，前世今生還有著千絲萬縷的聯系

歐藍德好好先生
路邊見到一台個性張揚的黃色吉普自由俠，呆萌的外形鮮艷的黃色車身吸引了我的好奇心。不經意間給它拍了幾張照片，後面在網上翻閱了一些資料。原來三菱跟吉普的前世今生還有著千絲萬縷的聯系，下面跟大家一一道來。
自由俠卡哇伊
原來三菱和JEEP的老闆 克萊斯勒有關系，三菱在1970年脫離三菱集團和克萊斯勒組成了三菱汽車。雙方共同開發過很多東西，包括日燭1代用克萊斯勒品牌銷售。 不光三菱和jeep走著很多的合作，原來其他很多品牌都用過三菱的引擎和底盤，1987年開始韓國現代汽車，1996年開始馬來西亞寶騰汽車，2001年開始賓士SMART，2003年開始PSA集團，2004年停止代工SMART之後，就全面改行幫PSA做代工了，不少PSA的車子，產地都是日本三菱，沒想到當年的三菱汽車如此強大，真的是不折不扣的技術宅；國內外好多品牌都是藉助三菱發展強大起來的。
低調沉穩的歐藍德
在汽車之家查看了一下吉普自由俠的頂配四驅系統：前置四驅 適時四驅 多片離合器 歐藍德四驅智享版： 前置四驅 適時四驅 多片離合器 我沒猜錯的話應該兩車的四驅系統用的是同一套技術，都是當年合作研發出來的成果。
個性張揚的自由
說來也有意思，三菱和jeep這兩個品牌都有著自己極端的一面：三菱埋頭苦幹，追求技術創新，與外界接觸甚少。而jeep劍走偏鋒追求自己的越野性能，在每個4s店最顯眼的位置標榜自己「不是所有suv都叫jeep」，真的是很自信執著。然而兩個品牌在國內的日子都過得不是那麼滋潤。
沉穩大氣的外觀
回到主題，現在這個競爭激烈的車市環境下，要博得大眾的青睞還是要有些拿的出手的東西，情懷已經無法滿足大眾的胃口。所以，三菱和廣汽合作後推出歐藍德主打性價比家庭用車，2047二十萬級別四驅七座suv，在這舉步維艱的市場環境下走出了一片新天地。再來說說吉普自由俠，個性時尚的外觀雖然贏得不少年輕粉絲的駐足，標榜自己根正苗紅的越野血統，甚至在影視行業投入了很大的宣傳力度，很多影視劇中都能看到自由俠的身影，但是一直銷量平平，月均銷量幾百台，可能還是因為車型外觀太過個性吧，叫好不叫座。
時尚運動有點小調皮
車身修長大氣
個人覺得還是歐藍德的好好先生外觀更接地氣，而且沉穩大氣的外觀更加實用，能應付更多不同的場景。國內外玩個性的例子並不少見，但是大都叫好不叫座。除了吉普自由俠，吉普其他車型上個性的眯眯眼也讓很多人無法接受；還有起亞的秀爾，雪鐵龍天逸等等，雖然外觀夠時尚夠潮流，但是能接受的人還是太少了，註定只能成為冷門。 花差不多同樣的錢，還是選擇一款低調沉穩務實的車比較理性，像歐藍德就比較實用，現在國家大力扶持地攤經濟，歐藍德開出去練攤還是很不錯的，省油又能裝；絕對的創業好幫手！
車身短小精悍
耐看而不油膩
四四方方，彰顯個性
歐藍德側面45度
自由俠側面45度
黑色沉穩大氣
黃色活潑開朗
輪轂時尚運動
自由俠的輪轂跟外形有點不搭調